Pohotovostný stav: 4,0 V na článok. Ako na to?
Lenže dostať LiPolky zo stavu Store do stavu plného nabitia môže trvať dlhšie, ako by si nedočkavý, lietania chtivý modelár mohol priať.
Preto niektorí po dolietaní nabíjajú do stavu 4,0 V/článok, a batériu „doplna“ rýchlo nabijú tesne pred lietaním. Lenže ako, keď to máloktorá nabíjačka dokáže.
autor: Janko O.
Je všeobecne známe, že LiPol batérie by sa nemali dlhodobo skladovať v stave plného nabitia – 4,2 V/článok. Preto majú nabíjačky režim STORE, čo je 3,8 V/článok.
Pripomeňme si, ako je to s tou životnosťou a s tými napätiami. Pomerne podrobne sa o tom zmieňujeme v článku „Predĺženie životnosti LiPol batérií – 2.časť“, kde sa okrem iného píše:
- nepriaznivo na ne pôsobí dlhodobé skladovanie v plne nabitom stave (4,2 V/čl.). To, že pojem "dlhodobé" je dosť relatívny, dokazuje aj to, že ja osobne uvádzam LiPolky do stavu STORE buď hneď, ak viem, že najbližší týždeň nepôjdem lietať, alebo po troch - štyroch dňoch, ak som plánovali ísť lietať na druhý deň, ale počasie mi to medzitým prekazilo. A to ma všetci kolegovia a dokonca aj môj brat Miroslav považujú za paranoika, pretože mnohí batérie do stavu Store neuvádzajú nikdy, alebo len na obdobie dlhšie ako niekoľko mesiacov, tzv. zazimovanie. Na svoju obhajobu opäť použijem názory tých najkompetentnejších: Šéf známej a renomovanej firmy Hyperion uviedol, že určite treba uviesť balérie do stavu Store aj vtedy, keď ju odkladáme na deň či dva. Režimom Store (skladovanie) je vybavená drvivá väčšina inteligentnejších nabíjačov a nabijú či vybijú LiPolku tak, aby každý článok mal 3,8 Voltu.
- životnosť im skracuje udržiavanie plného napätia (4,2 V/čl.) trvajúce aj niekoľko málo hodín. Už spomínaný šéf firmy Hyperion odporúča na dosiahnutie maximálnej životnosti LiPol batérií, nabíjať ich len na 90 až 95 % kapacity. Po "prešmátraní" rôznych zákutí internetu nám vyšlo, že po vylietaní (ak druhý deň opäť pôjdeme lietať) je dobré LiPolku nabiť do tzv. Pohotovostného stavu tak, aby napätie jednotlivých článkov bolo v rozmedzí 4,00 až 4,10 Voltu a neskôr, tesne pred odchodom "do terénu" ju nabiť naplno. Ideálne by bolo, prísť na kopec alebo lúku s LiPolkou v tomto Pohotovostnom stave, tam ju "doliať" do plna a hneď vyštartovať. To by batéria vo Full režime bola len niekoľko minút alebo dokonca sekúnd. Túto procedúru je možné bez problémov realizovať, ak na miesto lietania chodíme autom...
A tak sme hľadali spôsob, ako uviesť LiPolky do tohto Pohotovostného stavu a pritom sme kvôli tomu nemuseli stavať nové elektronické zariadenie. Naše modelárske nabíjače možnosť nastavenia 4,00 V/článok nemajú a nemá ho ani väčšina ostatných čínskych nabíjačov (ak vôbec nejaký).
Bola tu možnosť nabiť batériu doplna a potom ju prístrojom MKS Propo vybiť na požadovanú hodnotu.
Avšak, okrem toho, že také vybíjanie pomocou MKS Propo dlho trvá, tak celé je to „škrabanie sa ľavou rukou za pravým uchom“.
Už sme boli v stave vyrobiť si jeden komplet nášho limitéra, ktorý by bol nastavený na obmedzovanie pri 4,00 V/článok.
Ale potom prišiel ten nápad:
Použiť bežný modelársky nabíjač a do „plusového“ silového prívodu zapojiť vhodnú diódu. Na nej vznikne ten „správny“ úbytok napätia, nabíjač „si myslí“, že nabil doplna, ale na prívodoch LiPolky bude o úbytok na dióde menšie napätie.
A keďže my takmer uniformne používame 3-článkové LiPolky, bolo treba nájsť takú diódu, na ktorej sa „stratí“ 3 x 0,2 Voltu (4,2 – 4,0). To však nebol žiadny problém, pretože 0,6 Voltu, to je napätie, ktoré sa „stratí“ skoro na každej výkonnejšej kremíkovej dióde. Dióda musí byť dostatočne prúdovo dimenzovaná, inak by sa mohla zničiť. Za normálnych okolností sa dióda aj tak citeľne hreje (asi na 55 až 60 °C).
