Najnovšie články:
|
Pred pár dňami sme v článku „Paretovo pravidlo 80/20 v modelárstve“ uviedli aj túto vetu: Ešte pred pár rokmi aj odporcovia T9X riadili svoje modely RC súpravami takpovediac „samo-domo“ (aj my s mojim bratom Miroslavom sme k nim patrili), alebo továrenskými výrobkami, ktoré technológiami, svojim spracovaním a spoľahlivosťou nesiahali vysielaču Turnigy 9X ani po členky (po kotníky). A lietali (sme), a modelmi (sme) neničili cudzí (a ani svoj) majetok, a ani (sme) modelom nikoho nezabili, tak ako v poslednej dobe neskúsených modelárov „niektorí elitní modelári“ stále strašia.
A aby sme vinu nehádzali len na odporcov T9X, tak dnes sa priznáme aj my a ukážeme, s akými RC súpravami sme riadili svoje modely v rozmedzí rokov 1982 až 1989. Takže sa pripravte na malé RETRO. autor: Janko O. |
|
Uplynulú sobotu a nedeľu bol Miroslav na návšteve tu, v Banskej Bystrici.
V sobotu dopoludnia, keď bol ešte len na pol-ceste, mi náš starší brat Milan zavolal, že o 11.00 budú spolu s Romanom Migom na letisku Čerín-Čačín zalietavať Milanov nový model Tucan od Multiplexu. Okamžite som to oznámil Miroslavovi a ten šliapol na plyn, aby to stihol. A potom už udalosti nabrali rýchly spád. pripravil: Janko O. |
|
Chcel som zistiť na akú vzdialenosť je možné komunikovať pomocou bežne dostupných vf modulov od firmy Aurel.
Možno tieto informácie budú zaujímať aj niekoho druhého, takže svoje výsledky dávam k dispozícii. autor: Andrej B. |
|
Že má náš kolega Dušan M. model lietadla Piper J3 CUB s rozpätím 231 cm už z našej stránky viete. Čo však neviete, že Duško sa rozhodol vymeniť elektromotor za spalovák. Prestavba sa podarila, a tak Duško teraz lieta s takto upraveným modelom. Že má bublajúci motor svoju krásu si môžete pozrieť na videu. A do pozornosti dávam šírku dráhy v úvode videa!
pridal: mior video: Duško M. alias rolandus |
|
Naše prvé moduly na 2,4 GHz boli značky Assan. Systém to je lacný a veľmi spoľahlivý a preto sme si ho obľúbili.
Neskôr sme vďaka možnosti voľného telemetrického kanála prešli na FrSky, ale ako sa hovorí: „Stará láska nehrdzavie“. A tak niekoľko Assanov stále máme, používame a nehodláme sa ich „zbaviť“. A zistili sme, že nie sme sami. Peter Baláž alias Bulman je na tom rovnako a navyše našiel „bezplatný“ spôsob, ako zo šesť-kanálového prijímača Assan urobiť prijímač sedem-kanálový. autor: Peter Baláž alias Bulman pripravil: Janko O. |
|
Mail s takýmto textom nám ešte 2. januára poslal náš kamarát Roman M..
Musíme uznať, že mal pravdu: na svoje si prídu vyznávači modelov lietadiel z 1. i 2. svetovej vojny, ale aj priaznivci moderných strojov. No a samozrejme aj vrtulníkari. Video trvá bezmála pol hodinu, ale stojí to za to. Škoda, že nám to Roman neposlal skôr, pretože posledných 5 minút videa sa perfektne hodí na silvestrovskú polnoc. pripravil: Janko O. |
|
Po niekoľkých rokoch striedavo pozvoľného ale aj úporného snaženia, môj brat Miroslav konečne pripravil k ďalším letom svojho Blizzarda.
Je to 3,5-metrový motorizovaný pohodový vetroň od firmy Reichard, s laminátovým trupom a krídlami s polystyrénovým jadrom, potiahnutým balzou a nažehlovacou fóliou. Jeho rozpätie je 3500 mm, dĺžka 1400 mm a Miroslav ho vybavil tak, že dosiahol hmotnosť 3200 g. autor: Janko O. |
|
Táto časť minisérie prináša "hex" súbory, ktoré sa "napália" do mikrokontroléra a ukazuje nastavenie programátora tak, aby bol obvod správne konfigurovaný.
Ďalej upozorňuje na súčiastky, ktorých hodnota môže ovplyvniť presnosť merača. autor: Janko O. |
|
V 1. časti tejto minisérie boli uvedené schémy zapojenia merača a dnes bude popísaný princíp merania vnútorného odporu LiPol batérií.
My sme použili metódu merania, ktorá sa nám javila ako najmenej problémová a hlavne nenáročná na súčiastky použité v merači. Súčasne sme chceli, aby bol merač malý a nebolo nutné k nemu pripájať ešte ďalšie meracie prístroje. Jedinou nevýhodou je to, že metóda vyžaduje meranie v dvoch krokoch: meranie bez záťaže a meranie so záťažou. Alebo inak povedané: najskôr sa napätia zmerajú vtedy, keď prúd z batérie neodoberáme a potom sa tie isté napätia zmerajú v stave, keď z batérie odoberáme známy prúd. autor: Janko O. |
|
Článok z 29.6.2010.
Janek Ledecký vo svojej piesni spieva: "Sliby se maj plnit o Vánocích". No, Vianoce síce nie sú, ale my svoj sľub aj tak plníme a po častiach prinášame naše "know how" ku stavbe prístroja, ktorým si môžete zmerať kondíciu svojich LiPoliek. autor: Janko O. |
|
Duško zakúpil na HobbyCity malú kamerku a umiestnil ju na svoj najobľúbenejší EDF model Squall od firmy Phase3.
Video z prvého letu si môžete pozrieť aj vy.
pridal: mior |
|
Náš čitateľ a prispievateľ Ľubo Roziak nás ešte dávnejšie upozornil na krásne video modelu lietadla YAK-130 ruského modelárskeho klubu RUSJET.
Na videu vidieť zrodenie modelu od jeho návrhu, cez stavbu až po zálet. Najviac sú fascinujúce dopracované aj tie najdrobnejšie detaily, o mechanizácii modelu ani nehovoriac. No veď, pozrite sa sami! pridal: mior |
|
Pôvodne som chcel napísať „Milanov prvý Jet“, ale to by nebola pravda, pretože v skutočnosti je to Milanov už tretí Jet.
Ale prvý by bol v tom, že s ním Milan konečne aj poletí. Pretože Milanov naozaj prvý Jet: L-39 Albatros skončil neslávne (bez toho, že by s ním Milan vôbec letel). A Milanov druhý Jet: Viper Jet, síce už letel (pilot Roman M.), ale Milan uznal (a za to si vyslúžil moju pochvalu), že by si zaslúžil akéhosi jednoduchšieho „predskokana“. A tým je práve Sport Jet 70mm z HobbyKingu. autor: Janko O. |
|
V týchto horúčavách sa trochu osviežime spomienkami na jedno vydarené zimné polietanie.
.................................................
Zima na prelome rokov 2016/2017, čo sa týka snehu a nízkych teplôt, sa rozhodla, že nás odškodní za všetky tie také „nijaké“ zimy rokov predchádzajúcich. Rok predtým sme „plakali“ nad tým, že hoci máme modely, ktoré sú vybavené na štarty a pristátia na snehu, tak nám to nič nepomohlo, pretože hrúbka a kvalita snehu bola nevyhovujúca. Ale vtedy - v (začiatkom) roku 2017 sme sa teda isto nemohli sťažovať. pripravil: Janko O. |
|
Podtitulok: Albatros v druhom polčase.
Hoci sme informáciu o pokračovaní „vzkriesenia“ Albatrosa priniesli na konci roka 2012, neznamená to, že by sa práce zastavili. Naopak, letné obdobie umožnilo vykonávať „špinavé“ práce (tmelenie, brúsenie, farbenie, …) na záhrade a to, v akom štádiu sa momentálne Albatros nachádza, môžete vidieť na nasledujúcich obrázkoch. pripravil: Janko O. |
|
Dnes prinášame, ako Miroslav hovorí „z tejto strany Vianoc“, poslednú časť miniseriálu o znovuzrodení havarovanej L-39 (Albatros).
Dôvod je ten, že trup bude nutné ešte „trochu“ brúsiť a to sa najlepšie robí vonku - na záhrade a tam sa to zase ťažko robí pri mínus 7. stupňoch Celzia. A tak si aspoň pozrite, v akom štádiu sa „Albík“ na prelome rokov 2012 / 2013 nachádza. Niektorí hovoria, že nech to už necháme tak, nech založíme servá, dúchadlo, prijímač, batériu a môžeme lietať. Ale my s ním máme iné plány. autor: Janko O. |
|
V minulej časti sme spomínali, ako sme jednotlivé „elementy“, na ktoré sa L-39-ka po havárii „rozložila“, vytriedili, očistili, narovnali a identifikovali.
Dnes popíšeme, ako sme sa pokúšali všetkých 27 častí polystyrénu dať zase dokopy. Tieto práce zabrali asi najviac času a vyžadovali najväčšiu trpezlivosť a vytrvalosť. autor: Janko O. |
|
Keď sme 4. mája 2012 zverejnili 1. časť tohto seriálu, o ktorom ani teraz nevieme, koľko bude mať častí, asi sme mali v pláne ďalšie diely uviesť skôr ako po takmer ôsmich mesiacoch.
No ale ako sa hovorí, človek mieni a pán Boh mení. Samotné práce na oprave L-39-ky postupovali sľubne a rýchlo, dokonca ani foto-dokumentácia nezaostávala, len s textom to bolo slabšie. Stále sme si hovorili, že to má ešte čas (navyše mi mnohí vyčítali, že veľa píšem a málo lietam), medzitým najvyššiu prioritu dostali práce na našej PC-Telemetrii, lebo modelárska sezóna sa práve rozbiehala, no a napokon sa naozaj aj naplno rozbehla. Až sme viac lietali ako písali a na „Fénixa“ sme skoro zabudli. autor: Janko O. |
|
Tak tento výjav z gréckej mytológie bol, je a aj v budúcnosti isto bude pre mnohých symbolom modelárskej nezlomnosti, húževnatosti a nádeje v „lepšie zajtrajšky“.
O čo vlastne ide?
O havarované modely a ich „druhý život“. Pred tromi rokmi takýmto prerodom prešiel nie príliš vydarený Jas-39 Gripen od Pelikána, až sa z neho stal milovaný a výborne lietajúci model Black Sabbath. A teraz je to L-39 Albatros, z ktorého sa stane: nuž, Boh vie čo? Asi začneme byť na tie 39-ky poverčiví. Autor: Janko O. |
|
Magnetické uchytenie rôznych častí modelu (napr. kabíny) je medzi modelármi veľmi populárne a aj my ho radi používame.
Niekedy potrebujeme, aby bolo uchytenie pomerne pevné, ale použitý magnet musí byť malý. Dá sa to dosiahnuť správnou konštrukciou "magnetického obvodu". Výraz "magnetický obvod" sme dali do úvodzoviek, akoby to bola akási rarita, a pritom je to fyzikálny pojem. Podobne, ako elektrický obvod. Keď je nesprávne uzatvorený elektrický obvod, každému je jasné, že "to" asi nebude dobre fungovať, ale že by mal byť správne uzatvorený aj magnetický obvod, to takmer nikoho netrápi. Skrátka, magnet vraj má "držať" a basta. autor: Janko O. |
|
V závere 2. časti článku o použití gýr v modeloch lietadiel som konštatoval, že haváriu Fantoma som zavinil tým, že som gyrám nastavil príliš veľkú účinnosť.
Ale na druhú stranu, priaznivý vplyv gýr na stabilitu letu modelu je nepopierateľný. Ako teda vyriešiť dilemu, aby boli gyrá maximálne účinné keď to treba a menej alebo vôbec neúčinné v iných, tomu zodpovedajúcich situáciách? autor: Janko O. |
|
Takmer denno-denne sa medzi novinkami na HobbyKingu objaví niečo zaujímavé.
Minule to bol preglejkový pult pre (palcový) RC vysielač, ktorého tvary sa nám nevdojak javili akési povedomé. pripravil: Janko O. |
|
Názov tohto príspevku som si požičal z jednej relácie na akomsi programe káblovky.
Už ako malý som o ufe veľa počul a čítal a náš otec vždy hovorieval, že to možno vyrobili ľudia na Zemi, žiadni mimozemšťania. Vtedy som začal rozmýšľať, či ľudstvo pozná také technológie, ktorými disponovali ufá v tej dobe. Video, ktoré nám poslal Vladko Perešíni akosi potvrdzuje, že by náš otec mohol mať pravdu. A ak nie, tak nech je to video pre vás akousi inšpiráciou... pridal: vpersing a mior |
|
Ak vám tento nadpis evokuje predstavu „dochriamaného“ modelu vezeného na invalidnom vozíku, tak to síce bol náš zámer, ale veci sa majú trochu inak.
Na tieto dni, keď je vonku nepríjemne chladno (13 °C), sme si úmyselne nechali fotografie z dní, keď vonku bolo pre zmenu nepríjemne horúco (33 °C). A práve v jeden takýto deň sa náš kamarát Duško B. rozhodol na Čerín-Čačíne zalietať svojho nového Blaníka L-13 (rozpätie 2,7m) od firmy Black Horse. A ako inak, štart bolo nutné realizovať zo štartovacieho vozíka. pripravil: Janko O. |
|
Tento mini-seriál zakončíme popisom palubnej inštalácie Milanovho Blaníka.
Jej koncepciu sme si s Miroslavom museli stanoviť hneď na začiatku, pretože od nej sa „odvíjala“ voľba komponentov elektro-pohonu (hlavne regulátora (ESC)), ktoré bolo treba objednať a kúpiť. To, čo z toho vzišlo, je výsledok snahy o čo najvyššiu spoľahlivosť, bezpečnosť, ale aj určitú „blbo-vzdornosť“, a to všetko pri zachovaní rozumnej ceny. Vieme, že nie všetci budú s našim riešením súhlasiť, ale my si za tým stojíme. autor: Janko O. |
|
„Seriózny“ (elektro-)pohon, ktorý sme zvolili pre Milanovho Blaníka, si vyžaduje aj „seriózne“ napájanie.
Z praktických dôvodov sme sa rozhodli pre 6-článkovú LiPol batériu (preto sme vybrali aj motor G160 s výšším Kv). Ale čo kapacita napájania? V konečnom rozhodovaní však rozhodujúcu úlohu nezohrala kapacita, ale hmotnosť batérie. Paradoxne: čím ťažšia, tým lepšia! autor: Janko O. |
|
Navzdory hlbokému opovrhnutiu mnohých modelárskych kolegov, viacerí vlastníme modely z polystyrénu, EPP, Elaporu alebo z Depronu.
Medzi nedostatky týchto materiálov patrí citlivosť na poškodenie povrchu. autor: Janko O. |
|
Stavebnica je od firmy Maxford USA. Rozpätie 2540 mm (100 palcov). Model je vo farbách Blue Angels, prezývaný Fat Albert.
Popis a foto v článku! pridal: mior |
|
Myslím, že modely nemeckej firmy Multiplex sú pre nás s bratom akousi "srdečnou" záležitosťou.
V spomienkach navždy zostane legendárny Easy Star, obaja nedáme dopustiť na Easy Glidera, Miroslav na Lysici do výšok vyháňa Cularisa a v Podolí preháňa Mini Maga, no a keď sme zatúžili po niečom viac-motorovom, padla voľba na Twin Stara II. autor: Janko O. |
|
Tak, ako sme už v predchádzajúcich článkoch o Blaníkoch spomenuli, aj Milanov 4,2 metrový Blaník (stavebnica od firmy E-Flite) prešiel motorizáciou.
Preto nás samozrejme zaujímalo, ako to robia iní: ako svojho 2,7m Blaníka „omotorovala“ firma Black Horse, ale najmä, ako svojho 4,2 metrového Blaníka „omotoroval“ náš kamarát a menovec Roman Oravec. autor: Janko O. |
|
Náš kolega modelár Milan Živčic (živomi) z Nemšovej okrem toho, že vyrába nádherné podvozkové nohy na hodinkovom sústruhu (také pekné, odpružené) tak aj rád experimentuje s modelmi. A keďže nedávno zalietal model Mentor od Multiplexu a zrovna napadlo dostatok snehu, "prezul" Mentora do urobených lyží.
pridal: mior foto a video: živomi |
|
Náš kamarát Ľubo Roziak nám poslal odkaz na zaujímavé video.
Je to nádherná štúdia toho, ako príroda dokáže vybaviť vtákov oveľa dokonalejšími, v priebehu letu sa samo-meniacimi profilmi krídiel. Autori to skúšali aplikovať na model. A hľa. Ono to fungovalo.
pripravili: Ľubo Roziak a Janko O. |
|
My teda modely vrtuľníkov nejako „nemusíme“, ale toto je predsa len niečo iné.
Nie je to úplne klasický vrtuľník a nie je to ani (pre niektorých) „klasické“ lietanie s modelom vrtuľníka à la „splašené motyky“. V Čechách sa niekedy výstižne (a tak trochu aj roztomilo) hovorí, že pilot ten model neriadi, on ho vodí. A tak si pozrite, ako ladne a elegantne sa dá vodiť model dvojrotorového vrtuľníka Boeing Vertol KV-107. pripravil: Janko O. |
|
Tak toto boli Duškove slová po tom, čo v nedeľu polietal s jeho novým strojom - FunJetom od Multiplexu. To je model, ktorý s tlačnou vrtuľou dosahuje vysokých rýchlostí, podľa informácií z Googla vraj až 270 km/h. Bohužiaľ sme v ňom nemali rýchlomer, a tak to nemôžeme úplne overiť, ale aj tak tento stroj lieta diabolsky rýchlo. To sa nakoniec môžete presvedčiť sami z priloženého videa.
pridal: mior |
|
Že sa nedarí pristáť ani pilotom turbínových modelov svedčí táto ukážka letu modelu F-18.
Pozri si video.
pridal: mior |
|
...demonštrácia opodstatnenia sledovania priebehu nabíjania.
autor: Vladimír Perešíni alias vpershing pridal: mior |
|
Keďže v nedeľu (3.12.2017) som (v rámci overenia Vyhrievaných topánok) bol lietať so Skipperom, tak v pondelok (4.12.2017) prišlo na rad ďalšie overenie: prvé lety s (mojim novým) modelom Convergence.
Však počasie bolo (podľa mojich kritérií) ideálne: snežilo. Že však aj riadne fúkalo, to som zistil až na Ďateline. Cez to všetko boli výsledky lietania nad očakávanie. autor: Janko O. |
|
Tak presne takto to mám rád:
Videá a fotky, urobené počas pekných a príjemných dní, si pozerať vtedy, keď je vonku „kosa“, veterno a človek by psa (ba ani vlastnú manželku) nevyhnal. Postaviť sa k oknu, jemne sa oprieť o hrejúci radiátor, pozerať na uzimených ľudí vonku a pritom si v mysli „premietať“ príjemné spomienky z posledného fajnového polietania. A kedy že sme to stihli? Nuž minulý týždeň, keď „udrela“ druhá jar, medzi dvomi (novembrovými) dobami ľadovými. pripravil: Janko O. |
|
Skipper už na snehu bol (viď článok „Skipper (aj na sneh) pripravený“), ale vtedy ešte nebol vybavený letovým stabilizátorom a ani pozičným osvetlením.
Na základe vtedy získaných skúseností som si povedal: „Lietať so Skipperom bez letového stabilizátora a pozičného osvetlenia – ani za nič!“ A tak som ho už dávnejšie vybavil letovým stabilizátorom. A čakal som na sneh. A ten aj prišiel. Ale len včera (25.1.2016) som Skippera vybavil aj pozičným osvetlením. A medzitým sa sneh pos.al. No skrátka pokazil. autor: Janko O. |
|
Teda Miroslav, my vieme, že si na Zatváraní bansko-bystrického neba chcel byť štýlový, ale prirobiť si na hlavu (teda na čiapku) model lietadla, to už je snáď príliš!
Nemyslíš? …...................... Občas keď v televízii dávajú zábery zo všakovakých módnych prehliadok, vtedy mi manželka nedovolí prepnúť kanál a tak chtiac-nechtiac musím vidieť, čo všetko si tie ženy „bachnú“ na hlavu. A tak keď som zazrel túto fotku, tak som si povedal: „Tak už aj Miroslav!“ pripravil: Janko O. |
|
Vetroň Cularis od Multiplexu je (nie len) medzi Slovenskými a Českými modelármi veľmi obľúbený a dosť rozšírený.
Však aj moji bratia: Miroslav a Milan, ich majú. Avšak, úprava Cularisa, ktorú som videl na jednom modelárskom fóre, „ma dostala“. Náš český modelársky kolega s prezývkou „Vážka“ na tento vetroň prirobil plaváky a na fóre zverejnil „letové“ video. pripravil: Janko O. |
|
Článkov o druhom (treťom, ďalšom …) živote máme na našej web-stránke viac.
Samozrejme nemáme na mysli „organický“ (ľudský, zvierací, živočíšny) život, ale život „morálny“ a tentokrát sa týka dvoj-dúchadlového modelu Messerschmitt Me-262 – Schwalbe (lastovička) od firmy Dynam. Výrazom „druhý“ (tretí, ďalší život) chápeme to, že model, ktorý už bol takpovediac „odpísaný“, dostal druhú (tretiu, ďalšiu) šancu. pripravil: Janko O. |
|
Tento otáčkomer používam už dlhší čas. K úplnej spokojnosti chýba iba to, že má nezanedbateľný odber prúdu aj po vypnutí.
Batéria typu 2032 nevydrží dlhšie ”vypnutie” z dôvodu neprítomnosti skutočného vypínača batérie. Dnes ma prestalo baviť neustále ťažkopádne podkladanie izolačnej fólie pod batériu (cez štrbinu pri pootvorenom kryte), pretože som ju naposledy nevložil dokonale a opäť došlo k takmer úplnému vybitiu. Tak som vzal skrutkovač, spájkovačku a výsledkom je jednoduchá úprava. autor: Vladislav |
|
Ano, priznávame sa a sypeme si virtuálny popol na reálnu hlavu.
Tento článok mal byť uverejnený zrejme skôr ako články popisujúce využitie gýr v modeloch lietadiel. Pôvodne sme predpokladali, že článok popisujúci princíp činnosti piezo-gyra nie je potrebný, ale viaceré komentáre a opakujúce sa dotazy, týkajúce sa práve tejto problematiky nás presvedčili, že by bolo dobré uviesť veci na správnu mieru. autor: Janko O. |
|
Opět nastal čas, abych zaktualizoval přehled modelářských silových konektorů, který tu patří k nejčtenějším článkům.
Tentokrát se podíváme na konektor XT60U, který se objevil v prodeji zhruba v půli minulého roku. Rozšiřuje populární žlutou rodinku ne Simpsonů ;), ale silových konektorů, používaných hlavně pro spojování pohonných akumulátorů s elektronickou výbavou RC modelů. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Z niekoľkých "Korona-modelov", ktoré sme za uplynulých cca 15 mesiacov stihli zrealizovať, je asi najnezvyklejší ten, ktorý dostal meno "Temný Prelud". Keď si pozorne pozriete titulnú fotografiu, tak uznáte, že toto meno nedostal náhodou.
Je to taký netypický VTOL. Minimálne už len tým, že jeho základom je riadiaca jednotka modelu konvertoplánu CL-84. Tým však podobnosť s CL-84 končí. Dosť sme sa nechali ovplyvniť futurismom, alebo Sci-fi, ani sám neviem, proste sme popustili uzdu fantázii. Skrátka: chceli sme niečo neokukané (a snáď sa to podarilo). autor: Janko O. |
|
V tomto prípade výrazom „na pulte“, či dokonca „pod pultom“ nemáme na mysli pulty obchodov a v druhom prípade nedostatkový tovar predávaný „po známosti“, ale pult modelársky, teda pult na RC vysielač.
Ale asi by bolo dobre, aby sme veci uviedli na pravú mieru. autor: Janko O. |
|
Občas sa na našej web stránke obzrieme do minulosti a spomíname, ako niektorí z nás stavali svoje prvé (a niekedy aj druhé) RC súpravy.
Ale to, čo vám ukážeme dnes, je fakt retro ťažkého kalibru: elektrónková RC súprava zo začiatku 60-tych rokov. Avšak s modernými a pokrokovými prvkami: 4 kanály, FM modulácia, proporcionálne riadenie. pripravil: Janko O. |
|
Pred pár týždňami sme sa vybrali aj s mojou rodinkou, ku ktorej sa pridali dve bývalé spolužiačky s deckami, na dlhšie sľubovanú návštevu na spriatelenú Moravu za našim spolužiakom Marekom S. Marek je, ako inak – tiež modelár.
Plán na celý deň znel od začiatku veľmi sľubne. Baby vyvenčíme a my „deti“ sa zabavíme po svojom. Zalietame si. Počasie ako z katalógu, trávnik na letisku vzorne pokosený. Baby rozložili piknik. Skrátka malý raj na zemi. Takto nevinne sa to začalo... autor: Tomáš Lancz |
|
Lineárne BECy, ktoré sú súčasťou regulátorov, bývajú dimenzované na odber 1 A, 2 A, alebo maximálne 3 A (aj to len krátkodobo).
Ale to niekedy nestačí a tak dobrú službu môže poskytnúť UBEC (spínaný BEC - menič). Alebo je možné zapojiť viac BECov a vo veľkých modeloch sa používajú samostatné (spravidla NiCd) batérie na napájanie RC prijímača a serv. A pre zvýšenie spoľahlivosti bývajú zdroje dva, zapojené tak, aby pri výpadku alebo vybití jedného, bol plnohodnotne zastúpený druhým. autor: Janko O. |
|
S postupným zväčšovaním rozmerov modelov lietadiel a so zvyšovaním počtu použitých serv, narastajú aj problémy s "palubnou" elektro-inštaláciou.
Celkom logicky sa bránime použitiu Power Boxu, ale zrazu zistíme, že len tak jednoducho servá do prijímača "napichať" nestačí a že musíme medzi zdroj, servá a RC prijímač zapojiť ešte "niečo". autor: Janko O. |
|
Dnes to bude málo rečí (rozumej textu), ale o to viac videí.
Konkrétne osem, ale zato krátkych. Je na nich Miroslavov Convergence a štarty môjho Fantoma (3Phase) z Katapultu. Tak ako som to hneď prvý večer z piatich „letových“ dní predviedol Miroslavovi na Ďateline. Niektoré videá sú robené už za pokročilého súmraku, čo sa odrazilo na kvalite video-signálu. Avšak práve toto prítmie dodalo záberom na romantike a tajomnosti. autor: Janko O. |
|
Tak s týmito slovami vošla manželka do mojej izby.
Mysliac si, že rozpráva o jednom našom nie veľmi obľúbenom susedovi, prisadil som si: „Keby len Obuch, Je to riadny …..!“ A použil som jedno také expresívne slovo na 5 písmen (čo sa v tajničkách nevyskytuje). A ona: „Nemám na mysli Paľa, ale toho Obra, tú Opachu, tú Obludu, tú Ozrutu, čo je v suteréne nášho domu.“ (neviem presne, čo to je Obuch, ale všimnite si, že moja manželka obľubuje slová začínajúce na „O“). A vtedy mi došlo, o čom manželka „točí“. autor: Janko O. |
|
Prvá „reportáž“ z piatich dní, ktoré boli venované ôsmim modelom, bola zameraná na môjho veľkého „Miráža“ (Mirage 2000-5).
Dnes sa budeme venovať ďalším dvom veľkým modelom: Milanovmu motorizovanému 4-metrovému vetroňu DG-808S Competition a Miroslavovmu 2,5-metrovému 4-motorovému Herculesovi (C-130), familiárne prezývanému „Obuch“. Tomu prvému venujeme už len pietnu spomienku, toho druhého oslávime tromi krátkymi videami. autor: Janko O. |
|
Možno by bolo dobré hneď v úvode „rozlúsknuť“ tento zdanlivo nepochopiteľný rébus.
Skrátka a jednoducho: Miroslav (mior) prišiel na 5 dní do Bystrice (BB) na „modelársku dovolenku“, pričom sme mali v pláne zalietať, otestovať, nastaviť ….. odskúšať 8 modelov. Keďže 5 z nich je veľkých, a to až tak, že jeden človek si s nimi neporadí, tak vlastne všetky čakali na týchto päť dní, kedy budeme všetci traja bratia (Miroslav, Milan a ja) pokope. A tie tri malé modely? To už bola len taká „čerešnička na torte“, chuťovka či balzám na ukľudnenie nervov. Ale poviem vám, bolo to päť naozaj náročných dní. autor: Janko O. |
|
Pred nejakým časom sme uviedli článok „„Multifunkčný“ (viac-účelový) knipel“, v ktorom sme spomenuli, ako sme to zrealizovali a tiež čo nás k tomu rozhodnutiu viedlo.
Potom sa pod článkom objavili nejaké komentáre a medzi nimi aj odkaz nášho modelárskeho kolegu, autora niekoľkých článkov na našej stránke a kamaráta Bulmana, ako podobný problém vyriešil on. Takže sa na to poďte pozrieť. (Trochu sme škrípali zubami od závisti, pretože Bulman využil aj technológiu 3D tlače.) autor riešenia: Bulman ... úvod pripravil: Janko O. |
|
Milovníci modelárskych spaľovacích motorov to poznajú: Motor sa (obzvlášť pri voľnobehu) chveje, trasie, vibruje a servo je z tých rázov celé „bez seba“.
autor: Janko O. |
|
pokračovanie seriálu o úprave povrchu penových modelov.
autor: Janko O. |
|
Pokračovanie článku o úprave povrchu.
autor: Janko O. |
|
Náš talentovaný modelársky kolega a kamarát z Nového Mesta nad Váhom - Patrik, vystupujúci pod skratkou Skriu, mi poslal mail, v ktorom reaguje na sériu článkov "Čo robiť, aby bol model rýchlejší".
Zaujímal by ho konkrétny technologický postup k dosiahnutiu hladkého povrchu penového modelu, či už z Polystyrénu alebo z EPP. V závere svojho mailu použil neodmietnuteľný argument: "Možno by to zaujímalo viacerých". autor: Janko O. |
|
Zámysel mať Záznam letových dát (Log) sme do našej PC Telemetrie „zakomponovali“ hneď od samého začiatku.
Ale keďže sa nám to nejavilo ako to najpotrebnejšie na telemetrii, tak sme to stále odsúvali a odsúvali. Až teraz (asi pred týždňom) ma Miroslav „dokopal“, aby sme to konečne dokončili. A veru, urobil dobre. autor: Janko O. |
|
Tento článok je zavŕšením seriálu „Takže: Jeden BEC? Dva BECy? Viac BECov?“
Dnes si ukážeme, ako sa správajú dva paralelne zapojené BECy s rozdielnym výstupným napätím, keď ich nezaťažujeme laboratórnym reostatom, ale skutočnými modelárskymi servami. Toto je samozrejme navodenie reálnych podmienok a to je to, čo nás skutočne zaujíma. A na záver si zhrnieme poznatky zo všetkých zrealizovaných meraní. autor: Janko O. |
|
V prvej časti tohto seriálu sme sa pozreli na to, čo znesie jeden BEC.
V druhej časti sme paralelne zapojili dva BECy s rozdielnym výstupným napätím, ktoré sme potom krátkodobo (tak, aby nezaúčinkovala tepelná ochrana) zaťažovali rôznymi prúdmi. Zaujímalo nás, aký prúd bude tiecť jedným a aký druhým BECom. Dnes budeme naše zapojenie zaťažovať dlhodobo (tak, aby tepelná ochrana zaúčinkovala), ale skúsime paralelne zapojiť aj tri a dokonca aj štyri BECy. A získané výsledky budeme navzájom porovnávať. autor: Janko O. |
|
V minulej časti sme sa zatiaľ sústredili len na jeden BEC.
Dnes sa pozrieme, čo sa stane, ak palubnú elektroniku budú napájať dva BECy zapojené paralelne. A aby sme nasimulovali najhoršie podmienky, vybrali sme dva BECy s čo najodlišnejším výstupný napätím. Tie sme potom krátkodobo postupne zaťažovali čoraz väčším a väčším prúdom. autor: Janko O. |
|
Toľko otázok. A jedna ťažšia ako druhá.
A pritom je odpoveď na otázku „Koľko BECov môžete použiť v jednom modeli?“, len jedna a jednoduchá navyše: „Toľko, koľko chcete (potrebujete).“ Ale začnime pekne podľa J. A. Komenského: od jednoduchšieho ku zložitejšiemu, čiže jedným BECom. Vyzerá to, že žiadny problém, že je to jasné? Isto? No tak jedna kvízová otázka na úvod: „Aký prúd môžete trvale odoberať z 2A BECu? Že 2A? FIGU BOROVÚ! autor: Janko O. |
|
Mám na mysli jeho film Vtáci (The Birds) z roku 1963.
Keď som ten film ešte dávno-dávno prvýkrát videl, zdal sa mi dosť nerealistický. Po zhliadnutí videa (natočeného pred asi štyrmi rokmi v jižnej Austrálii), ktoré vám teraz ponúkam, už o jeho nerealističnosti až taký presvedčený nie som. pripravil: Janko O. |
|
Každý rok si tento deň s istou dávkou nostalgie radi pripomíname. V článku sa dočítate, prečo.
............................................................. Skrátka: my slávime 23. máj - deň modelárstva. Že ste v kalendári nič také nenašli? Niet divu, lebo tento deň sme za deň modelárstva prehlásili len v rámci úzkeho rodinného modelárskeho kruhu. A že na to máme pádne dôvody a nevyvrátiteľné dôkazy, to sa môžete dozvedieť ďalej. pripravili: Janko O. a mior |
|
V nedeľu podvečer som bol otestovať štarty (dvoch) modelov zo zeme – konkrétne z trávy.
Jeden model (Easy Star) bol klasickej konštrukcie: trup, krídla, chvostové plochy, poháňaný vrtuľou, umiestnenou hore za krídlom. Druhý model (Fantom od firmy Phase 3) je klasická delta, poháňaná dúchadlom – EDF, umiestneným vzadu medzi smerovkami. Miesto testovania: lúka smerom na Pršany, ktorá po mojej nedávnej príhode dostala meno: diviačia lúka. autor: Janko O. |
|
Senzor otáček - tvarovač průběhu napětí z regulátoru.
….................... Již nějakou dobu jsem pátral po zapojení, které by umravnilo PWM průběhy napětí na vodičích k BLDC elektromotoru. Zadařilo se mi až tady - schémátko dole. Postavil jsem si ho na nepájivém poli a ono to opravdu funguje - původní PWM chaos (na kterémkoli ze tří vodičů elektromotoru) to uhladí na přijatelný obdélníkový signál, který je již vhodný pro další zpracování třeba procesorem (PIC v mém případě). autor: Jyrry |
|
V „portfóliu“ väčšiny modelárov prevládajú jednomotorové (alebo bezmotorové) modely a u niekoho sa kde-tu vyskytne nejaký model viac-motorový (zväčša dvoj).
U Jyrryho je to naopak: drvivo prevládajú dvojmotoráky a kde-tu sa (nesmelo) vyskytne nejaký jednomotorák. Však presvedčte sa sami. pripravil: Janko O. |
|
Náš modelársky kolega Jiří Šmíd z Rakovníka (na RCmánii a na MojeHobby ako Jyrry) sám seba charakterizuje takto: „Jsem středoškolák strojař a jako druhého koníčka mám elektrobastlení na samoukovských základech...“
My sme sa však presvedčili, že jeho vedomosti z elektroniky sú viac ako samoukovské a neraz na fórach pokoril aj vysokoškolákov. Že je to šikovný strojár, je jasné. Ale najskôr sa pozrime do jeho modelárskej minulosti. pripravil: Janko O. |
|
Náš spolu-modelár a autor niekoľkých článkov na našej web stránke Stano Valent vyskúšal využitie mobilného telefónu ako zdroja informácii o online pozícii modelu.
Toto netradičné použitie je v podstate veľmi jednoduché - nie je potrebné nič bastliť, nič programovať! Stačia na to veci, ktoré máme už skoro všetci vo vlastných kapsách. No veď presvedčte sa sami! autor: Stano Valent pridal: mior |
|
Je o nás známe, že drony nejak zvlášť „nemusíme“.
Na druhú stranu je fakt, že nás poteší pohľad na model, ktorého vzhľad je silne netypický a pritom ešte aj oku lahodiaci. A ak je navyše celá jeho konštrukcia prekvapujúco vtipná – plná nezvyčajných a súčasne účelných a funkčných detailov, tak radi uznanlivo pokyvujeme hlavou. A koptéra DJI Mavic Pro taká naozaj je. pripravil: Janko O. |
|
Dnes je to presne rok, čo odišiel z tohoto sveta náš milovaný brat a strýko Janko O. Autor drvivej väčšiny článkov na tejto stránke, špičkový technik, zručný modelár a slušný pilot. Iniciátor viacerých "tajných" projektov, ktoré už nedokončí. Zomrel na Covid, hoci 3x zaočkovaný, aj keď dodržiaval všetky protipandemické opatrenia.
Tí, ktorí ste ho poznali, prosím, venujte mu tichú spomienku... Pár fotiek vo vnútri článku. pridal: mior |
|
Tak som si bol včera (vo štvrtok 15.6.2017) zalietať s Heronom (vetroň).
Na tom by nebolo nič nezvyčajné, veď lietať chodím skoro každý deň. No, skôr večer: na lúku prichádzam tak okolo pol ôsmej. Lebo lietanie so svetielkami má svoje neopakovateľné čaro. Ale včera to bolo „iné“: bol som na novom mieste a domov som sa vracal s „novými“ (dúfam neopakovateľnými) zážitkami. autor: Janko O. |
|
Kratučký článok s týmto názvom bol už dávnejšie uverejnený na Web stránke Martina Pilného – www.pina.cz.
Jeho súčasťou je aj vyše štvor-minútové video. Okrem toho, že sa na to dobre pozerá, potešili ma tam dva momenty. pripravil: Janko O. |
|
Hoci už máme modely dávno nachystané, dobre nám cez zimu padne polietať si alebo aspoň natrénovať na simulátore.
A prípadne skontrolovať, či máme všetky mixy a funkcie pre ten-ktorý model v poriadku. Dnes Vám predstavím veľmi zaujímavú vecičku - "USB 2.0 Almighty Flight Simulator Dongle", ktorá nám to umožní. autor: Vpershing pridal: mior |
|
Vychutnajte si let krásne vypracovaného dvoj-turbínového modelu Rafale, ktorý „bol k videniu“ na Air-show Švajčiarska.
Pravdu povediac, štart bol trochu nerealistický: „odtrhnutý“ - à la „hokejka“. Pristátie v závere zas trochu rozkolísané a „vlnkované“, ale samotný let bol perfektný. Však si to pozrite sami. pripravil: Janko O. |
|
Keďže sa nedá lietať, Patrik S. alias skriu nám poslal video, ktoré natočil so svojou koptérou v Chorvátsku v mestách Omiš a Pisak. V Omiši som bol, ale v Pisaku ešte nie a tak ma Patrik vcelku navnadil...
pilot: skriu video skriu pridal: mior |
|
Dnes prinášame tretiu časť seriálu (opäť bohate ilustrovanú názornými fotografiami) o stavbe modelu lietadla z dielov vyrobených na 3D tlačiarni.
Je venovaná doporučenej (elektro)inštalácii modelu, teda: - RC prijímaču a servám - motoru, regulátoru a pohonnej batérii - zaťahovaciemu podvozku autor: Jakub M. úvod: Janko O. |
|
Pred pár dňami sme avizovali, že prinesieme článok, hojne ilustrovaný fotografiami, o postupe stavby modelu, ktorého diely boli vyrobené na 3D-tlačiarni, ktorého autorom je Jakub M.
Takže teraz svoj sľub plníme. autor: Jakub M. úvod: Janko O. |
|
Pred pár dňami sme uviedli krátky článok o tom, ako si český modelár „stepacz“ (Štěpán Dokoupil) vyrába svoje modely na 3D-tlačiarni.
Dnes k tomu pridáme krátke (2 min. 13 sec.) zrýchlené video, zobrazujúce celý proces od „plastového vlákna“ až po kompletný drak modelu. (Všetko je fajn, len tá farba je desná.) A tiež video, ako taký model lieta. pripravil: Janko O. |
|
Asi pred desiatimi dňami nám prišiel mail od nášho českého modelárskeho kolegu Jakuba M.
Pôvodne sa chcel informovať o modeli L-410, ktorý Miroslav ponúkal na model bazári. Ale po krátkej výmene mailov (a po krátkom mučení) sa priznal, že má vo výhľade aj iný model. A že to bude (aj pre nás) prekvapenie. A veru, bolo to milé prekvapenie: model stavaný z dielov vyrobených na 3D tlačiarni. úvod a záver pripravil: Janko O. ostatný text: Jakub M. |
|
Veľké modely mám veľmi rád! Vždy som chcel mať veľké modely a naozaj, moje modely sa postupne zväčšujú a zväčšujú...
Nielen kvôli láske k nim, ale hlavne, že na malé modely čoraz horšie vidím. A vždy som túžil mať veľkého Airbusa alebo Boinga, len som mal dilemu, kde s tým lietať. A že sa to dá aj inak, to som sa dozvedel z tohto videa! pridal: mior |
|
Pred pár dňami sme zverejnili článok „Chladiť, chladiť, chladiť“ o havárii Milanovho 4-metrového modelu vetroňa DG-808S, ktorý spôsobil veľký „mediálny“ rozruch.
V ňom sme sa snažili dopátrať príčin tejto havárie. Dnes sa budeme snažiť nájsť technické spôsoby, ako tomu zabrániť. autor: Janko O. |
|
Teplé dni "udreli" a tak by bolo dobré byť pripravený na leto.
Celé sa to začalo pred asi 28 rokmi, keď som ešte býval v Liptovskom Mikuláši a dobrý kamarát Berco mi daroval už trochu ojazdený model - asi to niekedy bola Cessna. Mala pomerne malé a strašne ťažké krídla, ktoré som nahradil mierne väčšími (rozpätie 150 cm) a ľahšími, a robustný podvozok. Keďže modely s kolieskami sa mi už trochu zunovali a (Liptovská) Mara bola na dosah, zmocnila sa ma neodolateľná túžba - skúsiť to na vode. A tak Cessna dostala plaváky. autor: Janko O. |
|
Už v článku „13. ročník - Lietame pre radosť – Očová 2014: Realita“ som spomínal, ako na mňa urobilo dojem veľké samokrídlo Stana O., ktorému som (z obdivu k bratom Hortenovcom) dal meno Horten UFO.
Stanovi sa to zapáčilo a tak nové meno samokrídlu z HobbyKingu (Skywalker X8) prischlo. Stano je „naša krvná skupina“, pretože tento model vybavil svetlami, FPV-éčkom, kamerou so záznamom a všakovakou inou elektronikou. A natočil aj dáke videá. autor videa: Stanislav O. pripravil: Janko O. |
|
Náš kamarát Duško M. alias Rolandus má rád extrémne stroje. Buď lieta so stíhačkami, ktorých rýchlosť je väčšia ako je možné dosiahnúť v klasickom aute, alebo prezmenu naopak - veľmi pomaly lietajúce stroje. Dušan postavil model stíhačky SU-27 s vrtuľovým pohonom, ktorý lieta doslova a dopísmena krokom. Nuž presvedčte sa sami.
pilot: Rolandus video: Dominik M. pridal: mior |
|
Naše modely, hoci väčšinou pochádzajú zo stavebníc, sú (našou zásluhou alebo skôr našou vinou) o dosť zložitejšie a komplikovanejšie (hlavne elektronicky) a teda aj pracnejšie a drahšie, ako pôvodne ich konštruktér či výrobca zamýšľal.
Hoci občas zatúžime po „inakších“ - odlišnejších modeloch, realita nás tlačí k nutnosti, radšej použiť ten istý model v iných – odlišnejších podmienkach. Názorným príkladom je Skipper, model s prívlastkom All Terrain Airplane. autor: Janko O. |
|
V úvode dnešnej časti poukážem na (viac-menej minimálne) úpravy krídiel Herona.
Podstatná časť článku však bude venovaná oveľa väčšiemu problému: umiestneniu palubnej elektroniky. autor: Janko O. |
|
V dnešnej časti budem popisovať úpravy trupu Herona.
Úpravy sa nebudú týkať zovňajšku trupu, ten je dokonalý, ale vnútra trupu. Dôvod je ten, že som nepoužil rovnaké komponenty pohonnej jednotky, ako predpisuje výrobca, ale hlavne naša elektronická výbava modelu je „trošíčku“ zložitejšia a komplikovanejšia. autor: Janko O. |
|
Nie, nie. Nepresedlali sme na ornitológiu.
Aby ste rozumeli: Volavka po anglicky je Heron. A Heron je nový 2,4m model (motorizovaný vetroň) od Multiplexu. A ako hovorí klasik: „Multiplex, to je stávka na istotu.“ autor: Janko O. |
|
Miniseriál je venovaný F3K hádzadlu Maat. Tento diel opisuje moju cestu k laminátovému modelu Maat a to od samotného počiatku môjho modelárčenia.
Ďalšie diely sa budú venovať už len samotnému modelu, t. j. obsahu stavebnice, výbave, stavbe a nakoniec dúfam (lietadlo ešte nie je dokončené/zalietané), že sa mi podarí podeliť sa aj o svoje dojmy z lietania. autor: Imrich Kišš |
|
V tomto dieli článku bližšie popíšem ako funguje hardvér a softvér otáčkomera.
autor: Andrej B. |
|
Andrej B. zo Sliača už niekoľkokrát prispel k spestreniu obsahu našej Web stránky.
Je to mladý šikovný elektronik a dnes nám opäť dokáže, že je aj zručný konštruktér a že má aj „písacie črevo“. ---------------------------------------------------------- Občas sa zíde mať možnosť zmerať otáčky motora na lietadle. Alebo len tak vyskúšať akými spôsobmi sa to dá. A tak som sa pustil vyrábať otáčkomer. autor: Andrej B. |
|
|
Dnes by sa brat Janko O. , autor mnohých článkov a videí na tejto stránke dožil 68 rokov. Bohužiaľ, aj keď bol trikrát zaočkovaný a dodržiaval všetky protipandemické opatrenia, podľahol Covidu dňa 8. marca 2022.
Pár fotiek a odkaz na videá sú v článku.
pridal: mior |
|
V komentároch k článku „Modelársky zážitok (pôžitok) aj v dňoch, keď je vonku škaredo“ nám náš český modelársky kolega, ktorý je na modelárskych fórach známy pod nickom „Ancistrus01“, poslal link na svoje video.
Video bolo natočené kamerou GoPro v sobotu 14.12.20013 v Krkonošiach (Černá Hora). A ako sám píše, stojí to za to. A má pravdu. pripravil: Janko O. |
|
Keď sme v apríli 2013 uviedli prvú časť pojednania o znižujúcej sa kvalite LiPo batérií a neskôr v máji uviedli druhé pokračovanie, povedali sme si s bratom Jankom, že chtiac – nechtiac v zmysle nedôvery voči nálepkám na lipolkách budeme musieť prejsť na vyššie hodnoty udávaných Cé. Ak pred štyrmi rokmi zakúpená lipolka skutočne vyhovovala určenému pohonu, dnes to už tak jednoznačne povedať nemôžeme.
autor: mior |
|
Asi pred šiestimi týždňami sme uviedli prvú časť tohto (zatiaľ) dvojdielneho seriálu.
Vtedy sme porovnávali vlastnosti nových, v tuzemsku, v kamennom obchode kúpených LiPol batérií s vlastnosťami starých, v Číne zakúpených Turnigy. Ako to dopadlo, prezrádza nadpis.
Dnes porovnáme vlastnosti tých (už spomínaných) starých Turnigy, s vlastnosťami čerstvo nových, v Číne zakúpených LiPoliek Turnigy. A prezradíme, že výstižnejší nadpis tohto článku by bol: Dobré, to boli tie staré Turnigy. autor: Janko O. |
|
Problémy s kvalitou ale aj dopravou LiPol batérií z HobbyKingu na Slovensko nás primäli k „zúfalému“ činu:
Inšpirovaní radami skúsených a pravoverných, že (skoro) všetko z Číny je nanič a že LiPolky treba kupovať v tuzemsku, ale aj ostatné modelárske výrobky pokiaľ možno nečínske, takpovediac „značkové“, sme tak aj urobili. A ako sme „dopadli“, sa dočítate ďalej. autor: Janko O. |
|
Názov „splašené motyky“, čoby označenie pre modely vrtuľníkov, lietajúce extrémnu akrobaciu, som prvý krát našiel na webe Martina Pilného www.pina.cz.
A začal som ho používať, lebo sa mi zdalo veľmi vtipné a pritom výstižné. Vnútorne umenie pilotov „splašených motýk“ síce obdivujem, ale toto odvetvie modelárstva absolútne neuznávam. A dnes sa stala vec, ktorá ma v tom len utvrdzuje. pripravil: Janko O. |
|
Asi to máme v rodine:
Pred týždňom som v článku „Vetroň Blaník sa bude opäť vyrábať“ zložil svoju poklonu za geniálny výtvor jeho šéfkonštruktérovi Ing. Karlovi Dlouhému. Uviedol som: „Pre mňa osobne má každý iný vetroň tak trochu smolu, pretože pre mňa je Blaník etalónom ladnej krásy a funkčnej dokonalosti.“ No a teraz náš najstarší brat Milan použil naozaj ťažký kaliber: kúpil stavebnicu Blaníka od firmy E-flite. pripravil: Janko O. |
|
V dnešnej dobe je možné na trhu nájsť väčšie množstvo loggerov výšky, niektoré sú dokonca nutné pre súťažné lietanie, ale ich cena je zbytočne vysoká.
Preto sa zrodila myšlienka vytvoriť výškomer čo najjednoduchšie a tým dosiahnuť čo najnižšiu výrobnú cenu zariadenia, ktoré je schopný vytvoriť doma aj stredne zručný elektrotechnik. autor: Peter Čamaj |
|
Toto leto je skutočne veľmi horúce. Až tak, že som sa po niekoľkých rokoch rozhodol opätovne okúpať na blízkej Zelenej vode. Pôvodná myšlienka okúpať nášho psa Maxa sa pretavila do myšlienky vyskúšať na vode nejaký vhodný rc model vzlietajúci a pristávajúci na vodu - takzvaný vodník. Cesta k vzletu vodníka bola trnistá, plná pokusov a sklamaní, ale na konci bolo potešenie z lietania a stretnutie so super fotografom.
pridal: mior foto: Michal Macko |
|
Štyri roky po ťažkej havárii sa aj Vega dočkala svojho zmŕtvychvstania.
S Miroslavom zvykneme hovoriť, že ako bájny vták Fénix povstala z popola. No z popola, z popola. Vega povstala skôr z igelitky. V nej totiž roky ležali jej ostatky. A bolo to už jej druhé „povstanie“ a preto je to jej tretí život. Pripravil: Janko O. |
|
Keď som pred pár dňami napísal článok s názvom "Blizzard (od Reicharda) na Starej Turej" a uverejnil krátke video z jeho pristávania, to som ešte nevedel, že natočené pristátie je Blizzardovo posledné...
autor: mior foto: mior |
|
Nie, nie. Nie je to tak, ako si myslíte.
Stanova manželka nie je Beta a tučná už vôbec nie. Tučná Beta je stanov model, určený na výškové lety a vybavený všakovakou elektronikou: FPV počínajúc, pozičnými svetlami, telemetriou, ….. a dvomi kamerami končiac. Tučná je preto, aby sa do nej všetko vošlo a Beta je preto, že sa podobá na obľúbený začiatočnícky model. pripravil: Janko O. |
|
"Dajte mi silný motor a vzlietnem aj na vrátach od stodoly" - povedal raz jeden priekopník letectva. Náš kamarát Duško sa tohto hesla drží a vytvoril atypický model z atypického materiálu. Kus upraveného lexanu, motor, vrtuľa a poďho do vzduchu. Model lieta naozaj veľmi dobre a aj slušne plachtí, čo by som od tohto materiálu neočakával. Veď pozrite si video.
pridal: mior |
|
Zbyněk Černík dostal zaujímavý nápad a natočil video modelu lietadla riadeného a natáčaného z idúceho auta. A to priamo na Štedrý deň. Ako to vypadá, to si pozrite na priloženom videu.
autor: Zbyněk Černík alias Acroholic pridal: mior |
|
Na základe rozsiahlej diskusie na RC Mánii, kde sa niektorí modelári sťažovali, že v lete pri vyšších teplotách v trupe ich modelu, RC prijímače Futaba FASST prestávajú fungovať, rozhodli sme sa overiť teplotnú odolnosť modulov a prijímačov FrSky Two Way Telemetry System.
Firma Futaba pre svoje prijímače FASST udáva hornú pracovnú teplotu maximálne +50 stupňov Celzia, zatiaľ čo firma FrSky pre svoj Two Way Telemetry System neudáva nič. A tak sme sa rozhodli, dať vysielačovým modulom DJT a DFT a aj prijímačom D8R riadne „zabrať“. autor: Janko O. |
|
Mirko Čamaj, môj "dvorný" dodávateľ najlepšieho medu, aký som kedy užíval (schválne som použil slovo užíval, pretože liek sa neje, liek sa užíva), nám z času na čas pošle nejaké zaujímavé video.
Minule to bolo video, ktoré sme nazvali: "Iný význam vety: Poďme spolu lietať!" Teraz je to video, pri pozeraní ktorého som si povzdychol ono české: "Kdo umí, ten umí. Kdo neumí, ten čumí." pripravil: Janko O. |
|
Před nedávnem se k nám do redakce „zatoulalo“ čidlo pro měření teploty baterií při nabíjení. Je v něm skutečně něco zázračného?
autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Niektorí tvrdia, že som bojazlivý. Keďže to nie je pekná vlastnosť, tak radšej tvrdím, že som len opatrný. Ale páni, keď si pozriete toto video, tak uznáte, že tu by sa mal báť naozaj každý.
Nie že by som neobdivoval toho pilota, to zas obdivujem, ale podľa mňa – bojazlivého, či opatrného, či ako chcete, je to hazardér.
Nedokážem odhadnúť, aké veľké je to letiace čudo, ale keby to trafilo tú skupinku – vrátane kameramana, tak neskôr majú ostatní deň voľna na niekoľkonásobný pohreb. Ja sa bojím oveľa vzdialenejších tesnôt a oveľa menších letiacich predmetov, ale toto zažiť na vlastnej koži, tak sa začnem báť asi aj vtákov. Pripravil: Janko O. |
|
To boli posledné inštrukcie, ktoré môj brat Milan dával pilotovi Romanovi Migovi, aby si mohol počas letu natočiť let svojho milovaného štvormetrového vetroňa DG-808s.
To však netušil, že to pilot vezme doslovne a po prvom parádnom nízkom prelete so zapnutým motorom Roman usúdi, že keď „riadiaci letu“ káže „bez motora“, tak je treba motor počas letu „odhodiť“. Áno, aj to sa občas stáva, ale tento model „stráca“ motor počas letu akosi pričasto. V priebehu posledných troch letov sa to totiž stalo už druhý krát. Autor: Janko O. |
|
Začiatkom mája sme v článku „(A 39-ka ako) Fénix zase povstane z popola … 1. časť“ priniesli informáciu o ťažkej havárii Milanovej L-39-ky (L-39 Albatros), ktorá sa „prihodila“ koncom apríla (dubna).
Ešte na letisku sme „pojali“ podozrenie na regulátor so vstavaným spínaným BECom. Dnes túto hypotézu potvrdíme alebo vyvrátime. autor: Janko O. |
|
Na "našem" oblíbeném Hobby Kingu, na E-bayi i jinde na internetových e-shopech je k dostání celá řada jednoduchých testerů Lixx akumulátorů. Jejich typickými společnými znaky jsou miniaturní rozměry, obvykle jednoduché provedení ve formě destičky s konektorem zasmrštěné v průhledné bužírce a třímístný segmentový LED displej. Cena je také nízká, pohybuje se kolem několika dolarů. Často přidruženou funkcí je pak akustická signalizace podpětí připojeného Lixx akumulátoru. V článku vám představím několik typů testerů, na které můžete často narazit při toulkách po internetu.
autor: Michal Nováček |
|
Peter alias „Newor“ z Popradu nám svoje video a fotografie poslal už vo februári tohto roku.
Treba podotknúť, že ako video, tak aj fotografie sa vyznačujú vysokou technickou kvalitou a navyše Peter má aj umelecké „črevo“, takže to bola pastva nielen pre oči, ale aj dušu. A tak, keď mi včera Peter poslal ďalšie video a dnes ráno aj fotky, moje oči aj duša vedeli, že si opäť prídu na svoje. Veď posúďte sami. autor: Peter „Newor“ Novoroľník z Popradu pripravil: Janko O. |
|
Nuž, vyzerá to tak, že letová sezóna 2011 sa začala.
Včera (v sobotu 5.3.2011) sme sa stretli nad Sásovou (sídlisko v Banskej Bystrici) pod podárňou na malé polietanie. A bolo nás tam pomerne dosť. Počasie nám prialo: vetrík bol slabý, slniečko fajn hrialo a tak niektorí polietali a my ostatní sme pokecali. autor: Janko O. |
|
Tak toto mi napadlo počas experimentovania s vysielacím modulom FrSky pri pohľade na môj RC vysielač. Nedalo mi to, musel som to vyfotiť. Keď som to ukázal môjmu bratovi Miroslavovi, tak povedal: "To je sila".
autor: Janko O. |
|
V nedeľu, idúc ponad Sásovú, som spozoroval lietajúce teleso známeho tvaru. Po pristavení sa som sa spoznal s pilotom - Michalom Maslíkom, študentom FEI v Bratislave, ktorý mi ochotne porozprával detaily o svojej multikoptere. Pracuje s riadiacou elektronikou MultiWii, má tam osadené gyroskopy, akcelerometre, barometer, GPS.
Počasie bolo mierne veterné, napriek tomu ako vidieť na videu stroj bol pomerne stabilný, i keď bol ešte stále v štádiu ladenia. Na konci videa zreteľne tiež počuť indikátor nízkeho napätia pohonnej batérie. Týmto mu želám úspešné doladenie stroja a pekné fotografie alebo videá získané pomocou neho. autor: vpershing pridal: mior |
|
V prvom článku o sériovom alebo paralelnom zapájaní batérií je spomínané, že sme s bratom Miroslavom zaviedli "unifikáciu" v LiPol batériách. Sú tam spomenuté aj pádne dôvody, ktoré nás k tomu viedli. Aby sme mohli jednoducho vykonávať prevody pohonu z jedného typu baterky na iný, zaviedli sme si novú "pseudojednotku" (ale "virtuálna" znie lepšie), ktorá by do tejto problematiky mohla vniesť jasno. Dali sme jej síce prapodivné, ale výstižné meno ČlánokAmpérHodina.
autor: Janko O. |
|
Na základe rôznych emailov našich čitateľov sme sa s bratom Jankom O. rozhodli založiť v sekcii Galéria novú položku – Modely našich čitateľov. Tu by sme veľmi radi ukázali vaše modely, ich rôzne úpravy a modifikácie či povrchovú úpravu. Radi zverejníme modely stavebnicové – od peny cez konštrukčné až po kompozity alebo modely vlastnej konštrukcie, ale privítame aj modely niečím zvláštne. Základom je NEHANBIŤ SA za svoju prácu! Nech je to EasyStar či najsuprovejšia stíhačka – všetko je to vaše dielko! A tak ho ukážte svetu!
autor: mior |
|
Priznávam sa, že tento článok má bližšie k informatike ako moderárine. Ale na základe požiadaviek našich čitateľov sme sprevádzkovali jednu novinku a to RSS. A čo to je a ako to používať sa dočítate ďalej.
autor: mior |
|
Konečne!
Najvyšší čas. Lebo už sme nevedeli, kedy s tým prestať. Už viac nebudeme našimi dekadentnými videami narúšať mravnú výchovu mládeže. Ešte šťastie, že sa našiel niekto charakterný, kto to „zatrhol“. pripravil: Janko O. |
|
Já zatím ještě netisknu, ale oblast 3D tisku sleduji a předpokládám, že časem se k nějaké třidé tiskárně dokopu.
3D tisk, tedy pokud se bavíme o takovém tom malém domácím tisknutí, se již dávno přesunul z fáze hloubání nad nějakou stavebnicí do dostupnosti plně komerčních produktů, které stačí jen zapnout a tisknout. V prodeji jsou mnohé typy tiskáren, lišící se vlastnostmi a samozřejmě i cenou. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Dlhé roky som žil v presvedčení, že samokrídlo (podobne ako vrtuľník) to nie je nič pre mňa.
To sa mi nepáči, to nechcem a navyše aj „osud“ chcel, že som dobre lietajúce samokrídlo na vlastné oči vlastne ani dovtedy nevidel. Ale potom sa to stalo: modelársky kolega Pavel sa na Bohdanovom webe „pochválil“, že z dlhej chvíle kúpil samokrídlo Xeno od Multiplexu. A „zavesil“ tam aj video. A stalo sa to, čo by som nečakal: zamiloval som sa. autor: Janko O. |
|
No, pre modelárov možno ani nie, ale takí paraglajdisti, tí by o tom mohli rozprávať.
Nikdy by som si nepomyslel, že „sila“ termiky môže byť až taká veľká a taká zradná súčasne. Krásne to vidno na priloženom videu: Paraglajdista sa po dolietaní počas pristátia už-už ide nohami dotknúť zeme, keď tu zrazu ..... Keďže to naraz snímalo niekoľko kamier, môžeme sa z toho poučiť aj my – nezúčastnení. Ako to s paraglajdistom napokon dopadlo, nevieme, ale v závere videa, ležiac na zemi, zrejme nestene od rozkoše. pripravil: Janko O. |
|
Vždy som chcel vidieť let modelu z vtáčej perspektívy. Ale keďže sa mi nikdy nepodarilo vycvičiť žiadneho vtáka, aby sledoval a natáčal model počas lietania, tak prišiel na pomoc Patrik (skriu) so svojou koptérou. Obdivujem, ako dokázal naraz riadiť koptéru a zároveň natáčať kameru tak, aby sledovala model. No a ako pikošku si pozrite pristátie modelu na konci videa (čas 2:22).
pridal: mior pilot: Dušan M. alias rolandus video: Patrik S. alias skriu |
|
Už v prvom našom článku o Katapulte: „Katapult (bungee launcher) ako z núdze cnosť“ sme konštatovali, že do stavby Katapultu sme sa pustili preto, lebo máme viacero modelov, u ktorých je štart z ruky vysoko-rizikovou záležitosťou, ktorú by práve Katapult mohol vyriešiť.
Ako prvý okúsil slasti štartu z Katapultu (relatívne malý - jedno kilový) model Black Sabbath. Po dobrých skúsenostiach s ním sme sa rozhodli, že teraz je na rade niečo väčšie a ťažšie: (opäť ťažko skúšaný) model Mirage 2000-5 od firmy Flyfly. autor: Janko O. |
|
Vo štvrtok – deň po „rozhodujúcich“ letoch Miroslavovho 2,5 metrového Herculesa C-130 (krycie meno: Obuch) sme mali v telocvični na Murgaške dohodnutý termín.
Mali sme v pláne zalietať Ďuriho CanadAir-a CL-84 a Milanovho XC-142. Obidva modely mali za sebou úspešné vznášanie sa „na bakuli“ a tak bol najvyšší čas, aby okúsili voľnosť, zatiaľ aspoň v telocvični. autor: Janko O. |
|
Ešte pred vyše šiestimi rokmi sme na Web stránke nášho dobrého kamaráta Bohdana vyprovokovali polemiku na tému, kto preferuje modely konštrukčné a kto penové.
Túto tému sme s mojim bratom Miroslavom vyobracali zo všetkých strán. Obaja modelárčime s prestávkami hádam aj 35 rokov a za ten čas sa mnohé zmenilo: materiály a technológie pokročili. Keď som asi pred 11 rokmi prvý krát čítal o penových modeloch, mávol som rukou nad takými "hračkami". A o dva roky to prišlo. Miroslav mi telefonicky oznámil, že sa po rokoch vracia k modelárčeniu a že už aj zakúpil súpravu (4-kanálovú Futabu) a model. Penový?! Z Elaporu. Easy Star od nemeckého Multiplexu. Myslel som, že omdliem. "Taký cárach. Že sa tí pedantní nemci znížili k takému shitu". Toto som si myslel, kým som to neuzrel.
autor: Janko O. |
|
Na otázku, prečo sme stavali niečo, čoho sú dnes plné obchody, je jednoduchá odpoveď: vtedy neboli.
V obchodoch sa v tých časoch predávala 1 kanálová RC súprava Mars. Bolo síce pár šťastlivcov, čo si dali priviesť Graupnera zo zahraničia, ale tí, čo to šťastie nemali, sa museli uspokojiť s neproporcionálnym 1 kanálom. Ale keďže modelár je tvor nespokojný, špekuloval, ako to spraviť doma na kolene. autor: Ľubo Roziak pripravil: Janko O. |
|
Aby nedošlo k nedorozumeniu: pojmom vodník mám na mysli model (lietadla), ktorý na štart a pristátie využíva vodnú hladinu.
A Šalková, to je obec asi 4 km východne od Banskej Bystrice. Pred niekoľkými rokmi tu bola postavená hrádza (a malá vodná elektráreň), ktorá spôsobila, že tok rieky Hron sa tu spomalil a skľudnil a vznikla pre lodných a „plavákových“ leteckých modelárov zaujímavá vodná plocha. pripravil: Janko O. |
|
My dnes mnohé svoje modely poháňame prostredníctvom EDF - Electric Ducted Fan.
Keď vynecháte "E", tak dostanete to, čo niekedy v roku 1933 použili Taliani na pohon tohto bizardného lietadla. Ale lietalo to. A celkom dobre. pripravil: Janko O. |
|
V článku Počiatky stavby lietadiel nám náš čitateľ s nickom modelar22 zaslal link na pekné video leteckých zvláštností. Stojí za to si pozrieť lietadlá s dutým trupom, válcovými krídlami, auto-lietadlo a podobne. |
|
Elektromotory ovládli modelárinu, o tom niet pochýb.
A preto je dobré, aby sme sa o ne, tak ako o ich spaľovacích predchodcov, naučili starať. autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Na toto videjko upozornil nick kmubajsek na RCMánii. Jedná sa o ovládanie 18 serv špeciálnou elektronikou. Už naprogramovať "zostavu" spartakiády chce nielen programátorské znalosti, ale aj určitý estetický cit. Nuž pozrite si to sami!
pridal: mior |
|
Tí, čo používajú rôzne kanálové spínače, GYRÁ s elektronickým riadením zisku a mix-moduly, ktoré sú priamo v modeli, to možno poznajú.
V skúšobnom zapojení na stole všetko funguje, po inštalovaní do modelu už nie, alebo je činnosť týchto zariadení prinajmenšom prapodivná. Možno tento článok nemusí zaujímať všetkých, ale tí, ktorí sa rozhodli let svojich modelov stabilizovať gyrami (napr. MKS380, či Turnigy380), by si ho asi prečítať mali. autor: Janko O. |
|
Už dávnejšie nám postal Jožko Neč (jozefbb) z Banskej Bystrice takýto smutný mail:
"Takto dopadla 3-metrová benzínová Čechia. Letela krásne, majestátne cca 3 minúty. Keď som ju vytrimoval a myslel som, že ju mám už pod kontrolou, prestala reagovať na výškovku a išla z asi 50-tich metrov do zeme. Vyzeralo to tak, že sa odtrhlo tiahlo na výškovke pri serve. Foto zachytáva situáciu tesne po dopade. Nuž čo, hlavná vec, že nikomu neublížila." pripravil: Janko O. |
|
Model AcroMaster od firmy Multiplex pozná hádam každý. Jedná sa o akrobatický model navrhnutý nemeckým akrobatickým špičkovým pilotom Martinom Müllerom.
Je to model z Elaporu, teda obdoby EPP. Je veľmi vhodný na výučbu akrobatickej pilotáže ako pokračovací model. Náš "spolupilot" Patrik alias Skriu už zvládol tento model naozaj veľmi solídne. Najviac sa mi páči Patrikove pristávanie s týmto modelom, ktorému ja hovorím "zvesenie kabáta z vešiaka". No posúďte sami na priloženom videu. autor: mior video: Dominik M. |
|
Mladého modelára Andreja B. zo Sliača sme na našej Web stránke spomínali už viackrát. Väčšinou nám poskytol fotografie, tam kde naše nestačili, alebo pridal krátky postreh (a samozrejme fotografie) z nejakej modelárskej akcie, naposledy z Dňa detí na letisku Sliač, ktorý sa konal 27. mája 2011.
Ale hlavnou Andrejovou devízou je dobrá znalosť elektroniky (však je to Murgašák) a tiež práce s mikrokontrolérmi (Atmel), čo je v modelárstve čím ďalej tým viac významnejšie. autor: Andrej B. úvod pripravil: Janko O. |
|
Dávno, pred viac ako rokom, sme na našej Web stránke uviedli link na tzv. Lubákov Web, na ktorom "Lubák" uviedol zaujímavé video. Na ňom akýsi vták (teraz mám na mysli naozaj vtáka - lietajúce stvorenie) celkom úspešne a vytrvalo útočil na model. Myslím, že to bol vetroň. A odohrávalo sa to niekde na brehu mora.
Teraz som, pre zmenu na Bohdanovom Webe, našiel link (ktorý tam dal Vpershing) na video na YouTube, ktoré je našské, slovenské, takpovediac domáce. Ba priam bystrické (miesto činu: periféria Banskej Bystrice smerom na Zvolen). pripravil: Janko O. |
|
Bolo to pred týždňom – 20.9.2020 na Čerín-Čačíne a bolo krásne počasie a fajn (nie veľmi teplo).
Po takmer roku príprav, výpočtov, simulácií, meraní, nastavovaní, skúšaní a samozrejme postupnom kompletovaní stavebnice prišla tá chvíľa, keď sa proste muselo rozhodnúť: buď Liberátor bude lietať (a dožije sa definitívneho dokončenia), alebo skončí v kúte zabudnutia. Pripravenosť Liberátora k (prvému) letu som mojim bratom hlásil už dávnejšie, ale čakali sme na vhodné podmienky. A tie teda prišli pred týždňom. pripravil: Janko O. video: Jožko Neč |
|
Odchod môjho brata Janka je veľkou osobnou stratou nielen pre mňa, pre brata Miňa, pre našu rodinu a tých, čo ho osobne poznali, ale aj pre mnohých modelárov, ktorí Janka osobne nepoznali, ale radi a často navštevovali naše stránky. Spoznávali ho cez jeho články, fotky a videá.
A tak, keď odišla hybná sila tohto webu do modelárskeho neba, pýtate sa ma, ako to bude ďalej. Trochu som premýšľal a pokúsim sa vám na to odpovedať. pridal: mior |
|
Môj brat Janko O. , výborný technik, dobrý modelár a autor drvivej časti článkov na tejto stránke, dňa 8.3.2022 v noci podľahol ochoreniu Covid-19. Prosím, tí, čo ste ho poznali, venujte mu tichú spomienku! |
|
Naučit se létat s RC modely letadel nemusí být tak těžké, jak se zdá. Tato série článků vás krok po kroku provede celou cestou od koupě vlastního letadla až po prvních pár letů.
Jak jste si možná všimli, létání s RC letadly a vrtulníky se stává vášní stále více a více lidí. Kamkoli se podíváte, určitě uvidíte nějakou prodejnu modelů, stánek s nimi, nebo alespoň eshop. A když jste na procházce, je docela velká šance, že nějakého toho pilota zrovna potkáte. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Pred nejakým časom sa mi vďaka súhre blbých náhod „podarilo“ odpáliť môj 25 ampérový napájací zdroj (jeho vstupnú časť) pre modelársky nabíjač.
Nebol som z toho dvakrát šťastný, ale povedal som si, že ho treba opraviť a pustil som sa do toho. Avšak po zistení, že len cena súčiastok bude vyššia ako nový zdroj, som si povedal: Tak to teda nie. pripravil: Janko O. |
|
Ešte pred nejakým časom sme dostali mail od pravidelného návštevníka našej Web stránky Petra Baláža alias Bulmana. Zdá sa, že Peter je zručný a skúsený elektronik a bol by hriech, aby si svoje riešenia a skúsenosti nechával len pre seba. V jeho maile sa píše:
Nakoľko som pravidelným návštevníkom vašej stránky, ktorou som sa neraz nechal inšpirovať, rozhodol som sa tiež prispieť svojou troškou do mlyna. autor: Peter Baláž alias Bulman pripravil: Janko O. |
|
Jedným z najdôležitejších parametrov striedavého motora je napäťová konštanta Kv. Tá udáva, koľko otáčok by mal motor „dať“ na každý Volt privedeného napájacieho napätia (z pohonnej batérie).
A keďže mnohé fyzikálne deje sú reverzibilné, to znamená, že fungujú „tak“, ale aj „onak“, čiže naopak, zaujímalo nás, či to funguje aj v súvislosti so spomínanou napäťovou konštantou. Skrátka, ak motor niečím roztočíme, či sa na jeho svorkách objaví napätie, ktorého veľkosť je daná akousi invertovanou napäťovou konštantou. Či existuje závislosť, niečo ako Volty na otáčku a či by sa tak nedali zistiť parametre neznámych motorov. Odpovieme rovno: Dá sa to! autor: Janko O. |
|
Inšpiráciu pre tento článok som dostal, keď som videl kamaráta nožíkom upravovať otvor prepážky v hotovom trupe.
Ja už dlhší čas na podobné účely používam malú vŕtačku asi poľského výrobcu, zakúpenú v e-šope www.avelmak.sk za asi 15€. autor: Ľubo Roziak pridal: mior |
|
Externí BEC nebo-li UBEC je elektronický obvod, který slouží jako hlavní nebo přídavný zdroj napájení pro elektronickou výbavu RC modelu.
UBEC poskytuje stabilní výstupní napětí v rozsahu obvykle 5 až 6V s výstupním proudem o velikosti až několik desítek ampér. Dá se použít všude tam, kde chybí interní BEC (například regulátory se vstupem OPTO), nebo pro posílení napájení tam, kde je to potřebné. Časté dotazy RC modelářů směřují právě k tomu, jak správně UBEC obvod zapojit. autor: Michal Nováček |
|
|
Dnes ponúkame prvý diel poučného seriálu AEROŠKOLA, ktorého autorom je skúsený modelár s tajomným nickom Dr.LuckyLuke.
Postupne budeme samozrejme prinášať aj ďalšie diely. Chceme tým napomôcť neskúseným či začínajúcim modelárom príjemnou formou preniknúť do tajov leteckého modelárstva a súčasne sa vyhnúť zbytočným sklamaniam. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Medzi modelármi, ale aj na modelárskych fórach často vznikajú diskusie o rôznych servách, o ich rýchlosti, o ich presnosti, ale v neposlednom rade aj o ich vôlach a ich vplyve na ich elektrický odber a v konečnom dôsledku na samotný let modelu.
autor: Janko O. |
|
Pamatuji se, kterak ve škole při hodině dílen na mistrovu otázku "Kolik si tou šuplérou naměřil?" někdo začal odpověď slůvkem "Asi...", byl okamžitě odeslán do hnědých míst s dovětkem "Jsi blbej krejčí nebo co?!"... nic proti krejčím :) ... Posuvné měřítko nebo-li šupléra je neocenitelný pomocník v každé správné modelářské dílně. Existuje spousta případů, kdy potřebujeme něco změřit přeci jen přesněji než obyčejným pravítkem. Právě tehdy sáhneme po šupléře, která je schopna měřit s přesností na setiny milimetru. Vedle klasických šuplér se nyní dají za poměrně rozumný peníz pořídit i šupléry digitální, vybavené displejem. Na jednu takovou se blížeji podíváme.
autor: Michal Nováček |
|
Že nie je servo ako servo, to je jasné, ale niektoré naozaj stoja za povšimnutie.
Bohužiaľ, v zlom slova zmysle. Niekedy dávnejšie nám prišiel znepokojivý mail. Poslal ho náš modelársky kolega Gabriel Jáger z Veľkých Kapušian. Gabriel (a ako sa neskôr ukázalo, nielen on) má zlú skúsenosť so spomínanými servami. pripravil: Janko O. |
|
Pôvodne som mal pre tento článok pripravený "vtipný" názov: "Ako merať prúd otáčkomerom", ale potom Miroslav prišiel s ešte vtipnejším názvom: "Ako merať otáčky ampérmetrom" a tak sme to radšej nechali tak.
K napísaniu tohto článku nás priviedla myšlienka, či by bolo možné, ak poznáme parametre motora (napäťovú konštatntu - Kv (otáčky na Volt) a odpor vinutia - Rd), určiť jeho prúdový odber a otáčky. Konkrétne: ak poznám veľkosť odoberaného prúdu, tak určiť jeho otáčky, bez ohľadu na použitú vrtuľu. Alebo: ak poznám otáčky vrtule (motora), tak stanoviť veľkosť prúdu. Odpoveď znie: MOŽNÉ TO JE ! autor: Janko O. |
|
Jeden pekný jesenný (podzimní) piatok (ale pred ôsmimi rokmi) sme si boli so Stanom O. „večerne“ zalietať na Ďateline a (nečakane aj) pod vodárničkou.
Ja so svojim „osvetielkovaným“ vetroňom Harmony, Stano so svojim (oveľa lepšie osvetielkovaným) vyše dvojmetrovým samokrídlom Skywalker X8, ktoré dostalo poetické (a podľa mňa krásne a hrdé) meno Horten UFO. Priznám sa, že taký modelársky zážitok nepamätám niekoľko rokov. pripravil: Janko O. |
|
Občas sa to stáva: problém s podvozkom a tak musí lietadlo (núdzovo) pristáť „na brucho“.
Ale keď je to ťažký bojový stíhací bombardér, ktorého maximálna rýchlosť je viac ako 2,5 Machu, tak to už je riadny „šrumec“. Na druhú stranu: stíhací bombardér F-111 od firmy General Dynamic mal svojho času takú zlú povesť (čo sa týka množstva porúch), že to ani nikoho neprekvapilo a dokonca si na „domovskom letisku“ na tento účel postavili aj „prípravok“. Veď sa pozrite sami. pripravil: Janko O. |
|
Z času na čas, ale zato so železnou pravideľnosťou, sa na modelárskych fórach objavujú dotazy typu:
"Mám v modeli viac serv a jeden BEC nestačí, môžem zapojiť (dva) BECy paralelne?", alebo: "Mám dvojmotorový model s dvomi regulátormi, ako ich mám zapojiť?" No a s rovnakou železnou pravideľnosťou sa objavujú aj odpovede: "BECy paralelne v žiadnom prípade nezapájaj, radšej použi silnejší", eventuálne: "Kábliky z regulátorov môžeš zapojiť do prijímača (buď cez Y-kábel, alebo do samostatných kanálov), ale na jednom z nich vytiahni stredný (+5V) káblik." autor: Janko O. |
|
Z celej škály RC modelov lietadiel budú zrejme kráľmi výšok vetrone.
Je jedno, či to sú "čisté" vetrone, teda bez pomocného pohonu, alebo to sú motorizované vetrone. Väčšinou ich do tých výšok aj tak "vytiahne" termické alebo svahové prúdenie. autor: Janko O. |
|
Keď sme pred niekoľkými rokmi uviedli 3. časť tohto miniseriálu, predpokladali sme, že je to časť posledná.
Žiadnu ďalšiu sme nepripravovali a ani sme sa nad touto problematikou nezamýšľali. Až prišiel deň, keď sme dostali mail od pána Miroslava Hrubého. Jeho obsah nás donútil znovu sa nad tým zamyslieť, niečo odskúšať, či pomerať. pripravil: Janko O. |
|
K napísaniu ďalšej časti seriálu, ktorý seriálom ani byť nemal, nás primäl pomerne nečakaný poznatok českého modelára s nickom „Sejny“. Taktiež overoval presnosť niektorých meracích prístrojov a pritom narazil na situáciu, kedy by niekto neskúsený s nadšením zvolal: „Zhotovil som perpetuum mobile!“
Konkrétne zistil, že z batérie odoberá viac energie (mAh), ako do nej nabíja. Zdravá logika skúseného modelára a technika naznačovala, že niekde bude problém. Po krátkom pátraní zistil, že „pes je zakopaný“ v nabíjači. Konkrétne v nepresnosti časomiery. Jeho zistenia nás tak zaujali, že sme v jeho úsilí pokračovali. autor: Janko O. |
|
Ešte pred pár rokmi, keď sme kúpili naše prvé (a aj pekne drahé) LiPol batérie a ešte sme nemali špeciálne nabíjače, LiPolky sme nabíjali pomocou regulovateľného laboratórneho zdroja. Literatúru sme mali naštudovanú, a tak nám bolo jasné, že batériu, zloženú z viacerých LiPol článkov, je nutné balancovať. Pri dvojčlánku to bolo jednoduché, pretože zdroj je dvojitý, ale horšie to bolo s troj-článkom. Trojitý zdroj sme nemali.
Preto bolo nutné, aby sme si vyrobili zariadenie – elektronický obvod, ktorý nedovolí, aby počas nabíjania napätie žiadneho článku neprekročilo stanovenú hodnotu. Toto zariadenie sa volá obmedzovač (nie balancér, to je niečo iné). autor: Janko O. |
|
Tým mladším to meno možno nič nehovorí, ale faktom je, že Brazílčan Ayrton Senna bol jedným z najlepších jazdcov vo Formuli 1. Dokonca samotní jazdci F1 ho prehlásili za najlepšieho pilota F1 všetkých čias.
Málokto však vie, že Ayrton Senna bol aj rovnako dobrým modelárom (ani ja som to nevedel, ale vďaka Stanovi O. to teraz budeme vedieť viacerí. (Stano, vďaka)). Taký, aký bol Ayrton vo Formuli 1, taký bol aj v modelárstve: trpezlivý, pedantný, presný. S citom pre perfektnú jazdu, alebo perfektný let. Veď pozrite si videá. Pripravil: Stano O. a Janko O. |
|
Zase dáka tá vaša „šifra“?
Spýtal sa ma na Nový rok (2021), keď sme si telefonovali, jeden modelársky kolega, keď som mu referoval, čomu sa práve venujem. Pritakal som a aby som mu ešte viac zamotal hlavu, tak som naňho vyhŕkol: Presnejšie CP-QS. Stíchol (a zrejme aj vytreštil oči) a tak som mu to „rozšifroval“: CP-QS je skratka od: Contra-rotating Propellers Quattro Star. Skrátene: Contra Quattro. autor: Janko O. |
|
Som modelár, ktorý preferuje klasickú stavbu.
Vždy ma zaujímalo, koľko vyjde stavba modelu a koľko času pri stavbe strávim. Počas stavby materiál aj ostatné veci dokupujem postupne podľa potreby, takže prehľad o skutočných nákladoch sa rýchlo stratí. S myšlienkou evidovať detailne všetky nakúpené položky som sa pohrával už dávno, až som sa konečne odhodlal a pri stavbe posledného modelu som si začal viesť evidenciu. autor: Ing. Ján Poliak |
|
Dalo by sa povedať, že toto je vlastne akýmsi voľným pokračovaním článku "Je LiPol batéria vhodná do RC vysielača?". V ňom bol spomenutý problém prílišného vybitia (podvybitia) LiPol článkov a jeho dopad na zmenu parametrov batérie, hlavne kapacity a vnútorného odporu Ri, ale aj na jej životnosť.
Keďže problematika životnosti (je o nej zmienka aj v závere tohto článku) je príliš dlhodobou záležitosťou, sústredili sme sa na to, čo sa dá overiť v kratšom časovom horizonte. A tak sme pokusnú LiPol batériu niekoľkokrát hlboko vybili a sledovali sme, aké to bude mať následky na jej kapacitu a vnútorný odpor. A že sme sa s ňou nijako „nemaznali“, to si môžete byť istí. autor: Janko O. |
|
Dnes „opustíme“ rodinu profilov, ktoré sa na krídlach rekreačných modelov príliš často nevyskytujú, teda už sa nebudeme venovať profilom symetrickým.
Doteraz nám dobre poslúžili, aby sme na ich jednoduchosti vysvetlili základné vlastnosti aj ostatných skupín profilov. Skrátka: vezmeme symetrický profil a mierne ho prehneme (podobne ako luk). A dostaneme profil nesymetrický. A práve takéto profily sa na krídlach modelov, ale aj skutočných lietadiel, vyskytujú najčastejšie. Takže asi na to bude nejaký závažný dôvod?! autor: Janko O. |
|
Medzi modelármi je pomerne zaužívaný názor, že ťažký model = rýchly model.
Na tomto základe sa s určitou mierou bojazlivosti (spolu s mojim bratom Miroslavom) pýtame: "Je ťažší model skutočne rýchlejší ako taký istý model s nižšou hmotnosťou?" A odpoveď nemusí byť vôbec taká, akú by mnohí, tak akosi samozrejme očakávali. autor: Janko O. |
|
Američan Burt Rutan je členom skupiny vynálezcov, inžinierov, technikov či pilotov, ktorá nesie oficiálne meno „Žijúce legendy aviatiky“.
Tento „týpek“, pred ktorým ja hlboko smekám, je autorom takých lietadiel ako napr: Voyager, SpaceShipOne, Virgin Atlantic GlobalFlyer, Quickie, VariEze. Jeho lietadlá sú povestné svojou originalitou nielen tvarovo, ale aj koncepčne. pripravil: Janko O. |
|
Niekedy sa to zíde.
Čo? Vybiť jednotlivé články batérie na určitú hodnotu. Samozrejme, u všetkých článkov býva hodnota, na ktoré sú vybité, spravidla rovnaká. Ale nie je to podmienkou. Ešte za čias pohonu NiCd batériami, sme občas potrebovali jednotlivé články vybiť na určitú hodnotu. V literatúre bolo uvádzané, že by to malo byť asi 0,7 až 0,8 Voltu. A tak sme si vyrobili vybíjač NiCd článkov. No, nebol to jeden vybíjač, bolo to veľa vybíjačov, pretože sme naraz vybíjali veľa článkov. No a nedávno sa v komentároch objavila požiadavka na niečo podobné, ale pre LiPol články. autor: Janko O. |
|
Spomienka na lietanie z pred vyše dvanástich rokov, keď vonku bola riadna "kosa".
__________________________________________
Trochu spomínam: Bol som lietať s EDF-kovým Fantomom od Ripmaxu. Dátum - 20.december 2009, čas - 13.30, miesto - Ďatelina. Okolo obeda sa mi na malinkú chvíľočku zazdalo, že vietor ustal. To, že ustal vietor, sa mi naozaj len zdalo. A ak zoslabol, tak naozaj len na veľmi krátku chvíľočku. Zima mínus 9, do toho vietor. Začal som si predstavovať, ako to asi vyzeralo v gulagoch. autor: Janko O. |
|
Sme veľmi radi, ak naše články dokážu niekoho motivovať k zlepšeniu zapojenia - veď to je vlastne jedným z našich cieľov.
Tak je to aj v tomto prípade s článkom na obmedzovač napätia pri nabíjaní LiPo článkov. Ešte niekedy dávnejšie sme dostali mejl od Martina Šejnohu, kde ako sám píše - vytvoril 6-kanálovú verziu a poskytol aj podklady pre tvorbu plošného spoja. autor: Martin Šejnoha pridal: mior |
|
V článku „My sme na zimu pripravení! Je aj zima pripravená na nás?“ sme sa kasali, že keď prídu vhodné podmienky, budeme chodiť lietať tak často, že štartmi a pristátiami sneh úplne zoderieme.
No sneh nás (v januári 2019) prekabátil a napadlo ho toľko, že ho asi len tak nezoderieme. Cez to všetko boli sme prevetrať (či skôr „presnežiť“) všetky modely, ktoré sú na snehové podmienky uspôsobené. Ja som bol lietať s tými ktoré sú spomenuté v nadpise a hoci medzi ne vlastne patrí aj EDF-kový Fantom, tak tohto veterána som nechal užívať si zaslúžený odpočinok. pripravil: Janko O. |
|
Iný, možno výstižnejší názov tohoto článku by mohol byť: Vplyv napätia LiPol článkov na ich vnútorný odpor.
Už dávnejšie sme si všimli, že tá istá LiPol batéria nám pri rôznych "príležitostiach" vykazovala rôzny vnútorný odpor Ri. Opakované merania a ani merania inými metódami nepriniesli iné výsledky a tým pádom ani vysvetlenie vzniku nezrovnalostí. Dokonca aj teplota batérie bola zhodná, tak kde je teda "zakopaný pes"? autor: Janko O. |
|
Lietať sa veľmi nedá a tak sa poďme venovať aspoň modelárskej teórii – profilom.
Opäť zdôrazňujeme, že náš pohľad na profily nebude príliš teoretický, ale tak ako sme už v prvej časti uviedli: Skôr použijeme taký ten „sedliacky“ rukolapný spôsob: - ak zmením „nejaký“ parameter profilu (napr. symetriu, hrúbku, prehnutie a pod.), ako to zmení jeho vlastnosti a na aký model bude takýto profil vhodný? autor: Janko O. |
|
Mnohí (aj skúsení) modelári tvrdia, že v zime (za nízkych teplôt) im ich pohonná LiPol batéria v modeli vydrží „ťahať“ kratšie, ako počas letných (teplých) dní.
Navyše sme si to v uplynulých dňoch sami overili na našich konvertoplánoch. Na druhú stranu tvrdíme, že kapacita LiPolky sa s jej teplotou nemení. Tak ako je to? Kto klame? Kto sa mýli? Alebo je to „trochu“ inak? autor: Janko O. |
|
Keď tak pozeráme ako je vonku, myslíme si, že tento takmer dvanásť rokov starý článok (z 18.2.2010) môže byť práve teraz aktuálny.
......................................................... Tak, a je to tu! Dva zhorené regulátory za dva dni. Jeden Mišov a jeden môj. Ale pekne poporiadku. autor: Janko O. |
|
Každý to pozná: Keď je batéria plne nabitá, motor ťahá perfektne.
Avšak počas letu sa batéria postupne vybíja, výkon motora znateľne klesá a ťah vrtule (eventuálne elektro-dúchadla) tiež. Ale ako prudko? Je tento pokles lineárny, alebo je táto závislosť nepredvídateľná? To sú otázky! autor: Janko O. |
|
Je zrejmé, že týmto tvrdením asi nikoho nijako neohúrime.
Ale niekedy si to človek musí uvedomiť v širšom kontexte vlastností aj iných súvisiacich komponentov elektro-pohonu. Alebo: vlastnosti (tých ostatných) komponentov pohonu je potrebné posúdiť z pohľadu použitého pohonného elektromotora. Že je to akési „zašmodrchané“? No veď, v tom to práve je! autor: Janko O. |
|
K experimentovaniu v tejto oblasti nás inšpirovalo tématické vlákno s názvom „ Zostatok kapacity“ na jednom modelárskom fóre, ktoré začalo otázkou: „Dá sa nejak odhadnúť, koľko minútový let nastaviť na časovači, keď po 5 minútach bolo napätie na nezaťaženej sade 3,9V na článok? Je to 3S 2200 mAh, nejaké Turnigy.“
Keďže nás podobná problematika zaujímala už dávnejšie, ale vždy sa našla téma, ktorá bola naliehavejšia, konečne sme si povedali: „Teraz je ten pravý čas“. autor: Janko O. |
|
Cez to všetko, že účelom modelov lietadiel je hlavne lietať, už dávnejšie sme spolu s mojim bratom Miroslavom postrehli, že najproblematickejšou časťou určitej skupiny modelov nie sú krídla, alebo trup, či chvostové plochy. Ba ani motor to nieje.
Na základe vlastných (často neblahých) skúseností, ale aj pozorovaním modelov našich kamarátov, kolegov, či dokonca majetných zahraničných modelárov sme usúdili, že najväčším problémom je podvozok. Vyšlo nám, že DOBRÝ podvozok predstavuje významnú časť ceny, zložitosti alebo pracnosti celého modelu. autor: Janko O. |
|
Mali sme pripravený aj záložný názov: Vlastnosti profilov lietadiel (modelov) videné „jednoduchými očami“, ale obávali sme sa, že by to niekto chápal ako voľné pokračovanie seriálu o "jednoduchej" Márii.
A tak sme radšej zvolili tento „oficiálnejší“ názov. My vám však nechceme ukázať vlastnosti profilov prostredníctvom „oficiálnych“ (zložitých a otravných) teórií. Skôr použijeme taký ten „sedliacky“ rukolapný spôsob: ak zmením „nejaký“ parameter profilu (napr. symetriu, hrúbku, prehnutie a pod.), ako to zmení jeho vlastnosti a na aký model bude takýto profil vhodný? autor: Janko O. |
|
„Kauza biele vrtule“ sa začala dávnejšie - už niekedy na jar a naplno prepukla v lete (roku 2016).
No a písali sme o nej až neskôr: v zime (2016). Ako prvý „na vrtule“ padol Milan so svojou XC-142-ou. Vtedy sme samozrejme ešte nevedeli, že za to môžu vrtule. Potom som padol ja s mojim CanadAirom CL-84. Tiež som vtedy netušil, že sú za tým nekvalitné vrtule. No a potom „na vrtule“ padol aj Miroslav (mior) a zakrátko aj ja, obaja s XC-142-ami. Ale to už bolo za iných okolností ... pripravil: Janko O. |
|
Na web-stránke Martina Pilného som už dávnejšie objavil článok s názvom „19 leteckých pravidel pro piloty“, ktorý sa mi mimoriadne zapáčil.
Pravidlá sú určené pre pilotov skutočných lietadiel, ale väčšina z nich platí aj pre nás – modelárov. Okrem toho, že sú pravdivé, sú navyše aj vtipné. Dominuje im taký ten rýdzi zemitý nevyvrátiteľný „sedliacky rozum“ a hlavne: sú písané ľúbezným „slováckym“ dialektom, kedy aj vážne mienené dobré rady vyznejú úsmevne. pripravil: Janko O. |
|
Návštevník našej web stránky s prezývkou „Redkofka“ nám poslal link na zaujímavý článok a dve videá.
Jedná sa o úpravu bežného EDF pohonu na EDF pohon s „prídavným spaľovaním“ (afterburner) pomocou Propan butanovej bombičky (zrejme na plnenie zapaľovačov). Na bežné lietanie to zrejme nebude, ale na rôzne exhibičné predvádzačky je to efekt ako hrom. pripravil: Janko O. |
|
Na záver tejto série sme si nechali tému zdanlivo najjednoduchšiu: povrch modelu, ktorý zaručí, že model bude rýchly.
Princíp je jednoduchý - povrch musí byť hladký, aby neroztáčal víry. Ale ako to urobiť, keď trh ovládli "penové" modely, kde o hladkosti môžeme rozprávať len veľmi ťažko? autor: Janko O. |
|
Možno si poviete: „Blbá otázka!
No predsa jednoAmpérový jeden Ampér, dvojAmpérový dva Ampére a tak.“ Lenže situácia nie je taká jednoznačná a za určitých okolností môže byť maximálna hodnota trvale odoberaného prúdu z lineárneho BECu len zlomok z jeho udávanej hodnoty. Že by nám výrobcovia klamali? Nie neklamú, len nám nepovedia všetko. Alebo lepšie povedané, hodnoty, ktoré na svojich výrobkoch uvádzajú, platia len za určitých podmienok. autor: Janko O. |
|
Na web stránke Libora Kolmana bolo pred časom uverejnené video, na ktorom sa snažia rovnakou rýchlosťou letieť dve diametrálne rozdielne lietadlá: vrtuľový Supermarine Spitfire z druhej svetovej vojny a tryskový Eurofighter Typhoon zo súčasnosti.
Že pre Typhoon letieť takto „nudne“ pomaly nie je vôbec jednoduché, je úplne jasné. Cez to všetko sa mu to darí veľmi dobre. Zrejme tu zohrali významnú rolu dva rozhodujúce faktory: výborné letové vlastnosti lietadla a hlavne vynikajúci pilot. pripravil: Janko O. |
|
Týmto tak trochu kontroverzne nadväzujeme na naše nadšené články o využití SuperKondenzátorov v modelárstve.
Čo nás k tomu vedie? autor: Janko O. |
|
Touto informáciou sme asi nikoho neohúrili.
Ale ponúkame vám video, kde uvidíte nie len notoricky známe „vyšpičkované“ UAV, ale aj vojenské prieskumné zariadenia, ktoré vám budú silno pripomínať model, s ktorým ste možno pred rokmi s modelárstvom začínali. Na druhú stranu treba podotknúť, že technika je to naozaj špičková, ale niektoré pilotné schopnosti jej obsluhy sú priam žalostné (čas 8:09 a 9:03). Skrátka: čo sa týka techniky a technológií, tak sa my (modelári) môžeme učiť od nich, no čo sa týka pilotovania (obzvlášť pristávania), tak sa oni môžu učiť od nás. pripravil: Janko O. |
|
Nasledujúce video je fakt úžasné.
Nie je to žiadny feik ani počítačová animácia. A navyše perfektná hudba k tomu. Je to dielo „chlapcov“ z firmy Boston Dynamics, myslím že najlepšej v oblasti autonómneho pohybu kybernetických „tvorov“. Na druhú stranu - „chlapci“ z Boston Dynamics sú vlastne tiež modelári: tiež používajú servá, motory, regulátory, stabilizátory, senzory … (síce trochu iné a "trošíčku" lepšie ako my, ale ...) Keby sa zrazu zjavili na lúke či kopci, povedal by som: „Naši“. pripravil: Janko O. |
|
V jednej časti série "Čo robiť, aby bol model rýchly" je uvedené, že modely poháňané EDF-kami nemôžu v rýchlosti konkurovať modelom so spaľovacími turbínami.
Prečo je to tak? Veď obidve pracujú na podobnom princípe: vstupným kanálom vzduch vchádza a výstupným kanálom zase vychádza. Ale je tu niekoľko zásadných ALE. autor: Janko O. |
|
Výkon pohonnej jednotky je pre maximálnu rýchlosť modelu dôležitý.
Ale ako bolo už v 1. časti zdôrazňované, aká tá maximálna rýchlosť v skutočnosti bude, o tom definitívne rozhodne konštrukcia modelu a kvalita jeho povrchu. autor: Janko O. |
|
„Klasický“ tvar lietadiel, ale aj našich modelov, v zmysle: trup, krídla a chvostové plochy, v súčasnosti prevláda.
Ale postupne sa to mení a časom zrejme zmení ešte viac. Začali to geniálni bratia Hortenovci. V súčasnosti je to americký bombardér B-2 Spirit. A do budúcnosti pripravuje firma Northrop Grumman pre americkú armádu aj stíhač podobných tvarov. Avšak nemôžeme si pomôcť, ale oba akoby lietadlám bratov Hortenovcov „z oka vypadli“. pripravil: Janko O. |
|
Často sa na modelárskych fórach môžeme stretnúť s názorom, že akási lacná RC súprava je súca akurát tak na ovládanie nejakého penového modelu.
Pričom je z vyjadrenia dotyčného zreteľne cítiť zhnusenie a dešpekt nielen voči tej RC súprave, ale najmä voči penovým modelom a penovým materiálom, ako takým. My sa pokladáme za priateľov penových modelov a penových materiálov vôbec a dnes vám chceme dokázať, že na našej strane sú iní páni Modelári, ktorí stavajú a lietajú s modelmi inej „kubatúry“, než na aké sme väčšinou zvyknutí. pripravil: Janko O. |
|
No, dá aj nedá.
Ale takúto odpoveď ste asi nepotrebovali. Takže poďme sa na to pozrieť podrobnejšie. autor: Janko O. |
|
Áno, veď v podstate o tom je celá modelárčina!
Práve modelár dokáže urobiť veci, ktoré svojou krásou, kvalitou či funkčnosťou predčia aj také, ktoré vyrobili v továrni tzv. „naslovovzatí“ odborníci na profesionálnych zariadeniach. A o tom je dnešný článok, kde porovnáme vyhrievacie vložky do topánok (bot). Autor: mior Foto: Mirina O. a Katka O. |
|
Nakupovať (hoci aj modelársky materiál) cez Internet je „cool“. Veď aj my to robíme.
Či už z HobbyKingu, z HiModelu, BangGoodu, DealExtremu, alebo z eBay-a. Je to rýchle, veľmi pohodlné a niekedy aj lacné. Obzvlášť tovar nakúpený cez eBay, býva o dosť lacnejší, ako úplne rovnaký tovar nakúpený inde. Napr.: súčiastky nakúpené cez Ebay sú spravidla lacnejšie, ako súčiastky nakúpené napr. z Farnellu. Niekedy aj o 50 až 70%. Lenže … pripravil: Janko O. |
|
Pôvodne toto nemal byť samostatný článok, ale mailová odpoveď jednému nášmu vernému návštevníkovi.
Pán Vojtech Hájek z Bratislavy sa na nás obrátil s dotazom v duchu nadpisu tohto článku. My sme mu aj odpoveď pripravili, ale ani za nič sa nám nedarilo poslať pánovi Hájekovi spätný mail. A tak sme zvolili túto cestu s odôvodnením, že spomínaná problematika môže zaujímať aj ostatných modelárov. autor: Janko O. |
|
Už dávnejšie som si všimol, že sa v poslednom období ľudia vracajú k svojim koníčkom po dlhšej prestávke.
Zámerne nechcem povedať, že sa vracajú "na staré kolená", lebo si myslím, že práve tí, čo sa vracajú, tie kolená staré nemajú - aspoň oni to tak necítia. Ba priamo poviem, necítime - lebo aj ja a môj brat Janko O. sme sa k modelárine vrátili po 20-ročnej prestávke a myslíme si, že "staré" kolená nemáme. Tak je to aj s Milanom Živčicom z Nemšovej. autor: mior foto: Milan Živčic |
|
Pred vyše štyrmi rokmi sme zverejnili článok s názvom: „Bojové lietadlá menia tvar. Zmeníme aj my tvar svojich modelov?“
Okrem iných sme tam ukázali fotografiu a dali aj odkaz na Wikipédiu supermoderného amerického bezpilotného bojového lietadla Northrop Grumman X-47B. Dnes vám prinášame odkaz na video tohto stroja v činnosti. Vzhľadom na to, že je to bezpilotný stroj, tak absencia kabíny (a pilota) v nás stále vyvoláva pocit, že je to len taký trochu „prerastený“ model. pripravil: Janko O. |
|
Aby sme nikoho zbytočne nenaťahovali: jedná sa o dôkaz, že dlhodobé skladovanie plne nabitých LiPoliek neprospieva ich vnútornému odporu (Ri) a teda aj Céčkam (C-rate) a v konečnom dôsledku ani ich (pre pohon modelu) využiteľnej kapacite.
…..................... Vždy sme si hovorili, že na takéto porovnania by bolo najlepšie vziať dve rovnaké LiPolky a potom ich na niekoľko mesiacov odložiť. Avšak jedna by bola v stave Store (3,80 V/čl) a druhá by bola plne nabitá (4,20 V/čl). Nikdy sme to tak ale neurobili, pretože nám bolo ľúto len tak mírnix-dírnix riskovať znehodnotenie dobrých LiPoliek. pripravil: Janko O. |
|
Grafy a teórie sú názorné, možno poučné a dá sa povedať, že celkovo fajn.
Ale čo naozaj urobiť, aby bol model rýchly? V tejto časti sa sústredíme na problematiku pohonnej jednotky. autor: Janko O. |
|
No ja myslím, že ani nie, ale možno súčasné (už tak trochu archaické) kniple časom doznajú isté zmeny.
Čo ma k tomuto názoru vedie? Pred časom sme uviedli článok, v ktorom my sami zdôvodňujeme potrebu doplniť kniple o rôzne spínače, prepínače, „kroutítka“ a ďalšie pomocné „udělátka“. A tak sa Číňania naštvali a ponúkli modelárom akési „multi-kniple“, na ktorých je takýchto doplnkov naozaj „přehršel“. pripravil: Janko O. |
|
Plachtenie (s modelom) na svahu je úžasné. Len to musí byť dobrý svah (a dobrý vietor z dobrého smeru).
Ak čokoľvek z toho nie je dosť dobré, tak si to plachtenie neužívate, ale sa skôr trápite. Akosi samozrejme sa predpokladá, že plachtiť sa dá (alebo má) len s vetroňom. Ale keď je to naozaj dobrý svah, fúka naozaj dobrý vietor a má naozaj dobrý smer, tak sa dá plachtiť aj s modelom prúdového lietadla. A motor v ňom vôbec byť nemusí. pripravil: Janko O. |
|
Možno si teraz niekto povie: Prečo by som mal kalibrovať svoju (starú - dobrú) nabíjačku?
No povedzme si rovno: Novú nabíjačku väčšinou kalibrovať netreba, tú nedávno kalibroval jej výrobca. Lenže, súčiastky starnú a menia svoje hodnoty a parametre. A čínske súčiastky akoby starli akosi rýchlejšie, ako súčiastky renomovaných výrobcov. To nám verte: s tým máme svoje skúsenosti! autor: Janko O. |
|
Už párkrát sme na to narazili: nejaký modelár tvrdí, že keď LiPolku nabíja vyšším prúdom, tak je tvrdšia, teda má nižší vnútorný odpor (Ri) a je schopná dodať vyšší prúd. A ďalší modelári s ním napodiv súhlasia.
Je to pravda, nie je to pravda? Alebo je to len ďalšia modelárska povera? Nedalo nám to, a tak sme to vyskúšali. autor: Janko O. |
|
Občas sa nám dostane takéhoto „ocenenia“, keď lietame so svojimi konvertoplánmi (VTOL).
Áno, jasné: „slušne vychované“ lietadlo, ak má vrtule vpredu, tak ich už nepotrebuje vzadu, navyše orientované horizontálne. Avšak naše CL-84 či XC-142 to majú práve takto. Cez to všetko sú to modely skutočných lietadiel. A môj TransTol vraj vyzerá ešte „smiešnejšie“. Ale aj on je modelom skutočného lietadla: vlastne akéhosi kolmo štartujúceho „autobusu“ X-19 od firmy Curtiss-Wright. Skutočne bizarne vyzerajúce modely vám ukážeme až teraz. Ale to, že vyzerajú tak trochu „extravagantne“, neznamená, že by ich tvar a koncepcia nemali svoju logiku a že by ich dizajn nebol prísne účelový. autor: Janko O. |
|
Keď sme pred vyše siedmimi rokmi na našej Web stránke uverejnili článok Stana Valenta s názvom "Blikač na 5V pre lietadlo", netušili sme, že to bude jeden z najúspešnejších článkov so závratným nárastom čítanosti.
Nečudo. Veď aj my s mojim bratom Miroslavom sme si povedali, že niečo také "ďalekonosné" s výkonovými LED diódami na našich modeloch plánujeme. Akurát nám jedna LED dióda "bola málo" a v niektorých prípadoch sme požadovali, aby aspoň jedna svietila trvale. A preto nám bolo jasné, že napájanie z 5-Voltového "palubného" rozvodu vyhovovať nemusí. autor: Janko O. |
|
Rýchlosť, to je modelárska droga.
Často sme ochotní svojmu modelu odpustiť nie práve brilantné letové vlastnosti, ale určite mu neodpustíme, že letí pomalšie ako kamarátovo "žihadlo". Čo teda robiť, aby z pomyselných rýchlostných duelov vychádzal ako víťaz práve náš model? autor: Janko O. |
|
Takto sme nazvali naše vianočné priania už po minulé roky.
V poslednom období akosi viac spomíname (na "normálne" Vianoce), ako inokedy a tak v tom budeme pokračovať. Veď už samotný nadpis je vlastne spomienkou. Doteraz sme spomínali na modelárske začiatky, dnes opäť spomenieme najslávnejší vianočný zvyk a najslávnejšiu vianočnú melódiu a na záver pripomeniem moje (naše) najkrajšie Vianoce. .................................................................. Bohužiaľ sa opäť pod článkom objavili "roztomilé" - teda pomýlené a tak trochu zlomyselné komentáre. pripravil: Janko O. |
|
Asi to dobre poznáte!
Pri akomkoľvek upratovaní objavíte veci, ktoré ste dlho hľadali a nemohli predtým nájsť. Alebo objavíte veci, o ktorých ste vedeli, že ich máte, ale neviete kde. Alebo objavíte veci, ktoré ste nehľadali a už ich ani nepotrebujete. (Pred)vianočné upratovanie má však svoje čaro! Objavíte veci, o ktorých ste vedeli, že ich máte, pozabudli ste na ne a viažu sa s nimi určité nostalgické spomienky! A toto je tento prípad! pridal: mior foto: neznáma pani učiteľka zo škôlky |
|
Keď sa povie flutter (vlastne sa má povedať flater), väčšina modelárov vie, že sa jedná o trepotanie – roztrasenie – rozkmitanie krídiel. Teda tých „veľkých“ čiže „hlavných“ krídiel – nosných plôch. Navyše si mnohí povedia: „Už som o tom počul (čítal), ale mne sa to stať nemôže, alebo aspoň dúfam, že sa mi to nestane.“ Ale že by sa mohli rozkmitať chvostové plochy? Tu už si väčšina povie: „O tom som ani nepočul (nečítal) a mne sa to isto-iste nestane.“ . . . . . . . Tiež som si dlho myslel, že flutter je "drobná" nepríjemnosť, ktorá sa stáva iným. Až sa to stalo mne. A roztriasli sa chvostové plochy a model je následkom toho „po smrti“. A jeho skazu som bezmocne pekne-krásne celú sledoval na vlastné oči, tak povediac „v priamom prenose“.
Aký pohľad na flutter má pán Jaroslav Lněnička sa môžete dozvedieť ďalej. A môžete si pozrieť aj video, ktoré ukazuje, aké to je „zemetrasenie“. pripravil: Janko O. |
|
Pokračovanie článku o životnosti LiPo.
autor: Janko O. |
|
Veď to poznáte: pripojíte batériu k regulátoru a zaiskrí to. Niekedy to riadne „plesne“.
Čím viac-článková batéria, tým silnejší je tento efekt.
Okrem toho, že sa človek niekedy až zľakne, tak to (elektrický výboj) devastuje povrch konektorov. Existujú síce rôzne „udělátka“ na konektory, ale čoraz častejšie sa objavujú regulátory, ktoré už v sebe majú zabudovaný obvod, zamedzujúci iskreniu (Anti-spark circuit). Zaujímalo nás, ako funguje. autor: Janko O. |
|
Na web stránke Martina Pilného www.pina.cz sa objavil krátky článoček, niečo v zmysle:
„Čo sa môže stať (a aj sa stalo), keď ...“ Síce nie úplne súhlasíme s uvedenými závermi, ale príbeh je to poučný. A našim životným krédom je radšej sa (po)učiť z chýb iných, ako z chýb vlastných. pripravil: Janko O. |
|
Tak. A teraz si niekto povie: „Zas nejaké inotaje! Zas dáke dvojzmyselné narážky!“
Veru áno, lebo my takéto slovné hračky máme radi. No na druhú stranu, nie je v tom žiadne zavádzanie: v tom nadpise je každé slovo pravda, každé slovo sedí. Pretože tento článok bude naozaj o pozičnom osvetlení, v ktorom bude 12 výkonových (3-Wattových) LEDiek, takže ich tam bude tucet. …........................................ Totiž: v priebehu času sme dostali viacero dotazov, ako zapojiť „protisvetlá“, ako zapojiť „tajomné“ modré svetielka, ako v pozičnom (cevaro) osvetlení zapojiť to či ono? Skrátka ako to celé zapojiť? autor: Janko O. |
|
Už dávnejšie sme zverejnili článok s názvom „Meranie vnútorného odporu (Ri) LiPoliek multimetrom“.
V ňom predstavujeme veľmi jednoduchú impedančnú metódu merania vnútorného odporu LiPoliek pomocou najbežnejšieho meracieho prístroja - multimetra. Spomenuli sme aj skutočnosť, že väčšinou sa Ri článkov pri použití impedančnej metódy nerobí pri kmitočte 50 Hz, ale 1 kHz. Tiež sme naznačili, že impedančnú metódu, na rozdiel od metódy Volt-Ampérovej, nemáme veľmi v láske. autor: Janko O. |
|
Použili sme parafrázu na klasickú „šejkspírovskú“ otázku, napriek tomu, že tí čo čítajú naše web-stránky vedia, že v tomto máme absolútne jasno.
Chceme vám to dokázať na porovnateľných „podvečerných“ podmienkach, na modeloch štartujúcich a pristávajúcich na vode, že mať model osvetlený, má naozaj zmysel. pripravil: Janko O. video: Mirka Mirina O. |
|
Tak táto tajomná šifra je akýmsi superkrátkym zhrnutím letových vlastností vetroňa, v závislosti od jeho hmotnosti.
Inak povedané: ak je vetroň ťažší, tak sa jeho kĺzavosť (schopnosť z danej výšky doletieť ďalej) paradoxne zväčší, ale (logicky) bude letieť kratšiu dobu. Jasne a zrozumiteľne o tom píše Roman Vojtěch, alias Lomcovák na svojom webe lomcovak.cz. pripravil: Janko O. |
|
Táto téma už je na tejto Web stránke spomínaná v niekoľkých článkoch (napr. Vnútorný odpor LiPol batérií, Kapacita LiPol batérií, Využiteľná kapacita LiPol), ale vždy len po kúskoch.
Teraz by sme chceli, aby to bolo všetko na jednom mieste. Teda presnejšie povedané, bude to v dvoch dieloch: tento prvý - úvodný, to je skôr také "predvarenie" problematiky. autor: Janko O. |
|
Hoci multikoptéram neholdujeme, tak otázka z nadpisu nám občas vŕta hlavou.
Niektorí hovoria, že „im to lieta“ štvrťhodinu – dvadsať minút, iní spomínajú pol hodiny, ale niekto sa chvastal aj dvomi hodinami. Nechcelo sa nám veriť. Ale inšpiráciou k zamysleniu a akémusi „kvalifikovanému odhadu“ bol článok „BRUS - dron Policie České republiky“ na web-stránke Martina Pilného. Tento „Brus“ má maximum 40 minút. Môže to tak byť? autor: Janko O. |
|
Už v článku „(Zimný) Rukáv na vysielač“ sme konštatovali: „To, že radi lietame nielen v lete ale aj v zime, nie je žiadne tajomstvo.“
Lenže … Počas tej hodinky (niekedy aj dvoch) na lúke, či kopci, môže modelár pociťovať zimu nie len na rukách ale aj na nohách. A toto môže byť dokonca ešte horšie. Veď nie nadarmo nám naša mama zdôrazňovala, že teplo od nôh je základom nie len zdravia, ale aj momentálnej pohody – pocitu príjemného tepla. Na HobbyKingu síce ponúkajú „Rukáv“ na vysielač, ale nikde tam nenájdete „Noháv“ na nohy?! A tak sme si museli pomôcť sami. autor: Janko O. |
|
A obľúbený slogan skoro z každej reklamy: „Vy si to zaslúžite!“
…............................................................. Vonku je zima a občas aj sneží. A vyzerá to, že ešte nejaký čas bude. Ale čo „skalní“ modelári? Tí predsa MUSIA lietať aj v takom počasí. A práve pre nich je určený tento zimný obal na vysielač s teplou kožušinkou vo vnútri. Na BangGoode za necelých 18 €. No nekúp to. pripravil: Janko O. |
|
Už to je niekoľko rokov, čo „prišiel na svet“ Open Stabilizer softvér verzie Ed_10.
Od tej doby sme ho len my dvaja (Miroslav a ja) naflešovali do desiatok letových stabilizátorov RX3S, či už vo verzii „sólo“ alebo integrovaných s RC prijímačom Orange. Okrem toho sme ho dali do sekcie Download, kde bol doteraz „stiahnutý“ n-krát. Koľkokrát bol aj naozaj naflešovaný, to asi nikdy nezistíme. A píše sa o ňom aj v modelárskom časopise. autor: Janko O. |
|
Nijako sa netajíme tým, že nie sme len „letní lietači“.
Chodievame lietať aj v zime, samozrejme máme na mysli, že na snehu. Má to svoje nenapodobiteľné čaro. My sme (niektoré) naše modely „prezuli“. A niektoré sú „prezuté“ celoročne. autor: Janko O. |
|
Peter „Newor“ Novoroľník z Popradu nám už dávnejšie poslal svoje „palubné“ video, ktoré nás natoľko zaujalo, že sme ho požiadali o nejaký sprievodný text. Mysleli sme, že tým Petra zaskočíme, no nepodarilo sa, pretože v priebehu niekoľkých hodín sme dostali článok a navyše aj vynikajúce fotografie.
autor: Peter “Newor“ Novoroľník Poletovanie v teplom letnom podvečernom kľude je relaxom, ale určite mi dáte za pravdu, že štartujúci model na bielej panenskej pláni, oproti modrej oblohe prežiarenej slnkom je zážitkom, ktorý roztápa skrehnuté prsty na vysielači a ešte dlho rezonuje v predstavách pri zaspávaní. pripravil: Janko O. |
|
To, že radi lietame nielen v lete ale aj v zime, nie je žiadne tajomstvo.
Rukolapným dôkazom je náš článok („Mrazivé“ šantenie so Skipperom na snehu), vrátane fotografií a vydareného videa, za ktoré vďačíme Stanovi. Ale lietať v zime, obzvlášť za mrazu, je predsa len náročnejšie ako v lete, alebo počas „teplotne znesiteľných“ dní. A tak sme si na naše „staré kosti“ zaobstarali Rukáv na vysielač. Všetci traja: Miroslav, Milan a aj ja. pripravil: Janko O. |
|
Samozrejme máme na mysli batériu s čo najväčšou kapacitou, aby koptéra lietala čo najdlhšie.
A keďže medzi rozmermi batérie, jej hmotnosťou a jej (energetickou) kapacitou je dosť tesný vzťah, tak je jedno, či sa budeme pýtať na rozmery batérie, na jej váhu, či na jej kapacitu. A tiež nám bude záležať na tom, aby s takýmto nákladom koptéra aj lietala. autor: Janko O. |
|
Ja už som v inom článku popisoval, ako som si upravil rukavice na pilotovanie v chladnom počasí.
Náš pravidelný čitateľ a občasný prispievateľ nám poskytol inú možnosť, ako zabezpečiť vhodné rukavice. autor a foto: Janči "Diosko" Katuška pridal: mior |
|
Už dávnejšie som počas pravidelnej "obhliadky" situácie na modelárskych fórach objavil skvelé video.
Jeho autorom je Martin Hynek z Vysokého Mýta a názorne ukazuje, čo sa deje s odpruženým podvozkom modelu počas štartu a pristátia. autor: Janko O. |
|
Keď sme uviedli druhú časť minisérie o spínaných BECoch, boli tam nejaké čísla, tabuľky, zopár grafov a fotografie tých „lepších“ UBECov.
Ale ako sa na celú problematiku „pozerá“ samotný RC prijímač, to bolo pre nás záhadou. Dnes sa vďaka modelárskemu spektrálnemu analyzátoru skúsime „vcítiť“ do situácie, v akej sa RC prijímač pre pásmo 40MHz nachádza, keď je „nablízku“ spínaný BEC. autor: Janko O. |
|
Na napájanie palubnej inštalácie v našich modeloch čoraz častejšie používame UBECy, čiže spínané BECy v samostatnom vyhotovení - čiže nie ako súčasť regulátora (ESC).
Hlavným dôvodom je bezpečnosť – spoľahlivosť napájania komponentov modelu, obzvlášť pri použití dvoch UBECov a zlúčení ich výstupných napätí pomocou dvojitej Schottkyho diódy. Spínané BECy, či už ako UBECy alebo SBECy (ako súčasť regulátora), majú totiž voči lineárnym BECom výhodu (väčšinou) vo vyššej prúdovej zaťažiteľnosti, ale hlavne v tom, že sa oveľa menej hrejú, takže zvýšený prúdový odber zvládajú dlhodobejšie. autor: Janko O. |
|
Novozélandský modelár s prezývkou RunCam Ron je veľký výmyselník.
Okrem vymýšľania rôznych „nerozbitných“ modelov si jedného dňa zaumienil, že si chce aspoň na „staré kolená“ splniť sen - riadiť skutočné lietadlo. Vzhľadom na jeho vek to však zrejme nepripadalo do úvahy a tak si povedal, že bude teda riadiť síce len modely, ale štýlom akým sa riadia skutočné „dospelé“ lietadlá. A tak za pár hodín „zbúchal“ niečo ako pilotovu sedačku so všetkými „pákami“, ktoré na riadenie modelu potrebuje. To stojí za pozretie! pripravil: Janko O. |
|
Nie, nejedná sa vyložene o meranie otáčok elektromotorov, ale o ich snímanie za účelom ich ďalšieho spracovania.
Spracovaním je možné rozumieť ich hodnotové (číselné) vyjadrenie - tu sa už jedná naozaj o meranie, alebo sa zosnímané otáčky môžu prenášať na diaľku telemetriou (diaľkové meranie) alebo sa môžu spracovávať iným spôsobom, napr. za účelom ich stabilizácie v tzv. governor móde, alebo synchronizácie niekoľkých motorov vo viacmotorových modeloch. autor: Janko O. |
|
Jelikož se mi nechtělo více natahovat už poměrně dlouhý článek věnovaný výběru typů a průřezů vodičů, vzniklo toto další pokračování, které s tématem vodičů přímo souvisí.
V tomto článku se tedy podíváme, jak na barvy vodičů. autor: Michal Nováček |
|
V prvej časti tejto minisérie sme spínaný BEC "pochválili" za to, ako dobre a efektívne plní svoju úlohu zdroja stabilného jednosmerného napätia pri meniacom sa odoberanom prúde.
No tiež sme ho riadne "pohanili" za jeho potenciálnu schopnosť pomerne bezohľadne zarušiť RC prijímače v pásmach 35/40 MHz. Dnes porovnáme efektivitu spínaného a lineárneho BECu pri meniacom sa vstupnom napätí a čo sa týka odstránenia rušenia, tak sa pozrieme na to, "ako to robia iní". autor: Janko O. |
|
Oddávna si myslíme, že (z času na čas) zmerať vnútorný odpor (Ri) jednotlivých článkov našich LiPol batérií je dobrý nápad.
Správna starostlivosť predlžuje LiPolkám životnosť (a nám šetrí peniaze). Keďže sa prístroj na meranie Ri nedá len tak úplne bežne kúpiť, tak sme si taký pred vyše 10-timi rokmi sami vyvinuli a aj vyrobili. Najprv verziu pre dvoj- a troj-článkové LiPolky, no a potom aj „veľkú“ verziu, pre dvoj- až šesť-článkové LiPol batérie. A podklady na ich výrobu sme dali voľne k dispozícii. Máme vedomosť, že si tento náš Merač Ri naozaj aj niekoľko (či snáď viacero?) slovenských, českých a dokonca aj nemeckých modelárov vyrobilo. Len sme nevedeli, nakoľko vierohodné jeho merania sú v porovnaní s inými meračmi. autor: Janko O. |
|
Modelárska komunita je dosť konzervatívna (nechceli sme použiť výraz „staromódna“).
Už desaťročia majú modelári zažité, že svoje modely riadia pomocou RC súprav kniplami. Ledva - ledva tolerujú, že vysielače sú buď tzv. „palcové“, prípadne „pultové“. Ďalšia „rozmanitosť“ je už nežiadúca. A ak sa niekto aj o nejakú „inakosť“ pokúsi, tak nech sa pripraví, že bude (v lepšom prípade) na smiech. Ale skôr za idiota, tak ako to svojho času múdro vystihol Larry Ellison. pripravil: Janko O. |
|
Niekto si povie: „Teraz, keď je vonku tak sychravo? Nepoviem keby v letných horúčavách.“
Nuž, veď aj my sme sa čudovali. …................. A to sme ani nelietali. To bola len motorová skúška. A nebyť toho, že sme mali hneď poruke vodu z vodovodu, tak by sme teraz ani nemali čo vyfotografovať. ................................. Za prečítanie stoja aj "hodnotné" komentáre pod článkom. autor: Janko O. |
|
Už dávnejšie to spomínal náš kamarát – český modelár Pepin:
prekvapilo ho, ako málo môže byť pin servo-predlžováka zasunutý v dutinke servo-konektora. Odhadol to na „něco nad 1mm“. Už vtedy sme si povedali, že by nebolo zlé, overiť to – zmerať to. No a tak sme to s odstupom času naozaj zrealizovali. A výsledok: Pepin, Pepin, ani netušíš, ako blízko si bol pravde. pripravil: Janko O. |
|
"Stretnúť" sa s ním môžeme skôr v stredných a väčších modeloch.
Dôvod? Regulátory pre väčšie prúdy už vlastný BEC väčšinou nemajú a navyše môžu byť vo verzii OPTO. A druhý dôvod je ten, že vo väčších modeloch býva viac serv, ktorých spotreba prúdu prevyšuje možnosti lineárnych BECov. A tak "na scénu vstupuje" spínaný BEC (ale niekedy je samostatný palubný zdroj lepším riešením) so všetkým, čo k tomu patrí: teda so svojimi prednosťami ale aj s nedostatkami. autor: Janko O. |
|
To, že sa o využitie gýr a letových stabilizátorov v modeloch lietadiel už roky zaujímame, nie je žiadnym tajomstvom.
Viacero takých zariadení nám prešlo rukami a pred pár rokmi, nespokojní s ich vlastnosťami a možnosťami, sme si na báze Orange Flight Stabilizera RX 3S postavili a napísali program pre vlastný 3-procesorový letový stabilizátor, ktorému sme dali meno AssOrx. Potom sa objavil Open Flight Stabilizer (opäť na báze RX3S) a napokon náš kamarát Edo Bovan na základe našich podkladov upravil program JohnaRB „k obrazu nášmu“. Od tej doby máme Letové stabilizátory so softvérom „Ed“ namontované vo všetkých našich modeloch. Medzi tým sa však objavili ďalšie letové stabilizátory, napríklad aj od (našej obľúbenej) firmy FrSky, zaintegrované do RC prijímača S8R. autor: Janko O. |
|
Na modelárskych fórach sa s akousi nepravidelnou pravidelnosťou opakujú dotazy typu:
Aké LiPolky mám kúpiť? Akú značku, od akého výrobcu? Aké Céčka by batérie mali mať? Stačia obyčajné, alebo radšej Nanotechy? Aké ….. aké ..... aké? pripravil: Janko O. |
|
Áno, priznávame sa, že nás fascinujú zábery (skutočných - dopravných) lietadiel počas vzletu (štartu), ale obzvlášť počas pristávania.
Tie magické (a často aj dramatické) okamihy priblíženia, podrovnania, dotyku podvozku s dráhou, brzdenia a následného zastavenia. Avšak nie na všetkých videách je tak krásne vidieť tú intenzívnu a rôznorodú snahu o zníženie rýchlosti lietadla tak, ako to vidno na videu, ktoré sme našli. pripravil: Janko O. |
|
Nuž, ťažko povedať.
Vadí aj nevadí. Na prvé zamyslenie by človek povedal, že vlhkosť, či priamo voda modelárskym elektromotorom jednoznačne škodia. A takto to častokrát prezentujú aj renomované modelárske weby. Na druhú stranu vám ukážeme fotografie, ako s elektromotormi zaobchádzajú lodičkári (a že tí majú s vlhkosťou a vodou svoje bohaté skúsenosti), že vám nad tým bude rozum stáť. pripravil: Janko O. |
|
Spotrebovanou energiou v modeli s elektropohonom rozumieme z pohonnej batérie odobratý (elektrický) náboj v mAh, hoci to nie je úplne to isté.
Ale modelárov - milovníkov strelných zbraní by výraz „odobratý náboj“ mohol desiť, pretože by v nich možno evokoval možné nepríjemné legislatívne opatrenia :) . ….................... Je zrejmé, že LiPol batériu nie je vhodné „vycucať do mrte“, pretože by to mohlo mať za následok jej nezvratné poškodenie. Ale koľko energie (náboja) je možné spotrebovať, aby bol let síce čo najdlhší, ale súčasne v LiPolke zostalo dostatočné množstvo mAh, aby jej to neskracovalo životnosť? autor: Janko O. |
|
alebo sériovo-paralelné spájanie článkov (napájanie vysielača LiIon-kami).
autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Pred pár rokmi sme zisťovali teplotnú závislosť kľudovej polohy viacerých bežných modelárskych serv.
Potom sme u nich merali presnosť, citlivosť alebo pásmo necitlivosti. Jeden známy slovenský modelár nás síce vyzval, aby sme zmerali aj ich rýchlosť, ale vtedy sa nám to javilo ako ťažko splniteľná úloha. Nebolo nám jasné, ako ju merať bez komplikovaného technického vybavenia a tak sme problém odložili na neurčito. Ale potom to prišlo: myšlienka – nápad. Možno nemusíme merať rýchlosť pohybu serv presne podľa špecifikácie nejakej normy. Možno stačí realizovať orientačné zrovnávacie merania za použitia vlastnej meracej metódy. A tá bola veľmi jednoduchá. autor: Janko O. |
|
Vo viacerých našich článkoch sme uviedli, že pri meraní parametrov, pri sledovaní osciloskopických priebehov a pod. sme zistili, že LiPol články sa správajú tak, akoby bol vo vnútri okrem zdroja (s vnútorným odporom) aj kondenzátor.
Dá sa to nejako vysvetliť? Dá sa s tým nejako vysporiadať? Alebo nebodaj, dá sa to nejako využiť? autor: Janko O. |
|
Zistiť (zmerať) Statický ťah pohonnej jednotky (batéria + regulátor + motor + vrtuľa) modelu nie je až také zložité: niekedy na to stačí silomer, alebo kuchynská váha.
Vždy sme zastávali názor, že aj táto (statická) hodnota nám pomôže urobiť si názor na to, či a ako bude takto „omotorovaný“ model lietať. Preto nás hnevalo, keď v rôznych internetových diskusiách niekto vyhlásil, že zistenie Statického ťahu elektro-pohonu je nanič, pretože sa z toho nedá vôbec usúdiť, aký je ťah Dynamický, teda Ťah počas letu modelu. A keďže sme v tom období lietať veľmi neboli, tak sme na niekoľko dní „zaľahli“ do odborných kníh a časopisov, „prešmátrali“ internet a „pohrali sa“ s rôznymi - na to určenými programami. autor: Janko O. |
|
Ešte dávnejšie - niekedy pred siedmimi rokmi: konkrétne v Októbri 2014 som od Romana M. dostal mail. V ňom krátky text a dosť fotografií.
Text vám prinášam celý, fotografií som vybral len zopár. foto: Roman M., Braňo M. pripravil: Janko O. |
|
Nie, nie.
Režim store (hovoríme o LiPolkách) nie je nebezpečný. Skôr naopak. Ale niekedy môže byť nebezpečná „cesta k nemu“. A to sa ešte musí zbehnúť niekoľko nepriaznivých okolností naraz. Ale, ak sa (zbytočne) neponáhľate, tak aj cesta, vedúca k režimu Store, môže byť bezpečná, pohodlná a kľudná. autor: Janko O. |
|
Overovaniu vlastností modelárskych serv, konkrétne teplotnej stability ich kľudovej polohy, sme sa na našej Web stránke venovali v niektorých minulých článkoch.
Dnes sme sa sústredili na ich presnosť, citlivosť alebo inak povedané šírku pásma necitlivosti modelárskych serv. Poznáte to sami: niektoré servá verne sledujú pohyb knipla vysielača, citlivo reagujú aj na ten najmenší pohyb. Iné reagujú len na väčšie zmeny šírky ovládacieho impulzu, niekedy sa pohybujú trhane, my s bratom Miroslavom sme to nazvali, že „kvantujú“. autor: Janko O. |
|
Tomáš vo svojom komentári k článku "Sú ťažšie modely skutočne rýchlejšie?" navodil otázku, či podobne ako existuje tzv. pocitová teplota, existuje aj pocitová rýchlosť modelu.
Tiež spomenul pojem maketová rýchlosť modelu. V našej odpovedi sme mu sľúbili, že keď budeme mať viac času, napíšeme nejakú úvahu na túto tému. Nie že by sme vtedy (článok bol napísaný takmer pred siedmimi rokmi) voľným časom akosi obzvlášť "oplývali", ale táto téma nás zaujala a usúdili sme, že by mohla zaujímať viacerých modelárov. autor: Janko O. |
|
Program slúžiaci na vygenerovanie dxf súboru s bodmi, ktorých súradnice sú dodané v csv súbore.
Dá sa použiť napríklad pri kreslení obrysov profilov. autor: Andrej B. |
|
Mnohí modelári síce v zime lietajú (a zase iní zásadne nie), ale nie všetky modely sú na zimné lety vhodné a tak aj ich pohonné LiPol batérie sa ukladajú na "zimný spánok".
Pravdu povediac, na zimný spánok by ich mali "pekne krásne" uložiť ich majitelia, ak chcú, aby im na začiatku nasledujúcej letovej sezóny ich LiPolky spoľahlivo slúžili. Sú aj takí, čo na to "kašlú", ale my ostatní, čo zvykneme na rozlúčku "vybozkávať" a slzami zvlhčiť každé Euro alebo korunku, kým ich pustíme z ruky, radšej nasledujúce riadky berieme vážne. autor: Janko O. |
|
Teraz, keď je vonku chladno, sa skoro každý deň na modelárskych fórach objaví žiadosť začínajúceho modelára o pomoc pri riešení problému: dotyčný deklaruje problémy s regulátorom, no nakoniec sa spravidla ukáže, že tým pravým vinníkom je "prechladnutá" pohonná LiPol batéria.
Konkrétne: na vine je závislosť vnútorného odporu (Ri) batérie na teplote. V súvislosti s tým sa vynárajú nasledovné vzťahy: "Zmena Céčok LiPol článkov pri zmene teploty". No oveľa názornejšie to vyzerá takto: "Veľkosť maximálneho odoberaťeľného prúdu z LiPol článkov v závislosti od ich teploty". autor: Janko O. |
|
Na úvod: dronom v tomto prípade rozumieme bezpilotný prostriedok, ktorý operuje (plní vopred zadané úlohy (napr. prieskumné)) aj v priestore za hranicou priamej viditeľnosti.
Už za 2. sv. vojny si Nemci (aj u svojich protivníkov) získali nebývalý rešpekt, kvôli svojej vysokej technickej zdatnosti a úžasnej vynaliezavosti. Okrem legendárnych V-1 („fau ains“), ktoré by sme z dnešného pohľadu mohli považovať za predchodcov „striel s plochou dráhou letu“, V-2 („fau cvai“), čo boli vlastne prvé použiteľné balistické rakety a ďalších „tajných“ a „zázračných“ zbraní, ktoré mali zvrátiť (pre Nemcov) nepriaznivý priebeh vojny, to bolo aj „niečo“ čo by sme mohli označiť za predchodcu súčasných prieskumných dronov. pripravil: Janko O. |
|
Jasné, tým 2,5-metrovým Herculesom myslím toho môjho bieleho Herculesa, familiárne prezývaného Beluga.
Už dlhšie mojim bratom síce „hlásim“, že Beluga je na lietanie pripravená, ale vzhľadom na rozmary a iné prekážky, toho lietania zatiaľ nebolo veľa. Tak som ten čas využil na to, aby som Belugu vybavil osvetlením, ktoré dovtedy nemala, hoci naše modely osvetlenie dostávajú tak-povediac „za odmenu“. Beluga si odmenu síce zatiaľ nezaslúži, ale aj tak som ju vybavil pozičným („cevaro“) osvetlením a následne aj osvetlením pristávacím, ktoré tiež býva označované ako landing & taxi lights. pripravil: Janko O. |
|
Ešte pred vyše niekoľkými rokmi, keď sme do praktického používania nasadili našu PC Telemetriu, bolo nutné trochu „čarovať“ s anténou RC vysielača.
A keďže sme mi pri tom čarovaní museli úplne rozobrať pripojovací konektor, tak sme si povedali, že keď už sme videli, ako vo vnútri vyzerá konektor, tak by bolo dobré vidieť, ako vyzerá samotná anténa, čiže čo je vo vnútri toho čierneho „pendreku“. autor: Janko O. |
|
Tí, čo nás už trochu poznajú, si teraz povedia: „O čom to tu ten chlap točí? Posledné roky vyhlasuje, že „Spaľováky nikdy viac!“ a naraz sa tu rozcíti a so slzou v oku spomína na „Svoje“ spaľováky“.
Nuž, musíme priznať, že v niečom majú naozaj pravdu. Na druhú stranu sa tu však odhaľuje naša rozpoltená osobnosť, pretože stále síce tvrdíme, že „Spaľováky nikdy viac!“, no na druhú stranu k nim pristupujeme v duchu onoho legendárneho vtipu: „Kak charašo spaminať“. Takže sa vráťme v čase o nejakých 40 rokov späť, zaspomínajme si, zatlačme slzu v oku … autor: Janko O. |
|
Každý začínajúci modelár, ktorý sa rozhodne postaviť si model sám, stojí hneď pre prvou prekážkou - získať výtlačok plánu modelu, ktorý si vybral.