Najprv sme urobili „skúšku správnosti“ na slabšej dióde a pri nižšom nabíjacom prúde:
Pretože skúška dopadla nad očakávanie, pustili sme sa do hľadania silnejších diód. Postupovali sme obľúbenou metódou „co dům dal“. A našli sme československé diódy KYW31-150, ktoré na svoju chvíľu slávy čakali vyše 25 rokov.
S použitím banánikov, kúska vodiča, pilníka, pocínovaného plechu a spájkovačky sme si vyrobili takéto prípravky“, ktoré sme následne takto zapojili:
Iný, možno detailnejší pohľad:
A ako to vyzerá pri nabíjaní?
Nabíjač je nastavený normálne, ako pre plné nabíjanie. Napätie na jeho nabíjacích (silových) svorkách pomaly stúpa až do 12,60 Voltu. Prúd je konštantný – napr. 2,2A pre batériu 2200 mAh a nabíjanie jedným „C“.
Potom prúd pomaly klesá (podľa stavu LiPolky), ale napätie je konštantné: 12,60 Voltu, tak ako vidno na obrázku:
Vhodným výberom diódy sme dosiahli, že na dióde sa „startí“ takmer presne 0,6 Voltu, takže na 3-článkovej LiPol batérii bude 12,6 – 0,6 = 12,0 Voltu. Teda 4,0 Voltu na článok. To dokazuje aj nasledujúci obrázok:
Po automatickom ukončení nabíjania bude na jednotlivých článkoch presne 4,00 Voltu. Ale nejaká stotinka Voltu hore/dole nie je na závadu.
Aký takéto nabíjanie prináša efekt?
Okrem toho, že sme ohľaduplní k LiPolkám, tak nabitie zo stavu 4,00 do plného nabitia je takmer 3-krát rýchlejšie, ako nabitie zo stavu Store (3,80). To vyplýva z nabíjacej charakteristiky LiPol článkov:
Ak chceme takto nabíjať 6-článkovú LiPol batériu, použijeme dve diódy (alebo dva naše prípravky) zapojené v sérii.
Pre dvoj-, štvor a päť-článkovú batériu je treba vybrať iné diódy, či iné typy diód. Vhodné môžu byť aj staré germániové alebo moderné Schottkyho diódy.
Napokon, LiPol články nie je nutné nabíjať presne na 4,00 Voltu. Veď sám šéf Hyperionu hovorí o stave nabitia okolo 90%. Takže napätie článkov môže byť kľudne v rozmedzí 4,00 až 4,10 Voltu.
Súvisiace články:
Predĺženie životnosti LiPol batérií – 2.časť
Predĺženie životnosti LiPol batérií - 1.časť
Zazimovanie (dlhodobé skladovanie) LiPol batérií
Céčka a vnútorný odpor LiPo akumulátorov
<Staršie | tento článok | Novšie>
Napísané: 9. 9. 2021, 07:58 | Prečítané: 11289x | Kategórie: Elektronika | Napísal: admin |
Komentáre: 24
Toto mi napadlo hneď v začiatku, ale potom som to akosi podvedome zavrhol. Ale keď si to teraz spomenul, tak som sa k tomu vrátil a zmeral som to. Na mojej nabíjačke, takže výsledky na iných nabíjačoch môžu byť iné.
Pri normálnom (pomalom) nabíjaní sa batéria nabije tak, že články majú napätia v rozmedzí 4,17 až 4,19 V (po asi 5 minútovom odstátí po skončení nabíjania).
Pri Fast Charge majú články napätie v rozmedzí 4,15 až 4,17 V (po asi 5 minútovom odstátí po skončení nabíjania).
To v percentách nabitia dáva asi 100% pre normálne nabíjanie a 97% až 98% pre Fast nabíjanie. Takže neviem, či by sa tým dosiahol kýžený efekt. Ale to sú výsledky z môjho nabíjača (je na fotografii). Iné nabíjače by možno dali iné výsledky.
. Kým zbalím model aj seba, naládujem do auta (skočím na wc...), tak je bat nabitá na tých cca 97%, ako píšeš...
Ináč, po lietaní kontrolujem napätie a ak je okolo 3,8V/čl, tak to nechávam tak, väčšinu to tak nejako vyjde, keďže baterku necucám do špiku a nemusím potom ani nabíjať Store...Želám pohodu a dobrý vzduch!