Niekedy to nebolo tiež jednoduché – plánikov rady Modela bolo síce vydaných dosť (základná a špeciálna rada), ale získať niektorý z nich bolo v tých časoch tiež umenie. autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Podnadpis: Based on true story.
Skrátka: tento článok bol (rovnako ako mnoho iných) napísaný pod dojmami z udalosti, ktorá sa naozaj stala. Zhruba pred štyrmi rokmi - v sobotu 21.10.2017 na Zatváraní neba štartoval náš modelársky kolega a dobrý kamarát Duško B. so svojim motorizovaným Blaníkom z vozíka pozdĺžne z dráhy. Naraz, v tom istom čase, priečne na dráhu, tesne popri Blaníkovi odštartoval iný model. Čuduj sa svete - bol to (opäť) Duškov model: motorový Scout. A riadil ho kto? No nikto! Ale riadiace signály vychádzali z Duškovho vysielača. autor: Janko O. |
|
Tento článok je akýmsi plynulým prechodom medzi 3. časťou minisérie venovanej stabilite kľudovej polohy serv v závislosti od teploty a novou minisériou, ktorá sa bude zaoberať porovnaním vlastností digitálnych serv a serv analógových.
Takže je celkom pochopiteľné, že budeme porovnávať teplotnú stabilitu serv, s tým, že v závere bude poukázané, kde je „zakopaný pes“ a prečo sú digitálne servá o toľko lepšie ako servá analógové. ____________ autor: Janko O. |
|
Verný návštevník našej web-stránky Michal Bartek nám poslal svoju (z jedného návodu „vyčítanú“) skúsenosť s diferenciáciou krídeliek.
Nechcel to dať do komentárov k nášmu článku „(Lineárne) Gradovaná diferenciácia - čoby z núdze cnosť“ (a urobil dobre), takže sme z toho urobili samostatný kratučký „článoček“. autor: Michal Bartek, úvod (a záver) pripravil: Janko O. |
|
Keď sme začiatkom júla (července) boli na Zlete vojenských modelov lietadiel v Gôtovanoch (pri Liptovskom Mikuláši), tak sme Belugu predviedli viac-menej len staticky, pretože kvôli silnému vetru sme nechceli riskovať poškodenie tohto modelu.
A keď sme odchádzali, tak hlavný organizátor akcie – Miško Hrnčiar len tak – nesmelo utrúsil: Toto by som chcel vidieť za letu. Žiaľ, na vlastné oči zatiaľ nemal možnosť (hoci s Miroslavom plánujeme niekedy (po dohode s Miškom) ísť si zalietať do Gôtovian), ale na našej web-stránke sme zverejnili niekoľko krátkych videí Belugy za letu. pripravil: Janko O. videá: Robo J. a Robo T. |
|
V minulej časti sme videli, ako Oscar „o čumák prišiel“, teda ako vďaka slabej (a stále praskajúcej) motorovej prepážke bolo nutné vyrobiť mu novú - inú, silnejšiu.
Tiež sme videli, že ani geometria jeho chvostových plôch nebola v poriadku. V tomto dieli už ukážeme Oscara bez týchto neduhov. autor: Janko O. |
|
Nie že by sme chceli pojmom „Lineárne gradovaná diferenciácia“ niekoho ohúriť.
To nie, ale nepodarilo sa nám vymyslieť lepší alebo výstižnejší názov. A navyše: znie to tak sexy (žmurk)! Ale ani tento honosný názov nič nemení na tom, že sa to celé začalo „núdzou“ - problémom, ktorý sme sa v danej chvíli rozhodli riešiť akousi „fintou“ - náhražkou niečoho plnohodnotného. A ako to tak niekedy býva, núdzové riešenie sa ukázalo byť v mnohom lepším, ako pôvodné „seriózne“ riešenie. autor: Janko O. |
|
S tým, ako postupne rastú „Céčka“ novo-vyvíjaných a novo-vyrábaných LiPoliek, skracuje sa aj čas ich nabíjania. Pretože výrobcovia takýchto batérií (Hyperion, Polyquest, Turnigy a ich „nano“ a ďalší) nesľubujú len vyššie vybíjacie prúdy, ale aj vyššie nabíjacie prúdy, teda v konečnom dôsledku skrátenie času nabíjania.
Takže si niekto môže povedať: „Bežnú LiPolku som nabíjal jedným „Cé“ niečo vyše hodiny, tak túto najnovšiu mám pri ôsmych „Cé“ za dákych osem minút nabitú.“ Ale dotyčný môže byť pekne sklamaný. A to možno hneď dva-krát: Nabíjanie bude trvať o dosť dlhšie ako osem minút a napätie batérie (a tým aj množstvo náboja - energie) nedosiahne takú hodnotu, ako pri pomalom nabíjaní. autor: Janko O. |
|
Pre nás, leteckých modelárov, je počasie kľúčovým faktorom toho, či si pôjdeme zalietať alebo nie.
Teplota či oblačnosť tu však nezohrávajú významnú rolu, na rozdiel od dažďa a vetra, ktorých vplyv na pohodové polietanie je zásadný. Teda, aspoň podľa nás. Občas síce počujeme, že sme zhíčkaní, že skutočný modelár lieta aj keby traktory padali. My sa však držíme zásady, že modelárčenie je naše hobby, ktoré nám má „generovať“ endorfín, navodzovať pocit blaha a celkovo stav príjemného duševného rozpoloženia. autor: Janko O. |
|
Inými slovami povedané, otázka znie:
Je možné bežným nabíjačom zrovnať (tak, aby jednotlivé články mali rovnaké napätia) LiPolku, ktorá je dosť „rozhodená“, čiže rozdiely napätí jednotlivých článkov dosahujú aj niekoľko desatín Voltu? Nóóó, mysleli sme si, že režim BALANCE v modelárskych nabíjačoch to hravo zvládne, ale praktická skúška nám ukázala, že to nemusí byť až také jednoduché. autor: Janko O. |
|
Ešte donedávna som bol skalopevne presvedčený, že písať článok o tom, ako je vhodné na RC vysielači blokovať plyn proti nechcenému „pridaniu“ je zbytočné, že to je úplná samozrejmosť, pretože je to jasné.
Až obsah jedného vlákna na najznámejšom česko-slovenskom modelárskom fóre ma vyviedol z omylu. A zistil som, že až taká úplná samozrejmosť to nie je, lebo niekedy nemusí byť jasné, ako to urobiť. pripravil: Janko O. |
|
Dnes pokračujeme v úvahách o tom, čo môže spôsobiť (a väčšinou aj spôsobí) nesprávna geometria modelu.
Zaujímavé je aj to, že ako „odstrašujúci“ príklad nesprávnych geometrií všakovakého druhu môžeme aj naďalej použiť ten istý model: Partenavia P66B - Oscar, ktorý sme „pertraktovali“ už minule. Teda: samotný model za to nemôže. To skôr jeho konštruktér a aj ďalší „postkonštruktéri“. autor: Janko O. |
|
O význame chladenia niektorých „exponovaných“ častí modelu sme sa na našej web-stránke už mnoho-krát zmieňovali.
V súvislosti s haváriami sme spomínali najmä chladenie regulátorov, prípadne (ich) BECov. Ale naznačovali sme, že chladiť samozrejme treba aj pohonné motory, ale dokonca aj výkonové LED diódy pozičného osvetlenia a jeho obvod stabilizácie prúdu (tranzistor TIP122). Dnes by sme sa chceli pozrieť na trochu „iné“ chladenie pohonných LiPol batérií v modeloch, ktoré im dávajú riadne zabrať a takto LiPolkám významne skracujú životnosť. autor: Janko O. |
|
Článok bol napísaný pred vyše desiatimi rokmi.
(A vyzerá to, že sa situácia ani veľmi nezmenila.) ------------------------------------------------------- "Sbírá céčka", to pred vyše tridsiatimi rokmi spieval Michal David vo veľmi vydarenej piesni. Hm, história sa opakuje, teraz Céčka zbierame my - modelári. A čím sú vyššie, tým lepšie. Ale dá sa výrobcom veriť? Snažili sme sa to overiť, a tu sú výsledky. autor: Janko O. |
|
Ešte niekedy pred siedmimi rokmi prebehla na RC mánii vášnivá diskusia vo vlákne s názvom „Jak spadnout na Futabu.“ Jadrom problému bola skutočnosť, že niektoré prijímače tejto značky ťažko znášajú teploty nad 50 °C.
A najväčšie vášne sa rozpútali v polemike o tom, za akých podmienok môže palubná inštalácia takúto teplotu dosiahnuť. A je samozrejmé, že v letnom počasí tu významnú rolu hrá farba povrchu modelu. A keďže v záplave jalových akademických (skôr jalových ako akademických) prekáračiek bolo ťažké nájsť hodnotné informácie, rozhodli sme sa, že si aspoň niečo zmeriame radšej sami. autor: Janko O. |
|
Náhoda to tak chcela, že v deň, keď som pripravoval tento článok, tak v tom mi Miroslav oznámil, že mu firma Průša vyexpedovala jeho vysnívanú 3D tlačiareň.
3D tlač je fajn, ale pokiaľ neovládate nejaký vhodný program, tak si nič vlastné nevytlačíte. Výrazom „ovládate“ mám na mysli, že s určitou istotou (pomerne rýchlo) postupujete krok za krokom a nie že bezradne blúdite položkami menu v márnej snahe nájsť to, čo potrebujete. …........... Preto ma zaujalo 3D pero, kde sa nič neprogramuje, ale zase treba mať určitú zručnosť. pripravil: Janko O. |
|
Trochu sme si pomohli parafrázou na „šejkspírovskú“ filozofickú tému, ale to nič nemení na naliehavosti problému, či je nutné zakaždým pri nabíjaní LiPol batérií zapájať aj servisný konektor a nabíjač nastavovať do režimu „Balance“.
Tak ako to už v živote býva, nie je vhodný ani jeden extrém, teda balancovať VŽDY alebo nebalancovať NIKDY, ale najvhodnejšia je ona povestná „Zlatá stredná cesta“. Čiže balancovať občas. Autor: Janko O. |
|
Keď som pred časom zháňal typ pre svoj nový model vetroňa, objavil som na stránkach Reichard modelsport Surikatu.
Model ma okamžite zaujal svojími rozmermi a spracovaním. No márne som hľadal po internete viac obrázkov a konkrétností o stavbe. Okrem jedného obrázku na stránke výrobcu takmer nič. A práve to ma inšpirovalo k napísaniu tohoto článku. autor: Ľubo Roziak pridal: mior |
|
Prvý článok o vyžarovacích charakteristikách modelárskych antén, ktorý sa zaoberal len jedinou, v priestore samostatne umiestnenou anténou, vyvolal veľký záujem, o čom svedčí aj počet komentárov.
Súčasne sa na jednom z najznámejších česko-slovenských modelárskych fór (už tradične) zdvihla vlna rozvášnených debát, ktorá nás tématicky trochu „predbehla“, pretože sa týkala hlavne polarizácie, o ktorej budeme v súvislosti s anténami hovoriť až teraz. autor: Janko O. |
|
Táto séria článkov nemá byť kompletným výčtom či definíciou tých správnych uhlov, tých správnych dĺžok, tých správnych pomerov, skrátka tých správnych nastavení modelu, ktorým sme dali meno GEOMETRIA.
Skôr na príkladoch tých NEsprávnych (uhlov, dĺžok, pomerov) nastavení chceme ukázať, ako taká „drobnosť“ (nesprávna geometria) môže modelára pekne potrápiť. autor: Janko O. |
|
Na prvý pohľad je odpoveď na túto otázku jasná.
Ale bude taká jasná aj pri druhom pohľade, alebo pri podrobnejšej analýze? No, nie sme si istí. Máme na mysli alarm poklesu napätia pohonnej LiPol batérie a máme na mysli, že táto hodnota je/bude nastavená na telemetrii alebo aspoň na nejakom vhodnom akustickom signalizátore v modeli. autor: Janko O. |
|
Inšpiráciou pre blikač mi bol článok na stránke http://www.rcmodely.cevaro.sk - Blikač na lietadlo s viacerými výkonovými LED.
autor: Ján Bajus pripravil: Janko O. |
|
Elektronike sa venujem už viac ako päťdesiať rokov, ale prekvapenia, ktoré mi v súvislosti s rušením RC prijímača (40 MHz) pripravil regulátor v modeli Easy Star, boli nečakané.
Dôvodom boli pomerne vysoké prúdy, ktoré sú v elektropohonoch úplne bežné, ale pre klasického slaboprúdového elektronika sa zdali byť priam závratné. autor: Janko O. |
|
Väčšina modelárov „neholduje“ elektronike (a keď, tak viac-menej z donútenia) a preto je pochopiteľné, že pojem „vyžarovacia charakteristika antény“ je pre nich nezaujímavá vec.
O tom svedčí aj mnoho nesprávne umiestnených antén, hlavne na RC vysielačoch, hoci by často stačilo ich len pootočiť. Preto som zašiel za mojim bývalým kolegom Ondrejom, ktorý dobre „vládne“ programu AutoCad a poprosil ho o pomoc. On bez zaváhania vytiahol peňaženku a uprel na mňa „tázavý“ pohľad, preto som mu radšej hneď naznačil, že nie takúto pomoc mám na mysli. autor: Janko O. |
|
Vzhľadom na to, že sa výrazne ochladilo a už sa na nás "teší" pani zima, tak nás odpoveď na túto otázku môže zaujímať.
…................... Občas sa môžeme takéto mýty dočítať aj na renomovaných modelárskych weboch. Objavujú sa tam konštatovania v zmysle: „Za nízkych teplôt je pokles kapacity významný.“ Alebo: „ Ak chcete lietať pri nízkych teplotách, počítajte s menšou kapacitou LiPo-aku.“ A tiež: „Platí to pre použitie pohonných akumulátorov, platí to aj pre akumulátory použité k napájaniu vysielača.“ A basta! autor: Janko O. |
|
Aby ste tomu rozumeli:
Otázka: „že či máme aj stojany na trupy modelov“ je vlastne zašifrovaný dotaz, ktorý po dešifrovaní znie ako nasledujúca naliehavá (až takmer výhražná) otázka na mňa: „Okrem stojanu na krídla modelov, urobil si aj stojan(y) na trup(y) modelov?“ ….......................... No a keďže som „poslušný“ brat, tak je jasné, že moja odpoveď ani nemohla byť iná ako kladná. pripravil: Janko O. |
|
Už dávno sme to chceli urobiť, ale ...
Vždy sme si (sami pre seba) našli zámienku, prečo "teraz" ešte nie. ............................. No a napokon to prišlo! Všetky články o Open source stabilizátoroch sme sústredili na jedno miesto: tu (v tomto "superčlánku"). .............................
Sú zoradené chronologicky, teda tak, ako vznikali a ako boli zverejňované.
pripravil: Janko O.
|
|
Hoci sa nepovažujeme za žiadnych aerodynamických guru, tak nás taká tá „primeraná modelárska aerodynamika“ samozrejme zaujíma.
Zaujíma nás z princípu, napriek tomu, že od svojich modelov nevyžadujeme nejaké špičkové - súťažné výkony, pretože sa bytostne cítime byť modelármi rekreačnými. A pretože sa necítime na to, aby sme všetko okolo aerodynamiky a vrtúľ, len tak - „ľavou zadnou“ zdôvodnili matematicky, nezostáva nám nič iné, ako si tieto deje na vlastnej koži odskúšať, odpozorovať, navzájom porovnať alebo priamo zmerať. Avšak občas narazíme na tvrdenia (aj skúsených) modelárov, ktoré sú však v príkrom rozpore s našimi názormi, postrehmi, skúsenosťami alebo meraniami. autor: Janko O. |
|
Modelárska sezóna sa hádam pomaly začína (napísané začiatkom júna 2020) a dúfajme, že ani Korona-kríza už ju nedokáže zastaviť.
A tak okrem modelov pripravujeme aj ostatné všakovaké „drobnosti“, ktoré sú pri modelárskom „kočovaní“ potrebné. Neviem, či stojan na krídla, ktorého jeden z rozmerov je takmer meter, je „drobnosť“, ale isté je, že pri preprave modelu na miesto lietania je to naozaj veľký pomocník. pripravil: Janko O. |
|
Isto sa aj vám stalo, že jasne vidíte, ako mraky smerujú od severu na juh, ale pritom v tých našich „modelárskych“ výškach fúka južný vietor – teda presne naopak.
Človek je zmetený (je to čudné, ale aj modelár je len človek) aj preto, že pohyb vzduchovej masy – vietor, nie je len tak v reálnom čase a navyše voľným okom vidieť. Na web stránke Libora Kolmana je krásne time-lapse video, ktoré túto „záhadu“ odkrýva. Z neho je zrejmé, že rozumieť počasiu (v našom prípade aspoň pohybom vzduchu) je takmer nemožné. pripravil: Janko O. |
|
Opäť vzorka našej „diaľkovej“ konverzácie.
Keď si moji dvaja bratia, Milan a Miroslav, pozreli článok, v ktorom popisujem, ako som urobil pruženie hlavného podvozku na 2,54-metrového bieleho (C-130) Herculesa, tak si o mne zrejme pomysleli: „Ten sa na (B-24) Liberátora asi vykašľal!“ Aby som ich mrzké podozrenia vyvrátil, tak som opäť musel predložiť nevyvrátiteľné dôkazy: Kratučké video o tom, že hlavný podvozok Liberátora funguje ako má. pripravil: Janko O. |
|
Jaký je rozdíl mezi střídavými motory s dodatečnými senzory a bez nich?
Tento článek Vám rozdíly alespoň trochu přiblíží. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Povedzme si rovno, že koncepcia a vzhľad – dizajn modelárskych nabíjačiek, to je za posledné roky dosť nuda, takmer uniformita.
Básnik by povedal: ako by ich jedna mater mala. A tak keď sa objaví niečo, čo vybočuje zo zabehaných „koľají“, samozrejme to vyvolá našu pozornosť. Pred časom si náš záujem vyslúžil: Charsoon 100W 10A Magical Core MINI LCD Battery Charger. autor: Janko O. |
|
Upravený a doplnený pôvodný článok.
Vo viacerých článkoch na našej Web stránke sme dostatočne zdôraznili význam vnútorného odporu pohonnej batérie, ale pojem "kapacita" sa akosi ocitol na vedľajšej koľaji. Teraz nám to prišlo ľúto a pokúsime sa to vykompenzovať. Samozrejme máme na mysli kapacitu pohonnej batérie s dôrazom na LiPol. autor: Janko O. |
|
Ešte pred vyše desiatimi rokmi sa nám podarilo získať ďalšieho externého spolupracovníka, ktorý sa vyzná v elektronike.
Stana Valenta som „objavil“ jedného krásneho večera lietať s modelom na Ďateline. Trochu sme pokecali, slovo dalo slovo a ďalšieho krásneho večera prišiel na adresu rcmodely@cevaro.sk mail (a môže tak urobiť ktokoľvek) s návodom na stavbu modelárskeho „ďalekonosného“ blikača, ktorý vám teraz predkladáme. autor: Stanislav Valent pripravil: Janko O. |
|
Pre syna som svojho času na prvé živé zoznámenie sa s kniplami RC súpravy
(mimo simulátorov) postavil podľa podkladov p. Fabiána nenáročný model
Junior.
autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Každý modelár má celkom pochopiteľnú snahu zaistiť svojim modelom dlhý život, ak nie priam nesmrteľnosť. Je schopný čohokoľvek, len aby jeho model(y) nehavaroval(i).
Dokonca sa uchyluje k mágii, či bosoráctvu. Do tejto kategórie patrí akýsi nepísaný zoznam činností, ktoré modelár MUSÍ, či naopak NESMIE robiť, aby toto fluidum malo blahodárny vplyv na jeho model(y). A hoci je to zoznam nepísaný, my sa pokúsime spísať niektoré modelárske povery (ktoré bohužiaľ ale fungujú). pripravil: Janko O. |
|
Na RC-Portáli sme našli zaujímavé video kolmo štartujúcej (a samozrejme kolmo pristávajúcej) F-35-ky.
Jej technické riešenie nás natoľko zaujalo, že sme si o tomto spôsobe kolmého štartu a pristátia niečo „vygúglili“. A je to zaujímavé čítanie a pozeranie. autor: Janko O. |
|
Tak tento "drobný nápad" ma zaujal na Web stránke Moje objevené "Ameriky" pána Jana Cingera.
Veď komu sa nestalo, že to čo pred chvíľou (alebo aj dávnejšie) pracne zlepil, tak teraz musí (ešte pracnejšie) odlepiť? Že to nemusí byť až také pracné? Dôkaz je tu. Riešenie je v bloku drobných nápadov: "Jak na ostatní". autor: Jan Cinger pripravil: Janko O. |
|
V návodoch na inštaláciu RC vybavenia do celokompozitových (uhlíkových kompozitových) modelov býva upozornenie, že anténa prijímača musí byť umiestnená mimo trup (drak) modelu, inak môže byť príjem signálu RC vysielača zhoršený alebo úplne znemožnený.
To je zapríčinené tým, že uhlíkové kompozity nie sú izolanty ako napr. laminát, ale majú určitú elektrickú vodivosť. Zaujímalo nás, aká veľká tá vodivosť v skutočnosti je. autor: Janko O. |
|
Návštevník našej web stránky s prezývkou PeterOBD nám ešte dávnejšie poslal link na web stránku firmy Horizon Fuel Cell Technologies, s dovetkom: „Technická zaujímavosť.“
Pozreli sme si to a keďže táto technická zaujímavosť je naozaj zaujímavá, ponúkame vám: Pozrite si to tiež. pripravil: Janko O. |
|
Pred časom na jednom modelárskom fóre akýsi modelár položil túto otázku:
"Jak mohou být dlouhé kabely od přijímačovek do přijímače? Potřebuju je posunout o cca 50 cm. Je v tom nějaký problém?" Dostal (podľa nás) v podstate správnu odpoveď, niečo v zmysle: "Dej tam filtrační kondík." Ale na záver jeden notorický "diskutér" celú tému spochybnil otázkou: "Proč?" Len tak, bez vysvetlenia, bez zdôvodnenia a bez čoby len náznaku akéhokoľvek alternatívneho riešenia. Tým vlákno skončilo. My sa tu pokúsime priniesť naše: Preto! autor: Janko O. |
|
Na našom webe sa často ako miesto lietania spomína „Ďatelina“.
Prakticky každý náš nový model okúsi „slasti lietania“ práve tam. Pre nás je toto miesto ak nie posvätné, tak prinajmenšom kultové. Prečo? Náš najstarší brat Milan to raz (v povznesenej nálade) lakonicky zhrnul: „My sme na Ďateline lietali v časoch, keď ostatní ešte len ťahali gumového káčera po pieskovisku.“ autor: Janko O. |
|
V minulom článku o Katapulte sme uviedli, že keď použijete správnu gumu a správne ju napnete, tak model s tou správnou váhou správne odštartuje.
Inými slovami: keď úspešne vyriešite túto rovnicu o troch neznámych, tak štarty z katapultu (bungee launch) sa pre vás stanú novým nevšedným zážitkom. Pretože pre nás sa zážitkom naozaj stali. A súdiac podľa reakcií, dovolíme si tvrdiť, že štart Black Sabbatha z katapultu sa stal zážitkom nielen pre „pozvaných hostí“, ale aj pre náhodných divákov (bežcov, psíčkárov ...) na Ďateline. autor: Janko O. |
|
Hoci sme svojho času Aladina a jeho predpovede veterných pomerov dosť „zopsuli“, tak na jeho predpovede daždivých dní sa väčšinou bezproblémovo spoliehame.
A tak keď Aladin pred časom zrazu „hlásil“ relatívne pekný deň (bez dažďa, slabý vietor, kde-tu aj slnko) a na nasledujúce dni skôr dážď, povedal som si: „Buď teraz, alebo nikdy!“ Taktiež bolo treba odskúšať Mirážovo „rozšírené“ pozičné osvetlenie, neustále zdokonaľovaný záznam letových dát a tiež tzv. „letovú asistenciu“. Okrem toho, Milan má stále v pamäti ten nevydarený štart Miráža z (jeho) ruky a tak bolo treba „vyliečiť“ túto jeho fóbiu (vždy úspešnými) štartmi z Katapultu. autor: Janko O. |
|
Teraz nemáme na mysli model kategórie F3K, ale náš (starý dobrý) Katapult, ktorý sme z určitých dôvodov vybavili novými – o dosť dlhšími „rampami“.
Čo sme tým sledovali? Čo si od toho sľubujeme? Pred pári dňami sme uviedli článok „Štart ťažšieho modelu: mať silnejšiu gumu alebo dlhší katapult?“, ktorý trochu prezrádza, akým smerom sa v poslednom období uberali naše myšlienky. Zatiaľ čo tento článok je rýdza teória, tak teraz sme konečne pristúpili k praxi. pripravil: Janko O. |
|
So záujmom sledujem vašu stránku a v poslednom čase ma zaujali články týkajúce sa akumulátorov a snaženie o predĺženie ich životnosti.
Priznám sa, že v tomto smere som bol doteraz dosť lajdák a akumulátory som nechával plne nabité pri izbovej teplote. Teraz som pokročil aspoň v tom, že už aspoň zvažujem, že sa bude o ne trochu starať. Prvý krok je dostať ich do "storage" stavu, čiže do stavu kedy je v nich energia, resp. náboj, ktorý vytvára napätie cca. 3,8V/článok. autor: Tomáš Lancz pripravil: Janko O. |
|
Týmto článkom nechcem robiť žiadnu reklamu, ale oboznámiť s možnosťami tohto
malého meracieho prístroja.
autor: Ľubo Roziak pripravil: Janko O. |
|
Tento článok vznikol prepracovaním článku s podobným, ale predsa len iným názvom.
Jeho obsah bol a (tento) vlastne stále je o večných a asi nikdy nekončiacich sporoch medzi zástancami a odporcami kondenzátorov v palubnom rozvode modelu. pripravil: Janko O. |
|
Experimenty so štartom (niektorých) modelov z katapultu pomocou gumy sme zahájili niekedy pred štyrmi rokmi a od tej doby okúsili „slasti“ tohto spôsobu štartu viaceré naše modely.
A časom sa rozhodol pre realizáciu katapultu aj Miroslav. To preto, že tiež má niekoľko modelov, u ktorých je štart hodom z ruky veľmi problematický, ak nie priam nemožný. Lenže: niektoré naše modely sú pomerne veľké a hlavne ťažké, takže na ich štart by bolo potrebné paralelne „spriahnuť“ viacero (6 a viac) gúm. Tu sa však natíska otázka, či by sa to nedalo vyriešiť inak, napr. dlhším katapultom. autor: Janko O. |
|
Mnohí pochopili, že takto nejako ma telefonicky „vypočúvali“ moji (dvaja) bratia.
Zadali mi úlohy a potom kontrolujú postup prác. A keďže ma nemohli skontrolovať osobne, tak to robili aspoň telefonicky. A aby som nemohol podvádzať, tak následne som musel predložiť nezvratné dôkazy. Na fotografiách síce môže byť vidno, ako to vyzerá, ale nie je vidno, či a ako to funguje. A tak som musel natáčať „dokumentárne“ videá. pripravil: Janko O. |
|
Je všeobecne známe, že LiPol batérie by sa nemali dlhodobo skladovať v stave plného nabitia – 4,2 V/článok. Preto majú nabíjačky režim STORE, čo je 3,8 V/článok.
Lenže dostať LiPolky zo stavu Store do stavu plného nabitia môže trvať dlhšie, ako by si nedočkavý, lietania chtivý modelár mohol priať. Preto niektorí po dolietaní nabíjajú do stavu 4,0 V/článok, a batériu „doplna“ rýchlo nabijú tesne pred lietaním. Lenže ako, keď to máloktorá nabíjačka dokáže. autor: Janko O. |
|
Tento model sme na našej stránke už raz spomínali (a nie je vylúčené, že ho ešte zopár-krát spomínať budeme), a to v článku „Vrtule: protibežne-protibežné, alebo protibežné na druhú“.
Vtedy nás zaujali vrtule tohto modelu, no dnes nás zaujalo to, že tento model môže aj „cúvať“, hoci vlastne aj to nejako súvisí s vrtuľami. Jasné, že A400M nemôže cúvať vo vzduchu, hoci naše konvertoplány dokážu aj to, ale môže cúvať na zemi. Ale ani to by nás nemalo nijako ohúriť, pretože to Miroslav so svojim Lear-Jetom predviedol už pred tromi rokmi. pripravil: Janko O. |
|
Pred nejakým časom nám náš modelársky kolega a dobrý kamarát Robo M. poslal odkaz na krátke video, na ktorom sú prvé „vznášavé“ pokusy spomínaného modelu.
Model je poháňaný130mm špičkovým dúchadlom od nemeckej firmy Schübeler, napájaným dvomi sériovo zapojenými 6S LiPolkami a stabilizovaný jednotkou KK2.1 so softvérom pre VTOL modely. Cenné je to, že rovnako ako skutočná predloha, aj model je poháňaný ale aj stabilizovaný len jednou pohonnou jednotkou a nie viacerými, v trupe, v krídlach a pod. pripravil: Janko O. |
|
Nemyslím tým podobné WiFi antény na vytváranie dátových liniek.
Na tejto stránke sa budeme venovať anténam používaným v modelárskych zariadeniach a ich možnej oprave. autor: vpershing pridal: mior |
|
Občas modelári riešia problém s elektro-pohonom: zvolená konštalácia nevyhovuje, je treba zmeniť priemer vrtule.
Na modelárskych fórach sa však objavujú varovania, že zväčšenie priemeru vrtule hoci aj o jeden palec, môže mať za následok preťaženie motora či regulátora, niekedy až do stavu „upečenia“. Sú tieto varovania oprávnené, alebo je to len zlomyseľné strašenie? Nuž, naše výpočty (ale aj praktické skúsenosti) ukazujú, že by nebolo dobré, brať to na ľahkú váhu. autor: Janko O. |
|
Pred pár dňami sme zverejnili článok „Katapult (bungee launcher) ako z núdze cnosť“.
V ňom popisujeme naše trápenie so štartom niektorých modelov a ako riešenie vidíme stavbu a následné používanie Katapultu. Katapult sme už dávnejšie odskúšali a po určitom „laborovaní“ sme došli k pozitívnym výsledkom. Avšak stále nás hnevá, že nikde sme nenašli údaje o tom, že model vážiaci X kilogramov treba katapultovať takou-a-takou silou, teda konkrétnou gumou, napnutou na takú-a-takú dĺžku. A túto medzeru by sme chceli zaplniť. autor: Janko O. |
|
Tak takto nejako, asi pred rokom - v tej „koronárnej“ dobe, prebiehala naša konverzácia na diaľku:
Medzi Miroslavom a mnou. Aj medzi Milanom a mnou. Miroslav býva v Novom Meste nad Váhom a my dvaja (starší) bratia sme tu, v Banskej Bystrici. Ale aj tak sme všetci dodržiavali odporúčanie: Zostaňte doma! pripravil: Janko O. |
|
Nemáme na mysli haváriu takzvane „na ruky“, teda haváriu zavinenú pilotom.
Máme na mysli haváriu, spôsobenú zlyhaním nejakej technickej časti modelu. Hoci v percentuálnom poňatí havárie „na ruky“ vysoko prevažujú nad haváriami, zavinenými technikou, tak „technické“ havárie sa zase vyznačujú mimoriadne silným pocitom bezmocnosti. Preto obzvlášť u veľkých, a teda drahých a na stavbu náročných modelov je snaha minimalizovať dôsledky technických zlyhaní zdvojovaním kľúčových komponentov riadenia. pripravil: Janko O. |
|
Zdravím kolegy modeláře. K napsání této úvahy mě přivedl fakt, že jsem si chtěl pořídit o málo lepší rádio. Jelikož používám ke své spokojenosti víceméně roky systém Spektrum DSM2/X na vysílači DX6i a mám hodně přijímačů, zajímal jsem se o novější typy rádia.
Dále ještě používám systém Frsky s rádiem Taranis X7 a to hlavně kvůli telemetrii a hláškám. Co mě právě chybělo u již zmiňovaného rádia Spetrum bylo hlasový výstup stavů, hodnot i telemetrických dat. Tak jsem samozřejmě jako každý modelář porovnával a hodnotil, které rádio by bylo NEJ pro moje polétání. autor: Stanislav Hanisch pripravil: Janko O. |
|
Častokrát je modelár, ktorý lieta s maketou skutočného lietadla, sklamaný z jej letových vlastností.
Áno, maketa je niekoľkokrát menšia, Reynoldsove čísla sú úplne iné, ani rýchlosť spravidla nie je ani trochu maketová a navyše je tu problém hmotnosti. Model je väčšinou nemaketovo ľahký a hlavne, rozloženie hmotností v modeli je úplne iné, ako v skutočnom lietadle. autor: Janko O. |
|
V živote to tak chodí: človek ani niečo neplánuje (nechce to), ale napokon to urobí, pretože ho k tomu dotlačí tá povestná bieda, čo naučila aj Dalibora „housti“.
A aj my – modelári: niečomu sa roky bránime, no potom sa do toho (chtiac – nechtiac (ale väčšinou nechtiac)) pustíme a napokon (keď je to hotové) sa tým dokonca ešte aj pochválime. Koľko takýchto našich modelárskych „projektov“ by sme mohli označiť ako „nechcené dieťa“? Niekedy mám pocit, že každý druhý. No a teraz je to: katapult. autor: Janko O. |
|
Vyzerá to ako nejaký odtrhnutý zvyšok vety, ale …
Je to vlastne voľné pokračovanie nadpisu minulého článku: Zmerali sme ťah pohonu 2,8m bombardéra B-24 Liberátor. Lenže sme nechceli „miešať hrušky s jablkami“ a hoci sme obe merania urobili v jeden deň - „jedným vrzom“, tak sme meranie parametrov pohonnej jednotky, zloženej zo 127-mm dúchadla, oddelili do samostatného článku. autor: Janko O. |
|
Video (vlastne je to krátky film), ktoré vám dnes ponúkam, som našiel na web-stránke Libora Kolmana.
Niekoľko úvodných záberov mi navodilo mylný dojem, že reč bude o „modelárskej dobe kamennej“, teda roky 40-te, 50-te, v najlepšom 60-te. Teda voľné modely, gumovým zväzkom poháňané modely, modely s detonačnými motormi, možno elektrónkové RC vysielače a prijímače a k tomu všetkému smiešne „prehistorické“ tvary modelov. Ale nie. Sú tam aj modely a modelárske „technológie“, ktoré aj ja ešte pamätám. …............ Alebo že by som sa aj ja mal dobrovoľne zaradiť medzi modelárskych dinosaurov? pripravil: Janko O. |
|
( vzpomínka napsaná na požádání )
............................................... Celé sa to začalo mailom od nášho českého modelárskeho kolegu Miroslava Mužného, v ktorom boli veľmi zaujímavé informácie o jeho otcovi v súvislosti s modelom Polysterix, o ktorom sme minule na našej WEB-stránke písali. V maili stálo: ............................................... Přeposílám trochu vzpomínek mého otce a několik současných fotek Polysterixe. Otci je letos 83 let (rok 2017) a stále aktivně létá. V současné době s 1,4m balzovou variantou Edge na 10ccm OS max. Jmenuje se Vlastimil Mužný - možná si ho pamatují i slovenští modeláři, lítal i s Josefem Gábrišem, Olinem Vitáskem a dalšími. autor mailu: Miroslav Mužný autor textu: Vlastimil Mužný |
|
Nedávno som na tento výraz narazil na web-stránke Ľuboša D. - Aviatika.
Priznám sa, nebolo mi na prvý a dokonca ani na druhý pohľad jasné, o čo presne tu ide. Pozrel som si aj priložené video a ako prvé mi napadlo, že na tých „hranatých výstupkoch“ sú z boku nejaké kontakty a že výraz „bezdrôtové“ má znamenať, že sa netreba „babrať“ so servo-káblami a servo-spojkami … Ale v tom som neobjavil žiadne „nóvum“, ktoré by stálo za zmienku v súčasnom high-tech modelárskom „kyber-priestore“. A tak som začal pátrať … pripravil: Janko O. |
|
Náš modelársky kolega Ľubo Roziak nám už dávnejšie opäť (za čo mu samozrejme ďakujeme) poslal zaujímavý mail.
A v tom maile bol sken štyroch strán z modelárskeho časopisu z roku 1963. mail a sken: Ľubo Roziak Pripravil: Janko O. |
|
Väčšina modelárov presadzuje zásadu: Len nič nemerať!
A drvivá väčšina modelárov má ešte „vyššiu“ zásadu: Len nič nepočítať! Lenže my sme takí voláki "opační". Keď ideme do nového projektu, tak čo sa dá (teoreticky) vypočítame alebo nasimulujeme – v počítači. A čo sa vypočítať alebo nasimulovať nedá (alebo to nevieme), to zmeriame. A až potom začneme projekt realizovať. autor: Janko O. |
|
Je všeobecne známe, že väčšie modely lietajú lepšie a realistickejšie, sú odolnejšie voči poveternostným podmienkam, v diaľke sú lepšie vidieť …..
No veď hej, ale na druhú stranu sú s nimi oveľa väčšie starosti ako s modelmi menšími. Ja osobne som skôr priaznivcom modelov, takých Middle. Ale demokracia ma prevalcovala a tak keď sme my traja bratia (pomyselne) hlasovali o tom, že či „sa dáme“ na veľké modely, tak som bol 2/3-vou väčšinou prehlasovaný. autor: Janko O. |
|
Tí zasvätenejší tušia, o čom tu „točíme“.
O 20. ročníku akcie Lietame pre radosť, konanom 7.8.2021 na modelárskom letisku v Očovej. Ale asi mnohých zarazí, prečo to spomíname teraz – toľko dní po akcii. Nuž, my sme z toho urobili pravidlo: Na akcie, ktoré sa uskutočnili za horúcich tropických dní, zásadne spomíname neskôr, keď je vonku chladno - dnes ledva 18 stupňov. V modelároch to vyvoláva taký príjemný hrejivý pocit. pripravil: Janko O. |
|
V závere predchádzajúcej časti sme sľúbili, že sa chystáme zmerať teplotnú stabilitu kľudovej polohy aj serv „lepších“, slávnejších, eventuálne väčších a aj niektorých digitálnych.
Dúfame, že sme splnili všetky naše sľuby, ačkoľvek niekto môže oprávnene namietať, že pod pojmom „lepšie“ servo si predstavuje niečo úplne iné. A má zrejme pravdu, ale „vzorka“ zmeraných serv reprezentuje naše reálne možnosti. autor: Janko O. |
|
Jasné!
Diódy sa v modelárstve používajú kade-kde. Ale nás teraz zaujíma využitie diód v obvodoch palubného napájania. Konkrétne v obvodoch viac-násobného, alebo inak povedané, v obvodoch zálohovaného napájania. No a tu majú Schottkyho diódy svoje, v podstate nezastupiteľné postavenie. autor: Janko O. |
|
Niekedy pred vyše desiatimi rokmi sme zažili búrlivý rozvoj LiPoliek:
Ich ceny (vďaka „nástupu“ čínskych výrobcov) pekne klesali a ich Céčka (C Rate) pre zmenu pekne rástli. Keď sa táto hodnota „vyšplhala“ ku hranici 40 – 50 – 60, začali sme sa obávať, že ak to takto pôjde ďalej, tak či naše merače Ri (a Céčok) budú schopné parametre takýchto batérií zmerať. Potom ako keby nás výrobcovia vypočuli a Céčka LiPoliek už ďalej nerástli. Teda tie skutočné. Tie „papierové“ - tie deklarované rástli utešene ďalej, lenže naše merače a ani naše modely nevedia čítať a tak sa namiesto tých úžasných „papierových“ museli stále potýkať s tými priemernými (a niekedy aj pod-priemernými) skutočnými. autor: Janko O. |
|
Toto meranie vzniklo vlastne ako vedľajší produkt inej činnosti – kalibrácie senzorov prúdu CS60A.
Pri kalibrácii som si všimol, že “tie konektory sú nejaké teplé”. A tak som sa rozhodol to zmerať… autor: Ddano007 pripravil: Janko O. |
|
My sme síce so spaľovákmi „skoncovali“ niekedy pred vyše 30-timi rokmi, ale poznáme mnoho modelárov, ktorí vôni spáleného ricínového oleja stále nedokážu odolať.
Za tie roky sa mnohé zmenilo a tak niektorí priaznivci „čuďákov“ vybavili svoje modely obvodom, ktorý zabezpečuje stabilný žeraviaci prúd pre sviečku z NiCd/NiMH/LiPol batérie, umiestnenej v modeli. Tento obvod môže súčasne zlepšiť chod motora v niektorých režimoch (napr. pri nízkych otáčkach) „prižhavovaním“ žeraviacej sviečky. Náš modelársky kolega a kamarát István Magi takýto obvod vyvinul, vyrobil a časom ešte zdokonalil. autor: István Magi preklad: Imrich Kišš úvod a komentár: Janko O. |
|
Keď sme uviedli prvú časť výsledkov skúšok stability kľudovej polohy serv v závislosti od teploty, chápali sme to ako náhodný test a neplánovali sme žiadne pokračovanie.
Neverili sme, že by si návštevníci našej Web stránky mohli vyžiadať pokračovanie. Nuž, vyžiadali. Povedali sme si: „Veď ich to prejde, zabudnú.“ Nuž, neprešlo a nezabudli. A tak, keď sa na RC Mánii rozbehla živá debata na túto tému a bol tam „pertraktovaný“ aj náš článok, bolo jasné, že sa z toho nevyvlečieme. A tak mi pri jednej návšteve v BB môj brat Miroslav (mior) do náručia „nasypal“ za dve hrste rôznorodých serv a len tak, akoby nič, utrúsil: „Pomeraj to“. Akoby to bola záležitosť desiatich minút. autor: Janko O. |
|
Pred nejakým časom sme priniesli článok „Keď „chlapci“ z NASA modelárčia a experimentujú“.
No a potom sa objavili články a aj video o tom, že Airbus pripravuje nový koncept úsporného lietadla a ako inak, nové nápady tiež overuje na modeli. Musíme sa priznať, že keď sme to prvý krát zazreli, mali sme onen známy pocit, ktorý dostal meno „Déjà vu“. Veď s niečím podobným my modelári lietame už dávno! pripravil: Janko O. |
|
Poznámka od Janka O.:
Niekoho môže prekvapiť, prečo tu predkladáme Danov článok, ktorý je venovaný nejakému „polotovaru“. No Dano popisuje na čo a ako sa dá spomínaný modul použiť. Ale okrem tohto použitia nás Dano inšpiroval … My máme s týmto modulom určitý „zámysel“ a tento článok vás má takpovediac „predvariť“ a neskôr sa na tento článok len odvoláme. Bližšie na konci (článku). autor: Ddano007 úvod (a záver) pripravil: Janko O. |
|
My sa tejto akcie zúčastňujeme každý rok.
A vyzerá to, že sa jej všetci traja (Milan, Miroslav a ja (a smozrejme niektoré naše modely)) zúčastníme aj tento rok. Hoci si na nás - Miroslava a mňa toho roku "zasadli" zdravotné problémy: do Častej sme nešli pre Miroslavove veľké problémy pochádzajúce "z brucha" a ja som posledné dni zase "na hlavu" - nepoľavujúca úporná migréna (ak to do soboty "nerozchodím", tak na Očovú príde len Milan a Miroslav). Ale ako sa hovorí: Nádej (a bolesť) zomiera posledná. pripravil: Janko O. |
|
Pred nejakým časom na RC mánii, alebo na RC portáli, neviem – už si nepamätám, nejaký modelár spomínal, že sa mu na nejakom väčšom (myslím, že akrobatickom) modeli sami od seba rozkmitávali servá.
Hoci sme vtedy nejaké väčšie modely (ešte) nemali a akrobatické už vôbec nie, spozornel som. Spomenul som si totiž, že pred pár rokmi som na mojom zbrusu novom Skipperovi musel vymeniť všetky (štyri) servá. Prečo? Sami od seba sa rozkmitávali! autor: Janko O. |
|
... sa spieva v jednej známej pesničke. Tú som si prehrával v hlave, keď som zase po roku lietal s Carbon Cubom na plavákoch na Hornej Strede pri Piešťanoch.
pridal: mior foto a video: Roman R. |
|
"Keď dvaja robia to isté, tak to nie je to isté" - krutá pravda, ktorú si ukážeme na príklade modelárskych serv.
Konkrétne nás zaujímalo, ako sa mení (alebo radšej nemení) kľudová poloha výstupnej páky serva, keď sa mení teplota serv od rôznych výrobcov. Možno mávnete len rukou, ale zistené skutočnosti dokazujú, že nie je servo ako servo a tí, ktorí preferujú značkové výrobky, v tomto prípade majú naozaj pravdu. autor: Janko O. |
|
Nuž, aby sme vám pravdu povedali, tak sme v rozpakoch.
Jednoznačnú odpoveď pre vás nemáme. Overovacím meraním sme pôvodnú teóriu, že bežné (elektrolytické) kondenzátory majú „nejaký“ ESR a Low ESR kondenzátory ho majú výrazne (násobne, či rádovo) menší, sme nepotvrdili. Ale všetko zlé je na niečo dobré: zistili sme, že „obyčajné“ (teda nie Low ESR) elektrolytické kondenzátory vôbec nie sú také zlé (čo sa ESR týka), aby sme ich zatracovali a na ich úkor na piedestál slávy stavali tie „ospevované“ Low ESR. autor: Janko O. |
|
Autor článku – István Magi by vám rád predstavil jednu zaujímavú alternatívu použitia superkondenzátora GCL2.
Zhotovil z neho bodovú zváračku, pomocou ktorej vyrába svoje akupaky. Funguje fantasticky! autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Už dávnejšie na RC mánii vzniklo zaujímavé vlákno s názvom „Jak dlouho lze skladovat vybité lipolky?“
Je tam mnoho zaujímavých a poučných (ale aj rozporuplných) informácií. Ale najviac sme ocenili, keď tam náš kamarát Drondys (a určitú dobu aj moderátor na tomto fóre) dal link na dva a trištvrte minútové video, zachycujúce postup výroby LiPoliek značky Gens Ace. pripravil: Janko O. |
|
Pri našom fantazírovaní, že aký viac-motorový väčší model - niekedy, „až budeme veľkí“, by sme chceli postaviť (alebo skôr z nejakej stavebnice skompletovať), prišiel na pretras aj štvormotorový Airbus A400M.
Nuž, čože o to. Model by to bol krásny, veď aj jeho „dospelá“ predloha je krásna. Ale naše nadšenie „schladilo“ niekoľko faktov: - nevideli sme, že by niektorý (čínsky?) výrobca niečo také v požadovanej veľkosti (rozpätie aspoň 2,5 metra) ponúkal - na vlastnú stavbu (trebárs aj z penových materiálov) je tento model príliš komplikovaný: príliš veľa „oblín“. To taký C-130 Hercules je svojim jednoduchým valcovitým trupom na amatérsku stavbu oveľa vhodnejší. Ale nejakú inšpiráciu sme si z A400-ky predsa len vzali. autor: Janko O. |
|
Nad možnosťou identifikácie modelu som rozmýšľal už dávno, ale článok Janka O. na jeho webe, kde popisuje kuriózne lietanie s dvoma modelmi naraz, mi túto myšlienku pripomenul.
Teda: samozrejme, že mne sa to stať nemôže, ja akumulátor z modelu hneď po pristátí vyberám … a to, že som pred pár rokmi utopil v Chorvátsku polystyrénovú F-15 s tým nijako nesúvisí. Akumulátor z modelu, s ktorým som lietal predtým som vybral! Len som … ehmmm … akosi zabudol prepnúť na nový model vo vysielačke. autor: Ddano007 pripravil: Janko O. |
|
To, že sme priaznivcami paralelného spájania batérií, tým sa nijako netajíme.
Svedčí o tom aj séria našich článkov „Zapojenie batérií - paralelne či sériovo?“ Však sme si pri „obrane“ tohto názoru aj niečo „vytrpeli“! Ale vždy sme zdôrazňovali, že paralelne spájané batérie by mali mať (pokiaľ možno čo najviac) rovnaké napätia. Ak sa niekde písalo, že nie je dobrý nápad paralelne spojiť nabitú a vybitú (LiPol) batériu, neoponovali sme. Ale prihodiť sa to môže - neúmyselne! Akú „katastrofu“ potom človek môže očakávať? autor: Janko O. |
|
Isto nechceme poučovať či mentorovať, skôr chceme vyjadriť svoj názor, logicky ho zdôvodniť, prípadne spomenúť vlastné skúsenosti.
autor: Janko O. |
|
Náš modelársky kolega a kamarát, v modelárskom kyber-priestore známy pod prezývkou Ddano007, rovnako ako my, už roky používa prijímače FrSky D8R.
A rovnako ako nás, aj jeho trápi ich „nezohnateľnosť“ na trhu. Ale to by nebol Dano, aby niečo „nevyšpekuloval“. autor: Ddano007 pripravil: Janko O. |
|
Hoci sú to pojmy zo sveta pohonu veľkých - „dospelých“ lietadiel, tak zistíme, že môžu mať svojich menších súrodencov aj vo svete modelárskych pohonov.
Ba čo viac, akýchsi „bratrancov“ získajú vtedy, ak výraz „turbo“ nahradíme výrazom „elektro“. A to nie len v oblasti modelárskej, ale prvé „lastovičky“ sa s prívlastkom „elektrofan“ a „elektroprop“ objavujú aj v oblasti skutočných lietadiel. pripravil: Janko O. |
|
Tento môj naozaj jednoduchý, ale zato prospešný výtvor dávam taktiež kompletne voľne k dispozícii.
Hocikto si ho môže vyrobiť/vyrábať bez obmedzení. Článok obsahuje plány a popisuje skúsenosti so stavbou. autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Už ste si možno všimli, že občas nadpisy našich článkov síce niečo naznačujú, ale sami o sebe môžu pôsobiť dojmom nejakej skomoleniny.
A možno aj teraz je to tak. Je to podobné ako v televíznej šou „Inkognito“, kde súťažiaci väčšinou až na konci uznajú, že indícia bola dobrá. autor: Janko O. |
 so senzorom mpl3115a2 – 2.časť tit.jpg)
|
V minulej časti sme sa v krátkosti zoznámili s (výškovým) senzorom MPL3115A2 od firmy NXP (FreeScale).
Sľúbili sme, že vám ukážeme tú najjednoduchšiu (a aj pre amatérov zrozumiteľnú) cestu, ako s ním pracovať. A ukázali sme si pár riadkov kódu, ktorými sme senzor iniciovali tak, že teraz už pracuje – meria (nadmorskú) výšku a nám stačí si hotové výsledky už len „vyzdvihnúť“. Dnes si v úvode porovnáme Hexa (šestnástkové) a Binárne (dvojkové) čísla a potom opäť pomocou len dvoch riadkov kódu si zo senzora „vyzdvihneme“ našu aktuálnu nadmorskú výšku, aby sme ju potom mohli použiť napr. v telemetrii alebo zobraziť na LCD-displeji. autor: Janko O. |
|
V reakciách na články o Power Boxoch a vplyve dlhých prívodných káblov na činnosť serv sa na modelárskych fórach vynorili pochybnosti o kvalite vysokokapacitných elektrolytických kondenzátorov, ktoré v spomínaných zapojeniach používame.
Konkrétne boli tieto kondenzátory označené za najporuchovejšiu súčiastku, s tým, že v daných obvodoch by svoju funkciu plnili len krátkodobo a časom, vplyvom starnutia, by ju prestali plniť úplne. autor: Janko O. |
|
Hoci mám rôzne spájkovačky a teda aj regulovateľné mikrospájkovačky, stále najradšej spájkujem so starou dobrou „pištoľkou“.
A aj tieto mám doma tri: viaže ma k nim silné citové puto, pretože prvú z nich mi kúpil ešte náš láskavý otec niekedy v polovici 60-tych rokov (minulého storočia). Vtedy za ňu dostal od mamy riadny „pucung“, pretože pištoľka vtedy stála myslím 105,- Kčs, čo bola pre našu – veľmi skromne žijúcu rodinu slušná „pálka“. ..................................................... Od tých čias s mojou pištoľkou spájkujem skoro všetko, dokonca aj CMOS-y, mikrokontroléry aj SMD súčiastky. pripravil: Janko O. |
 so senzorom mpl3115a2 – 1.časť tit.jpg)
|
Už dávnejšie sme uverejnili článok:
„Transkodér (na čo (nám) to je?) a Diferenciálny výškomer“, v ktorom je (v druhej polovici článku) spomínaný aj - podľa nás výnimočný senzor MPL3115A2 od firmy NXP (predtým Freescale, ešte predtým ako divízia Motoroly). Dostali sme niekoľko mailov od čitateľov našej web-stránky, v ktorých nás žiadajú o podrobnejšie informácie, ako s týmto senzorom pracovať – ako z neho (čo najjednoduchšie) „vydolovať“ informácie o (tlaku, teplote, ale najmä) o (nadmorskej) výške. Tieto hodnoty by chceli – podobne ako my, využiť na meranie výšky letu svojich modelov, prípadne ako vario. A keďže sme sa aj my ťažko „prepracovávali“ ku zrozumiteľným a jednoducho použiteľným informáciám, rozhodli sme sa, že sa o naše skúsenosti podelíme. autor: Janko O. |
|
Dění kolem palcových RC souprav Flysky (a Turnigy) jsem nějaký čas poněkud opomíjel a tak jsem po čase přišel s menší sérií článků, co se za tu dobu událo.
Šestikanálovou vysílačku FlySky FS-i6 (Turnigy TGY-i6) jsem zde představil na podzim roku 2014. Zhruba o rok později se pak na GitHubu objevil projekt, dávající si za cíl rozšířit možnosti vysílačky FS-i6 (TGY-i6) pomocí softwarových modifikací. autor: Michal Nováček, pripravil: Janko O. |
|
Náš čitateľ Ondro alias yoko3 mal tú istú myšlienku ako ja, ktorú som popisoval nedávno o článku o modeli Kinetic 800 z HobbyCity.
Ondro sa vydal inou cestou - zakúpil hádzadlo Fox od Multiplexu a prerobil ho na motorizovaný RC minivetroň. So svojími skúsenosťami sa podelil na našej stránke. autor: yoko3 pridal: mior |
|
V prvej časti tejto série článkov sme uviedli nasledujúcu predtuchu:
"Sme si vedomí, že na túto tému existujú zásadné a skalopevné názory, pričom ten náš je zrejme menšinový. Cez to všetko sa pokúsime statočne odolávať a argumentovať, aby sme čestne obhájili svoje názory." Že to vyvolá vlnu odporu, to sme - ako vidno, tušili, ale že to bude až taká "Tsunami", to nám ani vo sne nenapadlo. autor: Janko O. |
|
V diskuzích na modelářských fórech se občas vyskytují hlasy příznivců prohánění a prznění RC přibližovadel a poletovadel, kterými dávají najevo jistý strach či obavy týkající se takového toho malého domácího pájení. Přitom v zásadě nejde o nic příliš složitého (to se mi to mluví :) ...) a kupodivu ani počáteční investice nemusí být příliš vysoká. Je to jen o cviku a přežití nějakého toho učňovského času, po kterém budete rádi, že již nejste odkázáni na své šikovnější kamarády a že si dokážete leccos udělat, tedy zapájet, spájet či rozpájet, sami. Páječka je opravdu šikovný domácí pomocník a důležitá část výbavy každého trochu šikovného kutila.
autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Športovci o význame tréningu isto nepochybujú, veď sval, ktorý nie je používaný zoslabne a atrofuje, inak povedané zakrpatie.
Ale platí to aj pre ľudský mozog? Áno platí, ačkoľvek to nie je sval a predstava, že by v lebke "hrkotal" je úžasná. Ale zajdeme ešte ďalej: platí toto pravidlo aj pre modelárov mozog a modelárove "ručičky"? O tom sa štatistiky zrejme nevedú, ale ako príklad sme použili jednu vojenskú špecializáciu, ktorá bola "ostro sledovaná" a kde sa štatistiky viedli veľmi presne a prísne. Tá vojenská špecializácia sa volá: Navádzač PTRS-1 (protitankových riadených striel). autor: Janko O. |
|
Dobre to poznáte! Máte pekný model z guličkového materiálu EPP alebo Elapor (a hmôt im podobným) a chcete im dať svoju vlastnú farebnú "tvár".
Vtedy vyvstáva niekoľko otázok - aký typ farby použiť a ako pripraviť podklad, aby farba na modeli skutočne držala? Tak ako na to, pozrite si video Richarda Mrázka. autor videa: Richard Mrázek (RiMr) pridal: mior |
|
Pravdu povediac, o niečom takom sme snívali už dávno, len sme nevedeli, že to má také krasne meno: Rozšírená realita.
Konkrétne: keď sme začali s našou Telemetriou, už vtedy sme premýšľali, ako to urobiť, aby modelár mohol (normálne) sledovať a riadiť letiaci model a súčasne by videl aj (aspoň niektoré - najdôležitejšie) telemetrické údaje. A to bez toho, aby odvrátil hlavu a spustil tak model z dohľadu. Nedostihnuteľnou metou pre nás boli prilby pilotov bojových lietadiel (a americké filmy: však už aj taký Terminátor bol vybavený akousi Rozšírenou realitou). pripravil: Janko O. |
|
Čo sa však stane, ak paralelne zapojíme LiPolky s nerovnakými Céčkami?
Tzv. CÉČKA v zjednodušenej forme uľahčujú určiť, aký maximálny prúd je možné z batérie odoberať, ale v skutočnosti vyjadrujú, aký vnútorný odpor (Ri) batéria má. Ale výpočet maximálnych odoberateľných prúdov pomocou vnútorného odporu by bol komplikovaný, preto výrobcovia "vymysleli" Céčka, kde je výpočet triviálny. autor: Janko O. |
|
Tento přehled mapuje historickou i současnou situaci týkající se modelářských silových konektorů. Silovými konektory se rozumí konektory pro připojování a propojování akumulátorů, elektronických regulátorů, motorů, napájecích obvodů či rozvodů nejen u RC modelů. Nemusím snad zdůrazňovat, že výběr odpovídajících, správně dimenzovaných a spolehlivých konektorů je jednou ze stěžejních podmínek bezchybného fungování vašich modelů a případných dalších aplikací.
autor: Michal Nováček |
|
LED diódy sme používali už v začiatkoch našej druhej vlny modelárstva, čoby optickú telemetriu. Počtom bliknutí signalizovali stav pohonnej batérie v modeli.
Na uľahčenie identifikácie polohy modelu neboli príliš vhodné, pretože boli „slabé“. Ich svietivosť bola nízka. Potom sme začali používať modernejšiu telemetriu a LEDky na modeloch upadli do zabudnutia. Avšak s pribúdajúcimi rokmi a slabnúcim zrakom sa LEDky, tentokrát omnoho výkonnejšie, opäť objavujú na našich modeloch. autor: Janko O. |
|
K napísaniu tohoto článku ma nepriamo "vyprovokoval" akýsi modelár, ktorý sa na jednom modelárskom fóre pýtal, či v striedavom motore aj pri plnom plyne má prúd tečúci (ľubovoľnou) fázou podobu PWM.
Teória hovorí jedno, ale prax môže hovoriť niečo úplne iné. A tak mi neostávalo nič iné, ako svoju zvedavosť uspokojiť meraním. autor: Janko O. |
|
V malých a stredne veľkých modeloch sa napájanie palubného systému väčšinou zabezpečuje BECom, alebo UBECom, niekedy samostatným (NiCd) zdrojom.
Zapnutie a vypnutie sa realizuje (posuvným) vypínačom (niektoré JeTi regulátory), alebo jednoducho pripojením alebo odpojením (pohonnej) batérie. Ale piloti veľkých modelov často používajú Elektronický vypínač. Prečo? Na čo to je? A ako to funguje? autor: Janko O. |
|
Tematicky by tento článok patril skôr do série: Zapojenie batérií – paralelne či sériovo.
Ale tým by mohol uniknúť pozornosti tých, ktorí problém spájania batérií riešiť nemusia. Ide o to, že v mnohých diskusiách o paralelnom zapájaní LiPol batérií (ale dokonca aj BECov) sú potenciálni záujemcovia doslovne strašení „besnými“ účinkami zlomyselných vyrovnávacích prúdov. Je všeobecne známe, že ľudia sa najviac boja toho, čo nepoznajú. A tak sme sa rozhodli vyrovnávacím prúdom „strhnúť masku“ a odkryť ich skutočnú povahu. autor: Janko O. |
|
Zatiaľ čo v prvej časti seriálu sme sa venovali problému s vybehaným potenciometrom, tak v tejto časti sa pozrieme na "spálené servo".
Konkrétne máme na mysli servo, ktoré je nefunkčné preto, lebo sú poškodené tranzistory v obvode, ktorý privádza elektrický prúd do elektromotora serva. autor: Janko O. |
|
Po zverejnení prvých dvoch článkov o sériovom či paralelnom zapojení batérií vznikla na istom modelárskom fóre búrlivá diskusia, kde bolo paralené spájanie batérií poväčšinou kritizované a dokonca označené za "choré".
My sme však o správnosti paralelného spájania "pakov" naďalej presvedčení, zrejme preto, že neboli predložené žiadne presvedčivé protiargumenty. To však neznamená, že odsudzujeme sériové zapojenie, veď jedno i druhé má svoje výhody aj nevýhody. Je vecou každého, čo kto preferuje. Čo je pre jedného nedostatok, iný chápe ako prednosť. autor: Janko O. |
|
Rozšírený a upravený pôvodný článok.
............................................... Pred časom (čiže pred asi dvanástimi rokmi), len tak z pasie, sme na skúšobnej doske zrealizovali merač vnútorného odporu (Ri) článkov LiPol batérií. Dospeli sme k názoru, že subjektívny pocit, že nie je LiPolka ako LiPolka, by bolo dobre zhmatatelniť. Čiže pomocou akéhosi merania zdôvodniť, prečo nie je LiPolka ako LiPolka. Alebo radšej naopak: na základe meraní určiť vlastnosti LiPolky a tým jej vhodnosť na dané použitie. autor: Janko O. |
|
V minulém článku jsem vám představil přehled rozšířených i méně častých silových typů konektorů, se kterými se můžete ve své modelářské praxi setkat. Přehled se ovšem týká pouze jedné stránky konektorů, a to té, kterou do sebe zapadají :) Na druhé straně konektoru se pak obvykle nachází nějaký kablík, slušně řečeno vodič, a o těch bude tento článek. Kolem vodičů se toho taky dá napsat hrůza věcí - myslím, že bude stačit, když se podíváme na to, jaké vodiče je vhodné používat a také se podíváme na jednu (snad) užitečnou tabulku.
autor: Michal Nováček |
|
Vyvažovanie modelu s CG GURU BASIC si našlo viacerých priaznivcov.
Jednoduché nastavenie ťažiska modelu lietadla porovnávaním skutočného a požadovaného modelu je efektívne, často krát ho však treba viac krát s jedným modelom opakovať. Ale keďže sme modelári, rozprávame sa s modelármi ale hlavne počúvame, vyvinuli sme nadstavbovú verziu elektronickej vyvažovačky CG GURU ADVANCE. autor: Milan H. |
|
Občas sa na modelárskych fórach niekto "pochváli", že mu odišiel regulátor striedavého motora.
Vraj preto, že mal príliš dlhé silové vodiče medzi batériou a regulátorom. Zaujímalo nás, či sa to naozaj môže stať. autor: Janko O. |
|
Pred zhruba piatimi rokmi sme zverejnili veľmi jednoduchý a hádam aj veľmi názorný návod na výrobu nášho „cevaro“ pozičného osvetlenia modelu.
Do sekcie Download sme pridali aj HEX-súbory na naprogramovanie mikrokontrolérov PIC12F683. Ku dnešnému dňu boli stiahnuté dokopy vyše 1250-krát (čo však samozrejme vôbec neznamená, že všetci, čo si to stiahli, to aj realizovali). Potom sme však dostali mail od nášho českého modelárskeho kolegu Standu (ktorý používa prezývku Steewe), či by sa blikač nedal zapínať a vypínať inak. autor: Janko O. |
|
Niektorí modelári vo svojich modeloch používajú HV (High Voltage) servá na napätie 7,2 Voltu.
Niekedy sa zase „zíde“ nejaké iné – vyššie (stabilné) napätie, ako bežne dostupných 5 Voltov z palubnej inštalácie. Ale otázka znie: Kde ho vziať, keď väčšina bežných BECov a UBECov poskytuje len +5 či +6 Voltov. Inokedy zas treba „niečo“ (na 5 či 6V) v modeli diaľkovo zapínať z RC vysielača. Vtedy sa hodí UBEC s RC vypínačom (jeho ovládací káblik sa „pichne“ do zodpovedajúceho servo-konektora v prijímači). Michal Nováček o tom pripravil perfektný článok. pripravil: Janko O. |
|
Hneď na začiatku tejto časti článku je treba priznať, že vyznávači viacčlánkových (viac ako 3-článkových) batérií majú v jednom pravdu:
Stačia im regulátory na nižšie prúdy, ktoré spravidla bývajú trochu lacnejšie a aj vodičmi tečú nižšie prúdy, čo znamená, že môžu byť tenšie. Ale keďže každá minca má dve strany, poďme sa pozrieť na tú druhú - odvrátenú. autor: Janko O. |
|
Každá minca má dve strany.
Niektoré modely nestihnú ani zostarnúť, pretože s nimi havarujeme ešte v čase, keď všetky časti sú takmer nové. Iné modely, tie vydarené, začnú po mnohých a mnohých krásnych letoch trpieť "geriatrickými" ťažkosťami. Jednou takou najčastejšou chorobou je vybehané servo. Otázka znie: Dá sa to liečiť? autor: Janko O. |
|
Keď sa vo vzduchu (počas letu) rozpadne model, je to vždy „sranda“.
Ale keď sa vo vzduchu rozpadne veľký model (model v merítku 1:2 je myslím naozaj dosť veľký), vážiaci asi 100 kg, tak vtedy aj sranda v úvodzovkách končí. Najhoršie je to, že pilot s ním vtedy ani žiadne „psie kusy“ nevystrájal. Skrátka: zlá (slabá - nevhodná) konštrukcia. pripravil: Janko O. |
|
Před pár lety se mi dostal do ruky světelný modul z Banggoodu, který je určen pro koptéry, ale dá se při troše fantazie použít i v jiných aplikacích.
Modul je nabízen pod označením Multifunction Buzzer Lost Finder/Low Voltage Alarm LED Controller a vyznačuje se tím, že je kombinován s obvodem pro akustickou signalizaci nízkého napětí akumulátoru a pro nalezení modelu v terénu. autor: Michal Nováček |
|
Pravdu povediac, naozaj správny a pritom výstižný názov pre knipel, ktorého naliehavá potreba sa vynorila pri riadení našich konvertoplánov, sme asi nenašli a tak sme sa „uchýlili“ k veľavravnému pojmu: multifunkčný.
Je nám jasné, že žiadnu Ameriku sme neobjavili, len sme veciam známym dali iné usporiadanie a „obliekli im iný kabát“. autor: Janko O. |
|
Náš verný návštevník Tomáš Tomis asi pred jedenástimi rokmi staval väčší model (ktorý môže niesť kvalitný fotoaparát), kde sú servá a prijímač napájané BECom, ale navyše chcel napájanie zálohovať Nixx batériou.
Preto hľadal nejaké jednoduché zariadenie, ktoré by v prípade poruchy alebo preťaženia BECu automaticky preplo na záložnú batériu. Z rozmerových, ale aj z cenových dôvodov, sa chcel vyhnúť použitiu Power Boxu, a tak hľadal jednoduché riešenie, vhodné aj pre neelektronika. autor: Janko O. |
|
Články s názvom "Zapojenie batérií - paralelne či sériovo?" si už prečítalo veľké množstvo modelárov. A z našich administrátorských prehľadov vyplýva, že aj po vyše deviatich rokoch od ich uvedenia, toto číslo denno-denne narastá.
Preto sme sa rozhodli ich znovu "oprášiť", túto tému opäť pripomenúť, čo zrejme mnohí pochopia tak, že zase "dráždime kobru bosou nohou". __________________________________________ Na tejto Web stránke sa dosť často spomínajú pohonné batérie, samozrejme najviac LiPol. Píše sa o kapacite, o vnútornom odpore, o tzv. Céčkach. V inom článku sa píše o paralelnom zapojení BECov. Ale ako je to s batériami? Zapájať ich paralelne či sériovo? autor: Janko O. |
|
Produktom od firmy FrSky sa na našej stránke venujeme dávno. Samozrejme hlavne kvôli dostupnej telemetrii. Tá má mnoho podôb, tak ako sme naznačili vo viacerých článkoch. Dokonca má - ako ja hovorievam – nekonečné možnosti. Ale asi najdostupnejšou formou je kontrola napätia napájacej batérie pomocou napäťového senzora. Ten je veľmi jednoduchý, pretože sa jedná v podstate iba o odporový delič. Brat Janko O. pripravil schému takého deliča, ale tá je pre neelektronicky znalých určitým problémom - aj keď schému prelúskajú, nevedia, ako to celé zostaviť. A tak si dnes ukážeme, ako taký delič urobiť v domácich podmienkach aj pre menej zdatných, a to metódou step-by-step, čiže ako po našsky povie – krok za krokom. S cenou do pol eura...
autor: mior foto: Kačenka Oravcová |
|
Osvetlenie modelu možno niektorí chápu ako parádu.
Ale keďže väčšina modelárov spadá do kategórie „geriatria“, tak sa z parády či frajeriny stáva skôr životná nutnosť. My máme výkonné osvetlenie takmer na každom modeli a ak na niektorom ešte nie je, tak je to len otázka času. Je fakt, že naše pozičné osvetlenie je obvodovo pomerne zložité: ovládané procesorom a so stabilizáciou prúdu (aby svit LEDiek nebol závislý na stave nabitia batérie). Mnohí modelári by boli spokojní aj s niečím jednoduchším, ale ako taký obvod navrhnúť a vypočítať? Náš kamarát Michal Nováček má na to výbornú „kuchárku“ (vrátane LED-kalkulátora). úvod pripravil: Janko O. autor článku: Michal Nováček |
|
V niektorých lokalitách je lietanie s „čistým“ (rozumej bezmotorovým) vetroňom dosť často problém.
Z tohto dôvodu takmer všetky naše vetrone motor majú. Povedzme si rovno, že motor v špici modelu je z hľadiska vlastností (klopivého momentu, ofukovania krídla a chvostových plôch) skvelým riešením, avšak vrtuľa sklopená pozdĺž trupu nie je vrcholom estetiky. Ale motor na pylóne je oveľa horšie riešenie. A tak už pred rokmi prišla nemecká firma Stemme AG vo svojom vetroni S10 s naozaj netypickým (a dosť komplikovaným) riešením. Bolo jasné, že pre modely je to ťažko schodná cesta. pripravil: Janko O. |
|
Každý modelár to pozná: Keď má model dostatočnú výšku, môže ju premeniť na rýchlosť.
A naopak: Keď má model dostatočnú rýchlosť, môže ju premeniť na výšku. Ale otázka znie: Koľko za koľko? Čiže, aký je "výmenný kurz"? autor: Janko O. |
|
Už dávnejšie sa na jednom modelárskom fóre objavil dotaz, týkajúci sa presnosti prístroja "Watt Meter & Power Analyzer / Watts Up (Ver.2)", ktorý sa dá na HobbyKingu kúpiť za necelých 40 US Dolárov.
Zaujalo nás to a skôr, ako sa objavili odpovede, sme si povedali, že si to overíme sami. A nie len presnosť tohoto jedného prístroja. autor: Janko O. |
|
Vo viacerých článkoch na tejto Web stránke sme riešili problematiku BECov, Záložných zdrojov, Power Boxov, ale akosi "potichu" sme predpokladali, že konektory, ktorými sú tieto zariadenia zakončené, znesú všetko a preto nie je potrebné sa nimi vôbec zaoberať.
Ale v modeloch s viacerými servami alebo vo väčších modeloch môžu konektorom, napájajúcim celý palubný systém, tiecť naozaj značné prúdy a nás zaujímalo, ako to znášajú bežne používané modelárske (servo-) konektory. autor: Janko O. |
|
Krátko po tom, ako som si vyrobil merač vnútorného odporu LiPol batérií, tak ma môj brat Miroslav stále urgoval, aby som aj jemu vyrobil taký prístroj, aby vedel v akej kondícii sú pred začiatkom modelárskej sezóny jeho LiPolky.
Keďže taký prístroj nie je zase až taký jednoduchý, hľadal som spôsob, ako by si Céčka a vnútorný odpor (Ri) svojich batérií mohol zistiť v podstate každý modelár. A tu je výsledok môjho snaženia. autor: Janko O. |
|
Pravdu povediac, táto téma nám zišla na um počas testovania použiteľnosti Pitotovej trubice na meranie rýchlosti modelu, čo je opísané v článku: "Meranie rýchlosti modelu jednoducho".
Neverili by ste, aké veľké sily pôsobia na plochy vystavené prúdiacemu vzduchu. autor: Janko O. |
|
Většina modelářů, jakmile “uchlastá” motor svého modelu, vyšroubovává svíčku a vysouší válec i svíčku, aby ji pak znovu zašroubovávali. Je to jednak časově náročné a jednak to v sobě nese nebezpečí poškození svíčky nebo závitu v hlavě válce.
Jak jsem zjistil, ne vše, co platí pro velké motory, lze uplatnit na ty maličké, ale způsob “vysušeni” válce a svíčky startováním s plně sešlápnutým pedálem “plynu”, který jsem v minulosti nesčetněkrát úspěšně použil u své staré škodovky s karburátorovým motorem, stejně jako teď u svého 2,5ccm Kyosha, platí i tady. autor: Jan Cinger pripravil: Janko O. |
|
Ešte niekedy pred ôsmimi rokmi ma náš menovec Roman O. zo Slovenskej Ľupče, ktorý na stretnutí "obrov" v Gôtovanoch nádherne lietal so sedem metrovým motorizovaným vetroňom, s netypicky umiestneným motorom nad špicou trupu, požiadal o radu ohľadne kabeláže k servám, umiestneným ďaleko od RC prijímača.
Trochu ma tým zaskočil, pretože hoci po takýchto modeloch tajne túžim, sám s "obrami" žiadnu praktickú skúsenosť nemám. Nechal som to nejaký čas "uležať", ale potom som zrealizoval niekoľko pokusov a meraní. autor: Janko O. |
|
Občas je dobré vědět, jakou spotřebu má libovolné USB zařízení.
Může se jednat například o periferii připojenou k USB portu počítače, mobilní telefon spojený s USB nabíječkou nebo nějaký RC model či vysílačku nabíjené z USB. Při takovém měření můžete použít USB redukci a multimetr, nebo jednoduchý USB měřáček, jichž je na Ebayi a mnoha dalších čínských eshopech slušný výběr. V tomto článku se podíváme na USB měřič KCX-017, který jsem zakoupil na Banggoodu. autor: Michal Nováček |
|
Pred časom som na internete viac-menej náhodou naďabil na článok s názvom: Moderné batérie vybíjajte len do 30 %. Vyťažíte najviac.
Zaujalo nás to a pozorne som si ho prečítali. Článok je obecne o LiIon batériách a konkrétnejšie sa venuje batériám pre mobilné telefóny a notebooky (autor článku asi nie je modelár). Milo nás prekvapilo, že informácie z článku sú veľmi podobné tým, ktoré sme aj my uviedli v našej sérii článkov o predĺžení životnosti LiPol batérií. pripravil: Janko O. |
|
Už dávnejšie (asi pred ôsmimi rokmi) sme priniesli článok o vetroni Vega, ktorý dostal svoju nie druhú, ale rovno tretiu šancu.
Po niekoľkých dňoch sa v komentároch objavil príspevok nášho verného návštevníka s prezývkou Mirko.Flight. Aj on je vlastníkom modelu Vega, ale spôsob, ako ho zrenovoval, stojí za povšimnutie a hlbokú poklonu. Súčasťou príspevku je aj názorne otitulkované video. pripravil: Janko O. |
|
Ešte asi pred jedenástimi rokmi sme s bratom Miroslavom akosi omylom na HobbyKingu kúpili tzv. 180-stupňové servá s kovovými prevodmi.
A keď sme ich už teda mali doma, začali sme premýšľať čo s nimi, kam ich použiť. V rôznej literatúre sme sa snažili získať čo najviac informácií a došlo aj na otvorenie serva a pochopenie rozdielov voči servám bežným. autor: Janko O. |
|
Martin Pilný na svojom webe www.pina.cz píše:
"Až budete příště na letišti prohánět po obloze svého RC větroně, můžete se mezi přítomnými blýsknout znalostí správných názvů jednotlivých typů oblaků. Stačí si nastudovat info grafiku od Pearson Education. Chcete-li se o tématu dozvědět více, doporučuji knihu Petra Dvořáka příznačně nazvanou Termika (aneb vyšší škola plachtění), která se počasí a oblakům věnuje mnohem podrobněji." pripravil: Janko O. |
|
Možno ste už vo svojej modelárskej „praxi“ narazili na potrebu reverzovať (meniť smer otáčania) pohonného elektromotora vášho modelu.
Ak sa jedná o menší model, poháňaný jednosmerným motorom, tak je možné použiť „autíčkársky“ regulátor, ktorý „spiatočku“ spravidla umožňuje. Ak je však váš model poháňaný tzv. striedavým motorom (BLDC), tak so „spiatočkou“ nastane veľký problém. Je možné zohnať si „striedavý“ regulátor s reverzáciou (ktorých sortiment je však dosť obmedzený), alebo pomocou relé „prehadzovať“ dve fázy motora, alebo použiť dva bežné regulátory v takom tom našom "cevaro - zapojení“, tak ako sme to urobili my. autor: Janko O. |
|
Při mém testování různých elektronických modulů s výhodou často používám nepájivé kontaktní pole nebo-li bastldesku, anglicky breadboard.
Velkou předností použití bastldesky samozřejmě tkví v tom, že nemusíte nic pájet a v případě potřeby tak můžete rychle upravit zapojení podle aktuálních potřeb. Pro vyvíjení a testování jednodušších elektronických konstrukcí to je prostě skvělý pomocník, který ocení každý kutil-elektronik. autor: Michal Nováček |
|
V mnohých našich článkoch na tejto Web stránke sa uvádza: "Odber z pohonnej batérie v modeli meriame pomocou prúdového senzora ...", alebo: "Priebeh prúdov tečúcich medzi batériou a regulátorom a tiež medzi regulátorom a motorom sme snímali pomocou prúdového senzora ...".
A v ďalších článkoch sme jednotlivé prúdy paralelne spojených BECov merali tiež pomocou prúdových senzorov. Z toho jasne vyplýva, že je to naša obľúbená súčiastka, ale čo to vlastne prúdový senzor je a ako ho môže modelár využiť? autor: Janko O. ............................ Poznámka: Za povšimnutie stojí aj "roztomilá" diskusia, ktorú rozprúdil diskutér Roman. |
|
Možno nás vnímajú (tak ako je to ukázané v nasledujúcej vydarenej animácii) ako veľkú hrozbu a preto cítia potrebu "pristrihnúť nám krídelká".
Hoci by sa dala tejto animácii vyčítať značná miera naivity (protivník sa nezmohol ani na jediný výstrel a tak jediné "monštrum" zlikvidovalo celú armádu), treba priznať, že ukázané technológie a postupy nie sú nereálne a niečo také by sa dalo realizovať už dnes a nie až o 10 či 20 rokov. Cez to všetko sa mi zdá byť trochu pritiahnuté za vlasy, ak dvaja "frajeri" na motorkách s tabletmi v ruke "odfajčia" stovky stíhačiek F-16, desiatky bombardérov B-1 a B-2 a nespočet tankov, zatiaľ čo personál len bezhlavo uteká a nezmôže sa absolútne na nič. Takýto útok by nezvládli ani dvaja agenti 007, no úradníci si možno myslia, že dronisti a modelári toho schopní sú. pripravil: Janko O. |
|
Ešte skôr, ako sa postupne rozbieha tohtoročná modelárska sezóna, snažíme sa zistiť, aké modely pripravujú naši modelárski kolegovia.
Mnohé ich modely sú podľa našich "ľahkovážnych" zvyklostí "seriózneho" charakteru (3 kg a viac), poháňané elektropohonom, ale aj "spaľovákmi". Také modely sa už z ruky hádzať nedajú a tak sú (alebo budú) vybavené podvozkami, niektoré aj zaťahovacími. autor: Janko O. |
|
Mnohí modelári túžia postaviť si viacmotorový model, či už vrtuľový alebo dúchadlový.
Vyvstáva tu však problém silového rozvodu - elektroinštalácie, pretože je síce isté, že motor nebude len jeden, ale môže byť len jeden regulátor alebo len jedna pohonná batéria? A keď nebude jedna, ako ich zapojiť, alebo dokonca, ako ich prepojiť? autor: Janko O. |
|
Keďže sa o návrh vrtuľového pohonu zaujíma mnoho modelárov a niektorým nie sú úplne jasné niektoré pojmy, pripravili sme voľné pokračovanie.
autor: Janko O. |
|
Asi pred vyše deviatimi rokmi sme uviedli článok o kolmo štartujúcej (a samozrejme kolmo pristávajúcej) F-35-ke.
Na webe Libora Kolmana sme našli akési voľné pokračovanie. Ide o skúšky vhodnosti využitia F-35-ky na lietadlových lodiach pri štartoch bez (obvyklého) parného katapultu. pripravil: Janko O. |
|
Dnes si ukážeme, že pomocou elektroniky serva, čoby spínača, môžeme ovládať nie len jedny svetielka, alebo len jedno elektronické zariadenie.
Môžeme spínať aj dve, tri, či štyri svetielka (alebo čokoľvek iné). A v závere si ukážeme, že si takto môžeme vyrobiť automatické prižhavovanie spaľovacieho motora, alebo diaľkové ovládanie generátora dymu. autor: Janko O. |
|
Vždy som si myslel (a bol som na to aj patrične hrdý), že tie „naše“ RC prijímače, teda prijímače do modelov lietadiel sú tie najmenšie a samozrejme aj najľahšie.
A prijímače do RC aut a lodí môžu byť „hocijaké“, však to nelieta a teda uvezie hocičo. Avšak na web-stránke nášho modelárskeho kolegu a kamaráta Michala Nováčka som našiel informácie o vskutku miniatúrnych „autíčkárskych“ RC prijímačoch, ktoré ma z tohto omylu vyviedli. Ich „najväčší“ rozmer je asi 1cm a vážia sotva 0,3 gramu. pripravil: Janko O. autor článkov: Michal Nováček |
|
Toto video vytiahol na „svetlo božie“ český modelár s prezývkou „elepilot“ na modelárskom fóre mojehobby.
Že sa je na čo pozerať, o tom niet pochýb. Nás však zaujalo to, že tento model s rozpätím 4,2 metra, vážiaci 42 kg, riadia dvaja piloti. Nie že by nás to prekvapilo, skôr nám to pripomenulo naše dávne túžby, keď sme si s Miroslavom hovorievali: „Raz by sme chceli mať taký model, ktorý budeme musieť riadiť obidvaja súčasne.“ A takto nejako si to vo svojich tajných modelárskych snoch predstavujeme. pripravil: Janko O. |
|
Preed nejakým časom sme uverejnili článok „(„Cevaro“) Pozičné osvetlenie modelu: podrobne, aj s návodom“.
A považovali sme to za „vybavenú“ vec. Skrátka, niečo v zmysle: tu je popis a návod a kto chce, nech si to postaví. Lenže, v komentároch a občas aj v mailoch sa objaví prosba, aby sme to či ono zariadenie dotyčnému urobili. Občas zvykneme (skôr zo srandy) odpovedať: „Dobre, vy namiesto nás píšte články (na tento web) a my vám to zariadenie postavíme.“ Zatiaľ ešte nikto nikdy nesúhlasil. Ktovie prečo? autor: Janko O. |
|
Chváliť sa, prikrášľovať a slovne "vylepšovať" parametre svojho modelu, to je ľudské.
Dá sa povedať - modelársky ľudské. Len sa to nesmie príliš preháňať... autor: Janko O. |
|
Miroslav aj ja máme niekoľko rôznych dvoj-motorákov, niekoľko štvor-motorákov a dokonca aj niekoľko päť-motorákov (a ja aj jedného troj-motoráka).
Lietame s nimi decentne, takpovediac uhladene a dali sme tomu štýlu aj meno: smooth flying. Proste nám to tak prišlo, že na „šantenie“ sú jedno-motoráky, ale ak má model viac motorov, tak ten je súci LEN na „seriózne“ lietanie. Skrátka: na viac nemá, na viac sa nezmôže. Ale hlavne: tak sa to má! To sme si mysleli až pokým sme neuvideli video, ktoré sme pre vás pripravili. Až sme sa miestami sami seba pýtali, či je to fyzikálne vôbec možné. pripravil: Janko O. |
|
Myslíme si, že je to úplne normálne: ak agentúra pre letectvo a vesmír niečo skúša, tak to v začiatkoch isto skúša na „zmenšeninách“, teda na modeloch.
Na videu, ktoré vám ponúkame, „chlapci“ z NASA experimentujú so sklápaním koncov krídiel (hore aj dole) počas letu a pomocou bezpočtu senzorov zisťujú ich vplyv na letové vlastnosti lietadla. Pravdu povediac, model majú pekný (žiadna „pena“ ako my)! Asi stál aj „pekné“ peniaze. Že sa jedná o „seriózne“ zariadenie môžete usúdiť podľa naozaj perfektného vymakaného „bytelného“ odpruženého brzdeného podvozku. Že by čítali náš článok „Modelársky paradox“? Keď však pozerám na koniec videa, tak musím skonštatovať, že my pristávame lepšie (bez odskokov)! pripravil: Janko O. |
|
V prvom dieli sme si ukázali, ako je zapojená elektronika serva a ako je možné ju použiť na spínanie svetiel, či nejakého iného elektronického zariadenia v modeli.
Dnes pokračujeme v našom snažení a ukážeme si, ako to urobiť čo najjednoduchšie, alebo čo najefektívnejšie. autor: Janko O. |
|
Myslím, že nikoho "neoblbneme" a teda nemusíme tajiť, že pre značku FrSky máme istú slabosť.
Začalo sa to asi pred jedenástimi rokmi, keď sme v článku "Projekt otvorenej telemetrie firmy FrSky" konštatovali, že táto firma ponúka presne to, čo už sme nejaký čas hľadali. Hoci sme o FrSky a ich výrobkoch (vtedy to boli len vysielacie moduly a 8-kanálové prijímače) nemali žiadne referencie, riskli sme to a "išli sme do toho". A po jedenástich rokoch môžme hrdo prehlásiť: neľutujeme. Dnes vám prinášame video, takpovediac "z útrob" firmy, ktoré natočil Jan "JanekX" Urbánek z firmy RC Studio. pripravil Janko O. |
|
Názov „cevaro osvetlenie“ sme si nevymysleli, ale len prevzali. To raz, pri jednom podvečernom lietaní jeden náš modelársky kolega zahlásil: „To vaše cevaro-osvetlenie ...“
Už ani nevieme, ako veta pokračovala, ale podstatné je, že sa to ujalo a názov „nášho“ osvetlenia bol na svete. Súčasne sme si uvedomili, že nikde na našej web-stránke nie je jeho ucelený popis, až to začalo vyvolávať dojem, že to nebodaj tajíme a žiadne detaily nechceme zverejniť. A tak to teda bez problémov odtajníme a zverejníme aj so schémou, s návodom a programom pre mikrokontrolér, pre tých, ktorí by si to chceli sami zrealizovať. Nie je na tom nič ťažké ani zložité, najprácnejšie je naťahať v krídlach a trupe modelu drôtiky k LED diódam. autor: Janko O. |
|
Štvrtá - záverečná časť série krátkych článkov venovaná týmto témam:
Úprava Orange RX3S 3-Axis Flight Stabilizer V2 (verzia bez prijímača) Spojenie RX3S s SBUS prijímačom - cesta k ďalším kanálom HW úprava – doplnenie SBUS invertora na dosku stabilizátora autor: Lubond |
|
Myslím, že to každý modelár už zažil.
Buď osobne, alebo ako účastník hľadania. Oplatí sa byť na to pripravený, veď nie nadarmo sa hovorí, že pripraveným aj šťastie (viac) praje. Skrátka, mať v hlave "plán B" a podľa neho pri hľadaní strateného (alebo veľmi ďaleko spadnutého) modelu postupovať. Známy český modelár a publicista Ivan Hořejší niečo také stvoril. pripravil: Janko O. |
|
Ako sme písali v článku „Cularis na iný spôsob“, modelár v rokoch si niekedy myslí, že už v tejto branži videl všetko.
Mňa však fascinuje to, že VŽDY sa po čase objaví niečo nové, čo ma prekvapí a potom krútim hlavou so slovami: „Tak toto by mi fakt nenapadlo.“ Rovnako je to aj s novou modelárskou „disciplínou“ s názvom WingBoarding. No povedzme rovno, že je to zábavka drahá, náročná na technické vedomosti, zručnosti a technické vybavenie. No na druhú stranu, potom je hneď (všetkým) jasné, že „toto“ nemá každý. pripravil: Janko O. |
|
V poslednom čase sa na modeloch dosť rozmohli kadejaké svetielka.
My sme na našich modeloch mali svetielka už dávno, ale vtedy to bola naša ranná telemetria, pretože svojim blikaním signalizovali stav pohonnej batérie. Potom sme prešli na rádiovú telemetriu a na svetielka sme zanevreli. Ale postupom času sme sa k nim opäť vrátili. Nie že by sme podľahli módnej vlne, ale s pribúdajúcimi rokmi tie naše modely vidíme stále horšie a horšie. A tak je dobré mať na modeli svetielka a ovládať ich nejakým spínačom. Autor: Janko O. |
|
Svetové veľmoci v oblasti vojenských lietadiel, konkrétne bojových stíhačiek (USA, Rusko, Veľká Británia, Francúzsko) pojem "vektorovaný ťah" (Vectored Thrust) nie len že dávno poznajú, ale ho vo svojich výrobkoch aj používajú.
Ale v posledných rokoch sa tento pojem objavil aj v modelárstve. Čo si pod tým predstaviť? V ktorých modeloch ho použiť? Nie je to len módna vlna, ktorá po pár mesiacoch prejde? autor: Janko O. |
|
Tretia časť série krátkych článkov o tom:
- čo to letové stabilizátory sú - ako fungujú - aké majú funkcie a letové módy - a na čo vlastne slúžia. autor: Lubond |
|
Hoci to môže vyznieť ako povzbudivá výzva pre všetkých alpinistov, vyznávačov cross-country, či bežných turistov, tak nie!
Reč bude o vrtuliach. Konkrétne o vrtuliach s veľkým stúpaním, niekedy označovaných ako „štvorcových“, alebo o takých, ktoré sa k nim približujú. Takéto vrtule sú totiž často démonizované a väčšinu modelárov to akosi pokorne (a takmer až zbožne) ťahá k vrtuliam zo svojich začiatkov, k vrtuliam s menším stúpaním, niekedy označovaných ako „pod-štvorcovým“ (dokonca až k „pol-štvorcovým“), alebo k takým, ktoré sa k nim približujú. Až jedného dňa narazia (na problém), prípadne narazí ich model (väčšinou do zeme). autor: Janko O. |
|
Nad najčastejšími príčinami havárií RC modelov sa modelári zamýšľajú už dávno.
Stará múdrosť hovorí, že človek sa učí na vlastných chybách. Faktom je, že vlastné chyby si človek zapamätá najlepšie. Ale múdry človek sa dokáže učiť aj na chybách, ktoré urobili iní. A tak, kolegovia - modelári, buďte múdri a učte sa trebárs aj na chybách našich. autor: Janko O. |
|
Ak sa vám ten nadpis zdá byť akýsi povedomý, tak možno preto, že sme minule uviedli článok s názvom: USB konektory prepojujúce krídla s trupom.
A ak sa pýtate, prečo nás zrazu trápia USB konektory z počítačovej branže, tak preto, že ich občas použijeme na prepojenie serv v krídlach s prijímačom v trupe, tak ako o tom píšeme v onom článku. A ak sa (ešte stále) pýtate, čože nás to práve teraz tak trápi, tak vedzte, že je to reakcia na komentár (k tomu článku), ktorý napísal český modelár Miro. A jeho zvedavosť, že koľko asi tak znesú USB konektory, sa preniesla aj na nás a bola pre nás inšpiráciou k meraniu. autor: Janko O. |
|
Toto je akousi parafrázou na dva naše články, v ktorých sa konštatuje, že väčšie modely lietajú jednoducho lepšie. Ale teraz vám chceme ukázať video, ktoré dokazuje, že toto pravidlo platí aj pre skutočné lietadlá. Konkrétne platí, že väčšie (dopravné) lietadlá znášajú nepriazeň počasia (prudké poryvy vetra) lepšie ako tie menšie.
Zreteľne vidno, že taký Airbus A380 si z búrky Eberhard nad letiskom v Düsseldorfe robí oveľa menšie vrásky, ako ostatné – menšie dopravné lietadlá, pričom mnohé z nich si pokus o pristátie (pre veľký úspech) zopakovali, alebo to nad Düsseldorfom rovno vzdali. Je síce pravda, že na záberoch sú A380-ky počas štartu, kedy môžu byť o pár sto ton paliva ťažšie ako počas pristávania, ale i tak je výhoda ich „veľkosti“ zrejmá. pripravil: Janko O. |
|
Pravdu povediac, nejedná sa o mechanické prepojenie, ale o elektrické prepojenie serv umiestnených v krídlach, s prijímačom umiestneným v trupe modelu, s pomocou USB konektorov.
autor: Janko O. |
|
Už pred pár rokmi som sa pohrával s myšlienkou, ako rozmiestniť „všetko“ v modeli lietadla tak, aby pri vyvažovaní bolo potrebné čo najmenej mŕtvej váhy.
Jednalo sa mi hlavne o nejakým spôsobom upravené plány modelov a vlastné návrhy lietadiel. Vtedy vznikla excelovská tabuľka, v ktorej som najskôr vyvážil prázdny drak modelu, hmotnosť a vzdialenosť závažia od ťažiska som zadal do tabuľky. Každý komponent som odvážil a vzdialenosťami v tabuľke rozmiestňoval. Pričom som sledoval, kam a ako sa posúva ťažisko. autor: Milan H. |
|
Náš modelársky kolega a kamarát Ľubo Roziak opäť prispel „svojou troškou do mlyna“, teda do našej web-stránky.
Pravdu povediac, rovno sa priznal, že sa „na staré kolená“ zamiloval. A jeho trochu nečakanou láskou sa stalo Arduino. My mu rozumieme a aj fandíme. Tiež máme takéto podobné lásky zo sféry elektronických „hračičiek“. A Ľubo si z Arduina postavil 4-kanálovú RC súpravu (teda vysielač aj prijímač) na ovládanie nejakých (pre zmenu) mechanických „hračičiek“. autor: Ľubo Roziak úvod pripravil: Janko O. |
|
Druhá časť série krátkych článkov o tom:
- čo to letové stabilizátory sú - ako fungujú - aké majú funkcie a letové módy - a na čo vlastne slúžia. autor: Lubond |
|
Keď sme niekedy pred ôsmimi rokmi na našej Web stránke uverejnili sériu článkov o merači vnútorného odporu LiPol batérií, viacerí si povzdychli: „Bolo by fajn, keby ešte dokázal zmerať aj ich kapacitu“.
Naša odpoveď bola taká, že daný prístroj kapacitu LiPol článkov či celých batérií skutočne merať nevie a nemali sme ani predstavu, ako by sa to eventuálne dalo. Ale čas plynul, niečo okolo LiPol batérií sme ešte pomerali, nad kadečím sme popremýšľali a v hlavách nám skrsla myšlienka, že by sa to predsa len dalo. Dnes na zistenie kapacity LiPol článkov zatiaľ použijeme obľúbený prístroj Watt's Up a jednoduché „udělátko“. autor: Janko O. |
|
Pred časom sme nie náhodou do popredia vytiahli článok s názvom „Ťažký „život“ kondenzátorov v striedavých regulátoroch“.
Nebolo to samoúčelné, ale malo to svoj jasný cieľ. Lebo dnes vám chceme opäť pripomenúť, že namáhané a zle chladené rekuperačné kondenzátory regulátora môžu zapríčiniť haváriu modelu. autor: Janko O. |
|
Poznáte to! Keď máte čas lietať, je zrovna počasie, ktoré to neumožňuje.
A keď je zase dobré počasie, nemôžete lietať, lebo ste mimo vašej „leteckej základne“. Mne sa toto stáva pravidelne, keď dva-tri krát do týždňa cestujem do Trenčína za priateľkou. A tak som sa už dávnejšie rozhodol, že tento status trochu pozmením. autor: mior foto: Tomáš Tomis alias googie |
|
"Ešte sme nič nevyvažovali, len sme našli polohu, v ktorej je nedokonalosť unášača čiastočne eliminovaná nedokonalosťou rotoru. Skutočné vyvažovanie príde až teraz."
Týmito vetami začínal posledný odstavec tretej časti seriálu o vyvažovaní dúchadiel. No a teraz konečne prišlo to "teraz". autor: Janko O. |
|
Ešte dávno, pri takom tom „filozofovaní“ o modelárstve, sme s Miroslavom došli k záveru, že naozajstná maketa naozajstného lietadla (z kovu) by mala byť tiež z kovu.
Všetko sme si vedeli predstaviť, ale poťah nám v proporcionálnych mierkach k našim nie príliš veľkým modelom vychádzal neúmerne tenký – niečo ako Alobal. A tak sme na túto myšlienku postupne zanevreli. Až nedávno sa v časopise RC revue objavil článok o tejto problematike. A dnes sme narazili na web stránku, kde to modelári doviedli k absolútnej dokonalosti. Nádhera. pripravil: Janko O. |
|
Dnes si pripomenieme prvú časť miniseriálu „z pera“ nášho modelárskeho kolegu a kamaráta, ktorý na modelárskych fórach vystupuje pod prezývkou Lubond.
Ak ste jeho komentáre čítali, tak už to viete, ak ste nečítali, tak po prečítaní tohto jeho článku (ale aj ďalších, už pripravených) zistíte, že Ľubo sa v technike vyzná. Je technik v tom zmysle, že sa vyzná v elektronike, vyzná sa v programovaní, trochu aj v mechanike a aerodynamike a hlavne: má to tzv. technické cítenie. A to sa v (súčasnom - pretechnizovanom) modelárstve zíde. úvod pripravil: Janko O. autor článku: Lubond |
|
Mali sme pre tento článok pripravený ešte iný názov: „Prúdy tečúce kondenzátorom v striedavom regulátore“, ale ten sa nám zdal byť voči skutočnosti málo „dramatický“.
Sme si vedomí toho, že tento článok sa môže javiť zaujímavým len pre pár modelárov, ale každý, kto chce mať lepšiu predstavu o zaťažení (a tým pádom o spoľahlivosti) jednotlivých súčiastok v obvode elektropohonu, uzná, že namerané hodnoty môžu byť priam dych-vyrážajúce. Nikoho zrejme neprekvapuje, že spínacími tranzistormi 20 Ampérového regulátora potečie prúd 20 A a v špičkách aj viac. Ale že by ten elektrolytický kondenzátor, ktorý sa mnohým môže zdať ak nie zbytočný, tak prinajmenšom nepodstatný, mohol byť nejak výraznejšie „namáhaný“, tomu sa dá ťažko veriť. A predsa! autor: Janko O. |
|
Možno si poviete: „Čo z toho robia takú vedu. No je tam toho, pristanem a hotovo.“ Ale všetci dobre vieme, že nie je pristátie ako pristátie. Pristátie s rýchlym penovým modelom bez podvozku do trávy klasickým „šuchnutím“ zanecháva na jeho bruchu nepekné (a ešte k tomu aj zelené) škrabance od trávy.
A keď sa vám pri tom podarí v rýchlosti naraziť do pevného trsu trávy alebo do tvrdej hrudy hliny, tak spravidla ešte poškodíte aj trup alebo nábežnú hranu krídla. Ale existuje jeden oveľa bezpečnejší spôsob pristátia, ktorý sme poeticky nazvali: „Na žabiaka“. autor: Janko O. |
|
Je všeobecne vžité, že vybitie LiPo batérie pod 3 Volty na článok spôsobí jej poškodenie a podvybitie na ešte nižšiu hodnotu je jej smrť.
Lenže sú veci medzi nebom a zemou, ktoré občas toto nerešpektujú a baterka sa dá - za určitých podmienok - oživiť a sprevádzkovať. O tejto skúsenosti sa s nami podelil pán Václav Ježek z Karvinej. autor: Václav Ježek alias vasek133 pridal: mior |
|
Pred časom sme uviedli článok „Čo všetko môže spôsobiť (iným lietadlom) zvírený vzduch“, v ktorom je aj video, dokumentujúce haváriu lietadla, spôsobenú práve takýmto vírom.
Za normálnych okolností sú takéto vzdušné víry neviditeľné, ale … Niekedy môže škaredé počasie priniesť aj pozitíva, keď zviditeľní to, čo je inak neviditeľné. A taká tá (hnusná) jesenná (podzimní) či zimná hmla je na to ideálna. pripravil: Janko O. |
|
Tretia časť seriálu o vyvažovaní elektrických dúchadiel.
autor: Janko O. |
|
|
Do vzduchu se už dostaneme. Co a jak ale dělat potom?
První věcí, kterou při létání zaregistrujete bude asi to, že jste nervózní. Nic si z toho nedělejte, protože je to naprosto normální. Sami v redakci létáme s letadly už nějakou dobu, ale stejně se i nám občas stane, že se před startem klepeme strachy. Je to součástí zábavy a veselí u našeho koníčku. Velmi důležité ale je nepodlehnout třesoucím se rukám a divoce bijícímu srdci. Zůstaňte pěkně klidní a soustřeďte se na to, co je jen na Vás – létání s RC modelem. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
V našom článku "Návrh elektropohonu pre modely" popisujeme, ako sa dajú s pomocou programu DriveCalculator navrhnúť jednotlivé komponenty elektrického pohonu pre modely lietadiel.
Ale mnohým sa to zdá zložité a chceli by akúsi zjednodušenú "kuchárku". A tak prinášame tento článok, ktorý navyše, okrem vrtuľových, rieši aj modely poháňané elektrickými dúchadlami. autor: Janko O. |
|
Flutter sme na našej Web stránke už spomínali a to konkrétne v článku pána Jaroslava Lněničku „Flutter, neboli třepotání ocasních ploch při zatáčení“.
A keďže to nieje jav nijako vzácny ani zriedkavý a mali sme „to šťastie“ sa s ním zoči-voči stretnúť (čoho následkom bol zničený model Vega II), potešilo nás, keď sme (ešte dávnejšie) na Bohdanovom Webe objavili poučné video. pripravil: Janko O. |
|
Stavíme sa, že ste také slovo ešte nikdy nepočuli.
Aby sme to ozrejmili: vychádzali sme zo známeho slova: HeliPort. To je špeciálna plocha, určená na štartovanie a pristávanie vrtuľníkov. A keďže my helikoptéry nemáme, ale máme niekoľko KonvertoPlánov, tak sme si postavili špeciálnu plochu, určenú na štarty a pristátia našich konvertoplánov, čiže KonvertoPlánoPort. Ale prečo sme to vymysleli práve teraz? A nestačí nám štartovať a pristávať na ceste, tráve … ? autor: Janko O. |
|
V poslednom období akoby sa s X-coptermi vrece roztrhlo.
Čím to je? Prečo je to tak? Skrátka, čo je na nich také skvelé a výnimočné, že medzi (nie len) modelármi tak úspešne expandujú? autor: Janko O. |
|
Keďže si myslíme, že pre modelára je dôležité poznať stav svojich pohonných batérií, konkrétne ich Céčka, stále sa snažíme nájsť čo najjednoduchší spôsob ako zmerať Ri (Resistance internal).
Pretože to, ako dobre bude „ťahať“ batéria vo vašom elektropohone, závisí v prvom rade práve od jej vnútorného odporu. Dnes prinášame ďalšiu jednoduchú metódu merania Ri pomocou multimetra a to metódu impedančnú. autor: Janko O. |
|
V čom teda tkvie vyváženosť alebo nevyváženosť dúchadla?
Problém je možné rozložiť na niekoľko častí, ktoré samozrejme súvisia s konštrukčným usporiadaním pohonnej jednotky. Je zrejmé, že ak na vyvážený motor vďaka nepresnému unášaču krivo nasadíme samostatne vyvážený rotor dúchadla, celok bude nevyvážený. Ak na vyvážený motor dobre nasadíme nevyvážený rotor dúchadla, výsledok bude rovnaký. autor: Janko O. |
|
|
Pokračujeme v naší škole létání s RC letadly a dnes konečně nastává den D.
Jde se do vzduchu a tak se podíváme, jak startovat. Hurá, jde se do vzduchu. Trošku své nadšení ale kroťte, ať váš první let není taky poslední. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Občas sa to stane každému.
Aj mne sa to už stalo! A to som pri zaobchádzaní s LiPolkami mimoriadne opatrný. Takže, čo robiť, keď LiPolka spuchne? Mnohí hneď navrhujú „konečné riešenie“ v slanom kúpeli. …....................... Mne sa však podarilo moje mierne spuchnuté LiPolky vrátiť do „štíhlej podoby“. …....................... Cez to všetko by som radšej pozornosť sústredil na otázku: „Čo robiť, aby sa LiPolky nenafukovali?“ autor: Janko O. |
|
Na autentickom videu, ktoré zachytáva reálnu (nesimulovanú) haváriu štvormiestneho lietadla, si budete môcť pozrieť, čo sa vlastne stalo.
Krátko po štarte sa lietadlo začne náhle nakláňať doprava a hoci pilot správne reaguje a „kontruje“ naplno doľava, v skutočnosti už nič nezmôže a lietadlo havaruje. Čo to bolo za (tajomnú) neviditeľnú silu, ktorá to spôsobila? Video predkladá (prozaické) vysvetlenie vplyvu fyzikálnych zákonov. pripravil: Janko O. |
|
Andrej B. zo Sliača už svojou „troškou“ prispel k spestreniu obsahu našej Web stránky.
Andrej je šikovný elektronik a dnes nám dokáže, že je aj zručný konštruktér a že má aj pedagogické „črevo“. Názorne nám ukáže výrobu rebier metódou tzv. rašpľovej interpolácie. Skúsení modelári možno mávnu rukou s tým, že to už dávno poznajú. Ale naša Web stránka je určená skôr mladým alebo začínajúcim modelárom (a že to často sú seriózni páni v rokoch) a pre nich platí príslovie, že pre novorodenca je aj ten najstarší vtip nový. autor: Andrej B. úvod pripravil: Janko O. |
|
Dnes přinášíme odpověď na další mnohokrát opakovaný dotaz čtenářů. Co s Li-pol baterií, kterou jsem zapomněl zapnutou v modelu a teď nejde nabít?
Ihned na začátku Vás musíme varovat, že všechny rady a postupy v tomto článku uvedené mohou být nebezpečné a mohou vést až k explozi baterie, případně k dalším navazujícím škodám. Pokud budete oživení zkoušet, děláte vše na své vlastní riziko! Buďte VELMI opatrní a baterii věnujte zvýšenou pozornost nejen po dobu nabíjení, ale také i dlouho poté!!! autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Pred pár dňami sme uverejnili článok s názvom "Veľké modely lietajú lepšie...", kde sme si predstavili Dušanov Piper s rozpätím 2310 mm.
Ako sme v závere spomenuli, Duško má jeden ešte väčší model - Zlín 43 - tentokrát z EPP. autor: mior foto a video: Dominik M. |
|
V priebehu posledných rokov výrazne stúpla obľuba RC modelov poháňaných elektrickým dúchadlom (anglicky EDF - electric ducted fan).
Táto obľuba je zrejme ovplyvnená rozsiahlou ponukou a množstvom reklám, ktoré nás nabádajú, aby sme sa aj my stali pilotmi stíhačky. Drvivá väčšina týchto modelov je vyrobená z penových materiálov a krajina ich pôvodu je zrejme jednoznačná. autor: Janko O. |
|
|
Jak si zkontrolovat letadlo před každým letem?
Před každým letem je dobré zkontrolovat stav modelu a ujistit se, že je vše v pořádku. Nejdůležitější je kontrola před prvním letem dne, ale neměli byste ji zanedbávat ani mezi jednotlivými lety, například po výměně baterie. Stačí třeba jen trošku nešetrné přistání a hned se nějaký ten konektor může uvolnit. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
... vraj! Tak sa aspoň hovorí medzi (pánmi) modelármi. Možno niečo na tom bude.
Spomínam si, že keď som si ako pätnásťročný kúpil svoju prvú kameru (ešte na 8 mm celuloidový film), kúpil som si aj výbornú knižku "Filmujeme amatérsky". V nej sa písali výborné finty na natočenie rôznych scén, ktoré vychádzali z fyziky. A z tej predsa vychádzajú aj modely. autor: mior |
|
Článok s takýmto názvom sme tu už mali pred nejakým časom a pravdu povediac, neplánovali sme žiadne pokračovanie. Avšak na RC Mánii sa rozvinula rozsiahla debata pod názvom „Účinnosť motoru v závislosti na regulácii (PWM)“, do ktorej sme sa na základe akéhosi nedorozumenia v podstate omylom zapojili. V tejto debate sa zniesli hromy-blesky na adresu modelárskeho prístroja Watt's Up, ktorý používame aj my a keďže sa pokladáme za „ochrancov“ malých slabých, lacných a zneuznaných (teda čínskych), rozhodli sme sa postaviť na jeho obranu.
A tak sme všetko dôsledne overili a zrealizovali porovnávacie merania, pričom ich výsledky naznačili, že sme radšej tento článok mali nazvať tak, ako sme už jeden náš článok nazvali, a síce: „Čo je a čo nie je možné“, s dôrazom na dovetok: „Nedajme sa obalamútiť.“ autor: Janko O. |
|
Keď môj brat Janko O. napísal článok o voľnobehu v modeloch poháňaných dúchadlom, hneď ma napadlo, že by bolo dobré tento článok rozšíriť o modely poháňané elektromotorom a vrtuľou. Nakoniec som sa rozhodol, že bude lepšie, ak nebudeme rozširovať pôvodný článok, ale napíšem nový.
autor: mior |
|
Automechanokom je to jasné: Voľnobeh sú otáčky motora, keď nepridávame plyn.
Ale ako to využiť v modeloch lietadiel? Samozrejme, nedá sa to všade (vo vetroňoch asi sotva), ale v modeloch poháňaných elektro-dúchadlami (EDF) sa to vyložene osvedčilo. autor: Janko O. |
|
Keď sme pred časom uviedli článok „Veď aj toto je (len trochu väčšie) Horten UFO“, tak v komentároch náš kamarát a spolupracovník (prekladateľ) Soaron uviedol:
„Počítače v lietadle dostávajú dosť zabrať. To trepotanie elevonmi počas celého letu je fakt zaujímavé. Bol by som zvedavý, ako by podobnú stabilizáciu zvládal pilot bez počítačov.“ Vtedy som si spomenul na iné video, kde vidieť nie jednoduchú činnosť stabilizačného systému (len krídeliek) skutočného Airbusu A-380. pripravil: Janko O. |
|
|
Pokračujeme v naší škole létání s RC letadly. Dnes začneme hledat to pravé místo pro naše létání.
Pojďte si s námi hrát na detektivy, jdeme se poohlédnout po nějakém tom místě, kde budeme létat. Existují víceménně tři možnosti, kde budete se svým modelem létat. Každé místo má své pro a proti, tak se podívejme, co se na kterém místě může stát a co musíte dodržovat. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Upravoval som si programátor pre napaľovanie µC, ktorý funguje s napájacím napätím 3V.
Odskúšal som ho, prikladám schému a stručný popis. autor: Andrej B. pripravil: Janko O. |
|
Hoci sme sa snažili vtesnať celú myšlienku tohto článku do nadpisu, možno vám to vďaka tej „kompresii“ nedáva veľký zmysel.
Ale nebojte sa, my to rozvedieme podrobnejšie. A aby to bolo zaujímavejšie, začneme od konca: Význam „exponenciál“, nastavených vo vysielači, je zrejme každému jasný. Lenže ak ste na modeli výchylky serv zmenšili mechanicky - „sprevodovaním“ (prepákovaním), tak ste možno svoje exponenciály zdegradovali. A ak exponenciály vo vysielači nepoužívate, tak kormidlá vášho modelu sa teraz možno správajú tak, ako by ste si nastavili anti-exponenciály. autor: Janko O. |
|
Možno sa to zdá ako hlúposť, ale kto si rád zalieta aj v chladnejších dňoch to pozná.
V studenom dni sa dá zima celkom vydržať, dokonca aj mínusová, za podmienky, že sme teplo oblečení, obutí a nefúka žiadny vietor. Ale ruky – tie trpia vždy. autor: mior |
|
Ešte niekedy pred niekoľkými rokmi náš kamarát Bohdan v jednom článku na svojom webe zverejnil svoj sen o "malom" modeli.
Vraj nič moc: 4kg a aspoň 25% prebytku výkonu. A tak sme začali len tak mimochodom odhadovať a kalkulovať, ako to bude s tým elektro-pohonom a či mu bude LiPol batéria 5s 3000 mAh , ktorú má, stačiť. autor: Janko O. |
|
Ján Amos Komenský správne tvrdil, že treba postupovať od jednoduchšieho ku zložitejšiemu. Asi sme v škole nedávali pozor, pretože my niektoré veci robíme naopak: Najskôr sme popísali, aké prúdy tečú striedavým motorom a teraz ideme popisovať pomery v jednosmernom motore. Pritom ovládanie striedavého motora je oveľa zložitejšie, ako ovládanie motora jednosmerného.
Možno nás k tomu viedlo akési bagatelizovanie prúdových pomerov v jednosmernom motore a tiež falošný pocit, že tieto motory sa v modelárskej praxi používajú málo a čoskoro možno aj tak zaniknú. Ale nie je ich málo a nezaniknú. A priebehy prúdov počas behu motora a aj ich hodnoty, obzvlášť pri brzdení, môžu byť pre mnohých prekvapujúce. autor: Janko O. |
|
Naučit se létat s RC modely letadel nemusí být tak těžké, jak se zdá. Tato série článků vás krok po kroku provede celou cestou od koupě vlastního letadla až po prvních pár letů.
Pokračujeme v naší škole létání s RC letadly a po dokončení celého modelu je na řadě jeho vyvážení a určení jeho těžiště. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Pravdu povediac, sedieť by som chcel v každom z tých kokpitov, ale uznajte sami, že pocity by boli rozdielne.
Na jednej strane nevľúdny stiesnený priestor bez možnosti pohybu, tvrdé plechové sedadlo, pomerne mizerný výhľad a pred sebou plno-plno "budíkov". Na druhej strane komfortné kreslo, nádherný výhľad, namiesto budíkov farebné obrazovky a možnosť postaviť sa, poprechádzať sa, prípadne si "odskočiť". A pritom som stále v kokpite. autor: Janko O. |
|
Nemyslím, že by som týmto mojim nápadom niekoho ohúril. Skôr som chcel poukázať na pravdivosť českého príslovia, že „Bída naučila Dalibora housti“.
Nie že by som trel biedu, ale nie som ani boháč a zvyknem každé Euro zo všetkých strán riadne vyobracať, kým ho so slzami v očiach podám predavačovi. A tak mi prišlo ľúto, že by moja obľúbená AkuVŕtačka mala vďaka „vylágrovaným“ baterkám skončiť na smetisku (dejín) alebo niekde v pivnici, v kúte zabudnutia. autor: Janko O. |
|
Už dávnejšie vypukla vášnivá diskusia o vplyve odberu serv na rušenie prijímača.
Teraz máme na mysli skôr rušenie šírené napájaním palubného systému a nie klasické rušenie do antény RC prijímača. K tejto problematike máme niektoré, možno aj prekvapivé poznatky. Asi pred siedmimi rokmi sme uskutočnili sadu meraní tohoto zamerania ako reakciu na článok v RCR. Nebudeme popisovať všetky merania, spomenieme len tie, ktoré priniesli kladné výsledky: autor: Janko O. |
|
V minulém článku jsem popisoval digitální šupléru jako šikovného pomocníka do domácí dílny. Závěrem jsem se zmínil, že šupléra je vybavena sériovým datovým výstupem, který se dá použít k některým zajímavým věcem. Protože mne možnost využití datového výstupu zaujala, zapátral jsem na internetu po nějakých rozumech a objevil (pro mne nové) informace, o které se chci podělit. Celé se to týká možnosti použití digitálních šuplér a měřidel jako DRO (Digital ReadOut) k odměřování délkových veličin například u strojů v domácí dílně.
autor: Michal Nováček |
|
V komentároch k 1. časti (to sme samozrejme neplánovali ďalšie časti) sa objavil príspevok od nášho kamaráta Jyrryho.
Človeka, ktorý má najviac dvoj- a viac-motorových modelov zo všetkých modelárov, čo poznáme. Jeho skúsenosti s pohonom modelov sú rozsiahle a tak sme jeho názor nebrali na ľahkú váhu. autor: Janko O. |
|
Občas sa na modelárskych fórach objaví dotaz na porovnanie ťahu trojlistej alebo štvorlistej vrtule voči vrtuli dvojlistej toho istého priemeru a stúpania.
Alebo iná formulácia otázky, aký rozmer trojlistej (štvorlistej) vrtule použiť, aby bol jej ťah rovnaký ako vrtule dvojlistej? autor: Janko O. |
|
V diskusiách na modelárskych fórach sa objavujú opakujúce sa dotazy, ako (správne) zapojiť letový stabilizátor (napr. RX3S).
Keďže my letový stabilizátor Orange RX3S s preflešovaným firmvérom Ed_10, Ed_11, či Ed_20 k plnej spokojnosti používame takmer vo všetkých našich modeloch, jeho prepojenie s RC prijímačom a so servami máme takpovediac „v krvi“. Navyše, v poslednom období sme toto prepojenie mierne upravili a tak Letový stabilizátor zároveň slúži aj ako Rozvodná doska (Power Board). autor: Janko O. |
|
Inšpiráciou k napísaniu tohoto článku bol dotaz začínajúceho modelára na RC Mánii, ktorý sa pýtal, či mu na pohon vetroňa s hmotnosťou 900 gramov bude stačiť pohonná jednotka s ťahom (statickým) 700 gramov.
Niektorí mu tvrdili, že nebude, ale to samozrejme záleží od toho, čo od takého modelu očakáva. Keďže to je začínajúci modelár, tak podľa nás mu stačiť bude až-až. Ale možno by bolo dobré mať presnejšiu predstavu, alebo takmer rukolapný dôkaz, ako sa taký model s touto pohonnou jednotkou bude správať. A vtedy sme si spomenuli, ako sme pred vyše desiatimi rokmi experimentovali s elektropohonom pre nejaký model a ako výdatne nám pri tom pomohol simulátor FMS. autor: Janko O. |
|
|
Naučit se létat s RC modely letadel nemusí být tak těžké, jak se zdá. Tato série článků vás krok po kroku provede celou cestou od koupě vlastního letadla až po prvních pár letů.
Pokračujeme v naší škole létání s RC letadly a tentokrát půjde spíše o manuální činnost, než o čtení suché teorie. Vrháme se na finální dokončení modelu před jeho prvním letem. V této fázi naší „výuky“ už víte, jaký model si pořídit (a je docela pravděpodobné, že jste si ho již samou nedočkavostí pořídili), máte i RC soupravu a možná jste si již pročetli i všechny manuály tam a zpět. Nyní konečně nastává příhodná chvíle letadlo zkompletovat. Ikdyž vás asi zklamu, během této letkce se s letadlem do vzduchu ještě nepodíváme. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Na prvý pohľad by sa zdalo, že je to nadpis skôr pre dopravných policajtov v mesiaci bezpečnosti cestnej premávky, ale teraz máme na mysli skôr rýchlosť letiaceho modelu.
(Do tretice článok opäť o rýchlosti - o fenoméne, ktorý modelári tak neuveriteľne milujú.) autor: Janko O. |
|
Ľubo Roziak nám poslal sken stránky časopisu Modelář z roku 1964.
Je v ňom popisovaný jeden z prvých elektroletov na svete. A keďže my sme veľkí priaznivci elektropohonu, tak nás to naozaj potešilo a rozhodli sme sa, že sa o túto radosť podelíme aj s ostatnými. pripravil: Janko O. |
|
Krídielká, klapky, sloty, brzdy, spojlery...
Toto sú pojmy, ktoré patria doplnkom krídla a bohužiaľ, mnohí (nielen) menej skúsení modelári si ich dosť často pletú. Preto si prečítajte článok od p. Lněničku. |
|
Jozef Horňák, ktorý svoje modely preháňa na letisku Ražňany, nám poslal jednoduché, ale vtipné riešenie, ktoré sme zaradili do sekcie Drobné nápady.
autor: Jozef Horňák pripravil: Janko O. Určite každý „bežný“ modelár pri stavbe modelov hľadá tie najlepšie, najlacnejšie a najefektívnejšie riešenia, lacné súčiastky a hlavne mu ide o to, aby model lietal. Nemám pravdu? |
|
Náš modelársky kolega a kamarát Oliver, ktorý na modelárskych internetových fórach vystupuje pod menom Olisoft, nám poslal popis, ako prijímač FrSky D4RF upraviť na meranie externého napätia, napr. napätia pohonnej batérie.
Popis je detailný – naozaj podrobný a doplnený mnohými fotografiami. autor: Oliver, alias Olisoft |
|
Ještě před pár lety jsem vypustil do světa článek týkající se laciných a tedy i oblíbených :) serv Tower pro / Toward pro MG945, MG995, MG946, MG996.
Tento článek jsem krátce poté doplnil o další zpřesňující informace, též na základě zkušeností kolegy-modeláře Štěpána - ten se v servech trochu vrtal při předělávkách serva MG995 na naviják a tak jsem ho požádal o sdělení jeho zkušeností s těmito servy. Hlavně díky Štěpánovi mohl tento článek vzniknout, protože mi poskytl dostatečné množství fotek a informací o těchto servech. Poznejte tedy své servo řady MG9xx. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
|
Vzhľadom na veľkú rozsiahlosť štvrtého dielu Aeroškoly, rozhodli sme sa ju rozdeliť na časti, ktoré budú označené písmenami. Dnes záverečná časť: C.
Ověřené vysílače pro začátečníky. Na žádost čtenářů ještě aktualizujeme článek o vysílače, o kterých si myslíme, že můžou být vhodnou volbou pro začátečníky. Seznam není v žádném případě kompletní a pokud toto čte již nějaký pokročilý pilot, budeme velmi rádi, když se v komentářích pochlubí, s jakým vysílačem začínal on (či ona), případně jaký další vysílač by mohl začátečníkům vyhovovat. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Video z prostredia amerických vojenských lietadiel, leteckých základní a lietadlových lodí.
Za pozornosť stojí aj činnosť ovládacích plôch lietadla počas obratov a pod. Pohybujú sa (a tým vlastne menia tvar profilu krídla) nie len ovládacie plochy na odtokovej hrane, ale aj na nábežnej hrane krídla. A to nie len počas štartu a pristátia, ale prekvapivo aj v priebehu letu počas manévrovania. Samozrejme, "na svedomí" to má skôr palubný počítač, ako vedomý zásah pilota. pripravil: Janko O. |
|
|
Vzhľadom na veľkú rozsiahlosť štvrtého dielu Aeroškoly, rozhodli sme sa ju rozdeliť na časti, ktoré budú označené písmenami. Dnes časť: B.
.................................................................. Pokračujeme v naší škole létání s RC letadly letmým pohledem na RC soupravy. Zjistíme, jak je to s počtem kanálů, ovládáním, různými funkcemi, které dokáží zjednodušit život a podobně. Pochopit, jak všechno funguje a jak různé věci spolu souvisí je docela těžké. Doufejme, že vám tato lekce alespoň trošku problematiku vysílaček osvětlí. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Náš kolega Marek K. z Trenčína si postavil model EasyCub od firmy Multiplex.
Osadil ho vybraným motorom a začal sa učiť lietať. Má z tohto modelu naozaj veľkú radosť, ba dokonca ho núti konať určité akrobatické prvky, na ktoré už naozaj nie je stavaný. To ešte nevedel, že mu to tento model vôbec neodpustí. autor: mior |
|
Impulzom k napísaniu tohoto článku niekedy pred desiatimi rokmi bola pomerne búrlivá debata s názvom "Teorie okolo Lipol, Ri, "Céčka", max.odběry..." na jednom populárnom modelárskom fóre.
Jedným z aktérov diskusie tam boli predkladané niektoré "zaručené" informácie o čudesných vlastnostiach LiPol batérií, ktorým sa nám akosi nechcelo veriť. Jednou z takých prapodivných vlastností LiPoliek mala byť nelinearita ich vnútorného odporu v závislosti od zaťažovacieho prúdu. Alebo inak: pri určitom odoberanom prúde je vraj vnútorný odpor (Ri) nejaký, avšak pri inom prúde je údajne úplne odlišný. Považovali sme to za hlúposť, ale dotyčný to prezentoval tak suverénne, že sme si povedali: "Čo ak?" A tak sme to radšej zmerali. autor: Janko O. |
|
|
Vzhľadom na veľkú rozsiahlosť štvrtého dielu Aeroškoly, rozhodli sme sa ju rozdeliť na časti, ktoré budú označené písmenami. Úvodná časť: A.
.................................................................... Pokračujeme v naší škole létání s RC letadly letmým pohledem na RC soupravy. Zjistíme, jak je to s počtem kanálů, ovládáním, různými funkcemi, které dokáží zjednodušit život a podobně. Pochopit, jak všechno funguje a jak různé věci spolu souvisí je docela těžké. Doufejme, že vám tato lekce alespoň trošku problematiku vysílaček osvětlí. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
 -i4x a i6x tit.jpg)
|
Pokud jste pečlivě přečetli představení palcových RC souprav FlySky FS-i4X a FS-i6X, mohli jste si v technických údajích povšimnout, že obě vysílačky mají uvedenu možnost využít až deset kanálů.
Jedná se o možnost, jak lze poměrně snadno rozšířit schopnosti obou vysílaček připojením dalších ovládacích prvků k volným kanálům nebo jejich přehozením podle potřeby. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
|
Naučit se létat s RC modely letadel nemusí být tak těžké, jak se zdá. Tato série článků vás krok po kroku provede celou cestou od koupě vlastního letadla až po prvních pár letů.
Pokračujeme v naší škole létání s RC letadly a dnes je na programu vyučování seznámení se s modelem letadla. Nebudeme se ale dívat na to, jakou má barvu, ani jak je velké. Dnes nás bude zajímat, jak to vlastně to letadlo dělá, že se ve vzduchu pohybuje tam, kde chce pilot. Řeč bude o všech těch pohyblivých plochách, takže pojmy jako výškovka, směrovka, křidélka, klapky a podobně se dnes budou skloňovat ve všech možných pádech (no, ne až tak doslova, ale bude jich tu hodně). autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Keď som raz podvečer (niekedy pred šiestimi rokmi) bol na Ďateline overovať upravené osvetlenie a vymenený motor na vetroni Harmony (rozpätie 278 cm), jeden (mne do tej doby neznámy) kolega - modelár skonštatoval: „Máte to pekne nasvietené.“
Aby som mu vyvrátil pocit, že to je len frajerina, tak som odpovedal: „Viete, my starší: čím slabší zrak, tým silnejšie svetlá.“ autor: Janko O. |
|
No priznajme si, že minulý rok 2020 nebol veľmi jednoduchý.
Teraz nechcem rozoberať rôzne kauzy, ale mám na mysli modelárstvo. Pre pandémiu bolo zrušených mnoho zaujímavých akcií. Ešteže sa v lete niektoré konali - vďaka nadmernému úsiliu ich organizátorov, ktorým za to patrí zaslúžená vďaka. A aj na bežné poletovanie bolo akosi menej času - nie že by sme boli zavalení prácou alebo inými povinnosťami, ale mnohí naši priatelia sú v rizikovom veku a tak boli doma primknutí svojimi blízkymi z obavy ochorenia. Ale tradície sú tradície a tak sme si dali necelú hodinku pekného novoročného polietania. Pozrite si video. text:mior video: Dušan M. |
|
Niekedy pred štyrmi rokmi - koncom decembra (prosince) 2016 sa známy americký YouTuber a recesista Casey Neistat so skupinou ďalších recesistov (Prank versus Prank) vybral do Fínska, do dedinky - sídla Santa Clausa.
Cieľom bolo naznačiť Santovi, že je najvyšší čas skoncovať s archaickým spôsobom dopravy, ktorý Santa (so svojimi sobmi) už dlhé roky praktizuje. A aby sa (Santa) nemohol vyhovárať, tak mu priamo v jeho domovine názorne predviedli, ako by to v budúcnosti mohlo (malo) vyzerať, tak aby bolo zrejmé, že Santa kráča s dobou a že jeho nový spôsob prepravy je hodný výdobytkov techniky 21. storočia. pripravil: Janko O. |
|
Túto veľmi známu francúzsku frázu "Kráľ je mŕtvy, nech žije kráľ! by sme v tomto momente preniesli do modelárčiny takto: "Partenavia je mŕtva, nech žije Partenavia!
Alebo presnejšie: Partenavia P66B Ocsar to už má za sebou, je čas na Partenaviu P68 Victor! Vlastne - Spartacus! Že nerozumiete? Tak si prečítajte! autor: mior video: Monika O. foto: Monika O. a mior |
|
|
Ako sme spomenuli v predchádzajúcom článku, naše video Beluga v Častej nejaký náš "dobrodinec" označil ako nevhodné pre mládež do 18 rokov a tak YouTube nastavil na dané video vekové obmedzenie.
Podali sme proti tomuto rozhodnutiu sťažnosť a aký je výsledok, môžete sa dočítať vo vnútri článku. autor: mior |
|
Doba je ťažká.
Okolnosti každodenného života sa denno-denne menia. Čo a ako to bude o rok? Čo bude o mesiac? Čo bude o týždeň? Niekedy človek nevie ani to, ako to bude zajtra. …......................... Mať tak niekoho, čo mi to povie. To by bolo! Mať tak svojho vizionára?! Nuž, ja mám svojho vizionára. autor: Janko O. |
|
Pred dvomi týždňami sme zverejnili článok, v ktorom sme sa pochválili, že náš „rodinný“ 2,8-metrový model amerického 4-motorového ťažkého bombardéra má prvé lety za sebou.
Tiež sme sa priznali, že Liberátor je síce letuschopný, ale nie je ešte úplne dokončený a že tie posledné „cingrlátka“ budú dorobené až teraz, po úspešnom zálete. A jedným z tých „cingrlátok“ je zvukový modul, ktorý modelu dodá autentický zvuk štyroch dvoj-hviezdicových 14-valcových piestových motorov Pratt & Whitney. pripravil: Janko O. |
|
Teda, musím túto vetu trochu upresniť.
Nemyslím tým nezdravé opaľovanie z jednej strany tela (podľa smeru vetra), ani pohľad do Slnka pri lietaní v štýle „najlepšie to nosí nad hlavou a proti slnku“. A musím poupraviť aj kategóriu modelárov – tento článoček sa bude týkať najmä elektromodelárov. autor: mior |
|
Aby ste tomu rozumeli: Slovo „žeravá“ má vyjadrovať charakter počasia, teplotné pomery, či ako to nazvať.
Bola to naša tretia akcia tohto roku, na ktorej sme boli. A pravdu povediac, zakaždým sa počasie nejako „predviedlo“, avšak zakaždým inak: - V Gôtovanoch bolo teplotne fajn, fúkal však silný vietor. - V Častej (v piatok, keď sme tam boli my) poprchovalo. - No a v Očovej síce nefúkalo, ani nepoprchovalo, bolo však teplo „na zdochnutie“. Boli sme tam v piatok podvečer, aj v sobotu asi do 13:00. pripravil: Janko O. |
|
Už vlani (2019) sme si (s Miroslavom ( mior)) povedali, že by sme sa mali pozrieť, ako to na modelárskych podujatiach vyzerá aj inde, nie len „u nás doma“.
Nevyšlo nám to tak, ako sme si predstavovali, ale povedali sme si, že v roku 2020 si to vynahradíme. Ale prišla Korona a vyzeralo to, že zase „utrieme hubu nasucho“. Ale napokon to tohto roku vyzerá celkom dobre: v Gôtovanoch bolo perfekt a o minulých Air Grill-och v Častej sme dostávali samé dobré referencie. A tak sme sa tam teda tohto roku vybrali. pripravil: Janko O. |
|
Jasné, boli sme v Gôtovanoch aj skôr, ale len ako diváci.
Ale tentokrát sme tam boli lietať – po takmer 35-ich rokoch. Zásluhu na tom má letecko-modelársky klub z Liptovského Mikuláša, no najmä hlavný organizátor nultého ročníka „Zletu modelov vojenských lietadiel“ - Michal Hrnčiar. A keďže k Liptovu máme „tesný“ vzťah (Miroslav tam 5 rokov študoval a ja som tam 8 rokov pracoval), tak bolo jasné, že sme tam nechceli (neodvážil som drzo napísať, že NEMOHLI) chýbať. pripravil: Janko O. |
|
Raz sme spomenuli, ako "videl" Gôtovany Vpershing pred deviatimi rokmi. Dnes si však my pripomenieme, ako sú Gôtovany zapísané v našich mysliach už takých 38 rokov.
............................................................ Keď my začujeme slovo „Gôtovany“, tak sa nám v mysliach vybaví niečo celkom iné, než čo Gôtovany znamenajú dnes. Žiadne obrie modely, žiadne spaľovacie turbíny, žiadne skupiny modelárov, žiadni návštevníci. V mysliach sa nám vynoria romantické spomienky spred mnohých rokov, keď modelárska technika bola slabučká, zato my sme boli plní sily. Dnes je to presne naopak. pripravil: Janko O. |
|
Aj tieto články dokazujú platnosť nášho výroku, že najproblematickejšou časťou modelu je jeho podvozok.
Minule sme „odpružovali“ hlavný podvozok Belugy, teraz sme naň dorobili aj brzdy. Dôvod je jasný: po dosadnutí model stále pokračuje v pohybe po dráhe a hoci „vyhodím aj batrflaje“, tak napokon ledva-ledva zastaví až po vyše sto metroch. „Batrflaje“ (butterfly = krídelká hore, klapky dole) sú aerodynamické brzdy, výrazne dynamického charakteru. To znamená, že brzdia tým viac, čím je rýchlosť modelu vyššia. Pri malej rýchlosti už však nebrzdia takmer vôbec. A práve vtedy by sa hodili „klasické“ brzdy na kolesá podvozku, ktorých účinnosť nie je závislá od rýchlosti pohybu modelu. pripravil: Janko O. |
|
Na začiatku mája (května) sme zverejnili článok s názvom - „Cúvajúci“ model Airbus A400M.
V jeho závere sme sa priznali, že tento nádherný model bol pre nás inšpiráciou. Inšpiráciou, aby sme aj môjmu 2 a 1/2 metrovému bielemu C-130 Herculesovi, ktorého prezývame „Beluga“, odpružili hlavný (zadný) 4-kolesový podvozok. Pretože predný podvozok už má odpružený dávnejšie. pripravil: Janko O. |
|
Při jednom z minulých nákupů na Hobby Kingu mi do košíku spadl "na vycpání" hmotnosti zásilky jeden kousek z elektronické bižuterie, jíž je tento populární e-shop plný.
Jedná se o optický otáčkoměr, prodávaný pod označením Turnigy Micro Tacho Tachometer. Otáčkoměr je určen hlavně pro měření otáček vrtulí RC letadel a vrtulníků. Tímto článkem si dovolím tohoto jednoúčelového pomocníka, prodávaného za cenu kousek pod 9,- USD, představit. autor: Michal Nováček |
|
Opäť je to vzorka našej mobilno-telefónnej komunikácie.