Škoda, že nie je možnosť zobrať balík Lipoliek a laboratórne ich utýrať takým či onakým správaním a presne kvantifikovať prínos či škodlivosť toho či onoho vplyvu aby sme presne vedeli, boli by to zaujímavé grafy a výsledky
Áno, funguje to. Vyskúšal som to.
Aj moja nabíjačka to má tak a je to presne ako píšeš. Články sú nabité tak na 4,07 V.
Principiálne je jedno, v akom režime balancujete. Lebo bežný balancér len "pribrzďuje" článok/články, ktorého napätie je vyššie, ako napätie ostatných.
No a predlietaním baterky nabiť naplno, teda 4,2 V/čl.
Možno už potom ani netreba balancovať.
Mnou použité diódy sú na max. prúd asi 31A a ja nimi "peháňam" len asi 2 - 4 Ampére. Dióda sa bude mierne hriať - to je normálne. Pozor na polaritu - zapojenie vývodov: v tomto článku spomínané diódy su reverzné, to znamená, že majú akoby prehodenú anódu a katódu.
Pre 2S batérie by asi bolo možné použiť Schottkyho diódy, ktoré majú menší úbytok napätia.
Je možné nabíjať aj paralelne zapojené batérie. Bežne to tak robím.
Ak použijete diódy na dostatočne veľký prúd (napr. 30A), tak zmena úbytku napätia pri 2,2 alebo 4,4 A nie je nijako dramatická.
Alebo pri paralelnom nabíjaní batérií je možné paralelne zapojiť aj diódy. A bude to úplne super.
Typy diód vám neuvediem, pretože treba postupovať metódou "akú mala, takú dala". Čiže, ak v predajni majú "nejaké" Si diódy na 25A, tak ich kľudne použite a nesnažte sa zháňať diódy na 31A len preto, že ja som to tak napísal.
Na aké záverné napätie diódy sú, nie je vôbec podstatné.
Co napriklad tyto diody pro 3s
odkaz
www.gme.cz/byv42-200-p221-024
Zajimalo by mne co je oznaceni Uf.
A pro 2S
www.gme.cz/schottky-dioda-yangjie-20sq045-p223-179
www.gme.cz/mbr2545ct-p223-046
Martin
Tie diódy pre 2S sú použiteľné, aj cena je priateľná.
Tá dióda pre 3S je síce tiež použiteľná, ale jej cena je strašná.
Existujú predajne, ktoré predávajú ešte staré (ale dobré) súčiastky Tesla. A za rozumné ceny. V jednej takej som kúpil diódy KY718 asi za pol Eura.
Je možné použiť diódy, ktoré majú Uf = 0,6V pri prúde napr. 2,2A. Ale neviem, či také zoženiete.
Ale ten úbytok napätia 0,6V nemusí byť nijako presný. To len moja puntičkárska povaha a šťastná zhoda okolností, že som v šuplíku mal diódy, ktoré to mali presne 0,6V pri mojich nabíjacích prúdoch, zavinili.
Vas pripravok uspecne pouzivam pri nabijani jednej 3S baterky, ale chcel by som nabijat 2 naraz za pouzitia tohoto :
odkaz
Prosim Vas o radu ako a kolko zapojit teraz tych pripravkov a teda aj kde ich zapojit
Moc dakuejm za pomoc Rado
Mohlo by to tak byt?
Děkuji za odpověď
Ak ste to zapojil správne (a predpokladám, že ano) a dioda je správne orientovaná a dobrá, tak asi váš nabíjač nebude spolupracovať s týmto jednoduchým "fíglom". Už mi niečo podobné oznámil jeden môj známy, že mu to tiež nefunguje.
Tento "blafák" s diodou zrejme funguje len na jednoduchších (a tým pádom "hlúpejších") nabíjačoch, ktoré sa tým dajú ľahko oklamať.
Sofistikovanejšie nabíjače majú inú logiku a oklamať sa nedajú. Ale ako to robia, že článok aj cez diodu nabijú na viac ako 4 Volty, žiaľ neviem.
Skúste ešte nabíjanie s diodou, ale bez balancovania. Ale tomu môjmu známemu to nešlo ani tak.
Pridaj komentár
- Pre odoslanie správy môžete aj použiť klávesovoú skratku Alt+S. (Podporujú len niektoré prehliadače)
- HTML znaky budú prevedené na entity.
- Vyjadrujte sa tu ako doma, aby sme vedeli ako to u Vás vypadá.
- Odkazy začínajúce http:// budú automaticky prevedené na odkazy , nepoužívajte však v jednom príspevku viac ako 3 - to robia len spam roboti:-)