….............. Model amerického ťažkého bombardéra B-24 Liberátor má celkom 6 strieľní, pričom štyri (horná, dolná, predná a zadná) sú už od výrobcu prispôsobené na to, aby boli otočné pomocou serv. Ale moji bratia (Milan a Miroslav) trvali na svojom: „To, že sú strieľne otočné, je málo. Hlavne zbraní sa musia pohybovať hore aj dole! A tie pohyby musia vyzerať vierohodne, ako u skutočného lietadla!“ pripravil: Janko O. |
|
Pred pár dňami sme uverejnili článok, ktorý bol vlastne (dobre myslenou) výzvou:
Ste v domácej karanténe? - Postavte si „Korona-Model“. Medzi inými sa ozval aj Michal B., ktorý našu výzvu dotiahol k dokonalosti a poslal nám odkaz na konštrukciu jednoduchučkého modelu s menom Corona Hawk. Najprv sme mysleli, že je to z jeho strany len dobre napasovaný fór. Ale včera nám Michal poslal mail, v ktorom sa pochválil, že model Corona Hawk je hotový a že lieta celkom dobre. A že sa chystá na stavbu ďalšieho. pripravil: Janko O. |
|
Podnet k napísaniu tohoto článku prišiel až z Alžírska.
Teda, nie že by nám písali už aj Alžírčania, ale náš dobrý kamarát Marek z Trenčína tam pracuje (pracoval). Celé sa to začalo jeho pomerne oprávnene rozhorčenou výčitkou: "Všade sa píše, ako batérie dlhodobo uskladňovať, ale nikde sa nespomína, ako ich z tohoto stavu priviesť do stavu bežného používania." autor: Janko O. |
|
Nie že by firma Allegro nevyrábala 200-Ampérový prúdový senzor typu ACS758-200B-PFF.
Áno, vyrába. Ale my momentálne taký nemáme. A keďže sme (ako vždy) nedočkaví, tak sme sa rozhodli upraviť taký, ktorý sme mali naporúdzi: 150-Ampérový. Myšlienka bola jednoduchá: presne definovanú časť prúdu „odviesť“ mimo senzor tak, aby netiekol cez senzor, ale cez „bočník“. A potom už len stačilo v telemetrickom module zmeniť konštantu senzoru z 13,3 na 10 mV/A. autor: Janko O. |
|
Teraz nemám na mysli zväčšený model Korona-vírusu Covid-19.
Ani nejaký konkrétny model, konkrétnych tvarov, konkrétnych rozmerov, od konkrétneho autora, ktorý dostal takéto čudné meno. Tým vašim „Korona-Modelom“ môže byť hocijaký model, ktorý ste postavili (či „nečakane“ dokončili) vďaka tomu, že Korona-vírus vás „odstrihol“ od zamestnania, ale aj ostatných činností a vy ste množstvo nedobrovoľne nadobudnutého voľného času využili na jeho realizáciu. autor: Janko O. |
|
Človek (rozumej aj modelár) nie je objektívny.
Kadečo si navráva, väčšinou to, čomu by rád veril. A sám seba vidí inak, než aká je (poväčšinou krutá) realita. …................................ A tak mu občas treba nastaviť zrkadlo. Aby bol, takpovediac „v obraze“. autor: Janko O. |
|
Hneď na začiatku by sme chceli zdôrazniť, že slovom „dron“ nemyslíme nejakú multikoptéru, určenú viac-menej na zábavu, ale (vojenský) autonómny - bezpilotný prostriedok, schopný samostatne plniť zadané úlohy.
Či už prieskumného (špionážneho) charakteru, alebo charakteru bojového (ničenie bojovej techniky a živej sily). Veď taký Gásem Solejmání by o tom mohol čo-to povedať (keby mohol). pripravil: Janko O. |
|
Transkodér je súčasť novej verzie našej PC Telemetrie, ktorá tohto roku „slávi“ svoje už ôsme narodeniny.
Za tú dobu intenzívneho používania sme na nej nepotrebovali zmeniť takmer nič. Jediné, čo nás trápilo, bolo to, že jej softvér sme tesne naviazali na prevodník USB/RS232 s obvodom CP2101, ktorý sa však už nedá zohnať a máme len dva a v prípade poruchy niektorého z nich by sme boli „nahraní“. A tak sme si už dávnejšie hovorili, že raz s tým bude treba niečo urobiť, ale stále vyhrávala praxou overená myšlienka: „Kým to bez problémov funguje, netreba do toho babrať!“ Až jedného dňa Miroslav prišiel s tým, že by chcel, aby naša Telemetria (okrem toho, čo robí teraz) robila ešte aj … (a vymenoval asi 10 ďalších funkcií). autor: Janko O. |
|
Tak ako som už spomínal, každý deň si prejdem obľúbené modelárske weby.
Aby som vedel, čo je nové na slovenskej, českej, prípadne svetovej modelárskej „scéne“. Medzi tieto obľúbené patrí aj blog Vojta Stupáka. Vojto je zhruba vo veku ako my („cevarovci“) a priznám sa, že rád čítam jeho postrehy. On je, na rozdiel od nás, organizovaný (nie že by sme my boli nejakí chaotickí), čiže je členom … A tak ma zaujal jeho pohľad do „kuchyne“, ba priam „pod pokrievku“ diania v modelárskych organizáciách. pripravil: Janko O. |
|
Nie nebojte sa, nestratil sa nám mäkčeň (háček) nad „C“.
Nie je to (foneticky) „čiara“ ale „Kiara“. Búrka, ktorá nás tu už niekoľko dní „obšťastňuje“. Pred dva a pol rokom sme uviedli článok „Keď fúka nad Birminghamom“, v ktorom sme dali odkaz na video, ktoré ukazuje, aká je to „sranda“, keď fúka na letisku, z ktorého štartujú lietadlá. Alebo ešte lepšie: na ktorom majú pristáť! A Ciara opäť preverila schopnosti pilotov (lebo niektorí to „dali“, no iní to vzdali) a pevné nervy (a žalúdky) cestujúcich. pripravil: Janko O. |
|
Nabíjačky Cheali – Firmware
----------------------------------- autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Aby bolo jasné: 10 rokov má táto naša web-stránka.
My, teda traja (modelárstvom) „postihnutí“ bratia – Milan, Miroslav a ja (Janko O.), máme predsa len „trochu“ viac. Už minule som to prezradil: dokopy je to 191 rokov. Ale to vôbec nebráni tomu, aby sme sa s našimi „modelíkmi“ hrali ako malí chlapci. A keby len to! Radi sa s Vami o túto našu radosť už 10 rokov delíme a dokonca Vás na tento druh „skotačenia“ neúnavne nahovárame. pripravili: MiOr a Janko O. |
|
Nabíjačky Cheali – Firmware
----------------------------------- autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
 roka 2019.jpg)
|
Tradície sa vraj majú dodržiavať, hoci zrovna ja patrím medzi tých, čo tradície s obľubou porušujú.
Navyše: ak sme dva roky po sebe niečo podobné robili, dá sa to prehlásiť za tradíciu? Sotva! Cez to všetko aj teraz – na prelome rokov 2019 a 2020 spomenieme nápady alebo rozhodnutia, ktoré sme (možno aj s odstupom času) prehlásili za významné pre naše modelárske „hrajkanie“. A tak po (štyroch) Nápadoch roka 2017 a (dvoch) Nápadoch roka 2018 postupne prinesieme Nápady roka 2019. Ešte nevieme koľko ich vlastne bude, ale možno „trhneme“ aj rekord, hoci sa to na prvý pohľad nezdá. pripravil: Janko O. |
|
(voľne šíriteľné)
…..................................... Plány tejto mojej bezpečnostnej palubnej poistky dávam voľne k dispozícii. Hocikto si to môže vyrobiť, ba dokonca aj predávať! Článok obsahuje plány a popisuje skúsenosti so stavbou. autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Akosi sa traduje, že "ako na Nový rok, tak po celý rok". Bohužiaľ, nie vždy je možné naplniť aspoň prvú časť tohto porekadla a tak sme si povedali, že aj v iné januárové (lednové) dni to bude ako na Nový rok.
Tak sme aj vykonali a trochu polietali. A náš kamarát Dušan M. nám ukázal, ako sa pristáva, keď nie je kam... autor: mior video: skriu |
|
Potrebujeme na pár dní zapožičať Telemetry Sensor Hub FrSky FSH 01. Uhradíme všetky poštovné výdaje a priložíme aj drobnú odmenu. Potrebujeme iba zosnímať tvar prenosového protokolu. Ak niekto tento hub má a je schopný toto zosnímať na osciloskope, nebude ho nutné ani zasielať.
kontakt: rcmodely@cevaro.sk Ďakujeme! |
|
Veľa pracovných, osobných ale aj modelárskych úspechov v roku 2020.
_______________________________________ Ak neviete správne otvoriť šampanské, nechajte sa inšpirovať videami vo vnútri "článku". Ak neviete správne oddychovať, platí tá istá rada. Ak sa budete držať uvedených rád, rok 2020 bude pre vás nezabudnuteľný. ______________ pripravil: Janko O. |
|
Nabíjačky Cheali – Firmware
----------------------------------- autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Príbeh premeny dvojmotorového TwinStara na štvormotorového QuattroStara je učebnicovým príkladom situácie, ktorej sa hovorí:
Urobiť z núdze cnosť. ................................................. Inak povedané: vôbec som nemal v úmysle „povýšiť“ tento poslušný dvojmotorový model na „nadupanú“ štvormotorovú stíhačku. To skôr problémy s experimentovaním s batériami a vrtuľami vyústili do stavu, kedy (paradoxne) najjednoduchším riešením bolo pridanie ďalšieho páru motorov. autor: Janko O. |
|
Nabíjačky Cheali – Firmware
----------------------------------- autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Nabíjačky Cheali – meranie teploty článkov
----------------------------------------------------- autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Cheali nabíjačky – Sériový port
-------------------------------------- autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Rozhodnutie 1/2019 začalo platiť toť nedávno - 30.10.2019 a už sa z (fungel nového) Rozhodnutia 2/2019 dozvedáme, že to "prvé" už od 15.11.2019 vlastne ani neplatí.
Nuž, počkáme si, akú trvácnosť (záručnú dobu) bude mať "dvojka". ............................................................ A ako bonus pridávame vyjadrenie autora Rozhodnutia/Rozhodnutí. pripravil: Janko O. |
|
Cheali nabíjačky – Preprogramovanie
---------------------------------------------- autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Pred pár dňami zverejnil predseda LERMASu svoje stanovisko k situácii, ktorá nastala po vydaní Rozhodnutia 1/2019.
pripravil: Janko O. |
|
Pred vyše piatimi rokmi - na Nový rok (1.1.2014) sme spomenuli, že sme dostali mail od nášho kamaráta Istvána Magi.
Dáva nám do pozornosti projekt Cheali chargers s tým, že je to Open Source Project. Zaujalo nás to. A sľúbili sme, že neskôr prinesieme článok venovaný tejto problematike. Takže dnes si pripomenieme prvú časť. autor: István Magi preklad: Imrich Kišš pripravil: Janko O. |
|
Dňom 15.11.2019 končí platnosť "legendárneho" Rozhodnutia 1/2015.
Od toho dňa bude v platnosti (možno ešte "legendárnejšie") Rozhodnutie 1/2019. Zatiaľ sme to len tak v rýchlosti "preleteli". A veru nevieme, či sa máme radovať alebo plakať. Ale asi skôr to druhé! pripravil: Janko O. |
|
|
Už to je viacero rokov, čo sme na našej Web stránke uviedli prvý diel seriálu: „Zapojenie batérií - paralelne či sériovo?“
Hneď v úvode prvej časti sme predpokladali určitú vlnu nesúhlasu a veštili sme konflikty, ale to čo potom prišlo, predčilo všetky naše očakávania. Po dlhom a opakovanom vysvetľovaní nakoniec aj naši najväčší odporcovia uznali, že paralelné zapojenie má v určitých prípadoch svoje opodstatnenie, ale vzhľadom na dostatočný sortiment dostupných LiPol batérií, je to situácia nie príliš častá. To sme uznali aj my a zdalo sa, že bol nastolený mier. Až do dňa, kedy sa pod piatou časťou seriálu objavil nasledujúci „milý“ komentár. Autor: Janko O. |
|
Touto parafrázou na pesničku od Elánu sme chceli navodiť takú možno trochu clivú atmosféru, ktorá je charakteristická pre toto obdobie v našom živote.
Tí, čo navštevujú našu stránku pravidelne, si isto povšimli, že nových článkov je v poslednom období ako šafránu. Tí, čo chodievajú lietať na „naše“ miesta, si isto všimli, že sa tam vyskytujeme pomerne zriedka. Rok 2019 sa síce ešte neskončil, ale už „to má za pár“ a tak sa odvážime predbežne a opatrne bilancovať: Už sme zažili aj lepšie roky! autor: Janko O. |
|
V tretej časti sa Ramy bude venovať stavbe krídiel svojho Boeingu 787-9 DreamLiner.
pridal: mior video: ramy rc |
|
V prvej časti Ramy vytvoril základnú kostru modelu. V druhej časti sa venuje podvozku a kabeláži.
video: ramy rc pridal: mior |
|
Tento sympatický "šialenec" nás svojimi videami zabáva už 10 rokov.
Keď som akési jeho video videl prvý krát, tak som si myslel, že je to fakt šialenec, či blázon. Veď aj jeho "nevšedný" výzor tomu tak trochu napomáha. Ale po chvíli som si uvedomil, že aby zaujal, tak na jeho videách nemôže byť len také "bezduché" poletovanie. Musí tam byť niečo nezvyčajné, niečo čo nedokáže (a nemá na to odvahu) len tak hocikto a hlavne: isto nie ja. A tak som pomerne rýchlo zamenil pocit ľahkého opovrhnutia za pocit hlbokého obdivu. pripravil: Janko O. |
|
Ak sa pýtate, ako to tak presne viem, tak vám musím prezradiť, že táto vedomosť je u mňa spojená s nezabudnuteľným modelárskym zážitkom.
Samozrejme, celé je to podmienené tým, že musí platiť informácia, získaná pred mnohými rokmi v škole, že chrústy sa v hojných množstvách vyskytujú raz za štyri roky. To isto nikoho neprekvapuje, ale prekvapujúce môže byť to, prečo si tak dobre pamätám, že práve tento rok - táto jar by mala byť na chrústy bohatá. autor: Janko O. |
|
Teraz sa možno českí modelári pozastavia nad názvom tohto článku, pretože im je pomerne známy - "Jak se staví sen" je česká relácia o budovaní bývania. Priznávam, že som si tento názov požičal, ale nebudeme sa venovať budovaniu bývania, ale budovaniu dopravného lietadla Boeing 787 -9 Dreamliner, a to od piky až po zálet, ktorého je autorom pán Ramy. Priznávam, že ma to veľmi zaujalo, hlavne preto, že Ramy stavia dopravné lietadlo o rozpätí 3 metre (čo je môj sen) a z penových hmôt (čo mám rád). A tak si pozrite prvé video.
pridal: mior video: Ramy RC |
|
Naposledy sme tento model spomínali koncom októbra (října) 2018 v súvislosti s haváriou iného Herculesa – 2-metrového, šedomodrého. Konkrétne v článku: Hercules je mŕtvy. Nech žije HERCULES!
Uviedli sme, ako sa Moby Dick napokon „ocitol“ u mňa a aj to, ako prebiehal jeho prvý (a zatiaľ jediný) krátky let. V podstate to bol moment, kedy sme pochopili, prečo ho jeho predchádzajúci majiteľ vlastne predával. Od tej doby Moby Dick absolvoval množstvo menších či väčších úprav až sa dostal do stavu, kedy vám ho môžeme ukázať podrobnejšie. autor: Janko O. |
|
Tu je asi každý text zbytočný.
Treba si pozrieť pripojené videá. pripravil: Janko O. |
|
Pravdu povediac, od leta 2015 – konkrétne od „DoPlatnostiVstúpenia“ Rozhodnutia 1/2015, čoby modelár, nemám dobrú náladu.
Vízia „temných zajtrajškov“ ani nezavdávala príčinu na nejaké jasanie. Všetkým bolo jasné, že „blbnutie“ dronistov spôsobilo, že niekto sa rozhodol, že „krídelká pristrihne“ aj modelárom. Prečo? Lebo ten „niekto“ nerozoznal (zásadný) rozdiel medzi (aspoň jakš-takš) disciplinovanými modelármi a „besnými“ dronistami. Ale možno sa (v zahraničí) našiel niekto vplyvný, čo má oči (a rozum) v poriadku. pripravil: Janko O. |
|
V souvislosti s novými i některými staršími vysílačkami (např.: Flysky FS-GT3C, FS-GT2B ...) vyvstává i otázka jejich pohodlného nabíjení.
Vysílačky jsou opatřeny miniUSB konektorem a jsou dodávány s nabíjecím kabelem typu USB/miniUSB. Lze je tedy nabíjet například z USB portu stolního počítače nebo notebooku, to však není vždy možné nebo pohodlné. Řešením tak může být některá z USB nabíječek, jimiž je trh doslova zaplaven. V tomto článku vám pár typů nabíječek, vhodných pro nabíjení nejen vysílaček, představím. autor: Michal Nováček |
|
Meranie dosahu celej súpravy 2,4GHz priamo v teréne je jedinou správnou metódou ako overiť funkcieschopnosť súpravy.
Čo však robiť, keď je dosah príliš malý (pár metrov)? Ako nájsť chybu? Na vine je vysielač alebo prijímač? Teda skôr ich antény alebo ich prívodného koaxiálu... autor: vpershing pridal: mior |
|
V článku „Mekka „pokrstená““ sme uviedli, že sme boli v priestore priemyselného parku Majer – Šalková (Banská Bystrica – východ) lietať s Twin Starom II, ktorého podvozok doznal určité vylepšenia.
Dnes to doložíme niekoľkými obrázkami. pripravil: Janko O. |
|
Již delší dobu jsem pokukoval po nějaké nabíječce, schopné nabíjet vedle klasických tužkových článků i velké cylindrické články typu 18650.
Ty se mi doma začínají hlavně díky různým svítilnám pomalu hromadit a občas tak potřebuji nabíjet mix různorodých článků. Musím pak zapínat aspoň dvě nabíječky - IPC-1L pro AA a AAA články a nějakou další, obvykle Turnigy Accucel 6, pro články typu 18650. Shodou okolností jsem na Banggoodu narazil na nabíječku Nitecore Digicharger D4 a po přebrání dalších informací a rozumů jsem se rozhodl tuto nabíječku i díky příznivé ceně zakoupit. autor: Michal Nováček |
|
Druhým nápadom roka 2018 možno nazvať aerodynamické brzdenie modelu.
Tento nápad vznikol ako potreba vyriešiť brzdenie modelu na dráhe. Použili sme ho na modeli LearJet. autor: mior video: Janko O. foto: Mirka Mirina O. |
|
Ak sa vám to zdá byť nezrozumiteľné, tak vedzte, že to nebol úmysel. Skôr sme nenašli stručné a jasné vyjadrenie našich zámerov na rok 2019.
A aby sme to viac konkretizovali, tak nadpis neznamená, že v tomto roku nebudeme lietať, ale o to viac budeme ostatným modelárom do pilotovania kibicovať, prípadne ich nejako varovať. Kibicovať a varovať, to je (bude) úloha novej bezpečnostnej stratégie našej PC Telemetrie. Takže na rovinu: Kibicovať (nám) a varovať (nás) bude naša PC Telemetria. A to všetko preto, aby sme zvýšili bezpečnosť našich modelov a samozrejme všetkého živého, čo sa môže nachádzať v dosahu našich lietajúcich strojov. autor: Janko O. |
|
Po úspešnom otestovaní prenosu, ale hlavne zobrazenia a záznamu telemetrie mi zostal posledný test: Sila signálu vzhľadom ku vzdialenosti modelu od vysielača.
Myšlienka bola taká, že nemusím merať vzdialenosť, ale výšku. Proste budem stúpať v špirále nad seba. A potom v zázname porovnám graficky výšku so silou Tx a Rx signálu. Myšlienka jednoduchá, ale ... ale. autor: Milan Hrk |
|
Pokračoval som trošku s aplikáciami pre FrSky telemetriu na platforme Android. Mám v smartfóne nainštalované dva programy:
FrSky Dashboard a FRS logger for FrSky telemetry. Túto apku som testoval len vo free verzii. autor: Milan Hrk |
|
Hovorím si, pri čítaní článku (Vysielač Turnigy i10 s RF modulom FrSky – 4. a 5. časť), ako si Janko O. upravoval vysielačku Turnigy i10 s FrSky modulom a svojim Nexusom.
Reku pekná apka, a že by stálo za to skúsiť to. Na prvý pohľad šlo o bežný smartphone, až neskôr po prečítaní pár vecí som zistil že je to mini PC s Windows. Kým som to však zistil, začal som pátrať v smartphone a našiel som nejaké aplikácie pre telemetriu FrSky. autor: Milan Hrk |
|
Takto pred rokom sme sa rozhodli, že zosumarizujeme určité dobré myšlienky a nápady za uplynulý rok a uvedieme ich na našej stránke. A tak sa stalo, že sme ich uviedli dokonca na pokračovanie v štyroch častiach.
A tak po vzore roku 2017 uvádzame nápad(y) roka 2018.
autor: mior foto: Janko O. |
|
Tak, a zas je tu silvester. Kedysi sme sa na tento deň veľmi tešili.
Teraz už ani nie. Jednak ako životní pesimisti (pesimista = optimista s bohatými životnými skúsenosťami) si vždy „súhrnne“ povzdychneme: „Tento rok bol aký bol. Ale ten ďalší - nasledujúci (v tomto prípade 2019) môže byť horší!“ Okrem toho, Miroslav aj ja milujeme zvieratá: my máme dvoch psíkov z útulku: čtvorročného Breda a dvojročnú Elišku. Miroslav má 8-ročného Max-íka. Eliška sa na výbuchy petárd hnevá a zlostne šteká, ale Bredy a Maxík (rovnako ako kedysi Tinka) sa boja a je teda problém ich vôbec dostať von a vyvenčiť. Aj z týchto dôvodov posledný deň v roku akosi nemáme radi. pripravil: Janko O. |
|
Nuž, o pár dní tu máme Silvestra a tak zostáva pár dní pre tých, čo majú radi „nové pohľady“ na notoricky známe veci.
Ohňostroj sme videli všetci. Ale vždy to bolo „zospodu“ - stojac na zemi. Ale ako taký ohňostroj vyzerá v „epicentre“? Takpovediac v jadre diania? Tu máte tip, ako na to (ale nie na Slovensku): Prirobte na model kameru a trpezlivo čakajte na silvestrovskú noc, najlepšie polnoc. A potom to (radšej anonymne) „zaveste“ na YouTube. pripravil: Janko O. |
|
Video, zachytávajúce „horúce“ chvíle v roku 2018.
Pri jeho pozeraní sme si nevdojak spomenuli na náš článok „Modelársky paradox“, ktorý sme prvý krát zverejnili už pred vyše siedmimi rokmi. V ňom sme skonštatovali, že najproblematickejšou časťou modelov nie sú krídla, či trup, ba ani motor, ale paradoxne je to podvozok. A hľa: čo sa tohto týka, vyzerá to, že za tie roky ako keby sa ani nič nezmenilo. pripravil: Janko O. |
|
Kanadský startup Opener predstavil ultralajt pre jednu osobu, poháňaný ôsmimi elektro-motormi a vybavený dvomi (pomerne malými rovnakými) krídlami.
Ovláda sa joystickom a v USA na lietanie s ním nepotrebujete žiadnu licenciu, či pilotný preukaz. Nemá naklápacie krídla ani motory ani iné mechanické komplikácie, cez to všetko štartuje a pristáva kolmo. Zakladateľ Googlu, Larry Page projektu verí natoľko, že doň „vrazil“ slušnú hrču peňazí. Nás na tom zaujalo to, že koncepcia BlackFly je mechanicky jednoduchá a takýto model by dokázal štartovať a pristávať z miesta, a lietať krásne pomaly, ale aj celkom rýchlo. pripravil: Janko O. |
|
V článku "Výstup kanálových impulzov z rôznych RC prijímačov" sú priebehy zobrazené pomocou logického analyzátora.
Pre bežného modelára je cena takéhoto prístroja závratná. Ale tento náš analyzátor nie je prístroj, je to vlastne len program v bežnom počítači a prívodný kábel. Program ponúkame zadarmo, kábel (napr. Centronics, LPT -> tlačiareň) je treba si v prípade záujmu kúpiť alebo inak zohnať. autor: Janko O. |
|
Náš český modelársky kolega Standa, ktorý používa prezývku Steewe, nie je na našej web-stránke nováčikom.
Na jeho popud sme zrealizovali ďalšiu verziu nášho „blikavého“ pozičného cevaro-osvetlenia: bližšie v článku „(„Cevaro“) Pozičné osvetlenie modelu: iný spôsob zapínania“. A tiež nás upozornil na možný problém pri preflešovaní letového stabilizátora Orange RX3S na softvér zo „série Ed_“ (Ed_10, Ed_11, Ed_20): bližšie v článku „USBasp Programmer a Open Stabilizer – problém!“ No a teraz sa nám pochválil svojim novým „tešítkom“. autor: Steewe |
|
Dostali sme mail od jedného mladého návštevníka našej web-stránky – Sama Sádovského (zatiaľ nevieme odkiaľ Samo je).
Pred časom sa rozhodol, že si postaví pomerne veľký model z kovu – z Duralu. Zatiaľ je len na začiatku tejto dlhej cesty. A priznám sa, že sme zvedaví, či Samo svoj sen dotiahne až do úspešného konca. V každom prípade mu držíme palce! stručný text a fotografie: Samo Sádovský |
|
Namiesto kráľa sme „dosadili“ Herculesa, ale zmysel tohto historického zvolania zostal rovnaký:
Len čo jeden Hercules „zmizol zo scény“, nič nám nebráni prevolávať na slávu inému "novému" Herculesovi. …......................... O tom, ako „zmizol zo scény“ prvý (modro-šedý) Hercules, sme už písali. Ale kde sa vzal ten druhý – červeno-biely? A čo je to vôbec za model? pripravil: Janko O. |
|
História počiatkov diaľkového ovládania modelov vždy priťahuje záujem. Je to v každom z nás - evokuje nostalgické spomienky na dobu, keď sa modelár musel popasovať s rôznymi technickými problémami, s nedostatkom prístrojov a nástrojov a samozrejme aj s nedostatkom súčiastok. A ruku na srdce - mnohí z nás spomínajú na doby, keď sa akosi žilo pomalšie, kľudnejšie a bezstarostnejšie. Na našich stránkach sme ukázali niekoľko historických kúskov RC súprav aj s ich príbehmi. Náš stály čitateľ a prispievateľ Ľubo nás upozornil na unikátnu sieň slávy RC súprav. Tak vstúpte!
pridal: mior |
|
Je to len pár dní, čo nám pri príležitosti milióntej návštevy našej web-stránky, na RC Portáli gratuloval náš modelársky kolega a kamarát Dano (s nickom ddano007) a len tak „nezáväzne“ skonštatoval:
„Škoda, že to nie je milión bez nehody. Aspoň teda predpokladám, že aj Vám sa občas nejaký garamból s modelom pritrafí ...“ My sme jeho predpoklad potvrdili a vymysleli sme na to aj poučku: Ak niekto - nejaký modelár tvrdí, že on (občas) nehavaruje, tak sú len dve možnosti: buď nelieta, alebo klame! pripravil: Janko O. |
|
Dnes – v nedeľu 7.10.2018 na pravé poludnie, sme sa stali milionármi.
Nebudeme falošne skromní a povieme rovno, že sme to (už nejaký čas) čakali. …............................. Nuž, aby vás nespaľovala tá nefalšovaná prajnosť či nebodaj pravá ľudská závisť, tak vám musíme so zármutkom v (našom) srdci oznámiť, že sa nejedná o sumu (v Eurách) na našich účtoch. Ide o počet návštev našej web-stránky od jej založenia. A pravdu povediac, celkom nás to teší (hoci ten milión Eur na účte by tiež nebol márny...). pripravil: Janko O. |
|
Keď sme v polovici septembra (září) boli naposledy lietať s „DéGéčkom“, tak na záver sme prijali neochvejné rozhodnutie: Nabudúce jedine s osvetlením!
Tento motorizovaný vetroň, ktorý je prakticky celý biely, len s decentnými červeno-oranžovými „aplikáciami“, je v diaľke (obzvlášť zospodu) viac-menej šedý a počas letu (smerom k nám alebo od nás) sa nám viackrát stalo, že sme na chvíľu stratili istotu, kde model je a v akej je naozaj pozícii. Tento „žalúdok-zvierajúci“ pocit isto každý pozná a hoci väčšinou trvá len pár sekúnd, tak môže pokaziť ten vznešený pocit z lietania s takýmto veľkým modelom. Pri lietaní s modelmi vybavenými pozičným (cevaro) osvetlením, sa to väčšinou nestáva a keď už, tak len na chvíľočku - do najbližšieho bliknutia. No a keďže sme si potvrdili naše predpovede, že DéGéčko nikdy nebude pomaly lietajúca „orchidea“, ale skôr riadny „rýchlik“, tak sme ho hneď vybavili aj rýchlomerom. pripravil: Janko O. |
|
Môj LearJet -45 od firmy Super Flying Model bol na našej stránke spomínaný už viackrát. Či už ako model so zaťahovacím podvozkom alebo model, ktorému som dorobil reverzáciu ťahu turbín a tým v podstate aerodynamické brzdy. V nedávnych dňoch jeden šikovný modelár s aliasom skriu natočil môjho LearJeta pomocou drona. A musím priznať, že je to trochu iný pohľad. No, veď pozrite si video!
pridal: mior video: skriu |
|
Další připravovanou novinkou v nabídce FlySky je osmnáctikanálová RC souprava FS-FT18 Paladin.
Podobně jako u nové volantovky FlySky FS-NB4 Noble i tato bude používat nový přenosový systém AFHDS 3 s výměnným RF modulem FRM301. Souprava se již objevila v nabídce některých eshopů (Banggood, Gearbest,...) s udávanou brzkou dostupností, předběžná cena je cca 285,- USD. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Trojicou „padlých, odvrhnutých a adoptovaných“ rozumieme niekdajšie Milanove modely, ktoré najprv ťažko havarovali, potom ich Milan odvrhol, následne som sa nad nimi (skôr ich pozostatkami) zľutoval (niekoľko takých (od Milana) “adoptovaných“ má aj Miroslav), opravil som ich a napokon adoptoval.
Sú to: dúchadlový L-39 Albatros – teraz známy ako Fénix, dvoj-dúchadlový Messerschmitt Me-262 – familiárne nazývaný Schwalbe a dvoj-motorizovaný 4-metrový vetroň DG-808s Competition – teraz prezývaný ako DéGéčko. Fénix a Schwalbe už majú pár letov za sebou, teraz sa konečne dočkalo aj DéGéčko. pripravil: Janko O. |
|
Článok s podobným názvom sme uviedli niekedy pred štyrmi rokmi.
Pravdu povediac, akcií „Modely nad Sliačom“ sme sa v minulosti zúčastnili (Milan, Miroslav a ja) niekoľkokrát, ale tentokrát sme tam neboli len ako diváci, ale aj ako „piloti“ (Miroslav a ja, Milan bol ako morálna podpora). A keby len to: na záver sme dokonca dostali aj nejaké ocenenia. A rovno poviem: úprimne nás to potešilo. pripravil: Janko O. |
|
Začnem trochu okľukou:
Keď sa ma včera večer (môj mladší brat) Miroslav pýtal, či som bol lietať, tak som sa snažil vyjavenie krutej pravdy o havárii „Schwalbeho“ (Messerschmitt Me-262) zamaskovať inou - radoby pozitívnou správou: „Overil som platnosť piateho pravidla Modelárskych povier!“ Toto pravidlo hovorí: „Nechoď lietať viac ako raz v daný deň (napr. aj ráno, aj večer)“. No a včera (štvrtok 6.9.2018) som bol lietať dvakrát: ráno aj večer. A tak to aj dopadlo! autor: Janko O. |
|
Nadpis ide akoby proti prúdu času: konštatuje, že to, čo sme si „zaumienili“, sme aj zrealizovali a že to teda funguje a že máme vlastne „hotovo“.
Ale ono to také rýchle a jednoduché veru nebolo. Ovplyvnení myšlienkami Jána Amosa Komenského, dali sme na jeho dobre mienené rady a postupovali sme pekne pomaly v duchu: Od jednoduchého ku zložitejšiemu. Čiže od (krátkeho) Katapultu k (dlhému) Long Shotovi a od (malého a jednoduchého) Black Sabbatha k (ťažkému a komplikovanému) Fénixovi. pripravil: Janko O. |
|
Keďže už dosť dlho vládne to správne (termické) počasie, nasledujúce rady sa môžu niekomu hodiť.
Väčšina modelárov spravidla rieši presný opak: Ako nájsť termiku? Ako chytiť termiku? Ako sa dostať do termiky. Ale občas sa stane (a už sa nám to stalo), že sa dostanete do termiky, idete hore ako rýchlovýťahom. A potom si poviete: Dosť! Stačilo. Lenže "mrcha" termika váš model ťahá stále hore. A vy sa právom začnete báť o osud svojho milovaného modelu. Čo robiť? Na stránkach Libora Kolmana sme o tom našli krásny článok. pripravil: Janko O. |
|
Nemáme teraz na mysli nové pracovné možnosti, hoci práve kvôli nim bol priemyselný park Banská Bystrica – Majer vytvorený.
Máme na mysli možnosti pre modelárov. Ak krútite hlavou, že ako môže priemyselný park poslúžiť modelárom, tak pokračujte v čítaní. pripravil: Janko O. |
|
Mohli sme použiť aj nadpis: Hercules už je hotový a má dokonca aj brzdy.
Ale aby sme zachovali štýl tejto série, tak sme použili tento. Niekto by po prečítaní článku mohol namietať, že veď Hercules ešte nie je vybavený pozičným „cevaro“ osvetlením, takže vlastne nie je hotový. Áno, je to pravda. Ale do niektorých (väčšinou väčších) modelov pozičné osvetlenie inštalujeme až po ich zalietaní (napr. 4-metrový (dvoj)motorizovaný vetroň DG-808s). No na druhú stranu, Hercules „nečakane“ dostal brzdy. pripravil: Janko O. |
|
V minulej – tretej časti sme konštatovali, že ako záver prác na veľkých konštrukčných celkoch Herculesa sme si nechali naozajstnú „lahôdku“: podvozok.
Vlastne podvozky: hlavný štvorkolesový (pod krídlami), ten bude v prvej fáze „len“ odpružený (každé koleso nezávisle) a predný podvozok – dvojmontáž, ten bude odpružený a samozrejme riaditeľný. Dva týždne uplynuli a my sme nelenili: podvozky sú hotové. A môžete nám teda veriť: bola to skutočná „lahôdka“! autor: Janko O. |
|
Správne tušíte, že pojmom „vodník“ myslím model lietadla, ktorý na štarty a pristátia využíva vodnú hladinu.
Mám také modely dva: Skipper, ten slasti vody ešte neokúsil nikdy a „vodník“ (iné meno sme mu nikdy nedali a je spomínaný v predchádzajúcom článku „Nečakaný (a trochu aj nechcený) dôkaz“), s ktorým som štartoval a pristával na vodnej hladine ešte niekedy za vlády „komančov“. A tak by som túto „suchú kliatbu“ chcel tohto roku prelomiť. Lenže otázka znie: kde? pripravil: Janko O. |
|
Od uvedenia minulého článku z tejto série už uplynul „nejaký“ čas – konkrétne (presne) mesiac a desať dní.
Niektorí moji kamaráti už začali „kuvikať“: No, Hercules je opäť odsunutý na vedľajšiu koľaj a do leta, ako bolo sľúbené, dokončený nebude. Musím priznať, že majú kus pravdy, ale mám na vzniknuvšie meškanie pádne dôvody. A tí, čo pravidelne navštevujú našu web-stránku, asi tušia aké. pripravil: Janko O. |
|
Pred takmer tromi týždňami sme uviedli úvodnú časť tejto dvojdielnej série.
Ukázali sme v nej začiatok prác na Messerschmittovi Me-262, ktoré začali hneď po jeho havárii. Dnes ukážeme zvyšok, až do stavu Hotovo! Však to zase nie je žiadne prekvapenie, keďže sme už pred týždňom zverejnili videá, ako Šwalbe po oprave lieta. Namiesto množstva slov sme opäť zvolili metódu komentovaných obrázkov. pripravil: Janko O. |
|
Náš modelársky kolega sa rozhodol do modelu "nasadiť" letový stabilizátor Orange RX3S so softvérom ED_11.
Na HobbyKingu sú však dlhodobo nedostupné a ani my nemáme žiadny voľný, pretože všetky naše sú v modeloch - "v plnom nasadení". Preto nás požiadal, či by sme mu nevedeli nejaký - aj s pôvodným softvérom, zohnať, my už mu ho potom preflešujeme. Preto vás prosíme, ak nejaký Orange RX3S máte a neplánujete ho použiť, ozvite sa buď do komentárov, alebo mailom na adresu rcmodely(z)cevaro.sk, náš kolega ho od vás kúpi. pripravil: Janko O. |
|
Štvrtok (31.5.2018), piatok, sobota, nedeľa a pondelok.
To boli dni „zasvätené“ intenzívnemu lietaniu. Dalo sa to spoznať aj podľa toho, že sa na našej web-stránke neobjavil žiadny nový článok, ba dokonca sme nestíhali ani „refrešovať“ tie staršie. Hádam sme ani počítač nezapli. Bolo to krásne, no bolo to aj únavné: vstávali sme skoro ráno a do postele padali neskoro v noci. V podstate tých dní - „nabitých“ modelárstvom bolo viac ako 5, pretože im predchádzali takmer tri týždne, kedy som denno-denne niekoľko hodín usilovne pracoval na oprave Messerschmitta Me-262 (Schwalbe), aby bol do príchodu Miroslava do Banskej Bystrice pripravený k letu. Zas je fakt, že v tom období som chodil lietať zriedka. pripravil: Janko O. |
|
Touto otázkou sa zaoberá nejeden modelár.
Je viacero možností. Najbežnejšou je využiť batériu v aute. No v novších typoch aut je to komplikované, nakoľko akumulátor je zaprataný elektronikou a je takmer neprístupný. Ďalšia možnosť je elektro-centrála, no to je trochu pridrahé. A tak ostala tretia možnosť: malý gélový 12V akumulátor. Táto možnosť je dosť často používaná modelármi na letisku. autor: Ľubo Roziak |
|
Niekto si pomyslí:
„Hádam naopak! Najprv sa model zalietava a až potom sa s ním lieta.“ Áno to je pravda. A hoci nie sme „opační“, tak my sme zvolili práve také poradie, ako je v nadpise. Dôvodom je to, že niektoré Milanove modely sme zalietali už skôr – pred pár týždňami. pripravil: Janko O. |
|
Vyzerá to, že teraz máme tzv. „zalietavacie“ obdobie.
Bude to tým, že počas „dlhých zimných večerov“ sme si modely zaobstarali a pripravovali a keď „vypukla“ jar, začali sme ich zalietavať. Takže po Miroslavovom Lear Jete LJ-45 od firmy Airline, to bol Milanov Messerschmitt Me-262 Schwalbe od firmy Dynam, no a teraz prišiel na rad Milanov P-51 Mustang Big Beautyful Doll, vyrobený firmou FMS. Všetky tieto modely majú podvozky, ale keby len to, oni majú podvozky zaťahovacie. A v tom bol najväčší problém. pripravil: Janko O. |
|
Takmer pred tromi týždňami sme priniesli prvú časť seriálu (ani nevieme koľko bude mať častí) o dokončení stavby dvojmetrového modelu lietadla C-130 Hercules.
Keďže sme sa do dokončenia pustili po deviatich rokoch od zakúpenia výrezov, tak sme úvodný článok nazvali: „Dvojmetrový C-130 Hercules: 9 rokov v Tibete“. 18 dní uplynulo a my sme sa o pokračovaní stavby nijako nezmieňovali: návštevníkom našej web-stránky by sa dokonca mohlo zdať, že sme nerobili nič iné, len sme zalietavali stále nejaké iné nové (hlavne Milanove) modely. pripravil: Janko O. |
|
Pred vyše týždňom (16.4.2018) sme uverejnili článok „Víkend dvojdúchadlových (2 x EDF) modelov“.
V ňom sa píše, že sme mali v pláne zalietať dva dvoj-dúchadlové (2 x EDF) modely: Miroslavov LearJet LJ-45 a Milanov Messerschmitt Me-262 Schwalbe (lastovička). S LearJetom prakticky neboli problémy, avšak Messerdchmitta sme nezaliatali. Dalo by sa povedať, že z technických a konštrukčných príčin. Messerschmitt pri tom utrpel nejaké drobné šrámy: poškodenú prednú podvozkovú nohu a škrabance. No teraz – po týždni – už Schwalbe lieta ako z partesu. pripravil: Janko O. |
|
Začalo sa to tak „nevinne“, asi pred jeden a pol rokom (začiatkom januára 2017), keď sme uviedli článok s názvom „Vetroň sa dá motorizovať aj inak“.
Zaujal nás spôsob, akým francúzsky modelár Gerry „omotoroval“ 8-metrový vetroň ASH-25: dva motory so sklápacími vrtuľami v tlačnom usporiadaní, umiestnené nad odtokovými hranami krídiel, blízko trupu. Toto riešenie nás natoľko „oslovilo“, že po nejakom čase sme sa rozhodli rovnakým spôsobom motorizovať aj Milanov 4-metrový model vetroňa DG-808S Competition. Urobili sme zopár výpočtov, nejaké simulácie na počítači a pustili sme sa do toho. pripravil: Janko O. |
|
Uplynulý víkend (14. a 15.4.2018) sme mali v pláne zalietať dva dvojdúchadlové modely: Miroslavov LearJet-45 od firmy Airline a Milanov Messerschmitt Me-262 Schwalbe (lastovička (vlaštovka)) od firmy Dynam.
Ale viete ako sa hovorí: „Ak chceš Boha rozosmiať, povedz mu o svojich plánoch.“ Hoci nám počasie prialo, tak napokon sme v sobotu pred večerom zalietali len jeden model – Miroslavov LearJet LJ-45. A máme z toho niekoľko krátkych videí. pripravil: Janko O. |
|
Len pred pár dňami sme "refrešovali" článok o neobvyklom motorizovaní vetroňa ASH-25 a naraz je tu druhá časť.
Dôvodom je to, že autor videí z prvej časti ich z YouTube odstránil a my sme tieto videá už nenašli. Avšak včera dal do kometrárov k tomu článku náš český modelársky kolega "Honza" odkazy na videá aj na obrázky o motorizácii tohto modelu. Máme však dojem, že sú to iné videá, pretože pilotom už nie je Gerry (za asistencie svojho vnuka), ale niekto iný. To však nič nemení na tom, že je to stále ten istý netypický spôsob motorizácie vetroňa, ktorým sme sa nechali inšpirovať aj my v prípade nášho DG-808s Competition. pripravil: Janko O. |
|
Opäť jeden taký (zdanlivo) nejasný a chaotický nadpis.
No pozorní návštevníci našej web-stránky už zmienku o Tibete v našich článkoch zaregistrovali. Bolo to v súvislosti so stavebnicou vetroňa Harmony, ktorá po zakúpení ležala 7 rokov na skrini, kým sa dočkala dokončenia. Tomu obdobiu sme (inšpirovaní známym filmom) dali meno: Sedem rokov v Tibete. No teraz sme svoj rekord prekonali: EPP výrezy dvojmetrového - štvormotorového modelu C-130 Hercules však na svoju chvíľu čakali viac ako 9 rokov. A tak sme (v duchu tradície) aj toto nazvali, ako inak: Deväť rokov v Tibete. autor: Janko O. |
|
V (predchádzajúcom) článku: „Vetroň sa dá motorizovať aj inak“ sme spomenuli, že pred vyše rokom sme sa francúzskym modelárom Gerrym nechali inšpirovať a Milanovo (druhé) DéGéčko (4-metrový vetroň DG-808S Competition) sme "omotorovali" rovnakým spôsobom.
A v poslednej vete sme uviedli že, podoba medzi Gerryho ASH-25 a našim DG-808S Competition je neuveriteľná. Preto sme titulný obrázok dnešného článku úmyselne upravili tak, aby to bolo už na prvý pohľad zrejmé. …........................ Okrem toho: v dnešnom článku sa zmienime o definitívnej podobe palubnej inštalácie, o vyvážení modelu, ukážeme zopár detailov pohonných jednotiek nášho „DéGéčka“ a záver bude venovaný dizajnovej úprave tohto nevšedne vyzerajúceho vetroňa. A keďže toto je záverečná časť minisérie, tak skonštatujeme, že model DG-808s Competition je kompletne opravený a upravený a teda pripravený na štart. autor: Janko O. |
|
(Pôvodný článok s novým záverom.)
Francúzsky modelár s prezývkou Gerry (inak seriózny pán v rokoch) je veľký výmyselník a súčasne perfekcionalista. Svoj model vetroňa ASH-25 v mierke 1:3 vybavil štyrmi kamerami Mobius, aerodynamickými brzdami, otáčaním hlavy pilota, ale hlavne ho dosť nekonvenčne motorizoval. Nad odtokové hrany krídla, blízko trupu, namontoval pekné gondoly, ktoré osadil elektromotormi so sklápacími vrtuľami. Takto vyriešil problém bezproblémového štartu modelu zo zeme bez potreby rôznych vlekov, navijákov, vozíkov, katapultov, „gumicukov“ a pod. pripravil: Janko O. |
|
Keď sa Fénix blížil do finále, poťažkali sme si, že so všetkým môžeme byť jakš-takš spokojní, ale s kabínou veru nie.
Vyrobili sme si - takú „hranatú“, v rámci našich možností, ale tajne sme túžili po takej tej peknej oblej „bubline“. Až požiar Miroslavovho Vipera nám vnukol myšlienku: „A takáto by sa na to nedala použiť?“ A tak sa Fénix napokon dočkal aj oblej kabíny. autor: Janko O. |
|
Jako univerzální nabíječku tužkových článků používám již třetím rokem typ Nitecore Digicharger D4; podobných nabíječek je v prodeji celá řada.
Poslední dobou jsou poměrně populární nabíječky od čínské firmy ISDT. Novinka ISDT C4 je zajímavá nejen barevným LCD diplejem s množstvím zobrazených údajů, ale i kompaktním provedením s poněkud netradičním řešením nabíjecích slotů. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Koncom Januára (Ledna) sme priniesli deviatu časť tejto série, v ktorej konštatujeme, že Fénix je takmer hotový: ešte treba popracovať na kabíne a na nejakých inštalačných drobnostiach.
Od tej doby uplynul viac ako mesiac a mohlo by sa zdať, že nič … Ale nie, Fénix bol dokončený v priebehu niekoľkých nasledujúcich dní, ale keďže sme začali s reinkarnáciou DéGéčka (4-metrový vetroň DG-808S Competition), tak sme sa akosi nemali k tomu, aby sme Fénixa pofotili a stvorili záverečný článok. No teraz je to konečne tu! autor: Janko O. |
|
V úvode predchádzajúcej – 2. časti sme konštatovali, že trup je už opravený, vrátane zmeny vnútorného usporiadania jeho prednej časti.
Tiež sme spomenuli, že oprava krídla (krídiel) začne v priebehu nasledujúcich dní. A aj začala. Pracovali sme na nich prakticky každý deň, niekoľko hodín denne. A keďže od tej doby uplynul takmer mesiac, tak si viete predstaviť, koľko práce na nich bolo. Takže teraz môžeme hrdo vyhlásiť: „V súčasnej dobe sú už krídla opravené, vrátane poťahu.“ autor: Janko O. |
|
V předchozím článku o zajímavé zkoušečce akumulátorů ISDT BG-8S jsem velmi okrajově zmínil, že podporuje technologii BattGO - Battery Goes Smarter.
Tato technologie není ničím jiným, než obdobou systému Traxxas ID - umožňuje tedy automaticky předat nabíječce či jiným zařízením údaje o akumulátoru, ať už pro účely nabíjení, prosté identifikace či možné evidence. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Čínský výrobce nabíječek ISDT přišel s velmi zajímavou krabičkou s označením BG-8S.
Ta primárně slouží jako zkoušečka akumulátorů, ale vedle toho nabízí další zajímavé funkce - lze ji použít ke kontrole přijímačů i jako nabíječku mobilních telefonů se standardem Qualcomm Quick Charge 2.0/3.0. Díky možnosti updatu firmwaru výrobce slibuje do budoucnosti přidávání dalších měřených údajů či protokolů. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
V minulej – úvodnej časti sme ukázali ako vyzeral tento 4-metrový model vetroňa po letnej (ťažkej) havárii.
Najviac poničený bol trup (rozgliamaná predná časť a odlomený chvost) a ľavé krídlo. V súčasnej dobe je už trup opravený, vrátane zmeny vnútorného usporiadania jeho prednej časti. Zatiaľ však nie je „vyčačkaný“, takže pôsobí trochu „surovo“ a hlavne: trochu rušivo pôsobí lesklý poťah, vytvorený zo 6cm širokých pásov samolepiacej tapety d-c-fix. Veríme, že až bude DéGéčko plne „nalíčené“, tak sa tento nepriaznivý dojem stratí, alebo aspoň ustúpi do pozadia. Oprava krídla začne v priebehu nasledujúcich dní. autor: Janko O. |
|
Mám na mysli Milanove druhé „DéGéčko“.
Zvyšky toho prvého má Miroslav a raz (vraj až bude veľký) by ho chcel zreparovať. Krídla už opravené má. Zvyšky toho druhého mám teraz ja. (Teraz budem trošku predbiehať:) ja už mám (pre zmenu) opravený trup. Takže keby sme chceli, tak z tých dvoch by sme jedno DéGéčko skompletovali takmer hneď. Ale my chceme, aby o nejaký čas boli letuschopné DéGéčka obidve. autor: Janko O. |
|
Predchádzajúcu – 8. časť tohto miniseriálu sme uverejnili už pomerne dávno: takmer pred mesiacom – 7.1.2018. Hoci 7.časť ju predchádzala len zhruba o týždeň.
Pôvodne mala byť deviata časť časťou záverečnou a podľa toho sme k tomu aj pristupovali. Avšak keď sa stále neobjavovala, tak niektorí naši modelárski kolegovia kde-tu uštipačne „utrúsili“: Tá bude zas (ako obvykle) o štyri roky? A tak, aby sme im dokázali, že sme nezaspali na vavrínoch, skrátka že na Fénixovi stále pracujeme, rozhodli sme sa, že 9.časť nebude posledná – záverečná, ale (zrejme) predposledná. autor: Janko O. |
|
Vždy, keď pozerám podobné videá, obdivujem tých, čo si niečo podobné (či vlastný spaľovací motor, alebo vlastnú modelársku spaľovaciu turbínu) vyrobili sami.
Žiaľ, nikdy som taký amatérsky výtvor nevidel na vlastné oči, ale nemám dôvod neveriť tým modelárskym kolegom, ktorí tvrdia, že ten alebo henten modelár si vlastný motor, nedajbože spaľovaciu turbínu vyrobil takpovediac „samo-domo“. Takže: pustite si spomínané video a v jeho priebehu si skúste predstaviť, že by ste si mali jednotlivé diely turbíny vyrobiť doma, prípadne ako „fušku“ v zamestnaní. No ja by som na to odvahu veru nenabral. pripravil: Janko O. |
|
Dnes – 21.1.2018 je to osem rokov, čo vznikla táto naša modelárska web-stránka.
Zhodou okolností na tieto dni osud (no osud-osud, skôr to bola návšteva zubárky, našej netere Livky) Miroslava zavial sem – do Banskej Bystrice. A tak sme (teoreticky) mohli bujaro oslavovať. No my sme miesto toho lietali – na snehu. Miroslavovi sa to rátalo, pretože u nich (v Novom Meste nad Váhom) sneh nemajú a tak sme si schuti zašantili: Miroslav s Carbon Z Cub-om a ja so Skipperom. A pravdu povediac, to bola tá najlepšia oslava. pripravil: Janko O. |
|
Aj keď sme uviedli tri časti tohto miniseriálu a tretiu sme avizovali ako záverečnú časť, cez to všetko nám nedá nespomenúť ešte jeden – celkom jednoduchý a o to zaujímavejší nápad (roka).
autor: mior foto: Mirina O. autor nápadu: Dušan S. |
|
Dnes ukážeme ako sme do (dolných aj horných) kanálov na „technologické štruktúry“ umiestnili – uložili už samotné technologické štruktúry, teda kabeláž a jednotlivé zariadenia a moduly elektronického vybavenia modelu.
Ako sme „zasieťkovali“ vstup vzduchu chladenia pohonnej batérie a spodného nasávania pohonného dúchadla. Tiež čím sme Fénixa poťahovali a ako sa s touto fóliou, či skôr tapetou, pracuje. A v závere tejto časti si čo-to povieme ako sme zreparovali základňu kabíny. autor: Janko O. |
|
Možno si teraz poviete: Tomuto názvu článku nerozumiem. Aké lietanie? Teraz v zime?
A prečo práve na Královédvorsku? Vysvetlenie je jednoduché: je to názov knihy, ktorá vyšla pred pár dňami (v Čechách). A čo to má spoločné s nami, s našou web-stránkou? Nuž to, že autorom (spolu so svojim 85-ročným otcom) je dávny a verný návštevník a navyše autor viacerých článkov na našej web-stránke: Lubor Schwarz. pripravil: Janko O. |
|
Zatiaľ čo prvým dvom našim Nápadom roka 2017 sme sa venovali samostatne a obidva boli skôr z kategórie „Rozhodnutie roka“, tak dnešná – záverečná časť je akýmsi súhrnom ostatných „menších“ nápadov.
Navyše: väčšinou sú to nejaké skutočné technické riešenia. Jeden z nich sa priamo týka modelov, avšak dva ďalšie sa týkajú skôr pilotovania modelov. No všetky tri svojim dielom prispievajú k bezpečnejšiemu lietaniu, príjemnejšiemu pilotovaniu, alebo nášmu modelárčeniu prinášajú inú „pridanú hodnotu“. autor: Janko O. |
|
Keďže práce na Fénixovi medzičasom pokročili a aj v súčasnosti stále pokračujú, prinášame dnes ďalší prehľad zmien, ktoré tento model od predchádzajúcej časti tejto série doznal.
Podnadpisom tejto časti by mohlo byť také zvláštne slovné spojenie, ktoré sme si sami vymysleli: základy na technologické štruktúry. autor: Janko O. |
|
Rovnako ako Katapult, aj tento náš „Nápad roka“ je skôr z kategórie „Rozhodnutie roka“.
Žiadna nová myšlienka, alebo prinajmenšom inovácia tu nebola. A hoci ho uvádzame pod číslom 2, tak z hľadiska nášho „globálneho“ modelárskeho významu je zrejme oveľa významnejší ako Nápad roka s číslom 1. Tým dnešným Nápadom roka 2017 je „modelárska pracovňa“ v suteréne nášho rodinného domu, v miestnosti, ktorá už pred rokmi dostala tajomné (a len pre nás zmysluplné) meno: Leonkina izba. autor: Janko O. |
|
Pravidelným (a dlhodobo verným) návštevníkom našej web-stránky sa teraz v hlave asi „vyrojí“ niekoľko otázok:
1. odkiaľ mi je ten nadpis taký povedomý? 2. kedy že to bola uverejnená predchádzajúca (5.) časť? 3. kedy bola uverejnená prvá časť? 4. a o čom že to táto séria vlastne je? (nespomínam si) …................................................................. 5. prečo sa práve teraz objavila 6. časť? 6. budú ďalšie časti zverejnené zase až po rokoch? autor: Janko O. |
|
Záver roka sa blíži, hádam by sa patrilo aj bilancovať.
Tak presne toto nemám rád; držím sa zásady: žiadne bilancovanie na konci a žiadne predsavzatia na začiatku roka! Ale na druhú stranu: nápady – myšlienky - počiny, ktoré boli v priebehu roka prínosom pre naše modelárske hobby, by sme si snáď spomenúť mohli. Nápad roka by mal byť len jeden, ale nám sa významnejších modelárskych počinov v tomto roku „zbehlo“ hneď niekoľko a pretože v minulosti sme žiadne nápady roka nevyhlasovali, tak teraz si pripomenieme viac ako jeden. Budeme ich „vyťahovať“ viac-menej chronologicky, takže to vôbec nemusí znamenať, že ten dnešný je „jednička“. autor: Janko O. |
|
Poměrně často tu referuji o zajímavé RC elektronice, která je k dostání na populárním čínském eshopu Banggood.
Za poslední rok se jí tam urodilo tolik, že sotva stíhám sledovat, natož o tom psát. Jednou z mnoha relativně čerstvých novinek je osmikanálový AFHDS přijímač, nabízený pod plným názvem DasMikro 8 Channel AFHDS Surface Receiver For FlySky GT3B GT3C Transmitter. Jak už z názvu vyplývá, přijímač je určen pro vysílačky FlySky (Turnigy i6, i10) s přenosovým systémem AFHDS. Autor: Michal Nováček |
|
Keď sme po lietaní na Ďateline za zhoršenej viditeľnosti zverejnili článok „Lietanie len pre „bystrozrakých““, tak už vtedy sme boli rozhodnutí, že s osvetlením Skippera bude treba niečo urobiť.
Keď sme druhý deň boli za ešte horšej viditeľnosti lietať s modelom Convergence, ktorý bol ako prvý vybavený „Tuctovým“ pozičným osvetlením - teda osvetlením s „protisvetlami“, tak sme hneď vedeli, že takto budeme musieť upraviť aj Skippera. No a hneď nasledujúci deň sme to aj zrealizovali a boli sme na Ďateline uskutočniť „porovnávacie“ lety. A dnes prinášame výsledky porovnania. autor: Janko O. |
|
V nedeľu (3.12.2017) som dokončil realizáciu mojich Vyhrievaných topánok (bot) a ako v závere článku konštatujem, hneď „zatepla“ som bol ich prínos pre modelárovu pohodu na Ďateline overiť.
Aj som spomenul, že som lietal so Skipperom, ale nič bližšie som k lietaniu neuviedol. Že sa vyhrievané topánky osvedčili, to je jasné, ale dnes by som sa chcel zmieniť skôr o samotnom lietaní. To preto, že podmienky na lietanie boli, ako sa hovorí, „na hrane“. Ale v konečnom dôsledku je tento článok (a priložené videá) ukážkou významu výkonného pozičného osvetlenia modelu a tiež zdôvodnením, prečo najradšej lietame pred zotmením. autor: Janko O. |
|
Na začiatku tohto roku som si (našťastie len tak potichu) povedal, že mám modelov dosť, že si teda (v roku 2017) už žiadny nekúpim, nepostavím, či inak nezaobstarám.
Morálnu „silu“ mi navyše dodávala skutočnosť, že aj naša PC Telemetria bola pôvodne koncipovaná na max. 16 modelov, pričom Trans(V)TOL bol zavŕšením tejto „série“. Lenže … Ako sme už dávnejšie spomínali, nie je dobré si dávať akékoľvek podobné predsavzatia, pretože modelár má nutkavú potrebu ich neustále porušovať. A tak keď som koncom leta videl, ako Miroslav „šantí“ so svojim novým modelom – Convergence, bolo rozhodnuté. A hneď som aj začal premýšľať nad úpravami softvéru našej PC Telemetrie, teda nad „sériou 32“. autor: Janko O. |
|
Zrealizovať Katapult a bezproblémovo z neho štartovať modely, ktoré sme inak bezpečne štartovať nedokázali, sme sami pre seba nazvali: Nápad (alebo čin) roka 2017.
Toto sa týka hlavne modelov s veľkým plošným zaťažením a teda vysokou „štartovacou“ rýchlosťou (Black Sabbath), ale aj veľkých a teda ťažkých modelov (Mirage), kde ľudská ruka nedokáže modelu udeliť dostatočnú rýchlosť. Ale potom sme chceli „gumový“ štart vyskúšať aj bez „rampy“, teda tak, aby veľký model (napr. 3,5-metrový Blizzard) mohol odštartovať priamo zo zeme – z krátko strihanej trávy. autor: Janko O. |
|
Náš modelársky kolega Peter D. z Bratislavy predáva v nadpise spomínaný torpédový čln.
Dôvod je jednoduchý: Peter už má svoje roky a náhle a trvalé zhoršenie jeho zdravotného stavu mu už nedovolí, aby rozostavaný model dokončil, no hlavne aby s ním šiel na vodu. pripravil: Janko O. |
|
Zase nejaká „šifra“?!
Nie, nie. To nie je šifra, to je skratka. PPL znamená: Private Pilot Licence, ľudovo povedané: pilotný preukaz. A kto ho získal? Nuž, len „toť“ pred nedávnom: náš kamarát a modelársky kolega Roman M.. A tie Donovaly? Zase v tom majú „prsty“ Migovci (a ako obvykle aj náš ďalší kamarát a modelársky kolega: „Laky“). Tak ako to títo traja majú vo zvyku, opäť si na jeseň boli (extrémne) zalietať na Donovaloch. pripravil: Janko O. |
|
Nie je žiadnym tajomstvom, že pomerne často chodíme lietať sami. Väčšinou totiž potrebujeme otestovať nejaké technické riešenie, vylepšenie, či technickú „vychytávku“.
A na takéto príležitosti je potrebné plné sústredenie a kľud. Ale občas by sa nejaký „asistent“ zišiel. Nie len preto aby pomohol, ale niekedy už len jeho rozvážny a ukľudňujúci hlas stačí na to, aby sa osamelý pilot cítil lepšie. V tomto prípade pod pojmom asistent rozumieme opäť nejaký technický systém, ktorý s pilotom počas letu nejakým spôsobom „kooperuje“ a tým mu uľahčuje život. My medzi modelárske asistenčné systémy radíme Letový stabilizátor a v podstate aj telemetriu s hlasovým výstupom. autor: Janko O. |
|
"Čítal som vaše články v Akademii letectví.
V čísle 12/2009 sú navrhnuté modely, do ktorých je treba pridať balast, aby dosiahli tie správne výkony.
Chcem sa opýtať, či by namiesto balastu nebolo lepšie postaviť ťažšie krídlo alebo trup alebo oboje." J.D.
pripravil: Janko O. |
|
Uplynulý víkend (+ pondelok) bol Miroslav (mior) tu – v BB.
Nie na to, aby si váľal „šunky“, ale na to, aby si pekne vysúkal rukávy a spoločne so svojimi bratmi (teda Milanom a mnou) odviedol kus poctivej práce na poli modelárstva. Po drobných úpravách sme hodlali (druhý-krát) dostať do vzduchu Milanovho 4,2-metrového Blaníka a odskúšať „gumové“ štarty Miroslavovho 3,5-metrového Blizarda. Miroslav nám tiež chcel predviesť svoje Dvojfázové cevaro osvetlenie a ja som zas hodlal Miroslavovho ťažkotonážneho Herculesa využiť na overenie funkčnosti MDL (MultiDot Lasera) čoby núdzového pozičného osvetlenia modelov. autor: Janko O. |
|
Za necelý mesiac som s Mirážom absolvoval už 16 letov.
Poviete si: „Čo to je, 16 letov?“ A máte pravdu, lenže za ostatných sedem rokov Mirage letel dokopy len štyri krát. Takže 16 letov za mesiac, to je (musíte uznať) úctyhodný výkon. Lenže … Ako som už skôr spomenul: s Mirážom sa stále bojím lietať. Mám pred ním – pred jeho veľkosťou, hmotnosťou a rýchlosťou, rešpekt. Teraz už viem prečo! autor: Janko O. |
|
Už je to vyše mesiaca, čo sme uviedli v podstate nultú časť tohto seriálu.
Za tú dobu sa kadečo zmenilo: záznam (letových) dát sme overili na viacerých našich modeloch a aj samotná podoba záznamového súboru sa trochu zmenila – sprehľadnila. A ak sa niekto hneď na začiatku pýta, na čo vlastne sa dajú dáta zo Záznamu použiť, tak naša odpoveď znie, že to vlastne závisí len na fantázii modelára a jeho láske k číslam. A keďže my čísla (a „hrátky“ s nimi) milujeme, tak sme na úvod pripravili takú (zdanlivo nepodstatnú) maličkosť: priebeh rýchlosti rozdielnych modelov pri štarte (z ruky aj z Katapultu), ale aj pri pristávaní. A navyše: ako pri tom pilot „čaruje“ s plynom. autor: Janko O. |
|
Od „overovacích“ štartov tohto modelu z Katapultu a následných letov nad Ďatelinou, ktoré sme absolvovali s Miroslavom, uplynulo niekoľko dní a ja povzbudený týmto úspechom, zatúžil som zalietať si s „Mirážom“ viac.
Predtým však bolo potrebné realizovať niektoré úpravy, ktoré z týchto overovacích letov vyplynuli: - doplniť ovládanie smerovky - zdvojiť napájanie palubnej inštalácie ďalším (S)BECom - doplniť meranie rýchlosti modelu Pitotovou trubicou - rozšíriť merací rozsah odoberaného prúdu nad 100 A autor: Janko O. |
|
Včera v noci odišla do psieho neba naša fenka Tinka.
Keď ju brat pred 15-timi rokmi ešte ako malé šteniatko našiel vyhodenú pri plote svojej firmy a doniesol k našej mame, netušili sme, koľko radosti nám tento psík dá. Bola nadprirodzene inteligentná, nekonfliktná, nikdy neklamala a nikdy nesklamala, verná a spoľahlivá. Ja len dúfam, že to psie nebo je hneď vedľa ľudského, aby sa stretla a potešila aj s našou mamou, s ktorou prežila prvé roky svojho života. R.I.P., Tinuška naša milovaná! ..................... Niekoľko ďalších modelársko - fotografických spomienok na ňu je vo vnútri tohto smutného "článku". |
|
Tak takýto model postavil Petr Jirous z LMK Jiřice.
Možno si poviete: "No čo je na ňom také zvláštne?" Tak, okrem toho pohonu, ktorý spomenieme o chvíľu, je treba povedať, že ten model je krásny. Až sa nám natíska výraz, že je "sexy". A ak sa vám zdá, že je malý, tak sa nenechajte pomýliť. Do dvoch metrov dĺžky mu chýbajú "úbohé" 4 milimetre. autor: Janko O. |
|
23.februára (února) 2017 nad Birminghamom (asi 150 km severo-západne od Londýna) „dosť“ fúkalo. Nuž, „šantila“ tam búrka Doris.
Nie že by ma to nejako zvlášť trápilo, ja som tam nebol, a keď si pozriete nasledovné video, tak aj vy budete radi, že ste tam vtedy neboli. Obzvlášť, ak by ste mali v ten veterný deň letieť lietadlom. Ale bol tam niekto, kto natočil video, na ktorom vidno, ako si matka príroda s kolosmi, vážiacimi desiatky ton, pohráva. pripravil: Janko O. |
|
Na prvý pohľad sa môže zdať, že bude reč o osamotenej prevádzkovateľke najstaršieho remesla.
Ale nie. Reč - teda skôr obrázky budú o akomsi deriváte – o odvodenine nášho Katapultu. Ide o to, že na uľahčený štart niektorých našich modelov (zo zeme) ani netreba kompletný Katapult, ale stačí len guma, silón, háčik … A na „úsporu“ jednej ruky (a nerozptylovanie pilotovej pozornosti) sa vždy hodí pedál – šlapka. autor: Janko O. |
|
Je zrejmé, že toto nie je taká úplne obyčajná "koptérka".
Navyše ju asi nebudete riadiť z brehu nejakou RC súpravou, ale budete pekne sedieť za riadidlami (kormánom). Nuž, dobrý tip na toto leto pre mužov, ktorí chcú pri vode zaujať - prilákať pozornosť (väčšinou krásnych dám). No týmto prilákate pozornosť a vyvoláte závisť aj u mužov. Takže je jasné, že toto je tá správna voľba na Leto 2017. pripravil: Janko O. |
|
Chytré telefony se dají kromě telefonování použít i pro mnohé další taškařice.
Možná jste již sami nejednou narazili na různé hračky a gadgety ovládané chytrým telefonem. V oblasti RC modelářství je pak třeba známé využití iPhonu v telemetrickém systému populárního výrobce Traxxas. V tomto článku se podíváme na další možnost využití chytrých telefonů, tentokrát v oblasti kontroly nabíjení akumulátorů. Nabíječky SkyRC 2500 a SkyRC 6x80+ nabízejí kromě klasického manuálního ovládání i možnost bezdrátové kontroly pomocí aplikací, které existují ve verzích pro platformy Android a iOS. autor: Michal Nováček |
|
V článku „Ďalší adept na štart z Katapultu: Mirage 2000-5“ sme naznačili, prečo práve tento veľký model - táto veľká delta je (ako dúfame) vhodná na štarty z Katapultu.
Súčasne sme niekoľkými fotografiami dokumentovali jej vtedajší stav. Odvtedy uplynulo viac ako 15 dní a „mirážov zdravotný stav“, ale aj jeho výzor sa výrazne zlepšili. Mohlo by sa zdať, že je pripravený k letu. V podstate áno, ale … pripravil: Janko O. |
|
Uplynulý týždeň nám počasie ukázalo, že Máj (Květen) môže byť aj iný ako studený, sychravý a upršaný.
A tak sa modelári húfne „vytiahli“ na lúky a letiská a lietali „o sto šesť“. A ako to tak na začiatku letovej sezóny býva, vďaka „nevylietanosti“, spôsobenej zimnou prestávkou, viacerí aj padali, havarovali a inak rozbíjali (ako som sa dopočul). Ja som pekné dni využil na to, aby som kolegom na Čerín-Čačíne predviedol štarty Black Sabbatha z Katapultu, potom som na Ďateline zase prevetral kolmo-štartujúceho TransTola a v závere týždňa som bol dvakrát s (vetroňom) Heronom. Tiež na Ďateline. pripravil: Janko O. |
|
Ačkoľvek sme v predchádzajúcej časti tvrdili, že k danému dátumu (koniec roka 2010) vášnivá diskusia o Telemetrii už zmĺkla, mýlili sme sa. Vášne znovu vzplanuli a ukázalo sa, že diskusia o telemetrii je nesmrteľná.
Upravený a doplnený pôvodný článok z 15.2.2010. Pokračovanie tretej časti seriálu o telemetrii. autor: Janko O. Zo záveru predchádzajúcej časti vyplynulo, že sa vynorili nové požiadavky, ktoré stávajúca telemetria nedokázala splniť. Meranie jedného napätia bolo nedostačujúce, ale to nebol ťažiskový problém. |
|
Tretí zostrih RC havárií a modelárskych pilotných nezdarov roku 2016.
Tak ako sme už konštatovali: Drvivá väčšina havárií modelov má „ľudský pôvod“, teda ich príčinu treba hľadať v rukách (nezvládnutej pilotáži, obzvlášť pristátí), alebo skôr v hlavách (v zlom odhade a niekedy dokonca aj (zbytočnej) frajerine – čas 1:37) ich pilotov. pripravil: Janko O. |
|
Niekde pred koncom článku „Pár videí z katapultovania Black Sabbatha na Ďateline“, kde sme okrem iného aj zdôvodňovali, prečo osudom ťažko skúšaný EDF model Black Sabbath nemá pozičné osvetlenie, sme uviedli túto „predtuchu“: … a úplne najzvláštnejšie je to, že Black Sabbath to osvetlenie hádam nakoniec aj dostane …
Vyzerá to tak, že predtucha sa naplnila. Odteraz sa už tento model nemusí cítiť ako menejcenný: (rovnako ako všetky naše modely) aj on už má plnohodnotné pozičné osvetlenie. autor: Janko O. |
|
Pokračujeme v našom príbehu z 2. časti minisérie:
Upravený a doplnený pôvodný článok z 12.2.2010. autor: Janko O. S odstupom času mám z toho zvláštny pocit. Ak som nechcel mať na svedomí šírenie poplašnej správy (svetielka a "UFO"), bolo jasné, že do "hry" musí vstúpiť Rádio. Cez to všetko to bola krásna etapa: Mal som na modeli svetielka v čase, keď ostatní o tom ešte ani nechyrovali. A teraz, keď má svetielkami model "vyčačkaný" skoro každý, ja tam nemám nič. Vlastne mám, ale rádiové vlny nevidno. |
|
Máme tu druhý zostrih modelárskych „psích kusov“ roku 2016.
Okrem nevydarených štartov, vrátane zlých odhodov modelu z ruky (o tom viem svoje), či katapultovaných modelov „zapichnutých“ v zemi, prevládajú samozrejme nie úplne vydarené pristátia. Najčastejšie je to nevysunutý podvozok a následné núdzové pristátie na „brucho“. Cez to všetko treba uznať, že mnohí piloti sa s nastavšími problémami (hoci aj odlomeným krídlom) statočne popasovali a napokon to dopadlo celkom dobre. To sa však nedá povedať o vrtuľníkoch – splašených motykách (čas 7:15), na ktoré pasuje môj obľúbený výrok: „To ešte letíš, alebo už havaruješ?“ pripravil: Janko O. |
|
Veď to poznáte: náhoda je blbec.
Asi pred týždňom, v rámci letových skúšok štvormotorového TwinStara (vlastne teraz už QuattroStara) v Majeri – v priemyselnom parku, som pri poslednej baterke stratil jednu krajnú vrtuľu. Nasledovalo núdzové pristátie s miernym poškodením modelu. A keďže sa už stmievalo, tak som sa rozhodol, že odletevšiu vrtuľu budem hľadať až nasledujúci deň – teda za vidna. Nuž, druhý deň som prišiel, ale ani po usilovnom hľadaní, som pomerne malú (5-palcovú) vrtuľu, v šúpolí na kukuričnom strnisku, nenašiel. Ale našiel som koptéru. pripravil: Janko O. |
|
Stále pomerne živá, ačkoľvek už nie taká búrlivá diskusia na RC Mánii pod názvom "Futaba - telemetrie" nám predsa len v niečom pomohla: Ukázala nám, čo sme pri vývoji našej telemetrie urobili dobre, ale aj to, čo sme podcenili, prípadne trochu "prehnali".
Najvecnejšie a najpoužiteľnejšie riešenia prináša tradične "coro", ale zdá sa, že aj ostatní diskutujúci predložili niekoľko dobrých nápadov, vhodných pre ďalšie napredovanie modelárskej telemetrie. ............................................. Upravený a doplnený pôvodný článok z 12.2.2010. autor: Janko O. |
|
Poďme si pozrieť (prvé) asi 12-minútové video, ktoré je akousi „zbierkou“ video-šotov nevydarených štartov, pristátí, no hlavne havárií RC modelov lietadiel za rok 2016.
Pozrime si to nie preto, aby sme „pookriali“ vďaka tej našej typickej slove(a)nskej škodoradosti, ale aby sme sa poučili na chybách iných, ak sa to aspoň trochu dá. Pretože už po pár záberoch zistíme, že havárií, ktorých príčinou je technická závada (nie zlá konštrukcia modelu), je naozaj len pár. Drvivá väčšina havárií modelov má však príčinu v rukách (nezvládnutej pilotáži, obzvlášť pristátí), alebo skôr v hlavách (v zlom odhade a niekedy aj frajerine) ich pilotov. pripravil: Janko O. |
|
"Plamenná" diskusia na známom modelárskom fóre pod názvom "Futaba - telemetrie" v nás pred rokmi opäť vyvolala tie zvláštne pocity, keď sme sa aj my zmietali v neistote a hľadali odpovede na otázky:
- Je telemetria užitočná vec, alebo je to nezmysel a zbytočnosť? - Ak sa do nej hneď nepustíme, znamená to, že nám môže ujsť vlak, alebo to znamená, že sme rozvážni a prezieraví? A tak sme znovu "oživili" sériu článkov pod názvom "Cesta k telemetrii", ktorá jasne naznačuje náš postoj k modelárskej telemetrii a ciele, ktoré sme chceli dosiahnuť. Pôvodný článok sme zverejnili 11.2.2010. autor: Janko O. |
|
Vysielač Taranis má „za normálnych okolností“ krížové ovládače (kniple) osadené potenciometrami.
Avšak vysielač Horus už má krížové ovládače osadené hallovými sondami. A nedávno začala firma FrSky ponúkať možnosť vybaviť si takýmito kniplami aj vysielač Taranis. Ako sa s výmenou krížových ovládačov svojho Taranisa „popasoval“ Roman Vojtěch, alias „Lomcovák“, sa môžete dočítať ďalej. pripravil: Janko O. |
|
Přijímače FlySky FS-A8S a FS-X6B se objevily v prodeji na podzim minulého roku.
Jsou určeny především pro použití v koptérách (multirotorová létadla), nic ale nebrání jejich nasazení i v jiných aplikacích, zvláště tam, kde se hodí rozvod kanálů pomocí sběrnic i-Bus či S.Bus. Díky absenci klasických kanálových výstupů má přijímač FS-A8S opravdu malé rozměry. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
A je tu ďalšia redukcia letového parku. Keďže sme sa zamerali na iný typ modelov (konvertoplány), nestíham dokončiť niektoré projekty. Jedným z nich je aj stavebnica L-410, ktorá mi leží na skrini už rok a preto ju ponúkam k predaju. A nielen stavebnicu, ale aj kompletnú elektroniku, takže stačí už len dokončiť a zalietať. Info a foto vo vnútri článku.
pridal: mior úvodné foto: KOR-MODEL |
|
Len na pripomenutie:
„Kauzou“ Rozhodnutie 1/2015 rozumieme rozruch, ktorý nastal medzi modelármi koncom leta 2015. Rozhodnutie 1/2015 vtedy vydal Dopravný úrad (okrem iného) zrejme aj ako reakciu na akýsi síce nechutný, ale predsa len nepodstatný „dronový“ incident („šmírovanie“ okolo premiérovho bytu a následné zverejnenie nejakého videa na YouTube). A výsledok: nespratní dronisti si aj tak z ničoho nič nerobia a nejaké Rozhodnutie majú „na háku“, avšak pre slušných a zodpovedných modelárov nastala doba temna. pripravil: Janko O. |
|
Palcové RC soupravy čínské firmy Flysky, čtyřkanálová FS-i4X a šestikanálová FS-i6X, jsou inovací souprav FlySky FS-i4 a FS-i6, o kterých jsem psal před necelými třemi lety.
Zatímco vnější design zůstává stejný, s vyjímkou grafiky předního panelu, největší změny se udály uvnitř vysílaček. Podívejme se tedy, co obě inovované RC soupravy nabízejí nového. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Tento článok je typickým príkladom situácie, keď sme síce zverejnili nejaký náš postreh, ale nemali sme v úmysle, že by to snáď malo mať nejaké pokračovanie.
Ale veci sa vyvinuli inak a tak aj tento článok má svoje nechcené pokračovanie. …............................................ Minule sme upozornili na neistú kvalitu prúdových senzorov Allegro, zakúpených na eBayi, dnes vám predkladáme našu skúsenosť s tranzistormi, zakúpenými na eBayi. Aká je ich kvalita, už asi začínate tušiť. pripravil: Janko O. |
|
Absolvovať extra nízky prelet ponad Budapešť v dopravnom prúdovom lietadle, tak tomu ja hovorím „frajerinka“. To by sa mi páčilo.
Treba však priznať, že to zo strany pilotov nebola snáď nejaká mladícka nerozvážnosť. Všetko bolo dopodrobna naplánované, pripravené (kamery v lietadle aj pozdĺž trasy letu ...) a samozrejme schválené. A zo strany mechanikov tam musela byť pred pilotmi „odprisahaná“ 100% spoľahlivosť toho lietadla. pripravil: Janko O. |
|
Po delší době jsem usoudil, že je na čase zaktualizovat přehled modelářských silových konektorů.
Blížeji se přitom podíváme na konektory Traxxas High-Current 2nd Generation a současně si řekneme, jak s nimi souvisí systém Traxxas iD. Myslím, že v tomto případě je dobré tomu věnovat pár řádek navíc kvůli objasnění, pro které není v přehledu konektorů dostatek místa. autor: Michal Nováček |
|
Jeden náš kamarát nás požiadal, či by sme mu nepomohli:
V nejakom úplne novom modeli, ktorý kúpil, je už od výrobcu nainštalovaný spomínaný RC prijímač. Lenže on má inú RC súpravu (asi Futabu) a tak si tam samozrejme dá svoj ("Futabský") prijímač. Preto by ten "Spektrumácky" prijímač chcel predať. pripravili: mior & Janko O. |
|
Svätý Peter („patrón“ počasia) bol k nám – modelárom na prelome rokov milosrdný, ba priam priateľský.
A tak, aj keď v noci bola „kosa“ ako hrom, cez deň bolo príjemne - okolo nuly (a niekedy aj nad), svietilo slniečko a hlavne: (väčšinou takmer) nefúkal vietor. Ideálne počasie na lietanie. Preto v duchu tradícií silvestrovského lietania a dodržiavania ľudových pranostík: „Ako na Nový rok, tak po celý rok“, bolo takmer našou povinnosťou ísť v tieto dni lietať s modelmi. A tak aj bolo. pripravil: Janko O. |
|
Môj bývalý kolega a dávny kamarát Zdeněk, roky žijúci v USA - v Kalifornii, mi opäť - tak ako každý rok poslal novoročné želanie.
A keďže sa mi tá "grafika" páčila, tak sme ju použili na titulku. Aj Peter Novoroľník z Popradu - alias Newor nám tiež poslal novoročné želanie. A ako vždy, bola to podarená - dobrá fotografia (v "článku"). pripravil: Janko O. |
|
Na oslavu zakončenia úspešného roka 2011 usporiadal Mirko Poliačik zo Sliača slávnostné polietanie významných (vďaka Mirko: prvý raz v živote sme sa zaradili medzi VIP) modelárov „priZvolenského“ regiónu.
Prečo „priZvolenského“? Nuž preto, že Mirko je ústrednou postavou modelárskej predajne, ktorá sídli vo Zvolene. A keďže Mirko je srdečný zhovorčivý človek, pozná sa takmer s každým modelárom v okruhu 80 km. A tak sa tu zišli okrem sliačanov, zvolenčanov aj bystričania, veľkokrtíšania, hádam aj breznania a ... (a prepáčia tí, ktorých nepoznám). pripravil: Janko O. |
|
Pred časom nám v práci pribudol nový kolega.
Po krátkom „oťukávaní“ sme dali aj dlhšiu reč a naraz sa ma spýtal: „Ty si modelár? Lebo aj môj brat je modelár.“ Trochu naivne som sa opýtal: „Kam chodí lietať, lebo na Ďateline ani na Čerín-Čačíne som ho nevidel?“ A on na to: „On na Ďatelinu ani Čerín-Čačín teraz nechodí. On je v Kanade. A má aj svoju Web stránku“ autor: Janko O. |
|
Toto video sme už dávnejšie objavili na Web stránke Libora Kolmana a povedali sme si: "Čo tí ľudia ešte nevymyslia?"
Nuž, v každom prípade zaujímavá kombinácia. A aj pozerať (ako divák) sa na to dá. Našťastie nič pre mňa: Lyžujem asi ako Mr. Bean a výšok sa bojím ako čert svätenej vody. Takže chlapci: Obdivujeme vás. pripravil: Janko O. |
|
Náš dobrý kamarát a výborný pilot Patrik S. alias skriu, ktorého môžete poznať z našich viacerých videí, si zakúpil model HobbyKing 1875mm B-17 F/G Flying Fortress (V2).
Nielenže tento model krásne lieta, ale Patrik do neho dorobil jednoduchú, ale účinnú bombovnicu. Veď pozrite si video. pridal: mior pilot: skriu video: Nikoleta - Patrikova priateľka |
|
19. novembra 2016 sa boli traja priaznivci halového lietania z Banskej Bystrice pozrieť prvý krát na súťaž halových modelov v Holíči.
Naživo tak mohli vidieť to, čo doteraz videli iba na YouTube. A stálo to za to. Okrem iného, mohli sa porozprávať aj s tými najlepšími (nielen) haloletcami v celosvetovom meradle. pripravil: Stano O. |
|
Už som niečo také pred časom videl, ale to čo mi pred asi týždňom poslal Mirko Čamaj, to je trochu iné.
Iné v tom, že to čo na tom lietajúcom „prkne“ predvádza Franky Zapata je nielen že technicky zaujímavé, ale navyše je to ladné, elegantné a v konečnom dôsledku vlastne krásne. Teraz by sme sa však pozreli skôr na technickú stránku tohto „zázraku“. Obzvlášť preto, že to čo Frankyho drží (v tomto prípade doslovne) nad vodou, sú spaľovacie turbíny. V podstate také isté používajú niektorí modelári vo svojich modeloch. pripravil: Janko O. |
|
Keď sme pred piatimi dňami uverejnili 1. časť, bolo to (tak trochu bolestné) spomínanie na mimoriadne vydarené neskoré babie leto roku 2015.
Aj dnes budeme spomínať a opäť to bude asi trochu bolestné. No, bolestné preto, že pred rokom ešte aj o tomto dátume bolo možné hovoriť o babom lete. Ale možno by sme to mali brať pozitívne: toho roku sa s babím letom nemusíme lúčiť vôbec. Možno preto, že sme sa s ním ani nezvítali. Lebo žiadne nebolo. pripravil: Janko O. |
|
Hoci oficiálne Zatváranie neba na Čerín-Čačíne prebehlo už pred dvomi týždňami, teda v nedeľu 23.10.2016 (vďaka organizátorom za skvelú akciu, a Jančimu-Dioskovi za najlepší guláš, aký som kedy jedol), bolo zrejmé že ak sa „vyskytne“ dobré počasie, tak nebude od veci si zalietať.
Ja som to síce nijako neplánoval, ale z ničoho-nič mi včera – v sobotu 5.11.5016 tesne po raňajkách (po snídani) zavolal (starší brat) Milan, že či neideme „prevetrať“ modely. Počasie bolo prijateľné: teplota tesne nad 10°C, takmer bezvetrie, zamračené, no bez dažďa. Tak prečo nie? pripravil: Janko O. |
|
To, že tohtoročné (2016) leto nebolo až také „žeravo“ horúce ako to vlaňajšie (2015), to sme celkom kvitovali.
Tu u nás (v BB a okolí) dokonca nebola ani jedna tropická noc s teplotami nad 20°C, takže v suteréne nášho domu som spal len jednu noc. Ale ako sa mám teraz pozrieť do očí svojich modelárskych kolegov, ktorým som skoro celý rok 2016 sľuboval: „Len vydrž, však príde Babie leto a to je pre nás – modelárov zlaté obdobie!“ Pretože Matka Príroda si tohto roku povedala, že nie vždy my ľudia musíme dostať to, čo si myslíme, že dostať musíme. pripravil: Janko O. |
|
Tak takúto otázku občas vídavame v očiach našich modelárskych kolegov.
A niektorí - tí odvážnejší to dokonca povedia aj nahlas. Tie dve slová v zátvorke síce nevyslovia, ale namiesto nich sa na ich tvárach na chvíľu zjaví výraz ťažkoskrývaného opovrhnutia a neprekonateľného zhnusenia. A vtedy sa na seba s Miroslavom pozrieme a aj bez slov si povieme: „Už je to tu zas“, s dovetkom „Toto sme už (nie raz) zažili“. pripravil: Janko O. |
|
Fotky a videá, ktoré vám dnes ponúkame, sme vám pôvodne chceli ukázať, keď prídu tie typické sychravé upršané novembrové (listopadové) dni, aby vám zlepšili pochmúrnu náladu, spôsobenú počasím.
Že však (tie škaredé dni) prídu o mesiac skôr a nahradia nami modelármi toľko milované babie leto, to sme teda netušili. A tak pozerajme, spomínajme aké to bolo krásne, utrime slzu … pripravil: Janko O. |
|
Pôvodne sme mali pripravený iný nadpis: Ďalší „kolmo-štartujúci“ v rodine.
Ale zdalo sa nám to byť málo dramatické :) . Na druhú stranu to viac odráža realitu s „kolmo-štartujúcimi“ VTOLmi u nás: - Je to už môj tretí VTOL (Vertical Take Off and Landing = kolmý štart a pristátie). - Medzi nami (tromi) bratmi dokonca už piaty. - A aj s bratrancom Ďurim, už šiesty VTOL v rodine. Vidíte, že nás to naozaj „draplo“ a že je to dosť nákazlivé. pripravil: Janko O. |
|
Takýto nápis sme nedávno objavili na obaloch LiPol batérií značky Turnigy, zakúpených na HobbyKingu.
Pravdu povediac, veľmi nás potešil. Nuž koho by nepotešilo, keď po rokoch „handrkovania“ môže zahlásiť: „Vidíš, došlo na moje (v tomto prípade naše) slová!“ Ale čo to je za šifru? Čo to má ten nápis znamenať? pripravil: Janko O. |
|
Tento článok bol napísaný 19.4.2010:
.............................................. FUNGUJE TO !!! Tak s takýmto nadšením som v nedeľu popoludní zhodnotil výsledok praktického letového overenia funkcie Pitotovej trubice pri meraní rýchlosti letu modelov. autor: Janko O. |
|
Tento článok bol napísaný 14.4.2010:
.............................................. Od našeho experimentovania s On-Line meraním rýchlosti pomocou Pitotovej trubice už uplynuli skoro dva mesiace a k realizácii som sa stále nedostal. Ale tento víkend je pre Fantoma od Ripmaxu Víkend s veľkým "V". Montáž Pitotovej trubice je realitou. A nie len to. autor: Janko O. |
|
Pred skoro tromi týždňami sme uverejnili článok „Na návšteve vo firme FrSky“, teda vlastne prvú časť minisérie.
A trpezlivo sme čakali na 2. časť, ktorú (ako sme dúfali) JanekX čoskoro pripraví. A ako sa hovorí: „Trpezlivosť ruže prináša“, dočkali sme sa. Tentokrát to bude pohľad viac „pod pokrievku“ (pod pokličku) firmy FrSky, teda do výroby. A na záver poteší aj pohľad na mesto Wuxi, kde firma sídli. Klobúk dole, Číňania. pripravil: Janko O. |
|
Včera (23.8.) bolo tomu presne 25 rokov, čo vtedy 36-ročný britský vedec Tim Berners-Lee vynašiel a otvoril World Wide Web celému svetu. Nepochybne najužitočnejší vynález modernej doby, bez ktorého by tu nebola ani táto naša stránka. Web tak v tento deň oslavuje svoje narodeniny a my spolu s ním.
Stránku, ktorú vtedy pán Tim vytvoril funguje dodnes. Link nájdete v článku.
Vďaka Tim za geniálny nápad!
pridal: mior |
|
Nevieme čím to je, že „nepríjemné“ výročia sa akosi samovoľne sústredili okolo 20. augusta (srpna).
Hoci nezabúdame ani na 21. august, tak dnes máme na mysli 19. august 2016. Čo také sa tento deň stalo? Nuž, presne pred rokom v platnosť vstúpilo Rozhodnutie 1/2015, ktoré vydal Dopravný úrad a ktoré nám (nevinným) modelárom urobilo takú „radosť“. pripravil: Janko O. |
|
Začiatkom augusta (srpna), presnejšie od 3. do 7.8.2016, bol Miroslav na extra-predĺženom modelárskom víkende u nás, v Banskej Bystrici.
Priateľku aj obidve dcéry nechal doma a tak sme sa plne a nerušene mohli venovať tomu, čomu sme chceli – teda modelárstvu. Všetko sme vopred avizovali aj Milanovi a tak bolo jasné, že ak sa počasie „nevzprieči“, tak to budú modelárske orgie, modelársky „gruppen“, skrátka modelárske rošambó. autor: Janko O. |
|
Keď sme pred vyše šiestimi rokmi ako jedni z prvých (ak nie ako úplne prví) v SR a ČR upozornili na „Projekt otvorenej telemetrie firmy FrSky“, stúpali sme na „tenký ľad“, išli sme na „neprebádané územie“ a v podstate do veľkého rizika.
Akosi samozrejme sme predpokladali, že je to systém „vymakaný“, spoľahlivý, že s ním nie sú (a ani nebudú) žiadne problémy a jediné čo nás vtedy trápilo, bol jeho „voľne použiteľný“ spätný kanál a predstavy, čo všetko by sa s tým dalo robiť. Výsledkom bola naša PC Telemetria. Našťastie sa ukázalo, že tento systém môže smelo konkurovať aj takej Futabe. Cenovo našťastie nie! Cez to všetko nás zaujímalo, ako to vo firme FrSky vyzerá. pripravil: Janko O. |
|
Minule (asi pred desiatimi dňami) sme si ukázali roboty, ktorých užitočnosť bola nesporná, alebo k nejakej (možno budúcej) užitočnosti aspoň smerovali.
Dnes si ukážeme „odvrátenú“ stranu robotov. Čiže roboty, ktorých činnosť je absolútne neužitočná, možno až zvrátená. Je to možno (pre niekoho) zábava, ale myslím si, že tí ktorí sa kedysi dávno pri vymýšľaní ich koncepcie nad zmyslom robotov zamýšľali, tak toto na mysli isto nemali. pripravil: Janko O. |
|
Myslím, že sa zhodneme na tom, že (zatiaľ) najužitočnejšie roboty sú tie, ktoré nijako nepripomínajú človeka ani iných tvorov, teda skôr také tie pracovité a neúnavné ramená pri výrobných pásoch, aké vyrába napr. firma Kuka.
Vyložene neznášam tie „humanoidné“ príšery, ktoré sú súce akurát tak pre televízne kamery, alebo na ohúrenie malých detí. Na druhú stranu už niekoľko rokov sledujem snaženie firmy Boston Dynamics o realizáciu robota (či skôr rôznorodých robotov), kde podobnosť so zvieraťom isto nie je čisto náhodná. Ačkoľvek aj oni majú humanoidnú príšeru menom Atlas. pripravil: Janko O. |
|
Minulý víkend (1., 2. a 3.7.2016) sa v nádhernom horskom prostredí horného ponitria na letisku Dlžín uskutočnilo polietanie pre pilotov modelov všetkých kategórií.
Medzi pilotmi (a organizátormi) boli aj známe mená a tváre z našej web-stránky – autori viacerých článkov a videí: Stano O. a Ľubo N. (Lubond). Ľubo bol riadiacim lietania a Stano, okrem toho že lietal, pre nás pripravil krátky komentár a zostrihal také „prierezové“ video. úvod pripravil: Janko O. autor textu a videa: Stano O. |
|
Koncem února (februára) minulého roku jsem upozornil na zajímavý projekt Deviation.
Pro připomenutí, jedná se o alternativní firmware vytvářený pro RC vysílačky řady DEVO firmy Walkera, který nabízí podporu pro několik přenosových protokolů a umožňuje tak jednou vysílačkou ovládat mnoho typů přijímačů a modelů. Přímo pro tento projekt lze nejen na Banggoodu zakoupit specializované multi RF moduly, které obsahují několik v RC soupravách masově používaných transcieverů. autor: Michal Nováček |
|
Hoci to môže vyzerať, že vás chceme nalákať na ďalší zo série filmov o šarmantnom lupičovi Dannym (v hlavnej úlohe George Clooney), tak vedzte že nie.
Len sme použili takú nevinnú slovnú hračku, aby sme vám odľahčenou formou podali neformálnu správu o praktických testoch letového stabilizátora Orange RX3S s naflešovaným softvérom Ed_11. Pretože práve v uplynulých dňoch (či skôr podvečeroch) sme absolvovali s rôznymi modelmi množstvo a množstvo letových hodín. autor: Janko O. |
|
Paradoxne bolo „aprílové“ počasie asi lepšie, ako je to súčasné – májové. A aj akosi viac prialo modelárskym aktivitám.
Spolu s bratom Milanom a bratrancom Ďurim sme si užívali celkom príjemné podvečery, keď sme po oblohe preháňali naše konvertoplány (Milan svoju XC-142-ku a Ďuri a ja CanadAir-a CL-84) a ani okolo krúžiace chrústy nám nevadili (vidno ich na niektorých videách). Chlapci z LMKBB (Letecko Modelársky Klub Banská Bystrica) „otvárali nebo“ a náš menovec Roman Oravec za asistencie Tomáša Valenta majestátne poletoval s krásnym veľkým vetroňom s motorom na sklopnom pylóne. pripravil: Janko O. |
|
V modelárskych diskuziách je ŤAH VRTULE večnou témou.
Otázky okolo statického ťahu, ťahu pri rôznych rýchlostiach modelu, aj o tom, kedy už vrtuľa neťahá, či dokonca brzdí, sú častou príčinou škriepok a nedorozumení medzi modelármi. Vzali sme si teda na pomoc človeka najpovolanejšieho - pána Jaroslava Lněničku, ktorý vo svojom pojednaní všetky tieto nejasnosti uvedie na pravú mieru. Link do e-magazínu Akademie letectví. pripravil: Janko O. |
|
Některé volantové vysílačky Flysky a páčkovka FS-i10 (i na HobbyKingu populární TGY-i10) jsou napájeny z malých hardcase LiPo akumulátorů 3,7V.
Ty se objevily poprvé s vysílačkou FS-GT3C v podobě akumulátoru FS-B800 o kapacitě 800mAh. Zpočátku byly kolem náhradních akumulátorů jisté zmatky a delší dobu nebyl k dostání žádný s vyšší kapacitou, až do příchodu vysílačky FS-iT4. Během posledního cca roku je ale situace již stabilní a platí, že máme možnost zakoupit náhradní akumulátory FS-B800, FS-B1200 a FS-B1700 (800, 1200 a 1700mAh). autor: Michal Nováček |
|
Dnes pokračujeme v riešení problému, ktorý vznikol pri havárii 4-metrového modelu vetroňa DG-808S. Táto udalosť je spomínaná v článku „Chladiť, chladiť, chladiť.“
Hoci nie sme priaznivcami dvoch batérií na palube jedného modelu, v predchádzajúcej časti sme pripustili, že sú situácie, kedy samostatná prijímačová batéria môže zabrániť havárii, podobnej tej, ktorá sa prihodila Romanovi Migovi pri riadení vetroňa DG-808S. A dnes sa budeme venovať výhradne samostatnej prijímačovej batérii. autor: Janko O. |
|
Teda, nie že by sa v iný čas lietať nedalo, ale poletovanie s vetroňom je v teplejšom počasí predsa len príjemnejšie. No a hlavne zábery z FPV kamery sú na matičku Zem v tomto období viac príjemnejšie ako v nedokonalej špinavej a šedivej zime.
Náš kolega Duško M. alias rolandus má obdobie FPV a tak nám poskytol jedno zo svojich videí.
Jednoducho oddychovka, ktorú je možné vidieť vo vnútri článku.
pridal: mior video a pilot: Dušan M. |
|
Zatiaľ čo Milan svojho XC-142 „po vonku“ preháňa o sto šesť, tak ja som sa s mojim CanadAirom CL-84 mimo telocvičňu zatiaľ odvážil iba raz.
A nebola to žiadna sláva. Nie, nerozbil som, ale lietaním (či aspoň poletovaním) by som to isto nenazval. Nie len že model nerobil to, čo som chcel ja, to skôr ja som sa sotva zmohol na to, aby som kniplami „šermovať“ tak, aby aspoň približne kopírovali pohyby modelu, ktoré si model a vietor „zamanuli“. A tak som vytiahol a oprášil môj prachom zapadnutý modelársky simulátor a s povzdychom vyriekol vetu, ktorá sa tak ocitla v nadpise tohto článku. autor: Janko O. |
|
Skoro by sa dalo povedať: „Do mesiaca a do dňa“.
Veď je to takmer presne mesiac, čo sme predstavili firmvér Ed_11: pokračovateľa veľmi úspešného Open Flight Stabilizera Ed_10. Cez to všetko sme si však občas povzdychli: „Škoda že nemá stabilizáciu riadeného podvozkového kolesa, tak ako to mal (a ešte stále má) náš AssOrx verzie 5-3-5“. No ale teraz sa to zmenilo: verzia Ed_20 má aj stabilizáciu riadeného podvozkového kolesa. autor: Janko O. |
|
Minulý týždeň prebehli na slovenských stredných školách maturitné písomky.
Vtedy sa štvrtáci „potia“ a ostatní študenti, aby ich nerušili, tak v škole nie sú. To znamená, že ani jedni ani druhí nemajú telesnú. A to znamená, že telocvičňa je vtedy prázdna. A to teda znamená, že som mohol prakticky overiť vylepšený – dvojprocesorový stabilizátor výšky – VýškoStat 2. autor: Janko O. |
|
Když jsem koncem roku 2011 psal o loučení se značkou Sanyo, minimálně na populárních NiMH tužkových akumulátorech řady Eneloop s nízkým samovybíjením, netušil jsem, že se k problematice přechodu této značky pod Panasonic budu ještě vracet.
Potřeba náhrady většího množství již dosluhujících tužkových AA akumulátorů mne donutila provětrat internet a přijít tak na zajímavé informace, které v době psaní prvního článku nebyly úplně známé. A jak s tím souvisí Fujitsu? Víc, než si mnozí myslíte... autor: Michal Nováček |
|
Doposiaľ si naše konvertoplány (Ďuriho CanadAir CL-84, tiež môj CanadAir a aj Milanov XC-142) mohli v rámci obmedzených možností „poletovať“ akurát tak v telocvični.
Ale pocit voľnosti „pod holým nebom“ zatiaľ neokúsili. To sa však v uplynulú sobotu a nedeľu zmenilo. Vďaka nedobrému počasiu to však nebola žiadna veľká sláva. pripravil: Janko O. |
|
Vždy sa nám (trom bratom) páčili modely, ktoré boli tak trochu „INÉ“: tvarom, usporiadaním, vlastnosťami … a keď už ničím iným, tak aspoň elektronickým vybavením.
A keď sa nám nejaké modely páčili, ale boli málo INÉ, tak sme ich upravili, skrátka sme si ich trochu „pre-INAčili“: väčšinou po stránke elektronickej. Takto sme zažívali rôzne obdobia: obdobie pomalých vetroňov, obdobie rýchlych EDF-modelov, obdobie viac-motorákov, obdobie … Z obdobia na obdobie sme prechádzali ľahko, lebo sme chceli a mohli a bavilo nás to. Ale niekedy človek aj vo sfére hobby niečo nemôže (nesmie) a niečo iné zase musí (mal by). A tak „legendárne“ Rozhodnutie 1/2015 spôsobilo (dotlačilo nás), že vchádzame do obdobia konvertoplánov. A čuduj sa svete, takmer sme za to vďační. autor: Janko O. |
|
Tento týždeň mali jarné prázdniny Trenčiansky, Žilinský a Bansko-Bystrický kraj.
A tak Miroslav prišiel na niekoľko dní sem, do Banskej Bystrice. Cieľov návštevy bolo niekoľko, ale tým najhlavnejším bola realizácia „rozhodujúceho letu“ dva a pol metrového zreparovaného Herculesa C-130. Ten je v miestnych modelárskych kruhoch známy skôr pod prezývkou „Obuch“. autor: Janko O. |
|
Tí, čo sa dočítali až k záveru článku „Náš softvér (sa spomína) aj v modelárskom časopise“ a pozreli si aj komentáre, tak vedia, o čom je reč.
Skrátka: v týchto dňoch „slávime“ prvé výročie od uvedenia úspešného (open source) softvéru pre letový stabilizátor Orange RX3S – „narodeniny“ verzie Ed_10. A ako sme sľúbili, pri tejto príležitosti chceme uviesť jeho novšiu – zdokonalenú verziu: Ed_11. A dnes je ten deň. autor: Janko O. |
|
Prečo to bude rozhodujúci let?
Pretože podľa toho, ako sa počas neho bude Hercules (alias Obuch) správať, tak podľa toho sa rozhodne o jeho ďalšom osude: Buď bude rozobraný na súčiastky a penové časti skončia v kontajneri, alebo podstúpi ďalšie konštrukčné úpravy a za odmenu aj skrášľovacie procedúry. autor: Janko O. |
|
Už keď si Milan objednával svoj XC-142, tak mi prízvukoval, že mu musím model upraviť tak, aby sa sklon krídla mohol nastavovať vo viacerých uhloch, nie len 0 a 90 stupňov.
Síce som nevedel, či a ako sa to bude dať urobiť, ale sľúbil som mu to. Veď viete: Milanovi sa nedá odporovať. Ale aj ja sám som si uvedomoval, že taká úprava by sa zišla aj do môjho CanadAira CL-84. No a teraz nadišla tá správna chvíľa. autor: Janko O. |
|
Milan ma po zverejnení minulého článku upozornil, že hoci tvrdíme, že XC-142 je pripravený k letu, tak vlastne ešte nemáme vyriešené uloženie (2 typov) pohonných batérií.
Keď totiž Miroslav objednával LiPolky do modelu XC-142, tak sme sa dohodli, že vyskúšame dva typy: Zippy a Turnigy NanoTech. Aby sme ich trochu „opáčili“. A rozhodol som sa, že ešte pred prvým letom v telocvični XC-142 predbežne vytrimujem na „testovacej stolici“. autor: Janko O. |
|
V minulom článku o Milanovom modeli lietadla s kolmým štartom XC-142 sme si ukázali, čo obsahuje stavebnica.
No a v jeho závere som naznačil, že model je už vlastne hotový – skompletovaný. Ale ak je model „skompletovaný“, tak to ešte neznamená, že je pripravený k letu. Ale teraz môžeme povedať, že Milanov XC-142 je dňom 1.2.2016 pripravený k letu. autor: Janko O. |
|
Pôvodne som mal nutkanie napísať: “Druhý konvertoplán v rodine“, ale kdeže. Toto nie je druhý, toto je už tretí konvertoplán v našej rodine.
Prvý je môj CanadAir CL-84, o ktorom sme už písali. Nadšený tým, čo videl, kázal si aj náš bratranec Ďuri zo Zvolena, objednať CanadAir-a. Už ho pár týždňov má, no žiaľ nemám žiadne informácie o tom, v akom štádiu pripravenosti model je. No a aj náš brat Milan: tiež nadšený tým, čo videl, chcel aj on model lietadla s kolmým štartom (VTOL). Ale Milan je Milan a tak pre neho bol CanadAir vraj malý, príliš jednoduchý a „slabý“. A tak teraz má väčší, zložitejší a silnejší: päť-motorový XC-142. autor: Janko O. |
|
Po představení příslušenství pro konektory řady XT je čas podívat se na další přírůstky do žluté rodinky.
Konektor XT30 je prozatím nejmenší z řady XT. Dvě varianty konektoru XT60 - první s označením XT60+ přináší možnost použít krytku vodičů, druhá s označením XT60-L nabízí vedle krytky vodičů i pojistnou západku a možnost mechanické fixace. Konektor XT60 PCB je určen hlavně do desek plošných spojů. MR30 je konektor se třemi kontakty, nabízený ve třech variantách. autor: Michal Nováček |
|
"Žluté" silové konektory řady XT (XT60, XT90), o kterých jsem v minulosti párkrát psal, jsou již mezi modeláři dostatečně populární, takže se pro ně objevila celá řada více či méně použitelného příslušenství.
V nabídce prodejců je možné nalézt produkty od držáků pro mechanickou fixaci konektorů přes krycí čepičky a označovače až po pomůcky usnadňující rozpojení konektorů. "Žluté" v uvozovkách píši proto, že vedle této originální, skoro až poznávací barvy, se dají konektory typu XT60 zakoupit třeba i v černé, červené, modré nebo zelené barvě. Autor: Michal Nováček |
|
Keď sme boli malí, tak na Nový rok (1. januára) sme si vždy s nadšením predstavovali, aké úžasné „nové“ veci nás v novom (ďalšom) roku čakajú.
Postupom času sme skúsenosťami došli k (trpkému) poznaniu, že okrem „nových“ (a väčšinou nečakaných) starostí to zriedka býva niečo, na čo by sme sa mali s oným spomínaným nadšením nejak veľmi tešiť. A tak sme si len povzdychli a tíško (a smutne) zamrmlali: „Zase sme o rok starší“. pripravil: Janko O. |
|
Minulý článok tejto série bol viac-menej venovaný konštrukcii a samotnému zhotoveniu „testovacej stolice“, či vodiacemu ramenu, či ako to správne nazvať.
O stabilizátore výšky – VýškoState – boli podané len základné informácie. A jeho činnosti bola venovaná sotva polovica vety: „... hoci už sa mi podarilo nastaviť stabilizátor tak, že udržiava výšku s presnosťou na 5cm.“ Dnes prinesieme aj krátke video VýškoStatu v činnosti. autor: Janko O. |
|
Keď sme presne pred týždňom zverejnili článok „Raz (možno) budú naše psy slobodnejšie ako naše modely“, ani vo sne nám nenapadlo, že práve my sami budeme jedni z prvých, ktorí svoj model takpovediac „priviažu na reťaz“.
Keby na reťaz: skôr na ťažnú tyč (podobne ako nákladné autá). Nie že by sme si tým chceli „predchádzať“ Dopravný úrad a jeho Rozhodnutie 1/2015 tak chceli doviesť do Ad Absurdum. Nie, dôvody sú oveľa prozaickejšie: Vyvíjame stabilizátor výšky letu pre model CanadAir CL-84. autor: Janko O. |
|
Nasledujúce päť a pol minútové video ukazuje niekoľko desiatok záberov „nehôd“ RC modelov:
od RC aut, cez lietadlá, vrtuľníky až po drony. Čo majú všetky tieto zábery spoločné? Okrem toho, že všetky tieto „hračky“ sú rádiom (diaľkovo) riadené – RC (radio (remote) controlled), tak hlavným „pojivom“ je: zlé vyváženie či zlé nastavenie modelu, veľmi často zlé riadenie modelu, ale HLAVNE ľudská hlúposť. Preto som slovo „nehody (nezdary)“ dal do úvodzoviek (nie som si totiž istý, či ľudská hlúposť je nezdar alebo nehoda). Technická závada sa tam vyskytuje asi len v jednom zábere.
pripravil: Janko O. |
|
„Vďaka“ Rozhodnutiu Dopravného úradu 1/2015 možno raz naše modely skončia na vôdzke (vodítku). A tým sa z nich de facto stanú šarkany (draci).
Ale na šarkany sa reštrikcie Rozhodnutia nevzťahujú (výňatok z Rozhodnutia: „Toto rozhodnutie sa nevzťahuje na šarkany a neobsadené voľné balóny.“). A ako v nasledujúcom videu uvidíte, niektorí „dronisti“ sú na nekompromisnú a tvrdú ruku Dopravného úradu dokonale pripravení. pripravil: Janko O. |
|
Naša obľúbená firma FrSky (o jej RF moduloch a RC prijímačoch s otvoreným telemetrickým kanálom sme informovali ako jedni z prvých, a to už pred 5 a pol rokom - 18.7.2010) prináša po obľúbenom vysielači Taranis aj technologicky a hlavne dizajnovo vyspelejšiu novinku: vysielač Horus.
Ak sa vám zdá (rovnako ako mnohým iným), že vám Horus niečo veľmi pripomína, tak vedzte, že je to tak. Ale ako hovorí klasik: „Dobrí umelci kopírujú, veľkí umelci kradnú.“ No a ak v záujme pokroku mohol (s týmto výrokom na perách) kradnúť iGénius a zakladateľ Applu - Steve Jobs, prečo by z tých istých pohnútok nemohla kde-tu niečo „odkukať“ firma FrSky? pripravil: Janko O. |
|
Čínský výrobce RC souprav FlySky v nedávné době zapracoval na svých internetových stránkách, za jejichž stav jsem jej nejednou kritizoval.
Co se týče novinek, žádnou volantovou soupravu nyní neplánuje, zatím poslední byla čtyřkanálová RC souprava Flysky FS-iT4S. Mezi palcovkami se naopak něco děje, důkazem je na Banggoodu inzerovaná souprava Flysky FS-i6S, o níž není na stránkách výrobce zmínka. Naopak se tam objevila osmnáctikanálová souprava FS-i18, takže otázkou je, kdy se objeví v prodeji. autor: Michal Nováček |
|
CanadAir CL-84 je model, ktorý nám dal zatiaľ najviac „zabrať“, čo sa týka jeho správneho nastavenia.
Tým nastavením máme na mysli nie len správne nastavenie a správnu geometriu samotného modelu, ale v tomto prípade aj dôkladné „napípanie“ vysielača. Dôvodom je to, že CL-84 má dva samostatné letové režimy: režim vertikálny (vznášanie (sa) - vis, štart a pristátie) a režim horizontálny (samotný „dopredný“ let). A práve ten prvý – vertikálny režim si vyžaduje trpezlivosť a presnosť. autor: Janko O. |
|
Kamarát a "spolubojovník" spred vyše 35 rokov, ako sa ľudovo hovorí "z vojny" v Mariánskych Lázňach, Milan Sklenář z Plzně mi pred pár dňami poslal PF 2016.
Bol tam obrázok, ktorý sa mi tak zapáčil, že som sa rozhodol ukázať ho aj vám. <- To je on. Díky Milane. Takže, v novom roku 2016 všetko najlepšie, veľa zdravia, pohody a nech nám to lieta. pripravil: Janko O. |
|
Modelárčime pre tie krásne chvíle, pre tie nezbudnuteľné momenty, ktoré nám naše hobby prináša a pre ktoré sme mu upísali svoju dušu.
Ale existujú aj modelárske momenty, ktoré sú síce tiež nezabudnuteľné, ale v danej chvíli sme ich isto nepovažovali za krásne. Ale po čase, napríklad na Silvestra, sa nám javia priam ako "roztomilé". A tak si na záver roka poďme zopár takých "roztomilých" modelárskych momentov pozrieť. Ale na ospravedlnenie: Miroslav a ja máme porekadlo: "Kto tvrdí, že s modelmi nepadá, ten buď nelieta, alebo klame." pripravil: Janko O. |
|
V minulom článku sme popísali úpravy Milanovho cvičného Sport Jetu 70mm:
- inštaláciu RC prijímača - namontovanie a „zakáblovanie“ letového stabilizátora - „napípanie“ vysielača. Avšak na rozdiel od nás s Miroslavom: žiadna telemetria. Ale to sa práve zmenilo. autor: Janko O. |
|
Vianoce sú tu a s nimi aj môj (sám-sebe-daný) darček v podobe stavebnice modelu lietadla L-410 od českej firmy Kor-Model.
Dnes sa pozrieme na spôsob dopravy balíka a na samotnú stavebnicu a jej obsah. autor: mior |
|
CanadAir CL-84 už je niekoľko dlhých dní kompletne pripravený, ale stále neokúsil ten slastný pocit: nie stáť na vlastných nohách (či vlastne kolesách), ale visieť na vlastných vrtuliach.
Až inšpirovaný chlapcami z Bohdanovho webu som si povedal: pre prvé pojazdové a „vznášacie“ skúšky by taká telocvičňa nebola márna. A tak som aj urobil. autor: Janko O. video: Miňo O. |
|
Náhoda vie niekedy „zariadiť“ úžasné veci.
A to aj napriek tomu, že niektorí na náhodu neveria. A jedna taká náhoda spôsobila, že som získal v podstate už historické videá môjho (už skoro historického) modelu Harmony v netypickej situácii. Nie sú to zábery nejakého pokľudného poletovania vo výškach, ale skôr naháňačka, ktorá musela byť s ohľadom na „súpera“ realizovaná v tých najmenších (doslovne prízemných) výškach. autor: Janko O. |
|
V sekcii Download sa (už dávnejšie, len o nich niektorí (začínajúci modelári) nevedia) nachádzajú dva programy na pomoc pri návrhu elektro pohonu modelu. (čítaj viac ...).
pripravil: Janko O. |
|
Rýchlosť letu skutočných lietadiel sa meria pomocou Pitotovej trubice, to je bežné.
Ale dá sa rovnakou metódou merať aj rýchlosť letu modelu, ktorá je podstatne menšia ako u skutočného lietadla? ÁNO - DÁ !!! A budete prekvapení, aké je to jednoduché. autor: Janko O. |
|
V článku „(Tak teda) Kedy lietať?“ sme naznačili, že to, čo sme si tohto roku overili, budeme v budúcnosti uplatňovať ešte viac, teda že s našimi modelmi budeme chodiť lietať väčšinou podvečer.
Tiež sme spomenuli, že tým pádom budú musieť mať naše modely zodpovedajúce osvetlenie. A keďže model CanadAir CL-84 Dynavert štartuje a pristáva zväčša zvisle, jeho osvetlenie musí byť tak trochu špecifické. autor: Janko O. |
|
Nie, nie. Miroslav nedostane pod stromček auto. Ono je to trochu inak.
Hovorí sa, že ak chceš, aby niečo bolo urobené poriadne, urob si to sám. Miroslav to aplikoval na Vianoce a vymyslel poučku: „Ak chceš dostať na Vianoce pekný darček, daruj si ho sám“. A tak si Miroslav daroval stavebnicu modelu L-410 Turbolet od českej firmy Kor-Model. pripravil: Janko O. |
|
Dnes pokračujeme v popise úprav, ktoré sme sa rozhodli urobiť na tejto stavebnici.
autor: Janko O. |
|
Náš kamarát Janči - banskobystrický modelár s prezývkou „diosko“ nám už dávnejšie poslal článok, ktorý bude zaujímať mnohých majiteľov „kontroverzného“ vysielača Turnigy 9X. A že ich nieje málo.
Sústredil sa na problémy so zatváraním púzdra batérií, ktoré sú spomínané v komentároch k článku: Novoročné zamyslenie alebo OpenSource v modelárstve (Turnigy T9). Autor: diosko Pripravil: Janko O. |
|
Už to je presne 3 týždne, čo sme zverejnením článku „(Tak teda) S čím lietať?“ avizovali, že sme na HobbyKingu objednali stavebnicu modelu s kolmým štartom (VTOL – Vertical TakeOff and Landing = Zvislý štart a pristátie) CanadAir CL-84 Dynavert.
Model o pár dní skutočne aj prišiel. Hoci sa jedná o stavebnicu triedy PNF (Plug aNd Fly = Zapoj a leť), niekomu sa môže zdať, že nám trvá akosi pridlho, kým prakticky hotový model „spojazdníme“. autor: Janko O. |
|
V prvním ze série článků o elektronických modulech z Ebaye jsem popsal AMS1117-3,3V Power Supply Module, který se dá použít jako jednoduchý stabilizovaný zdroj napětí pro napájení modelářské elektroniky.
Elektronický modul 4-Channel Opto-isolator IC Module, který představím v tomto článku, může posloužit k optickému oddělení elektronických obvodů nejen v modelařině, například řízení RC serv a regulátorů od přijímače. autor: Michal Nováček |
|
Ešte skôr, ako sa začítame do rovnomenného článku Michala Nováčka, povedzme si, prečo sa v poslednom období stále viac a viac používajú zariadenia, moduly, senzory a integrované obvody s napájacím napätím 3,3 Voltu a prečo je štandard 5 Voltov tak povediac na ústupe.
Napájanie 5 Voltov je vlastne dedičstvo dlhé desaťročia úspešnej technológie TTL (Transistor-Transistor Logic: logické signály postupujú z jedného tranzistora priamo na ďalší tranzistor), kedy boli zariadenia napájané zo siete alebo z batérií s napätím 6 a viac Voltov (väčšinou 12). S masívnym nástupom zariadení (miliardy mobilov a pod.), ktoré sú napájané jediným článkom LiIon či LiPol s napätím asi 3,7 Voltu, nie je možné jednoducho zabezpečiť napájanie ich obvodov STABILNÝM napätím 5V. Ale jednoducho zaistiť ich napájanie STABILNÝM napätím 3,3 Voltu možné je. A tak sa zrodil nový štandard: 3,3 Voltu. autor článku: Michal Nováček úvod pripravil: Janko O. |
|
Keď som písal článok „Rozlúčka s vetroňmi – 2015“, nevedel som, že bude mať aj pokračovanie. Bol som presvedčený, že s vetroňom som tohto roku lietal naposledy.
Ale počasie to chcelo inak a tak sa do slova a do písmena naplnilo, že „ja sa s neskorým babím letom a s vetroňmi lúčim ťažko – veľmi ťažko, na etapy, aj niekoľko dní“. Skrátka ďalší deň som šiel na sásovský kopec znovu – tentokrát s Harmonym. A potom znovu a znovu – pre zmenu so Xenom. autor: Janko O. |
|
Túto nedeľu, 1. novembra 2015 pred večerom, som si bol s vetroňom zalietať na našom „zamilovanom“ sásovskom kopci (oficiálny názov Vtáčnik). Povedal som si, že je to možno naposledy z tejto strany Vianoc.
Už tam poletovali aj Roman a Braňo Migovci. Bola s nimi aj Romanova priateľka, ktorá sa ma hneď spýtala: „To vy ste teraz lietali s nejakým motorákom dole na Ďateline?“ Vyhŕkla zo mňa odpoveď, ktorú som použil aj do názvu tohto článočku: „Nie, rovno som išiel hore na kopec, lebo dnes som to pojal vyložene ako: Rozlúčku s vetroňmi – 2015“. autor: Janko O. |
|
V minulom článku sme sa zaoberali otázkou „Kedy lietať?“.
Tá bola vyvolaná problémami s počasím. A mala dať odpoveď na to, v ktorú dennú dobu (v ktorom ročnom období) je najlepšie lietať. Dnešná otázka je vyvolaná „problémami“ s Rozhodnutím 1/2015. A mala by dať odpoveď na to, s čím (s akým modelom) lietať, aby mal z toho pilot pôžitok a súčasne neporušoval obmedzenia nastolené spomínaným rozhodnutím. autor: Janko O. |
|
Zámerne sme použili takúto zdanlivo nezmyselnú otázku.
Narážame na to, že tohtoročné leto a tohtoročná jeseň (podzim) mali trochu iný priebeh, ako sme si niekedy na jar predstavovali. Teraz nemáme na mysli, že či sa dalo alebo nedalo kúpať, ale či sa dalo alebo nedalo pohodovo lietať s modelmi. autor: Janko O. |
|
V tomto článku popíšem rádiový prenos telemetrie v pásme 434 MHz ako ho prevádzkujem.
V mojom prípade ide o jednosmerný prenos dát z lietadla do zobrazovacej jednotky na zem. V telemetrii ide o dlhodobý pravidelný prenos malých blokov dát. Tieto princípy však možno uplatniť aj pre iné podobné účely. autor: Andrej B. |
|
A je tu koniec, t. j. posledná časť opisu zrodu môjho prvého DLG lietadla.
4. časť popisuje práce na chvostových plochách, úpravy potrebné na dokončenie trupu, montáž elektroinštalácie a dokončenie krídla s následným vyvážením modelu. autor: Imrich Kišš |
|
Už dávnejšie sme na našej Web stránke uviedli článok „Rýchly model s nekonvenčným pohonom“, v ktorom sme predstavili výtvor Petra Jirousa z LMK Jiřice.
Len na občerstvenie pamäti: pod pojmom nekonvenčný pohon máme na mysli spaľovací motor O.S. Max 91 VRDF, ktorý poháňa deväť-listové dúchadlo Ramtec priemeru 126 mm. Neskôr nám Petr poslal mail s linkom na video jeho novšieho modelu. Sme radi, že Petr je verný európskej konštruktérskej škole a po modeli švédskeho JAS-39 Gripen postavil model francúzskeho Dassault Rafale B. pripravil: Janko O. |
|
(Ďalší) Nabíjač, ktorý je na úrovni doby.
Tým mám na mysli komfort, intuitívnosť a názornosť užívateľskej obsluhy. Už cítim vlnu nesúhlasu: Áno, ja viem, ja viem … Farebný grafický dotykový displej neznamená, že dané zariadenie sa automaticky stáva technologickou špičkou. Ale moje „spolužitie“ s vysielačom Turnigy i10 mi dáva pocit, že vďaka týmto „cingrlátkam“ sa obsluha a hlavne nastavenie aj pomerne komplikovaného zariadenia stáva príjemnejším, názornejším a svojim spôsobom aj zábavnejším. autor: Janko O. |
|
Od uverejnenia článku o vývoji nášho „Umelého horizontu“ pre RC modely už uplynulo v podstate 9 mesiacov.
Za tú dobu by sa už aj dieťa narodilo. A my sme Umelý horizont pre modely stále neoverili v praxi. Stále sa vyskytlo niečo, čo malo vyššiu prioritu, alebo sme v lete lietali „len tak“, pre radosť. No ale leto je definitívne preč a tak, symbolicky v prvý jesenný (podzimní) deň, teda 23.9.2015 sa náš Umelý horizont dočkal praktických skúšok. autor: Janko O. |
|
Na tento chladný a veterný deň sme pre vás opäť pripravili teplé zážitky a horúce fotografie …
Nie nie, niekto by si to mohol vysvetľovať nesprávne. Takže inak: … sme pre vás opäť pripravili zážitky a fotografie z horúcich dní. Takmer presne pred mesiacom, 8.8.2015 sa konala modelárska akcia: Lietame pre radosť – Očová 2015. Bol horúci tropický deň a teplomer ukazoval asi 35 °C. A my sme tam (ako inak) nemohli chýbať. pripravil: Janko O. |
|
Tak ako som vo svojom novoročnom predsavzatí-nepredsavzatí (V novom roku v novom aj bez predsavzatí) naznačil, od roku 2015 by som chcel svoje modely riadiť novým vysielačom. No a to, čo som naznačil, to som aj splnil.
Vysielač Turnigy i10 „konvertoval“ na FrSky-ovský obojsmerný komunikačný systém a v tomto roku (2015) má nabehaných už niekoľko desiatok „motohodín“. Jediné, čo ma v porovnaní s mojim „starým“ vysielačom (JR X-3810) trápilo, bola slabšia výdrž napájacej batérie. Trápilo, ale už netrápi. autor: Janko O. |
|
Celý život som presvedčený, že človek má žiť v súlade s prírodou. Nielen preto, že je jej integrálnou súčasťou, z nej vyšiel a do nej sa vráti, ale preto, že Matka Príroda je najlepšou učiteľkou. V poslednej dobe sa na na našej stránke zaoberáme autostabilizačnými systémami modelov. Na čo je to dobré a ako to pracuje si môžete prečítať v daných článkoch. A ako funguje autostabilizácia v prírode, to si môžete pozrieť na videu, na ktoré upozornil jeden používateľ RCMánie s nickom FeriGGGG.
pridal: mior |
|
V článku „Hextronik LI-POLY monitor“ sme v komentároch naznačili, že tento lacný a užitočný obvod by mohol slúžiť na kontrolu stavu jednotlivých článkov LiPol batérie, ktorou viacerí modelári napájajú svoj RC vysielač.
V diskusii sa neskôr vynorili isté problémy, ktoré použitie Battery Monitora na tento účel komplikovali. Konkrétne: prahové hodnoty optickej indikácie sú nastavené dosť „nízko“ (asi 3,3 V) a Monitor by sa musel zakaždým manuálne odpojovať, aby zbytočne nevybíjal batériu. Pozrite sa, ako sme sa s týmito problémami „popasovali“. autor: Janko O. |
|
V modelárskej verejnosti sa ešte stále živo diskutuje o dopade „Rozhodnutia č. 1/2015 z 19.08.2015, ktorým sa určujú podmienky vykonania letu lietadlom spôsobilým lietať bez pilota vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky“ na modelársku činnosť.
My sme sa však z nemenovaných zdrojov dozvedeli, že problém s dronmi je definitívne, raz a navždy vyriešený. Platnosť „Rozhodnutia“ bude čoskoro ukončená a Dopravný úrad proti nespratným dronistom začína masovo nasadzovať svoju novú, no zatiaľ tajnú zbraň. pripravil: Janko O. |
|
Je to niekoľko (11) dní, čo vošlo v platnosť „Rozhodnutie č. 1/2015 z 19.08.2015, ktorým sa určujú podmienky vykonania letu lietadlom spôsobilým lietať bez pilota vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky“.
Takmer na všetkých modelárskych fórach a blogoch sa rozpútali vášnivé diskusie o tom, čo to pre modelárov znamená. Po prvotnom ukľudnení emócií sme došli k záveru, že sa vlastne jedná o novodobú podobu „historickej príručky“ autorov Heinricha Kramera a Jakoba Sprengera s názvom Kladivo na čarodejnice, ktorú nám modelárom v modernej podobe láskavo pripravil náš slovenský Dopravný úrad. pripravili: Janko O. a mior |
|
Prípravný výbor Leteckomodelárskeho klubu Banská Bystrica Vás pozýva na ustanovujúce Valné zhromaždenie LMK BB.
Uskutoční sa 11.09.2015, v piatok, v Lobda bare v Rudlovej o 19:00. autor: Milan H. |
|
Stručné vypíchnutí obsahu 3. části:
- zásady práce se superkondenzátory - měření kapacity, samovybíjení a vnitřrního odporu superkondenzátorů - jednoduchý nabíječ pro superkondenzátor - balancování superkondenzátorů - možnosti použití modelářských nabíječek pro nabíjení superkondenzátorů - použití superkondenzátoru jako bodové svářečky
autor: Michal Černý úvod pripravil: Michal Nováček |
|
Po asi 40 rokoch som siahol na najhlbšie dno svojho modelárskeho šuplíka a oprášil môj prvý RC model.
Je to Lion, model RC V1 (teda ovládaný len smerovkou). autor: Ľubo Roziak pripravil: Janko O. |
|
Před časem jsem vám zde nabídl odkaz na zajímavý článek ing. Michala Černého věnovaný použití superkondenzátorů v RC modelářství.
V rozmezí jednoho měsíce pak na MoNaKu vyšly další dvě pokračování a všechny články se v rozšířené podobě následně objevily i v populárním Amatérském Rádiu. Sotva stíhám sledovat všechny své oblíbené zdroje a předpokládám, že značná část modelářů je na tom podobně, proto si myslím, že není od věci články, které pokládám za zajímavé, i s jistým odstupem připomenout. autor: Michal Černý úvod pripravil: Michal Nováček |
|
No čo, poviete si: Raz to možno príde.
Chyba. Už je to tu. Český modelár „stepacz“ si modely takto stavia už teraz. Jednotlivé časti (panely, segmenty, prepážky ...) draku si vytlačí na 3D tlačiarni a tie potom zlepí sekundovým lepidlom. Poznámka: ešte viac sa presunieme z dielne k počítaču. Ale vývoj (pokrok) je taký. pripravil: Janko O. |
|
Tak ako sme už pred mesiacom avizovali, tento víkend, teda v sobotu a nedeľu (8. a 9.8.2015), sa koná 14. ročník modelárskej akcie: Lietame pre radosť – Očová 2015.
A keďže čas letí a modelár má okrem svojho hobby aj množstvo bežných starostí, tak si dovoľujeme pripomenúť vám túto akciu, ktorá je v našom regióne jedna z mála. pripravil: Janko O. |
|
Vzhľadom na vzrastajúci záujem modelárov o Orange Flight Stabilizer s OpenSource softvérom zo Slovenska a Čiech sme sa rozhodli rozšíriť naše služby:
Zakúpili sme a upravili nový programovací set (programátor a programovaciu hlavicu) a vytvorili pomocné pracovisko v Novom Meste nad Váhom pre modelárov z okolia a z Čiech (vzhľadom na blízkosť Českej pošty v obci Květná). Stačí, ak sa s nami dohodnete mejlom na adrese: rcmodely@cevaro.sk. Bližší popis o Stabilizátore v linkoch vo vnútri.
pridal: mior |
|
Roman Vojtěch, alias "Lomcovák", ktorého my uznávame nielen ako vynikajúceho modelára, ale aj ako dobrého človeka, na svojom webe zverejnil svoj názor na praktické užívateľské vlastnosti nového pultového vysielača od českej firmy JeTi, s dôrazom na ergonómiu.
Jeho pragmatické postrehy stoja za prečítanie. ................................................................ A pozornosť si isto-iste zaslúžia aj fundované komentáre. pripravil: Janko O. |
|
Ešte dávnejšie nám náš kamarát, kolega a skvelý odborník Vladko Perešíni, známy skôr pod prezývkou Vpershing, poslal kratučký mail: "overoval som termiku priamo vo vzduchu" a k tomu link na video.
Vybral k tomu skvelú hudbu a ako vysvetlivku pod videom uviedol lokality, na ktoré sa opovážil "pozerať zvrchu". Vy, čo krásy stredného Slovenska poznáte, tak sa pokochajte pohľadom na Vígľaš, Ružinú a Poľanu z vtáčej perspektívy. A pre ostatných máme hrdý ale súčasne pred tou krásou prírody pokorný oznam: Tak toto je náš kraj. Tu sme my doma. pripravil: Janko O. |
|
Okurková sezóna se dobře vyplňuje zprávami o žralokem pozřených učitelkách na Jadranu.
Předpokládám ale, že na stránkách věnovaných RC modelařině čtenáře více zajímají informace o tom, co vyplivne hospodářský tygr z Číny ;) Následující článek si tak dovolím věnovat možné evoluci palcových RC souprav z produkce čínské firmy Flysky. Po desetikanálové soupravě FS-i10, která je v prodeji od minulého roku, to vypadá, že Flysky to myslí s osmnáctikanálovou RC soupravou FS-i18 vážně. autor: Michal Nováček |
|
Treťou časťou sa konečne dostávam k samotnej „stavbe“.
Úvodzovky používam zámerne, keďže sa v podstate jedná o dokončovacie práce a nie o kompletnú stavbu. Po dôkladnom zvážení som popis stavby rozdelil do dvoch častí. Držím sa totiž pravidla, že je lepšie raz vidieť, ako viackrát počuť (čítať). Popis je doplnený obrázkami, aby bol dostatočne zrozumiteľný. V tejto časti bude reč o krídle, t. j. o zástavbe servokonektora, serv a o namontovaní náhonu krídeliek. autor: Imrich Kišš |
|
Na toto video upozornili v jednej diskusii na RC Mánii. Keďže je naozaj krásne, stojí za to si ho pozrieť. Je to oslava práce vetra, rúk a tela jedného muža - pilota Raya Bethela. Jednoducho Elegancia a krása! A zapnite si aj zvuk!
pridal: mior |
|
Taliansky ekonóm a filozof Vilfredo Pareto vypracoval teóriu akejsi tajomnej rovnováhy čísiel 80 a 20. Zdá sa vám to nezmysel? No len na prvý pohľad.
Život denno-denne prináša príklady, ktoré jeho teóriu potvrdzujú: 80 % všetkého majetku v štáte je vo vlastníctve 20-tich % jeho obyvateľov. 80 % z tržby nejakého obchodu má na „svedomí“ len 20 % jeho sortimentu. 80 % používateľov daného zariadenia využíva len 20 % jeho možností (napr. mobilné telefóny, sofistikované domáce spotrebiče, ale aj softvér). Za 80 % príjemných chvíl vo vašom živote môžete byť vďační len 20 % vašich priateľov a známych. A za 80 % nepríjemných chvíľ vo vašom živote je zodpovedných iných 20 % ľudí z vašeho okolia. Zaujímalo nás, či Paretovo pravidlo funguje aj v modelárstve. Myslíme si, že áno a tak sme vymysleli pravidlo nové: Osemdesiatim percentám modelárom plne postačujú RC súpravy, ktorých cena je len 20 percent z ceny značkových RC súprav. pripravil: Janko O. |
|
Presne o mesiac, teda v dňoch 8. a 9. augusta (srpna) 2015 sa bude konať 14. ročník modelárskej akcie Lietame pre radosť – Očová 2015.
Prečo to spomíname už teraz, s takým veľkým časovým predstihom? Nuž preto, že je leto, sú dovolenky a človek – modelár si zvykne čas (pracovný aj ten voľný) rozložiť tak, aby všetko stihol, aby mu nič neušlo, aby aj rodina bola spokojná … Skrátka zvykne plánovať. A niekedy sa stane, že akciu, o ktorej sa dozvedel neskoro, do svojho plánu zaradiť nedokáže. pripravil: Janko O. |
|
Názov tohto článku je len akousi parafrázou na zľudovelú nespochybniteľnú pravdu: „Keď dvaja robia to isté, nie je to to isté“. My však máme na mysli, že to čo vidíme (alebo skôr to, čo chceme vidieť), väčšinou závisí od nášho uhlu pohľadu na danú vec.
Isto to aj sami poznáte: ak niekoho alebo niečo chcete vidieť v dobrom svetle, tak sa sústredíte na pozitíva a negatíva prehliadate. Ale ak niekoho alebo niečo chcete „potopiť“, tak vidíte len nedostatky, avšak prednosti by ste si nevšimli, ani keby ste ich rovno pred nosom mali. Tak isto je to aj s jedným, v poslednom období dosť pertraktovaným RC vysielačom. Pre jednych je to „špicen klase“ a pre iných „sračka“. (Prepáčte, ale to nie sú naše slová, oboje sme len citovali.) autor: Janko O. |
|
Nedávno jsem se na Hobbykingu koukal, zda se ještě prodává starý dobrý Turnigy Receiver Controlled Switch, který jsem tu již v minulosti popisoval.
Dobrá zpráva je, že je stále v prodeji, jen jeho produktová stránka má jiný odkaz než v původním článku. Při té příležitosti jsem zjistil, že se v nabídce nacházejí i nějaké novější typy RC spínačů, takže zde vám předkládám jejich přehled i se stručným popisem. autor: Michal Nováček |
|
Názvom X-copter zvyčajne označujeme viacrotorové lietajúce stroje s vertikálnym umiestnením rotorov.
Ako fungujú, sa môžete dočítať v tomto článku. autor: vpershing pridal: mior |
|
No je. Však ju tam mnohí-premnohí majú.
Dôkazom toho je aj celkom široká ponuka týchto batérií, ktoré sú vlastnosťami, konektormi aj rozmermi prispôsobené použitiu vo vysielačoch rôznych RC súprav. A dôkazom ich obľúbenosti je to, že sú takmer neustále vypredané. A že s nimi môžu byť problémy? No môžu, záleží od okolností. A dajú sa tieto problémy vyriešiť? No dajú, tu je zopár spôsobov, ako na to. autor: Janko O. |
|
Uplynulý víkend sa na Krížnej (asi 20 km od Banskej Bystrice), ktorá je považovaná za takmer kultové miesto svahového lietania, konalo stretnutie „ticholetcov“ (pilotov „čistých“, čiže bezmotorových vetroňov).
Boli tam modelári zo Slovenska, z Čiech, ale aj zahraniční. Celé to organizoval jeden z najlepších a najpedantnejších česko-slovenských (retro-)modelárov: Laco Vašek. Poďte sa na to pozrieť jeho očami a „okom“ jeho fotoaparátu a kamery. pripravil: Janko O. |
|
Do svého Pitbulla F3B jsem řešil osazení do trupu, neodolal jsem a nastrojil vysokonapěťovými servy S306G-HV od Turnigy.
autor: Pavel Marek pripravil: Janko O. |
|
U nás - v Novom Meste nad Váhom využívame širokánske polia ako cvičnú plochu pre naše RC modely. Pravda - záleží to aj od počasia, ročného obdobia a zasadenej poľnohospodárskej kultúry. Tieto polia sa nachádzajú za komínom bývalej teplárne a podľa tejto dominanty mesta aj táto plocha dostala svoj pracovný názov "za komínom". V týchto dňoch k nám zavítala milá návšteva zo skupiny FPV Slovakia, zaoberajúca sa používaním a využívaním FPV modelov. A natočili drobné video, ktoré si môžete pozrieť.
pridal: mior video: Jones KNM |
|
No schválne: čo sa vám v mysli vybaví, keď počujete meno Francis Thobois. Možno, že nič. Ale pravda je taká, že toto meno sa vyskytuje aj vo Wikipédii. A ako tohoto šikovného a múdreho Francúza charakterizoval istý Brit? Napísal: Francis Thobois – to je RADIO CONTROL GURU.
A ako sme na neho prišli my? Na fotografii svojich „Home Made“ RC súprav a svojich modelov, ktorú nám poslal náš priaznivec Jean-Michel Ramond z Toulouse, sme si všimli práve toto meno. A tak sme začali „gúgliť“. A to čo sme zistili, nás fascinovalo. Tento pán si zostrojil takú RC súpravu, že vzbudila pozornosť aj za hranicami Francúzska. Tak prečo by nemohla vzbudiť pozornosť aj u nás: na Slovensku a v Čechách? pripravil: Janko O. |
|
Vždy, keď si začnem (naivne) myslieť, že ľudia pre svoju zábavu (a túžbu lietať) vymysleli snáď už všetko, objavím niečo, čo mi dokáže, ako hlboko som sa mýlil.
Pri mojom pravidelnom „prešmátravaní“ internetu som narazil na video, ktoré sa mi zdalo neuveriteľné, úžasné, technicky zaujímavé a nádherné zároveň. Pravdu povediac, to nie je záľuba (či snáď šport?) pre každého, ale verím, že každý si povie: „To by som chcel skúsiť“. Ja viem, málokto má doma vodný skúter a vo vani sa to tiež skúšať nedá, ale aj tak ....... Skrátka, fantázia. pripravil: Janko O. |
|
Optoizolátor MDOP1 od známého brněnského výrobce modelářské elektroniky DSYS slouží k optickému oddělení řízení serv a stejnosměrných nebo střídavých regulátorů.
Použití najde v RC modelech a maketách všude tam, kde je potřeba potlačit škodlivé elektrické rušení vznikající proudovými špičkami a interferencemi s jinými signály. autor: Michal Nováček |
|
Včera sme zámerne uviedli (refrešovali) článok, ktorý pojednáva o tom, že nie je ľahostajné, ako je rozložená hmotnosť v modeli lietadla.
Dnes prinášame odkaz (link) na článok skúseného modelára, ktorý má dôvod dbať na to, aby letové vlastnosti jeho modelov boli špičkové. A to preto, že sa zúčastňuje súťaží, či už ako súťažiaci, alebo dokonca ako tréner. pripravil Janko O. |
|
Tento víkend budú opäť Gôtovany a tak si pripomeňme, ako ich videl pred piatimi rokmi Vpershing.
........................................................ V Gôtovanoch som s úžasom sledoval, kam dospela modelárska technika dnešnej doby. To že turbínové jety existujú, som síce vedel, ale vidieť ich v skutočnosti bol pre mňa zážitok. autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Náš modelársky kolega Ľubo Roziak je autorom či prinajmenšom iniciátorom viacerých článkov (narátal som ich aspoň 9) na našej web stránke.
Dnes vám ukážeme, čo zaznamenal na sobotňajšej (dá sa povedať medzinárodnej) súťaži akrobatov F3A. autor: Ľubo Roziak pripravil: Janko O. |
|
Ze začátku se gyra dávala do modelů vrtulníků, kde pomáhala řídit ocasní (vyrovnávací) rotor. Ušetřila tak pilotům mnoho nervů a problémů, vrtulník byl najednou ve vzduchu mnohem stabilnější.
S postupem doby se gyra rozšířila z vrtulníků vyšších tříd i do jejich malých kopií a do dvourotorových strojů, které jsou samy o sobě stabilní již z principu. A aby toho nebylo mále, dnes již není problém se potkat s gyrem i v modelu letadla, případně auta. Gyra se šíří modelářskou branží a čím více lidí se s nimi setkává, tím více otázek vyvolávají. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Priznám sa, že takéto správy vždy čítam s akýmsi mixom radosti a škodoradosti.
Radosti preto, že aj najprominentnejší výrobca RC súprav sa podujal k niečomu, čo ostatní (priaznivcami tejto značky s dešpektom prehliadaní) výrobcovia majú dávnejšie úspešne za sebou. Ale nič nové: podobná situácia predsa bola aj s telemetriou.
No a škodoradosti preto, že na mnohých fórach bolo možné sa dočítať, ako Futaba (zle čitateľný) farebný a (večne „upatlaný“) dotykový displej ani nepotrebuje, pretože je vlastne úplne nanič. A hľa: Futaba 18 SZ so (zle čitateľným) farebným a (večne upatlaným) dotykovým displejom je tu. pripravil: Janko O. |
|
Na základe „Dioskovej“ výzvy na Bohdanovom webe sme teda aj my (Bystričania) otvorili nebo.
Ako inak – na Ďateline (na takmer „posvätnej“ pôde bystrických modelárov, alebo ak chcete, na zemi (modelárom odpradávna) zasľúbenej). Začali sme sa schádzať medzi 9.00 a 10.00 a bolo nás tam do desať. Ďalší vraj prichádzali ešte aj poobede, ale mňa povinnosti o 11.30 donútili rozlúčiť sa. pripravil: Janko O. fotografie: Boris Krpelán A pozrite si aj video od Stana O. |
|
Priznám sa, že aj ja som si myslel, že v súčasných (špičkových) elektromobiloch sú na ich pohon používané akési super-špeciálne batérie.
Taký mix kozmického výskumu, science-fiction a daru od mimozemšťanov. Aké však bolo moje prekvapenie (takmer až sklamanie), keď som sa v článku od nášho kamaráta Michala Nováčka dozvedel, že sú tam bežné LiIon články, typ 18650. Také isté, aké bývajú v notebookoch a aké aj my modelári občas vo svojich modeloch či vysielačoch používame. v článku: Co pohání elektromobily Tesla Motors |
|
Prvý diel miniseriálu sa niesol v duchu životopisu a ako som sľuboval, tak sa teraz pozrieme bližšie na spomínanú stavebnicu.
Opis zahrňuje aj odporúčanú, resp. použitú elektroniku, bez čoho by model nebol životaschopný. Všetko som patrične nafotil. autor: Imrich Kišš |
|
Náš neformálny letecko-modelársky klub na Starej Turej získal svojho dokumentaristu. Je ním mladý chalan Adrián, ktorý nielen dobre lieta, ale má záľubu v natáčaní jeho a našich aktivít. Aďo je u nás známy vlekaním hádzadla, ktoré poslušne lieta za Betou. Pozrite si video.
natočil: Adrián H. pridal: mior |
|
Náš kamarát Bohdan pred nejakým časom premýšľal nad tým, že by bolo dobré postaviť maketu FW190 s rozpätím 1500mm x 1216mm s hmotnosťou do 2,6kg. S maximálnou rýchlosťou 120 až 150 km/h.
Trochu nás zarazila tá rýchlosť. Začali sme si predstavovať, na aké úskalia je možné naraziť. Dosiahnuť 120 až 150 km/h vo vodorovnom lete s elektrickým vrtuľovým pohonom nie je vôbec jednoduché. Spomeňme FAKTORY, ktoré sa modelárovi budú zarputilo stavať do cesty a hatiť jeho úsilie. autor: Janko O. |
|
V nedeľu (či v pondelok) našli „štvorkolkári“ na letisku Čerín – Čačín stratený havarovaný model Bixler.
Zložitými cestičkami sa dostal až k nám, vraj aby sme využili naše mediálne možnosti a pokúsili sa nájsť jeho majiteľa. pripravil: Janko O. |
|
V dnešnej časti v podstate prinášame informáciu o tom, že vysielač Turnigy i10 s FrSky modulom je hotový a aj v praxi overený.
Znamená to, že je vybavený všemožne otočnou anténou (čo sme pôvodne ani nemali v pláne), ktorá sa nachádza vo svojom definitívnom umiestnení, pod minipočítačom BenQ S6. A v takejto konštalácii boli s vysielačom realizované aj praktické skúšky – teda bol ňou riadený model. autor: Janko O. |
|
Ľubo Roziak je v modelárskom svete dostatočne známy. Jeho začiatky modelárstva sa datujú ešte v sedemdesiatych rokoch minulého storočia.
A do dnešného dňa uchoval kúsok histórie – svoju prvú RC súpravu, ktorú postavil vlastnými rukami ešte ako študent SOU v Banskej Bystrici v roku 1976. V dnešnej dobe ju zrenovoval a jej fotky ako aj popis poskytol našej web stránke. autor: Ľubo Roziak pridal: mior |
|
Za uplynulé dva týždne sme finišovali na spojení vysielača TGY-i10 a RF-modulu FrSky.
Dá sa povedať, že všetko je hotové na 98 až 99%.
Okrem toho sme trochu „zrenovovali“ aj (univerzálny) pult na vysielač, ktorý mi ešte pred rokmi urobil pán Mirko Čamaj. A tak tohto roku „vyrazím“ na lúku alebo kopec nie len s novým vysielačom, ale aj s „novým“ pultom (a vyzerá to, že aj s novým modelom (vetroňom Heron)). autor: Janko O. |
|
Superkondenzátor (anglicky supercapacitor, ultracapacitor, EDLC - Electric Double Layer Capacitor) je elektrotechnická součástka, která se vyznačuje schopností rychle akumulovat a následně odevzdat značné množství elektrické energie.
Výhodou superkondenzátorů je vysoká životnost a účinnost, možnost opakovaného nabíjení a vybíjení vysokými proudy (typicky desítky a stovky ampér), velmí nízký vnitřní odpor (řádově menší než například u LiPol akumulátorů), schopnost pracovat za velmi nízkých provozních teplot, navíc netrpí paměťovým efektem. Jaké mají superkondenzátory uplatnění v současné RC modelářské technice a jaká je v této oblasti čeká budoucnost? autor: Michal Černý, úvod pripravil: Michal Nováček |
|
Koncom roka 2014 (30.12.2014) na Bohdanovom webe, v sekcii „Naše odkazy - kniha návštev“, nejaká „dobrá duša“ s nickom „smutna sprava“ zverejnila nasledujúci oznam: „K 1.1.2015 modelarska predajna vo Zvolene, konci.“
Keďže sme si to neoverili, tak sme tomu uverili. Chyba! Dnes sme išli náhodou okolo, zastavili sme sa tam pozrieť a spomínanú správu môžeme smelo nominovať na titul „Modelárska kačica roka“. Modelárska predajňa vo Zvolene je a stále bola otvorená. Aký titul by dostal autor onej správy, radšej neuvádzame. pripravil: Janko O. |
|
Na sprevádzkovanie modelárskeho projektu, na ktorom teraz pracujeme, by sme potrebovali FrSky USB-kábel s čipom CP2101.
V súčasnosti predávané FrSky USB-káble sú osadené novším čipom CP2102. Tento však s verziou rozhrania v našej aplikácii nespolupracuje. Preto prosíme o pomoc kolegov – modelárov, ktorí sú ochotní nám FrSky USB-kábel s čipom CP2101 odpredať, alebo vymeniť za novší FrSky USB-kábel s čipom CP2102 (alebo aj za čokoľvek iné). pripravil: Janko O. |
|
Hoci by sa niekomu mohlo zdať, že za tie tri týždne, ktoré uplynuli od zverejnenia druhej časti tohto seriálu, sme na spojení vysielača Turnigy i10 s osvedčeným modulom FrSky nič neurobili, opak je pravdou.
Pracovali sme usilovne, len „v tieni“ prác na Ed_Open stabilizeri to nebolo tak vidno. Takže výsledky nášho úsilia vyťahujeme na „denné svetlo“ až teraz. autor: Janko O. |
|
V komentároch k článku „Open stabilizer RX3S verzia Ed_10 (2) - Praktický test“ nás náš kamarát Dano (ddano007) požiadal, či by sme to nemohli otestovať v nejakej Delte.
Keďže aj my sami máme viacero modelov s Delta-krídlom, či samokrídiel (2 x Fantom, 2 x Xeno, Squall, Black Sabbath, Mirage 2000), tak aj nás zaujímalo, ako sa Ed_Open stabilizer osvedčí práve v takýchto modeloch. Tak som to bol dnes (utorok 10.3.2015) overiť. autor: Janko O. |
|
Do sekcie Download sme pridali zozipované súbory pre zjednodušené preflešovanie Open stabilizera softvérom Ed_10.
Taktiež sme tam pridali zozipované súbory na zjednodušené preflešovanie programovacích prípravkov (dLUX, Aquastar, TGY160A) tak, aby pomocou nich mohli byť nastavované parametre aj Ed_Open stabilizera. pripravil: Janko O. |
|
Týždeň uplynul od vtedy, čo sme s radosťou zverejnili upravenú verziu softvéru pre Open stabilizer RX3S, ktorej sme dali meno Ed_10.
Zmena sa týkala režimu Hold, ktorý sme dovtedy považovali pre bežné (rekreačné) lietanie v podstate za nepoužiteľný. Po Edových úpravách sa správanie režimu Hold (zatiaľ len tak „na stole“, v laboratórnych podmienkach) „umravnilo“. Ale bude to tak aj v praxi – počas letu? Včerajšia sobota (7.3.2015) nám na to dala odpoveď. autor: Janko O. |
|
Keď sme presne pred desiatimi dňami zverejnili záverečný článok série s trochu depresívnym podnadpisom „Orange Flight Stabilizer (RX3S) s Open Source – Koniec“, boli sme presvedčení, že z našej strany je to pre tento stabilizačný systém akási „labutia pieseň“.
Dostali sme sa do bodu, keď sme so softvérom pre režim Hold síce neboli spokojní, ale čo horšie, neboli sme schopní s tým niečo urobiť. Hoci sme dvakrát vyzývali „Céčkárov“ na pomoc, neozval sa nikto. Okrem nášho spolupracovníka a „dvorného“ prekladateľa Imra, ktorý však pracuje v Prahe (trochu odruky) a je mimoriadne pracovne vyťažený. Avšak o niekoľko dní pod článkom pribudol komentár nášho modelárskeho kolegu Eda z Banskej Bystrice a ten všetko zmenil. pripravil: Janko O. |
|
Minule sme popísali prvé úpravy vysielača Turnigy i10.
Pred sebou sme mali víziu týždňa dovolenky a víziu množstva pokroku pri prácach na „vložke“ vysielača, ktorému sme dali pracovné meno: Turnigy i10 + FrSky. Lenže ako hovorí stará múdrosť: „Ak chceš Boha rozosmiať, povedz mu o svojich plánoch.“ A tak Boh mal asi víziu, že nás (najlepšie) počas dovolenky „skosí“ chrípkou, či niečím podobným. A oboch naraz. Ale aj napriek vysokým teplotám a neprestávajúcim úporným bolestiam hlavy sme predsa len na úprave vysielača trochu popracovali. autor: Janko O. |
|
Pôvodne som mal pripravené iné názvy tohto článku. Jeden: „Orange Flight Stabilizer (RX3S) s Open Source – Koniec“, ale to, že ja s niečím končím, neznamená, že s tým musia končiť aj ostatní.
Ďalší „alternatívny“ názov: „Zbohom Orange Flight Stabilizer (RX3S) s Open Source –> Návrat k AssOrxu“. Ak sa vám zdá, že je jeden tendenčnejší ako druhý, tak pripúšťam a preto som zvolil ten, ktorý tam je. Ale nezúfajte, Miroslav (mior) zostáva Orange Flight Stabilizeru (RX3S) s Open Source aj naďalej verný. autor: Janko O. |
|
Displej vysílačky patří k těm částem, které jsou nejvíce náchylné na poškození.
Vlhkost, prach, mastné otisky prstů apod. a následné čištění si postupně vybírají svojí daň a zanechávají na obvykle plastovém průhledném krytu displeje vysílačky své stopy. Stejně jako chráníme displeje svých mobilních telefonů, i displeje našich RC vysílaček si zaslouží ochránit pomocí ochranných fólií. autor: Michal Nováček |
|
Náš seriál „Orange Flight Stabilizer (RX3S) s Open Source“ dospel pomaly do svojho záveru.
V súvislosti s poznávaním vlastností tohto letového stabilizátora, či už metódou rôznych meraní alebo praktických testov, sme my došli pre zmenu k určitým záverom. Skôr, ako vás s nimi zoznámime, chceli by sme poznať aj vaše skúsenosti. Preto ich bez obáv do komentárov stručne napíšte. pripravil: Janko O. |
|
19.januára (2015) sme v článku „V novom roku „v novom“, aj bez predsavzatí“ naznačili, že „do toho“ ideme.
Tým sme mali na mysli, že máme v pláne môj staručký vysielač JR X-3810 nahradiť oveľa modernejším a „trendovejším“ vysielačom Turnigy i10. A tak sme popri prácach na Open flight stabilizeri a Open AssOrxe, dokončovaní Skippera a príprave SkyMule na lyžovačku, čo-to popracovali aj na spojení vysielača Turnigy i10 s RF modulom FrSky. autor: Janko O. |
|
Mladý (a evidentne technicky zdatný) študent - maturant Miroslav Lakota sa rozhodol v rámci SOČ (Stredoškolská Odborná Činnosť) prerobiť Babettu 215 na elektropohon.
Nemá to s modelárstvom vlastne nič spoločné, ale Miroslav sa rozhodol, že na to použije modelárske diely. Pri nabíjaní pohonnej batérie používa „náš“ obmedzovač, spomínaný v článku „Obmedzovač napätia LiPol článkov pri nabíjaní“, ktorý trochu „zodolnil“. Napísal nám o tom mail. autor projektu: Miroslav Lakota pripravil: Janko O. |
|
Ak sa pýtate, že na čo také úžasné som tak dlho čakal, tak vedzte, že na zimu. Presnejšie povedané – na zimu so snehom.
Nie preto, že by som chcel ísť lyžovať, veď lyžujem ako Mistr Bean. Ale lyžovať môžu aj modely (a v mojom prípade oveľa lepšie ako ja). Môj dvojmotorák SkyMule sa na to „trasie“ už pekne dlho. A včera sa konečne dočkal. pripravil: Janko O. |
|
Nie sme horliví stúpenci vysielačov JeTi (možno aj preto, že ich nevlastníme), hoci priznávame, že v oblasti dizajnu a aj mnohých technických „vychytávok“ sa vymykajú z akéhosi „šedivého“ svetového štandardu.
Preto po ich predstavení a uvedení na trh sme boli trochu prekvapení nie len celkovo príliš „šedivým“ dojmom (ktorý sa viacerí jednotlivci neskôr snažili mierne „spestriť“), ale hlavne ich „šedivým“ displejom. Nie že by na tom stál svet, ale trochu viac farby by JeTi dizajnu (či aspoň displeju) neuškodilo. O to viac sme boli milo prekvapení, keď sme pred pár dňami uvideli vzhľad nového modelu: JeTi DC-24. pripravil: Janko O. |
|
V dnešnej časti seriálu sa pozrieme na správanie sa Open stabilizera RX3S v móde RATE aj v móde HOLD.
A aby to naše pozorovanie nebolo len „pocitové“, ale aby sa dalo bližšie charakterizovať a dokonca kvantifikovať, posadili sme Open stabilizer na stolicu. Máme na mysli testovaciu stolicu a nie stolicu čoby viac-menej lekársky či zdravotnícky výraz. autor: Janko O. |
|
Pred piatimi rokmi, teda 21.1.2010 sme spustili tento web.
Pravdu povediac, bol to viac-menej miroslavov nápad. Našim zámerom bolo vytvoriť web stránku orientovanú takmer výhradne na modelársku (elektro)techniku, či skôr elektroniku. To preto, že vtedy sme si mysleli (a teraz si to myslíme ešte viac), že elektronika v modelárstve bude nezadržateľne expandovať, rovnako ako expanduje v iných odvetviach techniky: v automobilovom priemysle, v komunikáciách, v robotike, … A kto sa jej úporne bráni, sám sebe zahatáva cestu do budúcnosti a dobrovoľne sa odsúva na „vedľajšiu koľaj“. pripravil: Janko O. |
|
Ak sa vám zdá, že sa „zakoktávame“, tak vedzte, že nie. Len máme radi, rôzne slovné „hríčky“.
Narážame na to, že je zvykom dávať si na začiatku nového roka rôzne „vznešené“ predsavzatia (čo všetko v novom roku urobíme, čo nové postavíme, ...). A keďže s tým máme svoje (neblahé) skúsenosti, zásadne si žiadne predsavzatia nedávame. Cez to všetko to vyzerá, že v tomto roku sa na modelárskych letiskách objavíme „v novom“. Nemáme na mysli šaty, ale RC vysielač/e. autor: Janko O. |
|
Tématicky by tento článok mal byť skôr akýmsi voľným pokračovaním či doplnením 4. časti nášho seriálu.
Dostali sme totiž mail od pravidelného návštevníka našej web stránky, ktorý snahu o zjednodušenie preflešovania Orange Flight Stabilizera posunul ešte o krok ďalej. Ako sám píše: „Můj přístup vychází z vytrvalé snahy jít cestou nejmenšího odporu tak, aby pokud možno po bastlení zbyly nějaký čas a síly také na testování.“ autor: Dan Maxa pripravil: Janko O. |
|
Pred niekoľkými dňami sme upozornili na „Peknú 10-kanálovú súpravu Turnigy TGY-i10“.
Dnes si ukážeme príslušenstvo tejto RC súpravy: teda prijímače, externé senzory a expandér. Krásne to popísal Michal Nováček na svojej web stránke RC.305. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Už sú dostupné novšie verzie firmvéru (zo 16.12.2014) a tiež novšia verzia manuálu.
V minulej časti seriálu sme si (okrem iného) vysvetlili význam a spôsob nastavenia niektorých dôležitých parametrov Open Stabilizera. Dnes sa zoznámime s ďalšími parametrami a vysvetlíme ich praktický zmysel. autor: Janko O. |
|
V polovici decembra 2014 sa na HobbyKingu objavila zaujímavá novinka: 10-kanálová RC súprava Turnigy TGY-i10.
Zaujala hlavne peknou farebnou (dotykovou) grafikou, ale aj celkové vyhotovenie je možné označiť za vydarené. Niekomu sa celkový dizajn javí byť možno trochu konzervatívny, nám to však neprekážalo. Vadilo nám niečo iné. autor: Janko O. |
|
To, že asi nie sme bohvieako dobrí piloti a že naše modely používame skôr ako nosiče všakovakých technických výmyslov, ktoré majú korigovať (alebo skôr zamaskovať) naše pilotné (ne)schopnosti, je už dávno známe a my sa s tým ani nijako netajíme.
Skôr naopak: urobili sme z toho "z núdze cnosť" a dokonca sme na tom postavili existenciu našej (už skoro päť ročnej) web stránky. A tak dnes prichádzame s ďalším vý- (alebo nez-)myslom. autor: Janko O. |
|
Vážení kolegovia modelári, nech už sme zo Slovenska, z Čiech (a samozrejme z Moravy), z Francúzska, z USA, z Poľska (zoradili sme podľa návštevnosti našej web stránky) a ďalších krajín, nech budúci rok je pre nás všetkých úspešný v zamestnaní, šťastný v rodine a osobnom živote a krásny v našom spoločnom hobby - v modelárstve.
Nech je stabilný ako tatranské štíty, ktoré nám vo svojom prianí poslal Peter "Newor" Novoroľník z Popradu. A nech nám to dobre lieta! Všetkým prajú: mior a Janko O. |
|
V rámci "blaníkománie", ktorou sme tak trochu postihnutí, sme si nemohli nevšimnúť dve zaujímavé videá, ktoré sa objavili na jednom modelárskom fóre.
Za pozornosť stojí, že niekedy dá aj skúseným pilotom riadne zabrať úsilie o zachovanie formácie (a nutnosť nezamotať sa do toľkých ťažných lán) v tom rozvírenom vzduchu. pripravil: Janko O. |
|
Myslíme si, že tu sú ďalšie slová zbytočné.
Skrátka a jednoducho: Prajeme Vám príjemné prežitie vianočných sviatkov, zdravie, rodinnú pohodu a trochu aj toho povestného šťastia. Janči Čief z Brezna nám poslal takéto pekné vianočné obrázky. A my sa o ne s Vami radi podelíme. A jedno pohodové video navyše. pripravil: Janko O. |
|
Jeho význam je samozrejme neodškriepiteľný. Bez neho by totižto zariadenie
nefungovalo.
Pri dnešnom úžasnom tempe uvádzania nových zariadení na trh však samozrejme dochádza k situáciám, že vinou chyby vo FW nedostatočným otestovaním počas vývoja môže byť určitá funkcia zariadenia chybná alebo nefunkčná. autor: vpershing pridal: mior |
|
V súvislosti s našim seriálom „Orange Flight Stabilizer (RX3S) s Open Source“ sme si s verným návštevníkom našej web stránky s prezývkou Steewe vymenili niekoľko mailov.
Jeho problém sa hlavne za pomoci ďalšieho verného návštevníka s prezývkou Lubond podarilo vyriešiť, avšak predvčerom sme od Steewa dostali mail, ktorý nás znepokojil. autori: Steewe, Lubond, Janko O. |
|
Rozšíření ArduPilota o FrSky telemetrii.
----------------------------------------------- V předchozím článku jsem popsal hardware a software ArduPilota. V dnešním článku bych popsal jak jsem se popral s přenosem jeho telemetrických údajů pomocí FrSky. autor: CzechUavGuy pripravil: Janko O. |
|
Pokračujeme druhou časťou seriálu o zariadení ArduPilotMega.
Dozviete sa niečo o: programovaní ArduPilota, softvéri pozemnej stanice a firmvéri ArduPilota. autor: CzechUavGuy pripravil: Janko O. |
|
V první části přehledu servo testerů jsem se zaměřil spíše na menší testery se základní funkčností.
V této druhé části se podíváme na "větší krabičky". Jde o servo testery, které vedle základní funkčnosti nabízejí i přidanou hodnotu v podobě dalších funkcí, například displej s možností měření hodnoty vstupních pulzů, měření otáček, programování digitálních serv a dalších. V článku najdete několik typických představitelů a opět záleží jen na vás, zda některý z uvedených typů vás osloví tak, že si jej zakoupíte. Pokud vlastníte větší množství serv, jde o šikovné pomocníky při jejich zkoušení a porovnávání. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
V závere minulej časti nášho seriálu sme naznačili, že Open Stabilizer RX3S má veľa možností nastavenia rôznych parametrov.
Pričom viaceré sú vskutku veľmi zaujímavé, potrebné a užitočné. Iné sú síce zaujímavé, ale sú skôr prekvapivé, ak nie priam „exotické“. Na to však treba „nastavovací prípravok“. A dnes si popíšeme, ako ho (veľmi jednoducho) preflešovať a ako ho používať a čo niektoré užitočné parametre Open Stabilizera znamenajú. autor: Janko O. |
|
Naši modelárski kolegovia so svojimi modelmi, vybavenými kamerkou, vedia urobiť nezvyčajné videá.
Jedno také (čiastočne) nočné video, ktoré bolo natočené za mestom (s pohľadom z výšky na jeho časť), má svoje nepopierateľné čaro. Veď posúďte sami. Iné video vzniklo na letisku Čerín - Čačín a Stano si tam trénoval nízke prelety. A keď, tak už rovno s modelom "hore bruchom". pripravil: Janko O. |
|
Dnes spúšťame sériu článkov o zariadení ArduPilot.
Ich autorom je náš kolega - český modelár, používajúci prezývku CzechUavGuy, ktorý sa v tejto problematike dobre vyzná. A čo to vlastne ArduPilot je? Je to zariadenie podobné známemu FY-41AP (ktorého fantastické možnosti mi predviedol Stano O. a sú zmieňované v článku „Veď aj toto je (len trochu väčšie) Horten UFO“), avšak založené na platforme OpenSource Arduino. autor: CzechUavGuy pripravil: Janko O. |
|
V týchto dňoch sa náš (rodný) brat, modelár, ale hlavne špičkový elektronik a autor drvivej väčšiny článkov na tomto webe Janko O. dožíva krásneho životného jubilea 60-tich narodenín! Želáme Ti hlavne pevné zdravie, radosť zo života, mnoho perfektných nápadov a výborných článkov. Vedz, že Tvoja práca neprichádza nazmar a robí radosť aj druhým ľuďom! Tak nech Ti to lieta!
Tvoji bratia Milan a mior a ostatní modelárski kolegovia. |
|
Na jednom modelárskom serveri je "pertraktované" akési malé, celkom zaujímavé bezpilotné lietadlo, v podstate model.
Pravdu povediac, oveľa zaujímavejší je spôsob jeho pristávania. A tak neváhajte, niečo si o tom prečítajte, pozrite si obrázky a tiež video zachycujúce štart, samotný let, ale najmä vskutku netypické pristávanie tohto lietadla. pripravil: Janko O. |
|
V prvej časti tohto článku:
Podobne ako minule, aj dnes bude prvá časť článku venovaná konštrukcii (hardvéru) RX3S. V druhej časti článku: Bude „reč“ o autoroch Open Source firmvéru pre RX3S. V tretej časti článku: Budú spomenuté možnosti nastavení ďalších vlastností tohto letového stabilizátora. autor: Janko O. |
|
S ubíhajícími modelářskými lety se nám stále více hromadí různé modelářské potřeby a díly, z nichž mezi ty nejdůležitější patří i serva.
Bez minimálně jednoho serva se dnes neobejde žádný model, ať už se jedná o auto, loď nebo letadlo. Se vzrůstajícím množstvím serv nabývá na důležitosti i možnost jejich rychlého vyzkoušení a porovnání. Serva se samozřejmě dají vyzkoušet i klasickým způsobem pomocí vysílačky a přijímače, ale není to operativní. Na trhu se naštěstí vyskytuje celá řada různě vybavených a různě drahých udělátek zvaných servo tester. Servo testery jsou často součástí i programátorů digitálních serv. V článku najdete některé typické představitele, mezi kterými si můžete vybrat typ odpovídající vaším potřebám i peněžence. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
V prvej časti tohto článku:
Pre tých, ktorým sa neoplatí zakúpiť „flešovaciu hlavicu“ je tu zopár fotiek, ako pripojiť Programer k doske letového stabilizátora RX3S. V druhej časti článku: Činnosť a najdôležitejšie vlastnosti Open Stabilizera. autor: Janko O. |
|
Doteraz sa záujemcovia o preflešovanie Orange Flight Stabilizera obracali na nás, alebo si ho preflešovali sami na základe článku „Open Flight Stabilizer for the Orange RS3X“, na ktorý sme v minulej časti dali odkaz.
Nám sa však tento postup zdal byť komplikovaný a tak sme pripravili iný, trochu jednoduchší a navyše vás upozorníme na úskalia, ktoré sa môžu znenazdajky vynoriť. Stačí postupovať krok za krokom, podľa návodu. autor: Janko O. |
|
Keď sa ešte niekedy na jar v ponuke noviniek na HobbyKingu objavil tento dvojmotorový model s protibežnými vrtuľami, hneď nás zaujal nielen svojimi realistickými tvarmi, ale najmä vtipným riešením a mnohými nezvyčajnými konštrukčnými „vychytávkami“.
A tak Miroslav neváhal a hneď dva objednal. Jeden pre seba a jeden pre mňa. autor: Janko O. |
|
Prvým záujemcom o Open Surce softvér pre Orange Flight Stabilizer RX3S sme procesor preflešovali zatiaľ my (a stále túto možnosť ponúkame).
To preto, že sme ešte neuviedli spôsob, ako si to môže modelár urobiť sám. Nie že by to bola nejaká veda, ale sú tu určité úskalia, ohľadne potrebných pomôcok, ovládania počítača z príkazového riadku, ale pri nevhodnom postupe aj možnosť „odpálenia“ stabilizátora. Ale zatiaľ sme neuviedli ani spôsob pripojenia stabilizátora a jeho nastavenia a ani jeho správanie sa a možnosti. A tak vyššie spomínaní prví záujemcovia platia daň za svoju netrpezlivosť. Pretože „nový“ RX3S sa nastavuje a správa úplne inak ako pôvodný RX3S. autor: Janko O. |
|
Dnes nám Boris Krpelán (pán modelár, ktorého mám v úcte už vyše 35 rokov) poslal mail, v ktorom je link na dokument z GPS lietania v ČR, na ktorom sa zúčastnil aj Martin Pilko, syn nášho kamaráta modelára Joža Pilka, žijúci teraz v Kanade.
Okrem linku na článok v Náchodskom deníku je v maile aj viacero odkazov na súvisiace videá. My sa s vami o ne radi podelíme. pripravil: Janko O. |
|
To, že sme priaznivci Open Source softvéru (nie len) v modelárstve, nie je žiadne tajomstvo, viď náš najčítanejší článok „Novoročné zamyslenie alebo OpenSource v modelárstve (Turnigy T9)“.
Tento softvér (Er9x, Open9x …) zmenil podpriemerný lacný vysielač Turnigy 9X na modelársku senzáciu s dovtedy nevídanými programovými možnosťami a vlastnosťami. To isté si myslíme (lebo sme to vyskúšali) o novom Open Source softvéri pre (hlavne pre svoju priaznivú cenu) obľúbený letový stabilizátor Orange RX3S. Pritom vás to nebude nič stáť a nie je treba nič spájkovať (ani pri flešovaní, ako vidno z obrázku). autor: Janko O. |
|
Minulý týždeň nám Janči (Diosko) dal do komentárov link na zaujímavý článok, či skôr porovnanie.
Keďže nás článok zaujal, nelenili sme a autora sme požiadali o povolenie na jeho zverejnenie na našej web stránke. On súhlasil a tak vám ho teraz predkladáme. autor: PeterRC pripravil: Janko O. |
|
V piatok (17.10.2014) pred večerom si bol Stano O. na Ďateline zalietať so svojim 3kW hotlinerom.
Svoju „palubnú“ kamerku (Mobius ActionCam), na ktorej vymenil objektív (normal za wide angle), otočil smerom dozadu a natočil krásne letové video. Keďže bolo po daždi, tak hory „fajčili“ a zábery sú aj vďaka vykukujúcemu slnku fakt úchvatné. Požiadal som Stana o povolenie zverejniť video na našej web stránke a on súhlasil. video: Stano O. pripravil: Janko O. |
|
Keď sme pred dvomi týždňami znenazdajky uviedli článok „Arduino a my“, asi sme tým trochu prekvapili (dúfame, že príjemne) autora v článku spomínaných konštrukcií s Arduinom, Lubora Schwarza z Prahy.
Teraz nás opäť (príjemne) prekvapil Lubor, keď nám poslal nejaké fotografie a doplnenie - upresnenie k vyvíjaným zariadeniam. Otvorene priznávame, že našou snahou je podporiť (aspoň morálne) takýchto invenčných „bastličov“ ako je Lubor a jeho syn Kuba, pretože elektroniky v modelárstve (ale aj v každodennom živote vôkol nás) stále pribúda a pribúdať bude. autor: Lubor Schwarz úvod pripravil: Janko O. |
|
Tak ako sme už prezradili v článku „Boli sme na Sliači (keď boli Modely nad Sliačom 2014)“, uplynulý víkend bol pre nás modelársky naozaj náročný.
Náš najstarší brat tajomne naznačoval, že má pre nás nejaké prekvapenie, avšak ani v najmenšom sme netušili aké. No ale musíme priznať: Stálo to za to! pripravil: Janko O. |
|
Pred tromi týždňami sme zverejnili článok Vetroň Blaník sa bude opäť vyrábať
Pred necelými dvomi týždňami sme zverejnili článok s názvom Blaníko-mánia. To sme ale netušili, že teraz budeme mať dôvod zverejniť jeho druhú časť – akési voľné pokračovanie. pripravil: Janko O. |
|
Ako sme už v predchádzajúcom článku avizovali, v sobotu 11. októbra 2014 sa na letisku Sliač uskutočnil 1. ročník modelárskej akcie s názvom Modely nad Sliačom 2014.
Vlani sa uskutočnil nultý ročník tejto akcie, ktorý bol akýsi overovací, bez účasti verejnosti. No a keďže tohtoročná akcia umožňovala prístup verejnosti, tak sme tam boli, všetci traja: Milan, Miroslav a ja. A stretli sme tam prakticky všetkých modelárov zo stredoslovenského regiónu, ktorých poznáme, samozrejme aj mnohých tých, čo (zatiaľ) nepoznáme. pripravil: Janko O. |
|
Vlani prebehol nultý (overovací) ročník podujatia s týmto názvom.
Ten bol bez účasti verejnosti, takže sa zúčastnili len piloti, mechanici a rodinní príslušníci. Keďže sa akcia osvedčila, tak tohto roku je pozvaná aj verejnosť. Takže príďte. (My prídeme tiež.) pripravil: Janko O. |
|
Mail s takýmto označením sme pred pár dňami dostali od Lubora Schwarza z Prahy.
Možno by sa dal nadpis tohto článku upraviť na: Arduino a my (modelári). Čo je to Arduino, to asi vedia všetci (mikrokontroléroví) elektronici. Ale kdo je Lubor Schwarz? No, je to modelár, dobrý otec svojmu 9-ročnému synovi, ale nás zaujal svojimi názormi a bystrým úsudkom. pripravil: Janko O. |
|
Nepatríme medzi vášnivých obdivovateľov FPV alebo videí, nakrútených z modelu. Ale keď sa to niekomu podarí, a stojí to za to, radi si to pozrieme.
Medzi také patrí aj video, ktoré sme našli na webe Martina Pilného www.pina.cz. Vzhľadom na to, že sme stúpenci realizmu v modelárstve (najmä realistického lietania), tak toto FPV-video sa nám naozaj páči, pretože posúva realistiku FPV zase o kúsok ďalej. pripravil: Janko O. |
|
O skutočný vetroň L-13 Blaník, či L-23 Super Blaník je vo svete stále veľký záujem a tak neutichajúci dopyt presvedčil ruského investora, skupinu S7, aby opäť zahájil výrobu, ktorá bola v roku 2006 zastavená.
Je zrejmé, že táto finančno-priemyselná skupina dobre vie čo robí a že sa jej to oplatí. A výroba bude pokračovať opäť na Morave, teda tam, kde bolo vyrobených vyše 6000 Blaníkov a jeho modifikácií, ktoré boli vyvezené do viac ako 40-tich krajín celého sveta. pripravil: Janko O. |
|
Stano má rád také to správne - primerané množstvo adrenalínu v modelárstve. A tak zatiaľ čo my bojazliví sme sa včera (utorok 23.9.2014), v tento studený a veterný prvý jesenný deň, tlačili k vyhriatym radiátorom, tak Stano si išiel so svojim hotlinerom zalietať na Pánsky diel (1100m).
O aký model sa jedná? No stačí povedať, že pohonná jednotka má príkon 3 kW a začína to byť jasné. Bližšie informácie o modeli a video z letu sú tiež k dispozícii. autor: Stano O. pripravil: Janko O. |
|
Po predstavení dvoch typov palcových RC súprav FS-i4 a FS-i6 od čínskeho výrobcu Flysky, prináša Michal Nováček na svojej web stránke článok venovaný aktuálne najvyššiemu modelu z ponuky tejto značky, RC súprave Flysky FS-i10.
Jedná sa o súpravu, ktorá sa vyznačuje pomerne veľkým farebným dotykovým LCD displejom a možnosťou telemetrie. Flysky podľa všetkého využila skúsenosti, získané pri návrhu a výrobe volantovej RC súpravy Flysky FS-iT4, ktorá používa úplne rovnaký displej. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Palcovým RC súpravám sa Michal Nováček na svojom (na RC autá zameranom) webe príliš nevenuje, skôr len vo forme pripomenutia ponuky čínskej firmy Flysky. O jej volantovkách na svojom webe píše pomerne často.
Nedávno informoval o nových RC volantových súpravách Hobbyking GT2E AFHDS 2A 2,4GHz a Flysky FS-GT2F 2,4GHz, ktoré nie sú ničím výnimočné, ale sú už vybavené novým prenosovým systémom AFHDS 2A. Ten je používaný aj palcovými RC súpravami Flysky FS-i4, FS-i6 a FS-i10, ktoré sú zaujímavé aj pre nás – leteckých modelárov. Prvé dve nám Michal dnes krátko predstaví. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Po vydání přehledu modelářských silových konektorů tuto oblast sice stále sleduji, ale velmi nárazově a ve velmi dlouhých intervalech  .
Může se tedy stát, že pokud se objeví nějaké nové typy konektorů, do přehledu je zařadím s velkým zpožděním. V případě konektorů XT90-S Anti Spark se mi podařilo zachytit téměř horkou novinku. Spolu s nimi jsem do článku přidal několik typů konektorů, které jsou na trhu již delší dobu, ale v přehledu dosud chyběly a přijdou mi zajímavé. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Celý názov článku je (ale nám sa do nadpisu „nevošiel“): Jak nastartovat motor RC modelu 1:5, 1:6, resp. motorovou pilu, kosu nebo křovinořez po delší odstávce.
Tak jsem zase objevil Ameriku a tak s ní spěchám za čerstva na web Nepodařilo se mi po zimní odstávce nastartovat motor motorové kosy, a tak jsem se pustil do hledání a odstraňování příčiny. autor: Jan Cinger pripravil: Janko O. |
|
Cez víkend bol môj (mladší) brat Miroslav (mior) tu v Banskej Bystrici: po predchádzajúcich úpravách sme potrebovali overiť správanie sa jeho dvojmotorového Twin Ottera.
Zatiaľ čo sa v piatok podvečer Miroslav „potil“ za volantom na preplnených cestách, my s Milanom (našim starším bratom) sme si boli zalietať pod Suchým vrchom. Milan s Cularisom a ja s Vegou IIB. A tam sa to stalo. pripravil: Janko O. |
|
V komentároch k článku „Silné magnetické uchytenie“ sa pravidelný návštevník našej Web stránky s prezývkou Jack spýtal: „Nesťahujú" takéto silné magnety signál z vysielača? Nezhoršujú teda príjem?“
Mal tým zrejme na mysli vplyv silných magnetických polí na činnosť (citlivosť) RC prijímača. autor: Janko O. |
|
Takmer presne pred rokom sme v článku „AssOrx: koniec prázdnin“ písali o tom, že sa nám ozval verný návštevník našej web stránky Bogdan z Lodže.
Rozhodol sa, že si postaví náš stabilizačný systém AssOrx a chcel vedieť, či ešte prinesieme nejaké články, týkajúce sa tejto problematiky. No a teraz sa Bogdan pochválil hotovým dielom. pripravil: Janko O. |
|
Voľakedy dávno, keď som s modelárčinou začínal, mi Páter, ako ho mnohí z Vás podľa prezývky poznáte (áno, jedná sa o Pána Modelára s veľkými písmenami zo Zvolena, u ktorého som "učňoval"), nám neustále pri mojich začiatkoch prízvukoval: brúsiť, brúsiť, brúsiť. Po vyrezaní, po zarovnaní, pred zalepením, po zalepení, pred prelakovaním, po nalakovaní atď.
autor: V. Perešíni pridal: mior |
|
Minule ma manželka zavliekla do Lidla, aby jej mal kto vláčiť nákupy.
Aby som si nejako kompenzoval prežívanú traumu, ukradomky som si obzeral „priemyselný“ tovar. A zrazu som to zbadal: Digitálne minútky za 2,99 €. Vtedy sa vo mne prejavila typická česko-slovenská vlastnosť: nevedel som na čo mi budú, ale za tie peniaze: „No, nekúp to!“ autor: Janko O. |
|
Před časem jsem se názorově střetnul se skupinou zatvrzelých nevraživců vůči těm, kdo nezastavují motor setrvačníkem.
A protože jsem se kdysi profesně zabýval motory nákladních automobilů, nedalo mi to, a já čas, který od okamžiku střetu uplynul, věnoval shánění informací jak u výrobců, tak zkušených modelářů, které jsem završil návštěvou katedry spalovacích motorů ČVUT. Výsledek svého “bádání” vám tu předkládám v následujícím textu. autor: Jan Cinger pripravil: Janko O. |
|
Motory s vysokým Kv sa používajú väčšinou v modeloch s elektrickým dúchadlom.
Avšak väčšina vrtuľových modelov používa motory, ktorých Kv môžeme smelo označiť za nízke.
A tam je priebeh teploty regulátora v závislosti od odoberaného prúdu (a teda aj od otáčok) trochu iný: pri plnom plyne je regulátor paradoxne trochu chladnejší ako pri plyne polovičnom. Prečo je to tak? autor: Janko O. |
|
V komentári k článku "Voľnobeh v modeloch poháňaných elektropohonom" sa objavilo upozornenie na riziko pri lietaní s nízkymi otáčkami elektromotora (teda aj pri voľnobehu), kedy by regulátor mal mať pri inom režime ako na plný plyn vysoké straty.
autor: Janko O. |
|
Po predchádzajúcich dvoch ročníkoch, poznamenaných nepriazňou počasia a slabou účasťou, to tentoraz vyšlo.
Boli sme tam s Andrejom B. v sobotu od 9.30 do 14.30 hod. a účasť bola taká, akú môžete vidieť na nasledujúcich fotografiách. A to vždy v sobotu poobede prichádza vlna návštevníkov, ktorí si prídu zalietať, alebo len pozrieť, až po dobrom obede, nie ako my, ktorí sme po dobrom jedle ešte len márne túžili. Zajtra (v nedeľu) sa pokračuje. pripravil: Janko O. |
|
Túto sobotu a nedeľu, teda v dňoch 9. a 10. augusta (srpna) 2014 sa bude konať akcia, ktorú my máme tak radi.
To preto, že sa nesúťaží, nejde o čas ani o body, ale o radosť z modelárskeho lietania a obzerania modelov a modelárskej techniky. Navyše budú lietať modely nie len jednej kategórie, ale k videniu bude rôznorodá „všehochuť“ lietajúcich strojov. Po uplynulé roky nebolo počasie bohvieaké, ale tohto roku by to (vraj) malo byť lepšie. pripravil: Janko O. |
|
Hneď v úvode rozšifrujeme ten tajomný nadpis.
Ide o to, čo robiť, keď máte len 10-bitový AD-prevodník, ale nejakú hodnotu potrebujete s rozlíšením vyšším: 12-, 14-, či dokonca 16-bitovým. Tento problém sme riešili asi pred šiestimi rokmi, keď sme navrhovali našu telemetriu a chceli sme mať v modeli aj výškomer. autor: Janko O. |
|
Prinášame iný (tranzistorový – bez operačných zosilňovačov) variant jednoduchého modulu, na akustickú signalizáciu stavu zostávajúceho náboja (energie, kapacity) v pohonnej batérii. Tento modul je zapojený do AD-vstupu RC prijímača D8R v modeli, avšak na strane pilota netreba nič, pretože akustickú signalizáciu (aj nastavenie prahových hodnôt) zabezpečí modul FrSky Two Way Telemetry System vo vysielači.
Tento variant prináša jednoduchšie – logickejšie nastavenie akustickej signalizácie: nepostupuje sa od 193 smerom dole, ale od 0 smerom hore, do 255. Ak napr. chceme, aby sa signalizácia spustila po vyčerpaní 2000 mAh, nastavíme 200 (x 10 mAh). Navyše: nastavením vhodnej hodnoty "deliaceho pomeru" (volt ratio) je na telemetrickom displeji FrSky FLD-02 možné priamo odčítavať spotrebovanú energiu. autor: Janko O. |
|
Výrazom „delo“ mám na mysli model naozaj mimoriadnych vlastností. A keď k tomu doplním slovíčko „vodné“, je jasné, že sa jedná o rýchlostný čln.
Niekde na internete sme našli konštatovanie, že Traxxas Spartan je najrýchlejší komerčný model lode. Naše doterajšie skúsenosti s modelmi lodí boli také, že po nejakom čase (pomerne pomalej) nudnej plavby na plný plyn nás to prestalo baviť. Ale so Spartanom sme tú nudu rýchlo „rozchodili“. autor: Janko O. |
|
V duchu nášho pôvodného zámeru, maximálne využiť základnú telemetriu FrSky, prinášame návrh riešenia jednoduchého modulu, na akustickú signalizáciu stavu, kedy v pohonnej batérii zostáva už len prednastavené množstvo kapacity.
Tento modul je zapojený do AD-vstupu RC prijímača D8R v modeli, avšak na strane pilota netreba nič, pretože nastavenie prahových hodnôt aj akustickú signalizáciu zabezpečí modul FrSky Two Way Telemetry System v RC vysielači. Článok bol napísaný 17.11.2010. autor: Janko O. |
|
Toto video som už dávnejšie objavil pri pravideľnom "prešmátravaní" mojich obľúbených modelárskych Webov. Konkrétne na stránkach Libora Kolmana.
Po jeho zhliadnutí som si povedal, že toto je tá správna frajerina (v dobrom slova zmysle) na zvládnutie neznesiteľných horúčav, ktoré nás v týchto dňoch trápia. Keby som sa nebál výšok, ako čert kríža, tak by som sa hádam aj nechal nahovoriť. Len neviem, kde by som to realizoval. (Žeby na Štrbskom plese?) pripravil: Janko O. |
|
Tradičný problém každého modelára - aké baterky používať? Niekto preferuje najlacnejšie baterky, niekto prepočítava cena/výkon a niekto si potrpí na značku.
Avšak nie všetko, čo je značkové je aj kvalitné. V mysliach modelárov sa usadila myšlienka, že medzi najkvalitnejšie patria LiPo batérie značky Hyperion. Že nie každý kus sa vydarí aj tejto značke, to nám napísal a zmeral náš čitateľ Miroslav Hrubý. autor: Miroslav Hrubý pridal: mior |
|
Niekto môže vyčítavo povedať: „Čo to má spoločné s modelárstvom?“
A má pravdu. Pravdu povediac, zdanlivo nič, alebo len málo, ale ako sa hovorí: „Niekedy (niekomu) sa to môže hodiť.“ Skrátka, dá sa využiť merač vnútorného odporu MODELÁRSKYCH LiPol batérií na meranie vnútorného odporu NEMODELÁRSKYCH olovených akumulátorov? autor: Janko O. |
|
Tí, čo sa zaujímajú o modelársku elektroniku v článkoch na našej web stránke, isto poznajú nick „Andrej B.“
Andrej je mladý šikovný elektronik - programátor – modelár. Ani neviem, či je viac elektronikom, programátorom, alebo modelárom. Ale jeho záujmy sú ešte širšie: napr. aj zváracia technika. A tak sa rozhodol, že si „založí“ vlastnú web stránku, ktorá bude takou všehochuťou jeho záujmov. A dnes vám ju predstavujeme. pripravil: Janko O. |
|
Na uplynulý víkend sme mali s Miroslavom (mior) naplánovaných niekoľko závažných modelárskych činností, ktoré ťažko zvláda jeden modelár sám.
Po takmer jeden a pol roku Miroslav dokončil svojho Twin Ottera (ktorého my radíme už medzi obry) a bolo treba ho zalietať. Okrem toho aj Mirko Poliačik (z modelárskej predajne vo Zvolene) bol cez víkend zalietať toho jeho obra, ktorý tam patrí bezpochyby: rozpätie 6 metrov, pohon benzínovým spaľovacím motorom … A tak hoci sme sa Gôtovian z časových dôvodov zúčastniť nemohli, lietalo sa s obrami na letisku v Janovej Lehote aj na letisku Čerín-Čačín. pripravil: Janko O. |
|
"Historikový" modelár Mirko Čamaj z Banskej Bystrice mi už dávnejšie poslal mail s linkom na video so stručným odkazom: Janko, pozri si to.
A tak som si to veru pozrel. A keďže to je zaujímavé "pozeranie", pozrite si to aj vy. pridal: Janko O. |
|
A už je to tu zas. Škaredé počasie, lietať sa nedá. Ale to, že nemôžeme s modelmi lietať my, neznamená, že si so svojimi modelmi nemôžu zalietať iní. A ešte ako?
pripravil: Janko O. |
|
Jak jsem nejednou na svém webu deklaroval, nemám k “elektronům” ten správný vztah. A tak se strojař ve mně pořádně zastyděl, když se kamarád podivil nad tím, že elektromotory svých modelů nezabíhám, natož abych se věnoval jejich údržbě.
Uvědomil jsem si, že další “objevená Amerika” je na světě a s potěšením jsem se pustil do pokusu ji pojmenovat .
autor: Jan Cinger pripravil: Janko O. |
|
Čo sa týka multikoptér, myslel som si, že 6 vrtúľ je dosť a 8 vrtúľ je až-až.
A tu ich je naraz 18.
Čo sa týka telemetrie, myslel som si, že: jedna anténa + jeden displej = jedna telemetria. Ale tu je tých antén aj displejov akosi priveľa. A pritom sú modelári, ktorí telemetriu ešte stále neuznávajú. pripravil: Janko O. |
|
V priebehu existencie našej Web stránky sme získali priaznivcov aj v Českej republike a s niektorými sme sa dohodli na spolupráci, prípadne výmene článkov z našich „Webov“. Jedným z nich je aj pán Jan Cinger, ktorého Web stránka nesie názov: Moje objevené „Ameriky“. Zistili sme, že okrem veku a záujmov, sme si blízki aj názormi a životnými postojmi.
A keďže z oblasti modelárstva sme dobrí každý v niečom inom, vzájomná výmena skúseností by mohla byť prospešná pre obidve strany. Pán Cinger je skôr „autičkár“ a dobre sa rozumie spaľovacím motorom, čo je oblasť, v ktorej my nijako neoslňujeme a tak sme sa rozhodli, že prinesieme niekoľko článkov o spaľovacích motoroch, ktorých autorom je pán Cinger. autor: Jan Cinger pripravil: Janko O. |
|
Náš dvorný prekladateľ Imrich Kišš, ktorý nám naozaj nezištne prekladá články z maďarského jazyka, má 5.apríla tohto roku krásne 30-te narodeniny.
Imro, želáme Ti pevné zdravie, radosť zo života, veľa lásky od svojich blízkych a kopec, kopec šťastia. Prajeme Ti, aby sa Ti vo vzduchu darilo a aby si zažíval samé radostné chvíle na modelárskom nebi. priateľka Gabika & Janko O. & mior & ostatní modelárski kolegovia |
|
Náš modelársky kolega Tomáš Kuna sa s nami podelil o svoje skúsenosti s flashovaním (konkrétne s rozmiestnením "flashovacích" vývodov) nabíjača Turnigy Mega 2x400W.
Držal sa zásady, že pár dobrých obrázkov povie viac, ako sto strán textu. autor: Tomáš Kuna pripravil: Janko O. |
|
Celý svoj život som mal zafixované, že prvý jarný deň pripadá na 21. 3. Od tohto roku bude jarný deň o deň skôr - 20. marca a bude to tak až do roku 2082. Preto sme sa v nedeľu rozhodli, že my jar začneme ešte skôr a privoláme ju lietaním. Niežeby sme nelietali aj v zime, ale to jarné je akési príjemnejšie. Možno kvôli teplu, možno kvôli dlhším dňom. Duško prevetral svojho Zlína 43 XXL, ktorý je celý z EPP. Tento stroj lieta naozaj nádherne - no pozrite si video. |
|
Prinášame ďalšiu verziu softvéru pre náš merač vnútorného odporu 2 až 6-článkových LiPoliek.
Okrem merania napätí a vnútorných odporov jednotlivých článkov a celej sady, vypočíta aj „Céčka“, maximálny odoberateľný prúd (pre pokles napätia o 10%) a tiež si pamätá poslednú nastavenú kapacitu meranej LiPol batérie. autor: Janko O. |
|
Náš najstarší brat Milan nedávno kúpil stavebnicu EDF-modelu Viper Jet. Dokončením a zalietaním bol (ako obvykle) poverený Roman M..
Koncom februára bol model (aj Roman) pripravený, no počasie lietaniu neprialo. A tak Roman určil termín zalietavania na nedeľu (2.3.2014), nech bude počasie aké bude. A hľa. Počasie sa zľaklo a v nedeľu bolo zrazu krásne a na letisku Čerín-Čačín dokonca (netypicky) bezveterno. Pripravil: Janko O. |
|
Oplatí sa pozrieť! Video, ktoré ukazuje počiatky stavby skutočných lietadiel Myslím, že sa to od modelárstva v dnešnej dobe ani veľmi nelíši! |
|
Tretia časť seriálu s podrobným popisom výroby (Auto)stabilizačného systému AssOrx.
autor: Janko O. |
|
S príchodom jari a so zlepšujúcim sa počasím sa náš kolega Dušan M. alias rolandus rozhodol oprášiť FPV model Raptor a vyskúšať kameru Toshiba Camileo P30. A aký je výsledok, to môžete posúdiť sami.
vložil: mior video: rolandus |
|
„Je to hanba“. Takto mi občas Miroslav pripomenul skutočnosť, že merač vnútorného odporu 2 až 6-článkových LiPol sme síce vymysleli, ale my sami ho nemáme.
„Načo? Tie dve 6-článkové LiPolky, čo mám, zmeriam aj inak“, kontroval som. Ale jeho tlak sa stupňoval a nakoniec som uznal, že je najvyšší čas. A do toho niektorí začali spomínať, že by to z nameraného Ri mohlo vypočítať ešte aj „Céčka“. autor: Janko O. |
|
Druhá časť seriálu s podrobným popisom výroby (Auto)stabilizačného systému AssOrx.
autor: Janko O. |
|
Na Web stránke Martina Pilného www.pina.cz sme už dávnejšie našli zaujímavý a inšpirujúci článok.
Lacné vario, ktoré stúpavé prúdy signalizuje tak, že model "vrtí chvostom". Alebo je možné pripojiť jeho napäťový výstup k telemetrii FrSky a získať tak signalizáciu priamo pre pilota. pripravil: Janko O. |
|
Keďže overovacia „séria“ dopadla dobre, bolo rozhodnuté, že môže začať „sériová“ výroba.
Pod pojmom „sériová“ je treba rozumieť 8 kusov, pre moju vlastnú potrebu a zhruba rovnaký počet kusov pre Miroslava, ktorých výrobu si realizuje on sám (s pomocou vzorového kusu). No a keďže sme sa do toho pustili, tak sme to pre uľahčenie práce prípadným záujemcom aj zdokumentovali. autor: Janko O. |
|
Pred pár dňami prišiel opäť mail od nášho kamaráta Mareka Lalíka. V mladosti bol Marek niekoľkonásobný juniorský majster Slovenska akrobatických modelov.
Mareka, ktorý pochádza zo známej modelárskej rodiny, poznáme už asi 10 rokov. Len tak mimochodom, Marekov otec, pán Milan Lalík bol už vtedy zrejme prvý vlastník a pilot modelu so spaľovacou turbínou (L-39 Albatros) v tomto našom stredoslovenskom regióne. pripravil: Janko O. |
|
Už dávnejšie mi Roman M. poslal pár fotiek z ich bláznenia sa s Acromastrami.
foto: Roman M. pripravil: Janko O. |
|
Od uvedenia (zverejnenia) verzie 3-3-3 už uplynulo takmer štvrť roka. A hoci krátko na to bol dokončený a viacero dní aj úspešne testovaný (univerzálny) softvér verzie 5-3-5, na jeho zverejnenie som akosi pozabudol. Hanbím sa a sypem si popol na hlavu.
Dokonca ani mail od nášho poľského kamaráta Bogdana na konci novembra, ktorý sa pýtal na verziu 4-3-4, ma „netrkol“. Vsugeroval som si totiž, že softvér verzie 5-3-5 je už verejne k dispozícii a že Bogdan čaká len na verziu 4-3-4. Avšak všetko je inak. pripravil: Janko O. |
|
Keď pred štyrmi rokmi vyšiel vpershingov článok o OpenSource a T9X na našej stránke, vzbudil veľmi silné emócie na obidvoch stranách barikády.
Medzitým sa vývoj posunul dopredu a prešiel čas, ktorý umožňuje zhrnúť skúsenosti v tejto oblasti. autor: mior |
|
Dodatočne mi Roman M. poslal ešte nejaké svoje fotografie zo silvestrovského polietania na letisku Čerín-Čačín.
A jeden bonus navyše. pripravil: Janko O. |
|
Včera nám postal mail náš kamarád István Magi.
Dáva nám do pozornosti projekt Cheali chargers s tým, že je to Open Source Project. Zaujalo nás to. Neskôr prinesieme článok venovaný tejto problematike. Okrem iného však má István a jeho kolegovia na svojej Web stránke krásny obrázok s motívom PF 2014. Veľmi sa nám páčil a tak chceme potešiť aj vaše oko. pripravil: Janko O. |
|
Deň pred Silvestrom mi zavolal Roman M., že má nejaký drobný technický problém. Keďže nemá laboratórny zdroj, dohodli sme sa, že nech radšej príde ku mne domov.
Problém sme zakrátko vyriešili a tak som sa pochválil mojou čerstvo (na Štedrý deň) dokončenou domácou fotovoltaikou, ukázal som mu zreparovaného Fénixa (L-39 Albatros), hotovú Vegu-2B a Mirage-2000, rozrobeného C-130 Herculesa, ….. A v tom Roman, len tak, medzi rečou hovorí: Zajtra bude na letisku Čerín-Čačín koncoročné polietanie. Prídeš? Odpoveď bola krátka a jasná: Prídem. pripravil: Janko O. |
|
Alebo: AKO STRELIŤ CAPA?
Tento (nemodelársky) článok vznikol ako reakcia na „zasvätené“ komentáre návštevníka našej web stránky s nickom „okoloidúci“ k článku „Tichá noc, svätá noc … a šťastné a veselé ...“. Začalo to tým, že hodnovernosť tohto rýdzo pravdivého príbehu, uvedeného v závere článku, spochybnil (čo ma naozaj dosť rozľútostnilo) touto vetou: „Pekná bájka, len má jednu chybu, z uhlíkového mikrofónu ste do elektrónového zosilňovača, len tak na dva drôty nedostali ani prd“. pripravil: Janko O. |
|
Už mi tie krátke dni a dlhé noci idú na nervy! Zvlášť v tomto odpornom hmlistom počasí, keď človek ide potme do roboty a potme z roboty.
S láskou spomínam na nádherné letné (pod)večery, kedy sme s "chlapcami" (od 16 do 70 rokov veku) lietali aj do štvrť na desať večer a ešte potom dlho debatovali o lietaní. Preto, keď v sobotu zavolal Tomáš, či nepolietame, srdce mi poskočilo od radosti! autor: mior foto: Tomáš alias googie |
|
V istej staršej, ale dobrej piesni sa spieva: "Jsou dny, kdy svítá o něco dřív".
Žiaľ, posledné dni sú také škaredé, akoby vôbec ani nesvitalo. A tak modelár trpí abstinenčnými príznakmi a depresiami. Ale našťastie existuje liek. pripravil: Janko O. |
|
Začátkem prosince jsem popisoval Hextronik LI-POLY monitor, který slouží k rychlé orientační kontrole LiPo akumulátorů. Tento modul jsem zakoupil na Hobby Kingu. Není to však jediný modul pro kontrolu LiPo akumulátorů, který má tento prodejce v nabídce. Je vlastně jedním z mnoha ze široké nabídky indikačních či měřících modulů, kterými Hobby King doslova přetéká. Tentokrát vám představím modul Hobby King Battery Monitor, který se prodává ve verzích 1S až 6S, podle počtu článků LiPo akumulátoru, který chceme kontrolovat.
autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Objednával jsem si na Hobby Kingu nějaký materiál včetně vysílačkových LiPo akumulátorů a jelikož jsem chtěl plně využít maximální hmotnost zásilky v dané cenové relaci, chvilku jsem hledal nějakou šikovnou drobnost, kterou bych zásilku "docpal" a přitom by byla k užitku.
Nakonec jsem přihodil malinký modul Hextronik LI-POLY monitor, který slouží k rychlé orientační kontrole až 3S LiPo akumulátorů. autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Občas, keď s Miroslavom hodnotíme dobré polietanie, tak si povieme, že sme zažili „modelársky orgazmus“.
Myslím, že je každému jasné, čo tým myslíme, ale v porovnaní s tým, čo je na priloženom videu, sme len chladní anglickí suchári. Na takýto orgazmus fakt nemáme. Chcel by som vidieť dotyčnú v situácii, v ktorej má toto slovo skutočné korene. pripravil: Janko O. |
|
Takmer štyri roky existencie našej, na modelársku techniku orientovanej web stránky, nás oprávňuje na určité bilancovanie, či snáď priam na štatistiku.
Pravdu povediac, modelárstvo na Slovensku je (mierne povedané) trochu konzervatívne. Na vlastnej koži sme mali tú česť okúsiť odpor mnohých modelárov pri presadzovaní - zavádzaní niektorých (v podstate nijak prevratných, skôr do tej doby málo obvyklých) technických noviniek. pripravil: Janko O. |
|
Pán Jaroslav Lněnička v čísle 5/2010 e-magazínu Akademie Letectví hodnotí preteky Red Bull Air Race z pohľadu znalca aerodynamických pomerov počas letu týchto mimoriadne obratných lietadiel.
pripravil: Janko O. |
|
Účinnosť vrtule obecne rastie so zväčšujúcim sa priemerom. Ale len do určitej miery. Potom začína klesať. A navyše, behom zväčšujúceho sa priemeru, pokiaľ zachovávame rovnaké otáčky, hučí čím ďalej viac, až to môže byť neznesiteľné.
Toľko citát pána Jaroslava Lněničku. Ale čítajme ďalej. pripravil: Janko O. |
|
Asi každý modelár by mohol potvrdiť, že najvďačnejšie publikum na modelárskom dni sú deti. Ich čistá, ničím nezaťažená dušička im umožňuje prežiť zážitok z niečoho nového alebo zaujímavého naplno, čo možno pozorovať v ich rozžiarených očkách. Preto keď ma aj tento rok oslovila kolegyňa z práce, či by som zase nezašiel do materskej školy urobiť ukážku lietadiel, neváhal som ani na minútu.
autor: mior mne neznáma pani - ďakujeme! obrázky: deti v materskej škole |
|
Keď sme pred takmer štyrmi rokmi s mojim bratom Miroslavom pripravovali túto Web stránku, obidvaja sme sa absolútne zhodli na tom, čo by malo byť jej akýmsi neviditeľným ústredným mottom: Realistika letu modelu.
Podľa nášho názoru by mal model skrátka lietať tak, aby to za určitých okolností - z určitého uhlu pohľadu vyvolávalo pochybnosti, či sa jedná o model alebo o skutočné lietadlo. Pôvodný názov našej stránky bol: Priatelia realistického lietania. Aby bolo jasné, že sa jedná "len" o RC modely, tak sme názov zmenili. Ale my sme sa nezmenili: Stále sme priatelia realistického lietania. pripravil: Janko O. |
|
Lineárne BECy sa medzi modelármi tešia stále veľkej obľube, hlavne vďaka svojej nízkej cene, slušnej spoľahlivosti, absencii rušenia a možnosti paralelného spájania.
autor: Janko O. |
|
Nechcem si tu vylievať srdce pre nezdarenú dovolenku v Bulharsku, kde sa nakopilo niekoľko nešťastných náhod naraz – od zmoknutých kufrov v Burgase, cez štípajúci hmyz podobný stonožkám v mori až po niekoľkonásobnú návštevu bulharskej nemocnice pre úporné hnačky. Chcem tu popísať to, ako sa pohybujú rôzne plochy na krídle skutočného lietadla.
autor: mior |
|
Mnohých zaujali fotografie modelu SU-27 na obrázkoch u sérii článkov o úprave povrchu penových modelov. Priznávam, že to boli len ilustračné fotografie a s penou nemajú skoro nič spoločného. A ako sa taký model tvorí? Pozrite si!
pridal: mior |
|
Náš maďarský modelársky kolega István Magi je na našej Web stránke dobre známy.
Myslím, že sme boli prví, ktorí pred tromi rokmi na Slovensku a v Čechách „zviditeľnili“ jeho šikovný program na nastavovanie telemetrických modulov FrSky. István je „náš človek“, pretože rovnako ako my: je priaznivcom vysielača Turnigy T9X, taktiež vymýšľa „kadečo“ pre FrSky a tiež rád pracuje s mikrokontrolérmi PIC od Microchipu. Pred časom nás upozornil na svoj Ultra Light Power Board pre prijímače FrSky série D8R. pripravil: Janko O. |
|
V priebehu uplynulého týždňa (nedeľa, pondelok, utorok, streda, sobota a nedeľa), vďaka priaznivému počasiu, prebehli na Ďateline praktické skúšky nášho (auto)stabilizačného systému AssOrx.
Prvé štyri dni bola testovaná verzia 3-3-3, posledné dva dni verzia 5-3-5. A výsledok? Nebudeme tu „básniť“, aké že to je úžasné, pretože ako hovorí ľudové porekadlo, samozrejme: „Každá líška svoj chvost chváli.“ Skrátka: funguje to tak ako má, ako sme očakávali, ako sme chceli. A dnes sa v sekcii Download objavil už aj softvér pre verziu 3-3-3. autor: Janko O. |
|
Keď brat Janko O. vyvesil článok o tom, aké silné servo dať do modelu, aby utiahlo klapku krídielka a podobne a priložil k tomu program v nemčine, myslel som si, že bude stiahnutý tisíckrát.
Mýlil som sa! Nebol. Možno preto, že je v nemčine. Preto prikladám iný, ale podobný program, či skôr utilitu v slovenčine. autor: mior |
|
V minulom článku o AssOrxe (AssOrx: schéma zapojenia - 2. časť) sme sa začali venovať aj jeho funkcii a vlastnostiam.
Uviedli sme, že v ďalšom (tomto) článku v tom budeme pokračovať. Ale aký mu dať nadpis? AssOrx: schéma zapojenia - 3. časť? Asi nie. A tak sme zvolili nový nadpis. No a keďže toto je článok o funkcii a vlastnostiach AssOrxu, tak aby to bolo pekne pokope, znovu uvedieme tie už tie spomínané v minulom článku a samozrejme doplníme ďalšie, ešte neuvedené. autor: Janko O. |
|
Ako som sa natrápil, pokým som spojil nabíjač Hobby King Quattro 4x6S Multi Charger s počítačom.
Alebo: Nie je prevodník ako prevodník. autor: mior |
|
Zatiaľ je to veľmi zriedkavé, ale už sme to niekde (zatiaľ len na fotografii) videli:
modelár si na lietanie so sebou „na lúku“ okrem modelu zoberie aj solárny fotovolt(a)ický panel. Na čo? No predsa na nabíjanie pohonných LiPol batérií svojich modelov. autor: Janko O. |
|
Dnes prinášame druhú časť zapojenia nášho AssOrxu.
Konkrétne schému napájania. Zároveň dokončíme popis činnosti a v neposlednom rade sa začneme zoznamovať so správaním sa jedného jeho kanálu. To je samozrejme dané činnosťou softvéru, ktorý je momentálne vo verzii 19. autor: Janko O. |
|
Na web stránke Libora Kolmana som opäť našiel video, ktoré je balzámom pre modelárovu dušu.
V ňom toto obrovské lietadlo pristáva na letisku v Zurichu. V závere videa nádherne spracovaný model tohto lietadla lieta a pristáva s modelom raketoplánu Buran "na chrbte". V istom momente sa dokonca raketoplán počas letu "osamostatňuje". pripravil: Janko O. |
|
Na jednej už dávnejšej webovej diskusii sa spomínal ŤAH DÚCHADIEL, hlavne elektrických - teda EDF, ale spomínali sa tam aj dúchadlá poháňané piestovým spaľovacím motorom).
A tak som si urobil trochu poriadok v rôznych lístočkoch a našiel som takéto výsledky meraní. autor: Janko O. |
|
V komentároch k článku „AssOrx: koniec prázdnin“ sme Imrovi (ktorý sa mimochodom v problematike veľmi dobre vyzná) sľúbili, že v nasledujúcej časti bude uverejnená schéma zapojenia.
Z nej je zrejmé, ako sú Orange Flight Stabilizer a jednotlivé mikrokontroléry prepojené. No a dnes s tým začneme a súčasne sa pokúsime aj o jednoduché vysvetlenie činnosti. Autor: Janko O. |
|
Vo štvrtok (12.9.2013) sme na adresu rcmodely@cevaro.sk dostali mail od verného návštevníka našej Web stránky.
Na tom by nebolo nič čudné ani zriedkavé, ale toto bol mail z Poľska. Bogdan z Lodže sa zaujíma o náš (Auto) stabilizačný systém a okrem toho, že nás jeho mail potešil, tak nás súčasne aj prebral z (po)letného „elektronického“ ničnerobenia. autor: Janko O. |
|
V júli sme v článku „Maketa s veľkým M“ ukázali ako ruskí modelári vedia do posledného detailu postaviť model stíhačky Jak 130.
Marek Lalík stroho uviedol: „Tím sa chystá na majstrovstvá sveta makiet 2013 do Švajčiarska...“ Že sa táto poctivá príprava vyplatila, potvrdzuje to, že to Rusi vyhrali … A že ruskí modelári vedia modely perfektne nie len stavať, ale aj s nimi realisticky lietať, si pozrite na priloženom videu. pripravil: Janko O. |
|
Pozvánka
na jedinečné modelárske polietanie na vojenskom letisku!
Vojenskí modelári, s Veliteľom zmiešaného leteckého krídla Sliač & Modelárska predajňa vo Zvolene Vás srdečne pozývajú na nultý ročník propagačného lietania s modelmi (zatiaľ skúšobne bez divákov) na vojenskom letisku Sliač.
Akcia sa bude konať 28.9.2013 od 10:00hod. do 15:00hod. Je nutné ale splniť niektoré organizačné podmienky.
pridal: mior |
|
Náš dobrý kolega, výborný technik a autor článkov Vladko Perešíni má troch synov. A synovia sa - ako sa hovorí - potatili. Jeden vyhráva súťaže po svete s robotmi a ďalší - Peter Perešíni sa zamestnal v Googli!
Ako a prečo si prečítajte v článku!
autor: Marcel Páleš foto: Peter Perešíni zdroj: bystrica.dnes24.sk pridal: mior |
|
Dnes ráno som si v pošte našiel mail od Mareka Lalíka, v ktorom bol link na video a stručný text: „Tím sa chystá na majstrovstvá sveta makiet 2013 do Švajčiarska...“
Keď som si to pozrel, povedal som si: „Neuveriteľné.“ Model vypracovaný až do takých detailov … Šialené. pripravil: Janko O. |
|
Harmony, to je môj model vetroňa, ktorý má prazvláštny osud: najprv to bolo ťažké detstvo, ale ani na staré kolená to nemá ľahké.
Ale teraz prišla jeho chvíľa, jeho 15-dní slávy a oprávnene sa stal stredobodom mojej (konštruktérskej) pozornosti. Zažil skrášlenie aj modernizáciu. pripravil: Janko O. |
|
Mnohí modelári ešte stále máme RC vysielače, ktoré vo svojej pôvodnej verzii boli určené pre pásmo 35/40 MHz. Po prechode na 2,4 GHz sa každý z nás musel popasovať s novým umiestnením antény na vysielači.
Nie že by to bol neprekonateľný problém, veď niektorí neriešili nič, nechali anténu na module zo spodku vysielača a všetko je v poriadku. Ale sú medzi nami aj pedanti, ktorí priviedli správne umiestnenie antény k dokonalosti. Jedným z nich je náš veľmi dobrý kamarát a na našej web stránke a v modelárskych časopisoch viackrát spomínaný Mirko Čamaj z Banskej Bystrice. Pripravil: Janko O. Foto: Mirko Čamaj |
|
Dúfam, že týmto nadpisom nerozdúcham náboženské vášne, ale veci sa majú inak.
Modelárskou Mekkou (myslím, že s veľkou nadsádzkou) nazval náš modelársky kolega Pali priestor priemyselného parku Majer – Šalková (Banská Bystrica – východ), o ktorom som písal pred týždňom. A výrazom „pokrstená“ mám na mysli to, že som tam bol včera prvý krát lietať s modelom. A tak môžem predložiť svoje prvé dojmy. pripravil: Janko O. |
|
V priestore vznikajúceho priemyselného parku Majer – Šalková (Banská Bystrica – východ) sa nečakane objavilo niekoľko miest, kde by si miestni modelári mohli „zašantiť“. Obzvlášť, ak majú modely, ktoré musia/môžu štartovať a pristávať na dráhe.
Upozornil nás na to náš modelársky kolega Boris. Bol som tam aj s bratom (Miroslavom), bol tam aj Janči „Diosko“ Katuška a naše názory sa mierne rôznia. Možno preto, že každý máme na mysli inú časť spomínanej lokality. A tak si dovolím predostrieť pohľad mojimi očami. pripravil: Janko O. |
|
Bývalý Graupner (teraz Graupner/SJ) prišiel s novinkou:
12-kanálovým vysielačom s výrazne farebným dotykovým displejom a samozrejme s množstvom ďalších technických inovácií, či úplných noviniek. Displej dáva možnosť plného využitia Grafického Užívateľského Rozhrania (GUI) so všetkým, čo s tým súvisí. To sa niektorým páči, iným zase nie. pripravil: Janko O. |
|
Možno v nadpise malo byť, že Black Sabbathov druhý život.
Lenže už ani neviem, koľkokrát polystyrénové trosky tohto modelu, ktorý sa zrodil čoby Jas-39 Gripen, čakali v igelitke na svoju „definitívu“ v smetnej nádobe. Ale vždy sa niečo stalo, že tento osudom ťažko skúšaný model, dostal milosť a ďalšiu šancu na život. autor: Janko O. |
|
Link do Akademie letectví.
Na tejto fotografii dávame do pozornosti "zviditeľnenie" miest hlavne nad krídlom, kde došlo k náhlemu poklesu tlaku vzduchu (lietadlo letí pod veľkým uhlom nábehu): vytvorila sa hmla - biely opar. Tento jav je dobre známy z pretlakových (vlastne podtlakových) komôr. Tam je "hmla" len mierna. Čím je pokles tlaku razantnejší, tým je hmla belšia. |
|
Ďalší zaujímavý článok z Akademie letectví - tentoraz o prúdení vzduchu. |
|
Cyril K. spod V. Tatier, ako sám seba predstavil verný návštevník našej Web stránky, nám nám už dávnejšie poslal mail a nejaké fotky. Cyril popisuje a zobrazuje ako dotiahol do finálnej podoby náš merač vnútorného odporu (Ri) 2 až 6-článkových LiPol batérií, ktorého schému a skúšobnú podobu sme predstavili pred takmer tromi rokmi, konkrétne 9.8.2010.
A keďže je možné, že tento merač, podobne ako jeho 3-článkového predchodcu, si budú chcieť niektorí modelári postaviť, zverejňujeme podklady pre výrobu, ktoré Cyril neuveriteľne pedantne spracoval. foto: Cyril K. pripravil: Janko O. |
|
Nie je potrebné zdôrazňovať význam merania vnútorného odporu LiPol. Toto nakoniec veľmi pekne popisuje Janko O. na tejto Web stránke.
Nakoľko v mojich modelárskych a iných projektoch, používam v značnej miere zdroje LiPol, rozhodol som sa Jankom publikované labolatorné prevedenie merača 2-6 čl. zostav LiPol finalizovať a dostať to do podoby „čínskeho“ prevedenia, keď nie lepšieho, zodpovedajúceho súčasným trendom. To nakoniec posúdi každý sám, prípadne si to ďalej vylepší podľa svojich predstáv. autor: Cyril K. pripravil: Janko O. |
|
Jedna naša známa má na predaj tento skúter - je to výhra v súťaži v Lidli. Preto ho predáva s veľkou zľavou! Pôvodná cena nového skútra je 2400 €, dáme ho fakt lacnejšie! Záujemcovia volajte 0903/807917 alebo píšte na rcmodely@cevaro.sk. |
|
V poslednom období sme zverejnili niekoľko článkov, v ktorých sme si posťažovali, že niektoré modelárske výrobky nedosahujú parametre, ktoré na nich samotní výrobcovia okázalo deklarujú.
A pritom to sú úplne nové, nebehané, neopotrebované výrobky: máme na mysli Céčka LiPol batérií. Inokedy zase výrobok vôbec nezapadá do kategórie, do ktorej ho výrobca „hrdo“ zaradil: napr. falošné regulátory typu Opto. autor: Janko O. |
|
Keď sme boli v sobotu na Čerín-Čačíne lietať so 4-metrovým vetroňom DG-808S, tak som v kufri auta skrýval prekvapenie pre „starších pánov“.
Teda pre môjho staršieho brata Milana a pre nášho bratranca Ďuriho. No, nemal by som machrovať, však som od nich len o 5 rokov mladší. Tým prekvapením bol EasyStar NET (Nosič Experimentálnych Technológií) vybavený Stabilizačným Systémom FY-30A a podstatné je, že sa to obidvom tak páčilo, že sme boli poverení každému tú „zázračnú krabičku“ zohnať. autor: Janko O. |
|
Link na toto video nám už dávnejšie poslal náš veľmi dobrý kamarát Mirko Čamaj z Banskej Bystrice.
Nevieme z kadiaľ ho „vyšašil“. Možno mu ho poslal jeho vnuk Peter, ktorý, len tak mimochodom, študuje v Brne a ako svoju bakalársku prácu si vybral návrh a realizáciu modelárskej telemetrie. Mirko vie o našej slabosti pre zvieratá všetkého druhu a tak si bol isto vedomý toho, že brnkol na „citlivú strunu“. pripravil: Janko O. |
|
Asi pred dvomi týždňami sme uviedli článok so znepokojujúcim názvom: „Majú pamäťový efekt len NiCd, alebo aj Li-Ionky?“
V jeho závere sme konštatovali: „Informácia je to tak prekvapujúca, že nás pochytila neodolateľná túžba, overiť si to vlastnými meraniami.“ No a v uplynulých dňoch sme to naozaj overili. autor: Janko O. |
|
Náhoda to tak asi chcela, že vo všetkých štyroch číslach časopisu RCR, čo mi Miroslav na Veľkú noc priniesol na prečítanie, sa akosi často písalo o Stabilizačných systémoch.
Nie ako HeadLine, skôr len tak mimochodom. Ako keby (auto)stabilizačné systémy (či gyrá) boli úplne samozrejmou výbavou krídlatých modelov. No, možno už aj sú. Alebo ak nie, tak čoskoro asi budú. pripravil: Janko O. |
|
Dnes nás zaujal článok, v ktorom sa píše, že pamäťovým efektom netrpia len NiCd akumulátory, ale údajne aj Li-Ionové články. Skúškam boli podrobené aj medzi modelármi obľúbené LiFePO4.
Efekt sa dokonca prejavil už po jednom jedinom cykle neúplného vybitia a nabitia. pripravil: Janko O. |
|
Link do Akademie letectví |
|
Tento článok je akýmsi voľným pokračovaním jeho predchodcu s názvom „Ako pripojiť a nastaviť gyro v lietadle?“
Aj tu by sa dala použiť mierne modifikovaná veta: „Stále pretrvávajú určité nejasnosti a stále sa opakujú niektoré otázky ohľadne správneho umiestnenia - orientácie gýr v lietadlách.“ A keďže sme to tentokrát chceli urobiť maximálne názorne, tak bude nasledovať menej textu a viac obrázkov. autor: Janko O. |
|
To, že RC vysielač T9X priniesol firme Turnigy nehynúcu slávu, je nepopierateľné.
Možno až takú, že by sa dalo predpokladať, že čokoľvek označené „kódom“ 9X prinesie akejkoľvek modelárskej firme podobný úspech.
No, logika hovorí, že to je asi riadna blbosť. Ale čo ak? Pretože náš modelársky kolega a prispievateľ Ľubo Roziak nás upozornil, že nedávno prišla firma Hitec s novým (či snáď inovovaným) vysielačom, následníkom populárnej Aurory 9. A jeho označenie je veľavravné: Aurora 9X. pripravil: Janko O. |
|
Stále pretrvávajú určité nejasnosti a stále sa opakujú niektoré otázky ohľadne zapojenia, nastavenia a ovládania gýr v lietadlách.
S úsmevom na tvári sa dá povedať, že tie otázky sú vlastne vyvolané tými nejasnosťami. Veď keby bolo všetko jasné, tak otázky by boli zbytočné. Máme na mysli samozrejme lietadlá tzv. „krídlaté“ (nie vrtulníky) a gyrá MKS380 a Tg380, ktoré sú práve do takýchto lietadiel určené a na HobbyCity sa dajú kúpiť za necelých 18 USD (ak ovšem nie sú večne vypredané, tak ako dosť často sú). Ale možno sa dajú nahradiť gyrom z HK s označením "Telebee R/C Car Gyro for Drift Maneuvers". autor: Janko O. |
|
Asi si niekto povie, že ideme s „krížom po funuse“, veď tá je tu už asi jeden a pol roka.
No veď hej, ale je na novom mieste, bránime sa. Ale ani to už nie je žiadna horúca novinka, namietate.
Áno, ale na našej Web stránke sme o tom ešte nepísali, hoci sme to Mirkovi Poliačikovi už dávnejšie sľubovali. No a teraz tak činíme a boli sme tam aj s fotoaparátom. pripravil: Janko O. |
|
Celkem často se mě lidé ptají, jak je to s tou teplotou motoru a jak se s tím vypořádat. Na teplotu motoru má vliv několik věcí - venkovní teplota, otáčky motoru, styl jízdy a převody modelu. Nějak se zapomíná na to, že motoru neškodí jen velké otáčky, ale i velmi nízké. Pokud stavíme nový model nebo si jen nejsme jisti tím stávajícím, nabízí se měření teploty motoru jako velmi dobrý nápad. Přestože použijeme aktivní / pasivní chlazení motoru, není to zárukou toho, že se nemůže přehřát a dojde tak k jeho poškození. Jaká je vůbec kritická teplota motoru a jak ji hlídat? Možností je několik a jednu z nich teď zkusím popsat...
Autor: Richard Tomeček |
|
Náš kamarát Janči Katuška alias „diosko“ nám poslal link na, ako sám píše, slušný popis stavby kvadrokoptéry s mikro PC.
Väčšina dielov je kúpená na HobbyKingu, eBayi a DealExtreme, takže autor tohto návodu je, ako by som povedal, náš človek. A keďže je to v češtine a je to napísané naozaj dobre, pozrite si to: pripravil: Janko O. |
|
V závere článku „Gyrá už aj v simulátoroch“ sme oznámili, že náš vlastný AutoStabilizačný Systém AssOrx je v prvej verzii (3-3-3) hotový a funkčný.
Tiež sme sľúbili, že ho na našej Web stránke čoskoro predstavíme. No a keďže už začíname s výrobou druhej verzie (5-3-5), tak nastal čas, aby sme svoj sľub splnili. autor: Janko O. |
|
Náš modelársky kolega, ktorý na RC mánii vystupuje pod nickom FeriGGGG, je asi „naša“ krvná skupina.
To sme usúdili podľa toho, že sa o gyrá a stabilizačné systémy v krídlatých modeloch nie len zaujíma, ale ich aj používa. Pred pár dňami vo vlákne s názvom „Gyro do letadla“ zverejnil veľmi zaujímavú a pre nás potešiteľnú informáciu. autor: Janko O. |
|
Postrehli ste už sami na sebe, že táto odveká pravda sa týka tiež vzťahu modelár – model? A pripúšťate aj, že na prvú lásku (prvý, dobre lietajúci model) sa nezabúda?
Veríme, že áno, lebo my (Miroslav a ja) isto. Touto okľukou chceme nenápadne vysvetliť, prečo sme opäť, presne po šiestich rokoch, kúpili a s drobnými úpravami skompletovali stavebnicu nesmrteľného EasyStára. Ale tentokrát nie preto, aby sme sa vrátili k modelárčeniu, ale preto, že sme potrebovali pomalého, jednoduchého, poslušného, spoľahlivého, ľahko ovládateľného, ľahko opraviteľného ….. Nosiča Experimentálnych Technológií. autor: Janko O. |
|
K tejto myšlienke ma priviedol môj 17-ročný syn, ktorý sa pred nejakým časom naučil "lietať" (http://vimeo.com/13080368). Ledva nastúpil na elektro priemyslovku, začal sa v tom vynikajúco orientovať. A po pár lietaniach sa ma pýtal:
"A nevedelo by to letieť samo? Veď techniku na to už máme...."
autor: vpershing pridal: mior ______________________________________ Poznámka Janka O.: Ako vždy, skvelý článok - nadčasový. Vladko, vďaka. |
|
Ani sebelepší vysielač nám neposlúži spoľahlivo, keď nemá spoľahlivé napájanie.
Každý z nich je vybavený signalizáciou zníženého napätia napájania - či už rozsvietením LED, zmenou jej farby, výpisom na displeji, akustickým varovaním...
autor: vpershing pridal: mior |
|
Oživenie výškomera
Keď už bola doska osadená, bolo potrebné do MCU nahrať riadiaci program. Pre tento účel som si na MCU vyviedol potrebné piny a správne ich spojil s USBASP programátorom (je samozrejme možné použiť aj iný programmer). autor: Peter Čamaj |
|
Již nějaký čas jsem pošilhával po možnosti mít podsvětlený displej. Na Internetu jsem studoval různá řešení a hodnotil jejich klady a záludnosti – a u toho také většinou i zůstalo ... vždy se to pak připomnělo tím, že jsem někde v šeru zápolil s nastavením vysílače. A tak jednoho dne došla trpělivost a „kopnul“ jsem do země.
autor: Lubor Schwarz pridal: mior |
|
Ku dnešnému dňu naša web stránka zahrnuje 499 článkov.
Táto "magická", hranica spolu s množstvom obrázkov, priblížila systémovú databázu k limitom, ktoré je nutné technicky riešiť. Preto v nasledujúcom týždni prejde naša stránka akýmsi prerodom, za účelom prekonania spomínaných limitov. Tieto zmeny budú hardvérového ale aj softvérového charakteru. |
|
Náš modelársky kolega a kamarát Janči Katuška alias Diosko nám do rubriky Vaše postrehy napísal nasledujúci postreh:
„Páni, opensource projekt, ktorý stojí za pozretie a možno aj za bližšie preskúmanie.“ A nasledoval odkaz na nasledujúci článok a video. pripravil: Janko O. |
|
Návod na vylepšení kouřového generátoru (nejen pro tanky).
Jak je známo tak kouřový generátor u modelů tanků 1:16 je hrozně hlučný a vydává různé pazvuky. Tento negativní efekt je způsoben tím, že jeho pohon je elektromotorkem, který pohání mechanizmus s pístkem (proto ty hlučné zvuky). Tento nepříznivý efekt se dá odstranit tak, že se demontuje elektromotor s pístkem a nahradí se ventilátorem do počítače na 5 voltů 10 000 otáček, který dodá generátoru dostatek vzduchu a kouř je pravidelný, rovněž el. spotřeba na baterii se tím podstatně sníží. autori: Stanislav Janeček a Dr.LuckyLuke |
|
(Napísané vo februári 2010.)
............................................................................................. Zvláštna náhoda to asi chcela, že práve v týchto "výročných" dňoch sa mi mailom ozval môj dávny, veľmi dobrý kamarát Bernard Galica alias Berco z Liptovského Mikuláša, ktorého som nevidel 21 rokov. Chodili sme spolu lietať ešte v mojej prvej vlne modelárčenia. Bol to dobrý modelár a ako som zistil, stále aj je! autor: Janko O. |
|
Vy, ktorí pravidelne navštevujete našu Web stránku, ste si isto všimli, že tu často spomíname meno Bohdan. Napr.: „Bohdan napísal ...“, „Bohdan postavil ...“, „Bohdan to vyvážil ...“, Bohdan bol lietať s ...“ apod.
Jednoducho ste vytušili, že Bohdan je náš dobrý kamarát, modelár z Banskej Bystrice, ktorý nepokazí žiadnu srandu, ktorý nechýba na žiadnej modelárskej akcii, skrátka je to ten neprehliadnuteľný dobrosrdečný veľký chlap, ktorý kľudne ide so svojimi modelmi lietať i v počasí, keď aj vtáci pre istotu chodia peši. autor: Bohdan úvod napísal a článok pripravil: Janko O. |
|
V posledních letech jsem pro připojování akupaků k regulátorům používal zlacené 4mm konektory v konfiguraci trubička/banánek. Tytéž jsem používal samozřejmě i k nabíječce, případně pro připojení motorků k regulátoru. Při posledním nákupu na Hobby Kingu jsem si chtěl opět pár "čtyřek" koupit, ale při procházení e-shopu jsem se zakoukal do konektorů s označením XT60. Pročetl jsem si pár diskuzí ohledně zkušeností s tímto typem konektorů, na které často přecházejí modeláři nespokojení z mnoha důvodů s Deans konektory, ke kterým jsem nikdy cestu nenašel. Jelikož změna je život, rozhodl jsem se nějaké XT60 zakoupit a osadit jimi své akupaky.
autor: Michal Nováček pripravil: Janko O. |
|
Uplynulý víkend sa počasie konečne umúdrilo a tak náš akoby vedúci Tomáš Tomis zvolal modelársku seansu na našom letisku Hnilíky na Starej Turej. Okrem toho, že sme sa potrebovali ľudsky stretnúť (akosi sa nám to v krčme za tie roky ešte ani raz nepodarilo), prišli na rad niektoré modelové i technické premiéry.
autor: mior foto: mior a Majo Biesik. video: Majo Biesik. |
|
Aby sme mohli merať vlastnosti, alebo snímať charakteristiky gýr a Stabilizačných systémov, tak okrem testovacej stolice bolo nutné vyrobiť ešte jeden prípravok – elektronický.
Je to prevodník šírky impulzov signálu z výstupu gyra na jednosmerné napätie (modrý priebeh), aby toto mohlo byť zobrazované, spolu s napätím potenciometra testovacej stolice (žltý priebeh), na dvoj-kanálovom osciloskope. autor: Janko O. |
|
V skutočnosti by tento článok mal mať nadpis: Zisťovanie vlastností gýr – „jeden a poltá“ časť, pretože na základe rozsiahlej diskusie k prvej časti tohto mini-seriálu, by sme si chceli, pred samotnými meraniami, niektoré veci ujasniť.
Jednak: prečo sa o používanie gýr a stabilizačných systémov v modeloch usilujeme, a za ďalšie: čo je možné dosiahnuť, prípadne, čo by bolo možné dosiahnuť s rôznymi druhmi stabilizačných zariadení. autor: Janko O. |
|
Ďalší Vpershingov článok z pred dvoch rokov, ktorý na našej Web stránke láme rekordy v čítanosti.
............................................... V oblasti počítačov sa dnes čoraz viac využíva virtualizácia a simulácia. Umožňuje nám to minimalizovať dobu potrebnú k realizácii projektu tak, že bez potreby používať skutočné prostriedky, s ktorými bude projekt pracovať, zaistíme skutočné správanie už na virtuálnom modeli. autor: vpershing pridal: mior |
|
Budeme sa snažiť zistovať (merať, porovnávať) vlastnosti nielen samostatných gýr, ale aj autostabilizačných modelárskych systémov, ako celku. Niekedy sú nazývané Flight Stabilizers, čiže Stabilizátory letu.
Použitím gýr v modeloch lietadiel sa zaoberáme pár rokov, ale stále to bolo na akejsi užívateľskej úrovni, čiže sme sa zmierili s tým, že to síce funguje, ale presnejšie analyzovať ich vlastnosti sme nedokázali. Snažili sme sa predstaviť si, z čoho by sa taká „Gyrovská STK-čka“ mala skladať a ako asi by mala fungovať. A „jedného krásneho dňa“ prišiel nápad. autor: Janko O. |
|
Mnohí z nás zatúžili po modelárskej telemetrii, ale viacerých odrádza fakt, že telemetria, ktorá má niečo zobrazovať, potrebuje displej. Ale veď každý slušný vysielač už displej má! A keďže sa využiť (vraj) nedá, tak nezostáva nič iné, ako primontovať ďalší displej. Ale kam a ako, aby to nevyzeralo ako „päsť na oko“?
Niektorí výrobcovia RC súprav využívajú už jestvujúci displej aj na zobrazovanie telemetrických údajov (napr. Hitec Aurora) a niektorí svoje vysielače vybavia hneď dvomi displejmi (napr. Graupner MC-32 - na obrázku). Pri vete: „ A keďže sa využiť (vraj) nedá“ sme si naraz spomenuli: „Ale veď my sme tento problém s mojim bratom Miroslavom riešili už pred šiestimimi rokmi“. autor: Janko O. |
|
Tým impulzom k napísaniu tohto článku, bolo množstvo „jedovatých slín“, ktoré sa zniesli na adresu kontraverzného, ale pritom čoraz populárnejšieho vysielača Turnigy 9X. Obzvlášť mu bola vytýkaná nepresnosť kniplov, s dôrazom na vôle v potenciometroch. Či už vôle elektrické, alebo mechanické.
Preto sme si povedali, že reči sú reči, ale meranie je meranie. A tak sme pomerali niektoré elektrické parametre a skontrolovali niektoré mechanické parametre krížových ovládačov (kniplov) tohto vysielača. A aby bolo s čím porovnávať, tak sme siahli na opačný koniec spektra renomé vysielačov a zmerali sme to isté aj na kniploch vysielača JR (Japan Radio) Propo X-3810. No a výsledky sú, ako inak, zase prekvapujúce. autor: Janko O. |
|
Tento (na našej Web stránke najčítanejší) článok (vrátane niektorých "roztomilých" komentárov) ani po dvoch rokoch nestratil nič na svojej aktuálnosti. Skôr naopak.
............................................................ Kam speje modelárstvo - vidíme a čítame v časopisoch, na internete, stretávame sa s nimi i v reále. Moderným sa stáva virtuálne riadenie reálnych modelov pomocou FPV. Snaha riadiť čoraz väčšie, ťažšie, rýchlejšie modely. Proste vyniknúť niečým novým, ohurujúcim. Dvoj - trojmetrové 20kg stíhačky na kerosín, šesťmetrové vetrone, elektrické pohony s viac ako 1kW... autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Môj bývalý kolega zo zamestnenia - Zdeněk, s ktorým sme sa nevideli vyše 32 rokov a ktorý teraz žije v Kalifornii v USA, mi poslal k novému roku 2013 prianie, ktoré sa mi veľmi páčilo.
A tak som časť z neho použil ako titulný obrázok. Súčasný modelársky kolega Newor mi tiež poslal prianie a navyše link na jeho modelárske videá na YouTube a tiež na jeho modelársku Web stránku. pripravil: Janko O. |
|
Keď som si prečítal tento nadpis a následne aj celý článok na serveri hw.cz, skoro som vyskočil zo stoličky.
Naozaj ma veľmi potešilo, že čas ukázal, že sme mali pravdu. Konkrétne mali pravdu všetci vyznávači Open Source, čo sa v modelárskej branži najviac vyostrilo v prípade kontroverzného (výraz: kontroverzný sa mi začína pomaly páčiť) vysielača Turnigy T9X. Na našej Web stránke sa to začalo takmer presne pred dvomi rokmi..... autor: Janko O. |
|
Před časem jsem napsal krátké představení vysílačky Flysky FS-GT4, která se měla objevit na trhu tento podzim. V té době však bylo infomací pomálu, vlastně jen to, co se dalo odvodit z krátkého videa s ne úplně funkční vysílačkou. Název vysílačky také nebyl úplně jistý, můj zdroj z Flysky Vicky mi však prozradil, že by se měla jmenovat FS-iT4.
S ohledem na zpoždění předchozích typů vysílaček jsem osobně byl trochu skeptický ohledně data uvedení do prodeje, ale Flysky se "pochlapila" a nejen že vydala vysílačku ve slíbeném termínu, ale připravila i vcelku pěkné překvapení - čtyřkanálová volantová vysílačka Flysky FS-iT4 totiž umí telemetrii a prodává se komplet i s čidly! autor: Michal Nováček |
|
Náš kamarát Roman M. nám poslal mail, v ktorom píše:
„Servus Janči: toto video si možno ešte nevidel. Natočili sme ho tento rok v máji. Točené to bolo z Acromastra, a na miesto kabínky sme dali kamerku. Chceli sme točiť zábery šikmo-dopredu-dole, ale na spodok modelu sme sa kameru báli umiestniť, pretože Acromaster má dosť mäkký pružinový podvozok, čiže kamera by mohla utrpieť uraz pri pristátí. Aby sme nemuseli obraz elektronicky otáčať, tak sme kameru umiestnili na vrch modelu a celý let teda prebehol na chrbte ((hore podvozkom), aj vývrtka), okrem štartu a pristátia, pochopiteľne. Have a nice day.“ |
|
V předchozím článku Jednoduché testery Lixx akumulátorů jsem na závěr zmínil, že tyto testery by měly být používány spíše jako jednoduché indikátory stavu Lixx akumulátorů.
V žádném případě nemůžou nahradit kvalitnější multimetr a není vhodné na ně spoléhat jako na přesný měřič napětí Lixx článků, natož při nabíjení nebo balancování akumulátorů. Jelikož z představených testerů Lixx akumulátorů vlastním dva typy, pro jistotu jsem si je již dříve oměřil, abych věděl, jak přesné jsou jimi naměřené hodnoty napětí.
autor: Michal Nováček |
|
V prípade, že máte funkčné prepojenie vysielača s PC (predpokladám že áno, veď inak by ste ho nenaprogramovali), môžete pomerne jednoducho zabezpečiť jeho využitie na ovládanie niektorého z RC simulátorov.
autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Modelárske nebo sme na našom letisku na Starej Turej "zamykali" už viackrát. Najprv v septembri, keď sme akosi očakávali, že už teplo nebude, potom o pár dní neskôr a nakoniec v tento víkend, kedy sme naozaj boli presvedčení, že také nádherné modelárske počasie je v tomto kalendárnom roku naozaj posledné. Preto sme sa zhodli, že nebo nezamkneme vôbec, len si pekne polietame. A tak náš "vedúci" Tomáš Tomis prichystal nádhernú jesennú video-pohľadnicu.
pridal: mior video: Tomáš Tomis |
|
Silová elektronika v našich modeloch prináša aj určité úskalia pri jej diagnostike.
Ako napríklad merať hoci len odber motora pri výbere vhodnej vrtule? Klasická metóda - zaradiť do prúdovej vetvy rovno merací prístroj nie je práve najšťastnejšie riešenie, keďže ten má pomerne vysoký vnútorný odpor bočníka. Ale dá sa to aj inak! autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Keď ma kolegyňa zo školy jedného dňa poprosila, či by som nešiel ukázať svoje modely do ich materskej škôlky, zostal som potešený aj prekvapený zároveň. Predsa len, hovoriť s deťmi vo veku od dvoch do piatich rokov nebýva u mňa tak časté. Zvedavosť mi však nedovolila, aby som takúto prosbu odmietol.
autor: mior foto: pani učiteľka obrázky: deti z materskej školy |
|
Naši kamaráti, Roman a Braňo M. si boli v sobotu "zašantiť" so svojimi vetroňmi na Donovaloch.
Počasie bolo perfektné, a keďže na jeden z modelov pripevnili aj kameru, môžeme sa teraz aj my pokochať kvalitnými zábermi. autori videa: Roman M. a Braňo M. pripravil: Janko O. |
|
Tak som to dneska sfúkol...
takto začína mail od Ivana z Banskej Bystrice, ktorý pre záujemcov pripravil návrh plošného spoja pre Merač vnútorného odporu LiPo batérií – verzia 3P – (presná na 2 a 3 články). pridal: mior |
|
"Yes, yes, yes, ono to ozaj funguje!"
Tak toto je reakcia návštevníka našej Web stránky (jeho nick je easystar1), ktorý sa rozhodol, že si postaví Merač vnútorného odporu LiPol batérií (Verzia 3P (pre 2 až 3-články) - presná). Ale podstatné je, že navrhol naozaj pekný plošný spoj a naozaj pekne ho osadil. Celú jeho reakciu aj s videom si môžete pozrieť v komentároch 4. časti minisérie o Merači vnútorného odporu. pripravil: Janko O. |
|
Pôvodne sme chceli napísať: "Vyššia presnosť za 1 €", pretože o toľko sú zvýšené náklady na súčiastky pre novú verziu Merača vnútorného odporu batérií, ktorého presnosť merania Ri pri meraní 3-článku stúpla 3-krát.
Dá sa teda povedať, že tri týždne skúšania, experimentovania a merania priniesli svoje "ovocie". No a keď už sme boli takí "rozbehnutí", tak sme upravili aj softvér, ktorý teraz ponúka vyšší komfort obsluhy. autor: Janko O. |
|
Článok z 26.6.2010
"Všetko zlé je na niečo dobré" - hovorí ľudová múdrosť. Keďže mizerné počasie, ktoré panovalo v uplynulých dňoch, nedovoľovalo nielen lietať, ale ani vykonávať óóóbrovské množstvo rozmanitej práce, ktoré si manželka pre mňa pripravila, tak nečakane vzniknutý voľný čas som venoval dokončeniu merača vnútorného odporu batérií (Ri). autor: Janko O. |
|
Dnes prinášame ďalší článok od nášho maďarského kolegu Istvána Magi.
Popisuje odporový delič pre FrSky telemetriu. autor: István Magi preklad: Imrich Kišš |
|
V tomto článku je pomerne podrobne popísaný spôsob pripojenia modelárskeho nabíjača k počítaču, vrátane popisu komunikačného protokolu.
autor: Vladimír Perešíni pripravil: Janko O. |
|
Je to už jeden a pol roka, čo sme zrejme ako prví v SK + CZ modelárom predstavili šikovný program na nastavovanie telemetrických modulov FrSky, ktorého autorom je náš maďarský modelársky kolega István Magi z mesta Miskolc.
Medzitým István svoj program ďalej vylepšoval a my dnes s jeho súhlasom prinášame jeho podrobný popis. autor: István Magi preklad: Imrich Kišš |
|
Už sa vám stalo, že nejaký model lietal fakt dobre a potom zrazu z ničoho nič - čo štart to pád? Taký model vo vás potom spôsobí určité obavy, dokonca strach. O to viac, ak je to model veľký - napríklad taký tri a pol metrový vetroň - ako môj Blizzard.
autor: mior video: Marián Biesik a Marek Bokes |
|
Keď už som načal tému rozširovania nabíjačky ECO SIX z HK, doplním dnes rozšírenie pre tých, ktorí radi nabíjajú veľkými
prúdmi a nervózne prstom sledujú zahrievajúce sa články. Nabíjačky tejto rady majú možnosť doplniť ju externým čidlom teploty
a pri prekročení nastavenej teploty na čidle nabíjanie ukončiť. Nepozeral som sa veľmi na možnosť dokúpenia tejto sondy ako
príslušenstva, skôr som zistil ako to funguje.
autor: Vladimír Perešíni |
|
Že nerozumiete? To preto, že to je foneticky. Ale zato sa to rýmuje.
Správne to je: Thank You, BenQ. No ale to sa nerýmuje. Čo to znamená? Tým skladáme pomyselnú poklonu mini-počítaču BenQ S6, ktorý nás, ako sa hovorí, vytiahol z brindy. autor: Janko O. |
|
Pavel Marek (pilot F3B) už dávnejšie napísal voľné pokračovanie článku „Vysílač Sanwa SD10 - první dojmy“.
Takže tentokrát to už nie sú prvé dojmy, ale rovno skúsenosti zo siedmich dní intenzívneho používania. Pavel svoje hodnotenie rozdelil do troch samostatných častí. Autor: Pavel Marek pripravil: Janko O. |
|
Vzhľadom k nie prehnaným nárokom v snahe čo najjednoduchšie a najlacnejšie si zaobstarať nabíjačku pre tých pár akumulátorov, čo mám, rozhodol som sa pre kúpu Eco Six z Hobbycity.
autor: V. Perešíni alias vpershing pridal: mior |
|
Keď som si pred takmer týždňom na HW serveri pozrel štúdiu toho „čuda“ a prečítal súvisiaci článok, povedal som si: Zase sme ich (my - modelári) predbehli.
O praktickom využití tohto zariadenia si síce myslím svoje, ale to nič nemení na tom, že X-koptery, či Multi-koptery spôsobili akúsi módnu vlnu. Či to je naozaj len módna vlna, alebo si nájdu svoje pevné miesto vo svete techniky, to ešte len uvidíme. Ale akosi mnou kmášu mocné pochybnosti, či v dohľadnej dobe (najbližších 20 rokov) budú takéto elektricky poháňané „Cyklo-koptery“ prakticky použiteľné. pripravil: Janko O. |
|
Pavel Marek (pilot F3B) se po 11 letech strávených s vysílači 9Z, MZ14, 12FG od Futaby rozhodl této značce udělat pá pá a pořídil si mnohem levnější vysílač Sanwa SD10.
Dříve, než začnete pochybovat o jeho duševním zdraví, přečtěte se jeho první dojmy z nové hračky. Dají se shrnout do jedné věty: Z vysílače Sanwa SD10 má opravdu VELKOU RADOST. autor: Pavel Marek úvod: Martin Pilný pripravil: Janko O. |
|
Poznámka: tento článok bol napísaný pred dvomi rokmi.
Áno vieme, priznávame sa, dokonca by sa dalo povedať, že sa za to aj hanbíme. Ale nedá sa nič robiť, je to tak: aj my s bratom Miroslavom sme prepadli tejto vášni a do modelu sme namontovali minikameru. autor: Janko O. |
|
V nedávnej minulosti prebehla na viacerých modelárskych fórach správa, že na základe vyjadrení Telekomunikačného úradu nieje možné používať na Slovensku RC vysielače a vysielacie moduly v pásme 2,4 GHz s výkonom vyšším ako 10 mW.
Našťastie, všetko je inak - na dobrej ceste! pripravil: mior |
|
Co umí jedna z levnějších telemetrií a co je vlastně všechno třeba pořídit? Možná zjistíme odpověď.
Už nějakou dobu je na trhu několik telemetrických systémů, které dovolují zobrazovat informace o dění na palubě modelu přímo na vysílači, nebo na externím displeji. Těchto systémů je dnes už velmi mnoho, ať už přímo integrovaných do vysílačů, nebo externích. My se podíváme na zoubek telemetrii FrSky, kterou podrobíme dlouhodobějšímu testu v několika různých modelech. autor: Dr.LuckyLuke pripravil: Janko O. |
|
Modeláři pozor – pokud plánujete koupit nějaký model, teď je ideální příležitost.
Jak asi každý z Vás ví, drtivá většina (95%) RC modelů míří do Evropy z Číny – jak noname tak zavedených značek. Tyto modely putují na náš kontinent v kontejnerech a do jejich ceny se tak kromě výrobních nákladů a marží počítá samozřejmě též cena dopravy. A ta právě v nejbližších měsících výrazně podraží. autor: rcking.cz pripravil: Janko O. |
|
O Martinovi, Vpershingovom synovi, sme už písali.
Konkrétne to bolo v článku: „(Na rozdiel od našich futbal- a hokej-istov) Sú majstrami sveta!“ a „Zbroja na novú sezónu“. A že Martin (študent Strednej priemyselnej školy Jozefa Murgaša v Banskej Bystrici) je šikovný chlapec a že nezaspal na vavrínoch, o tom svedčí aj ďalšie ocenenie. Je to ocenenie Krištáľový Merkúr 2011 za inovácie v Banskej Bystrici. Martin si odniesol druhú hlavnú cenu za univerzálnu robotickú jednotku pre sklady či laboratóriá. pripravil: Janko O. |
|
Keď som 8.februára dával článok s názvom "UFO - mýtus alebo skutočnosť", bolo to preto, že video, uvedené v tom článku bolo pre mňa veľmi fascinujúce. Mikrokoptéry lietali veľmi stabilne, stavali sa do rôznych formácií, že sa pomaly ani nechcelo veriť, že je to plod dnešnej techniky. Nedávno som našiel pokračovanie tohto videa, ako mikrokoptéry vytvárajú stavbu určitého objektu. Pri jeho pozeraní, ako disciplinovane stoja (leto-viso-stoja) v rade na materiál, ma napadla myšlienka, že takto akosi by mohla začínať umelá inteligencia. No pozrite sa sami!
pridal: mior |
|
Niekedy, keď si nad sásovským kopcom poletujeme s vetroňmi, pristavia sa na kus reči okolo idúci milovníci prírody a takmer vždy položia obligátnu otázku: "Aký to má dosah?"
Majú samozrejme na mysli RC súpravu a keď im hrdo odpovieme, že aj viac ako kilometer, vidíme na ich tvárach neskrývané sklamanie: "Len?" Zdá sa, že chceli počuť iné čísla: päť, desať alebo aj dvadsať kilometrov. Ťažko sa nám vysvetľuje, že vo vzdialenosti "mizerného" kilometra je z bežného modelu už len malá bodka a že v akej polohe sa nachádza, to len ťažko odhadujeme. autor: Janko O. |
|
Hans-Georg Hopmann je náš čitateľ z Nemecka.
Podľa nášho článku si postavil merač vnútorného odporu LiPo batérií. My s bratom sme mu poskytli nemeckú mutáciu programu do PIC kontroléra a Hans na oplátku poskytol dokumentáciu - návrh dosky plošného spoja, osadzovaciu schému a pár fotiek. autor: Hans-Georg Hopmann pridal: mior |
|
Sme radi, že sa viacerí (no, lepšie povedané niektorí) modelári odhodlali použiť gyro/gyrá vo svojich "krídlatých" modeloch.
Cez to všetko, alebo možno práve preto, sa vynorili nové otázky, súvisiace s nastavením jeho účinnosti (citlivosti). autor: Janko O. |
|
|
Wir teilen unseren geehrten Lesser aus deutch-sprachigen Laendern mit, dass wir für sie ein Programm für den Messer des inneren Widerstands der LiPo Batterien mit deutchen Ansagen vorbereitet haben. Es handelt sich um einen drei - und auch sechsgliedrigen Messer. |
|
Posmelení priaznivým účinkom gýr na letové vlastnosti vetroňa Harmony, zkrsla nám v hlavách pomerne odvážna myšlienka:
Inštalovať gyrá aj do dúchadlových (EDF) modelov s Delta krídlom. autor: Janko O. |
|
Keď sme pred takmer dvomi rokmi uviedli sériu článkov o použití gýr v modeloch lietadiel, nekonala sa síce žiadna mediálna roztržka (ako o paralelnom zapojení LiPol batérií), ale po krátkom čase sa spustila lavína.
Po prvých nesmelých dotazoch si mnohí modelári vyžiadali praktické ukážky, niektorí si skúsili "siahnuť na naše kniple" a mnohí sa rozhodli, že to chcú mať tiež. O gyrá v "krídlatých" modeloch začal byť medzi českými a slovenskými modelármi záujem. Hoci sme postupne pridávali ďalšie články s touto tématikou, teraz v tom chceme urobiť poriadok, aby jednotlivé časti neboli príliš "roztatárené". autor: Janko O. |
|
Modelárska predajňa v centre Zvolena je už dobre známa. Usmievavý Mirko Poliačik, ochotný vždy dobre poradiť, má kontakty s mnohými i zahraničnými dodávateľmi. Preto nie je pre neho problém zohnať i to nezohnateľné. Mirko je nielen modelár, organizátor rôznych polietaní a vedúci a predavač v jednej osobe, ale aj autorom vlastného webu a e-shopu, ktorý stojí za to navštíviť.
autor: mior |
|
Na začiatku júna (června) 2011 sme vás upozornili na to, že existuje aj modelárska televízia. Jej názov je jednoduchý: RCTV. Nieje tam toho veľa, ale myslíme si, že za pozretie to stojí, keďže prednedávnom sa objavili ďalšie časti.
Okrem iného je tam aj rýchlostný pretek medzi osobným autom a modelom vrtulníka a vy môžete tipovať, kto vyhral. pripravil: Janko O. |
|
Hovorí sa – ako na Nový rok, tak po celý rok! A vraj to platí aj na modelárov. Ako po iné roky, tak aj tento som mal v úmysle splniť si túto modelársku „povinnosť“. Len to nedopadlo tak, ako by som si zrovna na Nový rok prial.
autor: mior foto a video: Dominik M. |
|
Keď sme presne pred mesiacom uviedli prvú časť seriálu o našej novej telemetrii, ktorú sme príznačne nazvali PC Telemetria, reakcie boli rôzne. Od nadšenia až po zhnusenie. No, priam zhnusenie možno nie, ale prinajmenšom sa kde-tu na nejakom fóre objavila ironická poznámka alebo posmešný úškrn.
Neprekvapilo nás to. S Miroslavom sme sa totiž pripravili na všetko – aj na to najhoršie. Proti samotnej myšlienke PC Telemetrie námietky ani neboli. Ak sa niektorým niečo javilo ako „päsť na oko“, tak to bola veľkosť tabletu Archos 9 (voči veľkosti RC vysielača). A treba priznať, že mali pravdu. autor: Janko O. |
|
Sú medzi nami takí, ktorí si radi zalietajú so skrotenými vtákmi. Tak ako sme to spomenuli asi pred tromi týždňami v článku Iný význam vety: Poďme spolu lietať!
Na druhú stranu sú aj takí, ktorým sa to zdá byť pomalé, nudné, málo adrenalínové. A tak si idú "zašantiť" so stihačkami. Yves "Jetman" Rossy je práve taký "týpek". Je od neho pekné, že si vybral za sparing partnerov lietadlá, ktoré sú našim srdciam blízke: L-39 Albatros. pripravil: Janko O. |
|
Tak, tu je tretí diel. Sú tu popísané základné rutiny programu a ako fungujú, aké
hardvérové funkcie som použil.
Chcel som to napísať tak, aby to bol nejaký návod, akým systémom som to riešil, keby
sa tým dakto chcel inšpirovať. Nechcel som, aby to bol preklad datašítu, teda
vysvetľovať, ako funguje generátor PWM, to si každý podrobne prečíta v datašíte.
Tým návodom som mienil aj to, aby ten, kto sa tým bude chcieť inšpirovať, to nezobral , tak že toto skopírujem sem, toto tam a pôjde to. Ale len popis princípov činnosti. Aby ten, kto by to chcel použiť, to bral len ako pomôcku, aké hardvérové funkcie sa na to dajú použiť a ako ich použiť v softvéri. Aby sám rozmýšľal, čo od toho bude on chcieť a spravil si to podľa svojich požiadaviek. autor: Andrej B. |
|
Ako parafrázu na nedávny článok o Vpershingovi a jeho synovi Martinovi s názvom "Zbroja na novú sezónu", máme teraz aj my chuť zvolať: „Tiež zbrojíme na novú sezónu".
Avšak aby modelári nevyzerali ako zbrojárski militanti, tak sme od toho radšej upustili.
Zvolili sme teda názov PC Telemetria. Na pretras prišiel aj názov Telemetria 2012. A keďže podľa zaručených správ má byť v roku 2012 koniec Sveta, báli sme sa, že to niekto premenuje na: „Telemetria konca Sveta". Dnes vám teda ponúkame len jej letmé predstavenie a spomenieme aj dôvody, ktoré nás k vývoju novej telemetrie, práve v takejto podobe viedli. autori: mior a Janko O. |
|
Pred vyše mesiacom sme uviedli článok s názvom: "(Na rozdiel od našich futbalistov a hokejistov) Sú majstrami sveta!".
V ňom sme sa prostredníctvom porekadla, že jablko nepadá ďaleko od stromu dostali k tomu, že Vpershingov syn Martin sa so svojimi spolužiakmi dostal až do svetového finále súťaže RoboCup v Istanbule a v silno zastúpenej kategórii Rescue B sa stali majstrami sveta. Pred týždňom nám Vpershing poslal mail, v ktorom vysvetluje svoje odmlčanie v oblasti písania článkov s modelárskou tématikou. pripravil: Janko O. |
|
|
Teraz prichádza na rad presnejší popis regulátora - hardvéru a v 3. časti bude podrobnejší popis softvéru.
autor: Andrej B. pripravil: Janko O. |
|
Keď nám koncom júla (červenec) náš verný prispievateľ Vpershing poslal mail a video, v ktorom nám dal do pozornosti multikopter Michala Maslíka, povedal som si: Toho chlapca ja predsa poznám. Veď je to „náš človek“ - murgašák, teda absolvent Strednej priemyselnej školy Jozefa Murgaša v Banskej Bystrici.
Veľmi som si prial, mať to šťastie ako Vpershing a „vymáknuť“ Michala nad Sásovou, ako lieta so svojou X-koptérou. Nestalo sa. Zato som mal šťastie teraz, keď som sa vracal z kontroly u chirurga a „vymákol“ som Michala, ako zháňa sprejovú farbu na svoj najnovší výtvor. autor: Janko O. |
|
Uvažoval som nad tým, že by som si chcel vyskúšať riadenie jednosmerného motora.
Potom mi napadlo, že mám jeden nevyužitý motor, tak reku nebudem robiť pokusy len tak na stole, ale spravím regulátor pre tento motor a potom môžem vyskúšať aj ako sa to bude správať vo vzduchu. Chcem ukázať ako som to spravil. autor: Andrej B. pripravil: Janko O. |
|
Náš častý prispievateľ Vladko Perešíni alias vpershing nám zaslal link na blog Miroslava Bulejčíka, ktorý na svojom blogu napísal vetu z nadpisu tohto článku. Nielen že si môžete prečítať o jeho zážitkoch o lietaní nad bojnickým zámkom, ale sa môžete pokochať nad naozaj vydarenými fotografiami. A ktovie - možno sa po tomto zážitku stane modelárom...
link: vpershing pridal: mior |
|
Jablko nepadá ďaleko od stromu. Svätá pravda.
Že je Vpershing našim najproduktívnejším externým autorom, je zrejmé. A že je to špičkový odborník a šikovný chlap, je jasné tiež.
V komentároch k jeho článku "Robotika v modelárstve" v marci som ako parafrázu na skvelú pesničku Michala Tučného napísal: "Keď šikovný chlapec má šikovného otca, ktorý sa mu venuje, ..... tak potom dokážu báječné veci". Vpershingov syn Martin (Mpershing) sa čoby "dvorný programátor" trojčlenného tímu Just Epic (Ján Maťaš, Andrej Chudý, Martin Perešíni) zúčastnil svetového finále súťaže RoboCup v Istanbule a v silno zastúpenej kategórii Rescue B sa stali majstrami sveta. Gratulujeme chlapci. pripravil: Janko O. |
|
Nedalo sa nevšimnúť si, že za posledné obdobie na našej Web stránke pribudlo málo nových odborných článkov. A keď nejaké pribudli, tak boli "z pera" našich externých spolupracovníkov. My dvaja s Miroslavom nič. Ledva sme sa zmohli na "refrešovanie" našich starších článkov.
Aké sú príčiny? Miroslav, ktorý je svojim deťom aj otcom aj mamou súčasne to má stále ťažké a permanentne "nestíha". A ani ukončený doktorát ho z tohoto stavu nevyslobodil. A zatiaľčo Miroslav doktorát získal, tak ja som si s doktormi začal. Blížiaci sa termín plánovanej operácie ma nútil venovať sa výhradne rekonštrukcii domu, pretože bolo jasné, že keď budem "po", tak si pol roka nezafachčím. autor: Janko O. |
|
Získali sme ďalšieho externého autora, ktorý sa vyzná v elektronike, konkrétne v problematike LiPol batérií.
Pán Alois je zo severnej Moravy a ako sám hovorí: „Notně brouzdá po vlastech českých a slovenských". Zaujal nás svojim netypickým ale pritom pôvabným jazykovým štýlom, ktorému sme dali názov „Staročeština". Poslal nám mail, obsahujúci článok o LiPol batériách, ktorému „kraľuje" slovo „zhovadilost". Pri pátraní po pôvode tohoto výrazu nám pán Alois prezradil, že takto jeho poznatky a skúsenosti s LiPol batériami „ocenil" jeden z jeho najvytrvalejších a najzúrivejších internetových rivalov na jednom modelárskom fóre. autor: Alois M. pripravil (a so súhlasom autora trochu upravil): Janko O. |
|
Náš externý autor – spolupracovník, kamarát a teraz dokonca aj môj kolega z práce Vpershing si záver prázdnin – záver leta užíval na dovolenke pri mori.
A keďže bez lietania nemôže byť, splnil si jeden zo svojich dávnych snov. Čo nám o tom napísal a aké video k tomu priložil, si môžete pozrieť vo vnútri tohto článku. autor: Vpershing pripravil: Janko O. |
|
Takmer pred tromi rokmi sme s mojim bratom Miroslavom absolvovali "Assanáciu". Zrozumiteľnejšie povedané, rozhodli sme sa začať v našich RC súpravách používať zariadenia pre GigaHertzové pásmo, konkrétne moduly Assan. Dôvody boli jasné: výborná cena a žiadne sťažnosti používateľov.
Zatiaľ čo prijímače pre pásmo 35/40 MHz majú jednu anténu, prijímače Assan majú dve. Vynorila sa teda otázka : "Je to dipól, čiže antény sú symetrické - rovnocenné"? Odpoveď je asi prekvapujúca: NIE SÚ ! autor: Janko O. |
|
Súvislá „šnúra“ pekných dní, ktorých sme sa dočkali ako odškodnenie za ešte súvislejšiu šnúru veľmi škaredých dní, spôsobila, že sa teraz príliš nevenujeme technike ale skôr lietaniu.
Môj brat Miroslav hovorí, že však prídu dlhé zimné večery a potom si budeme márne hovoriť, že prídeme z práce a pôjdeme si zalietať. No a na vyvíjanie nových vecí sú dlhé zimné večery ako stvorené. A tak teraz, ak nie každý deň, tak aspoň obdeň, chodievame lietať. Ja na takéto akcie málokedy nosím foťák a tak ma musel zachrániť Bohdan, ktorý zvykne pravideľne čo-to pofotiť. pripravil: Janko O. |
|
Keď sa môj brat Miroslav začiatkom apríla na jednom modelárskom fóre „pretláčal“ s našimi tradičnými odporcami o vhodnosti použitia LiPol batérie na napájanie vysielača, dostal aj takúto odpoveď:
„Pi_ovina dňa. Práve preto, že vysielač odoberá len cca 150-200mA, tak pri vybití na 3V/čl. by bola LiPolka polomŕtva. Keď ju vybiješ na 3V/čl. prúdom 100A, tak sa nič nedeje, pretože bez zaťaženia napätie vyskočí späť na 3,6V. Môžete o tom podebatiť na vašich stránkach, poprípade napísať DIZERTAČKU.“ Nie len, že sa praktickými meraniami ukázalo, že máme pravdu a napísali sme o tom aj článok na našej Web stránke, ale Miroslav počúvol „dobre mienenú radu“ a naozaj napísal Dizertačnú prácu. A v stredu ju aj úspešne obhájil. A získal za ňu Absolutórium. autor: Janko O. |
|
Tohtoročná šou Lietame pre radosť – Zolná 2011, ktorá sa konala pred týždňom (13. a 14.8.2011) sa isto vydarila a bola presne taká, aká mala byť.
Čiže: nevyskytli sa žiadne excesy, neboli tam žiadne omračujúce novinky, ale našťastie ani žiadne veľké srdcervúce havárie. Skrátka, bolo to také pohodové polietanie rôznorodých modelov, popretkávané kamarátskymi debatami ľudí, ktorí sa inak celý rok ani nemajú šancu stretnúť. A to celé na pozadí príjemného vydareného počasia. foto: Andrej B. pripravil: Janko O. |
|
Dnešným dňom dúfam definitívne skončila najdlhšia pauza v doterajšom pomerne krátkom živote našej Web stránky.
Vďaka môjmu sťahovaniu a Miroslavovej dovolenke a jeho celkovej zaneprázdnenosti takmer mesiac nepribudol žiadny nový článok. Dokonca ani nijaký „uhorkový“. Od dneška však mám v mojom novom bydlisku (aj vďaka Miroslavovi) zavedený internet a celkovo lepšie „modelárske“ podmienky a tak sa môžeme vrátiť k našim starým dobrým zvykom a na rcmodely.cevaro.sk sa hádam opäť začne niečo diať. Autor: Janko O. |
|
Raz za čas človek musí zhrešiť, aby nebol taký svätý... a preto aj dnes zase porušujeme zásadu, že na našej stránke budú veci týkajúce sa iba modelárstva. To preto, že my obaja s bratom Jankom O. psíkov máme a preto by sme chceli, aby sa aj títo psíci dostali do dobrých rúk. Pochádzajú z dobrého chovu.
pridal: mior |
|
Článok z technet.idnes.cz pripravil Janko O.
.................................................................. Letadlo budoucnosti bude na baterie. Za dvacet let . Evropské letecké konsorcium EADS představilo na pařížském aerosalonu koncept dalšího letounu budoucnosti. Po ekologicky šetrnějších elektromobilech nebo elektroplavidlech přišlo na řadu i "elektroletadlo" nazvané VoltAir. Vznést by se mohlo kolem roku 2035. |
|
Asi takýto "povzdych" sa objavil v sekcii Vaše postrehy - denník - chat a k tomu link na novinku na Web stránke firmy FrSky.
Autorom povzdychu je náš český kolega Radek L. Keď sme si to pozreli, povzdychli sme si rovnako ako Radek: Už aby to bolo na HC. ----------------------------- pripravil: Janko O. |
|
Taký je názov nového výrobku českej firmy MZK-Servis.
Je to telemetria nezávislá na „infraštruktúre“ (ako by povedal náš kamarát Lubor), čiže použiteľná jednak so súpravami a modulmi pre pásma 35/40 MHz, ale samozrejme aj 2,4 GHz, ktoré nemajú vlastnú telemetriu. Možno bude niekto namietať, že v modeli aj na zemi je „príliš veľa krabičiek“, ale na druhú stranu je treba uznať, že výrobca sa rozhodol vtipne využiť už hotové komponenty. My, ako skalní priaznivci akejkoľvek telemetrie, budeme pozorne sledovať ďalšie kroky (ale hlavne vlastnosti a možnosti) tejto novej hviezdy na telemetrickom nebi. pripravil: Janko O. |
|
Lietajúca guľa - len tieto dve slová a link na video na YouTube.
To bol obsah mailu, ktorý som si dnes ráno našiel v "pošte". Odosielateľ? Kto iný, ako nadšený milovník letajúcich predmetov pračudesných tvarov: Vpershing. Jeho pútavé články o X-copteroch ste si nemohli nevšimnúť. A teraz toto: Lietajúca guľa. Viac neprezradím: Bádajte sami. pripravil: Janko O. |
|
Tí mladší možno nechápu, ale narážame na názov celkom vydareného úspešného filmu žánru Sci-Fi: „Číslo 5 žije“, ktorý sa dožil aj pokračovania (ako obvykle).
Trochu sme do toho zamotali naše „nechcené dieťa“ - fórum venované kontroverznému RC vysielaču Turnigy T9X. Celkom nás potešilo, keď sme sa na (nejednom) českom modelárskom fóre dočítali, že aj naša Web stránka je kontroverzná (ako obvykle). Ak kontroverznosť našej Web stránky a kontroverznosť Turnigy T9X sú čoby len v niečom podobné, tak sme spokojní, pretože to bolo našim cieľom.
Ale vráťme sa k téme: My naše fórum nijako nepropagujeme ani nezviditeľňujeme a ono cez to všetko žije svojim životom. Presvedčte sa. pripravil: Janko O. |
|
Tak presne takto, asi pred týždňom, nazval český modelár Jaroslav vlákno, ktoré založil na jednom modelárskom fóre. Jeho obsahom bol link na video, ktoré keď som si pozrel, povedal som si, že až zase raz bude vonku škaredo, podelím sa oň s ostatnými.
A keďže je teraz už niekoľko dní vonku tak, že by ani psa nevyhnal, tak si pozrite krásne zábery, na ktorých sú krásne lietadlá a kde krásne svieti slnko. pripravil: Janko O. |
|
S návštevou tohoto podujatia som ani veľmi nerátal, mal som hodne inej práce.
Ale pekné počasie a potreba vyskúšať služobné auto po servisnom zásahu ma nakoniec zaviedla medzi skvelých ľudí. Na akciu, ktorú právom majú nielen stredoslovenskí modelári vo veľkej obľube a to i napriek tomu, že v rovnaký deň sa konali aj Gôtovany. autor: Vpershing pripravil: Janko O. |
|
V prvom dieli minisérie o Merači vnútorného odporu 2 až 3-článkových LiPol sme sľúbili, že majitelia viac-článkových batérií nemusia byť smutní, pretože v závere seriálu uvedieme aj schému merača pre viac ako 3-články.
Keďže ale my s bratom také batérie nemáme, napísali sme, že hex súbor pre mikrokontrolér uvedený nebude, nakoľko sme nehodlali pokračovať v ďalšom vývoji merača. Lenže veci sa vyvinuli inak a tak bol Merač Ri verzia 2-6 (2 až 6 článkov) "dotiahnutý" až do štádia pokusnej dosky a k nemu bol kompletne pripravený softvér (hex súbor) pre mikrokontrolér PIC16F88. autor: Janko O. |
|
V posledný májový deň, keď som prišiel z práce domov, čakal ma zaujímavý mail.
Jeho autorom je Jozef Fuker a dáva nám v ňom do pozornosti zaujímavý počin českých modelárov. Pravdepodobne prvú televíziu, určenú pre modelárov, na území ČR a SR: RCTV.CZ Pripravil: Janko O. |
|
Dňa 27.5.2011 sa na letisku Sliač uskutočnil deň detí, ale myslím, že sa to kľudne mohlo volať aj deň dospelých (ktorí sú hraví ako deti).
Šikovný modelár a čerstvý absolvent Murgašky – Andrej nám poslal mail s niekoľkými základnými informáciami a k tomu zopár fotiek. A tak si to teda pozrite; textu bude naozaj málo (Andrej toho veľa nenakecia – je to skôr muž činu), ale zato obrázkov bude habadej. Foto: Andrej pripravil: Janko O. |
|
Plôch na lietanie začína byť málo. Nielen preto, že modelárov pribúda ako húb po daždi, ale aj preto, že miesta akosi niet.
Tam, kde sme pred dvadsiatimi rokmi lietali, je dnes sídlisko, modely lietajú pomerne rýchlo a dnes sa viac dbá na bezpečnosť lietania. Preto každé modelárske letisko je cennejšie ako zlato... autor: mior foto: Tomáš Tomis |
|
Na Veľkonočný piatok ma dvaja dobrí chlapi Tomáš Tomis a Peter Zámečník zo Starej Turej zavolali, že sa zídeme v Podolí (pri Novom Meste nad Váhom). Tam totiž Peter plánoval vzlietnuť s padákom a že či sa idem pozrieť. Súhlasil som, ale to som ešte netušil, že ma na Veľký piatok čaká turistický výstup.
fotky: Tomáš Tomis pridal: mior |
|
V polovici marca nám náš priaznivec, maďarský modelár a šikovný elektronik István Magi poslal link na Web stránku jeho klubu.
Okrem toho, že to je graficky veľmi pekná Web stránka, do pozornosti nám bol dávaný šikovný program na nastavenie FrSky telemetrie, o ktorom sme neskôr zverejnili rovnomenný článok. Koncom apríla nám István poslal mail, v ktorom nám predstavil svoj ďalší produkt pre FrSky telemetriu, tentokrát pre priaznivcov FPV. pripravil: Janko O. |
|
Ivan z Banskej Bystrice, vystupujúci pod nickom easystar nám poslal mail, ako bol úspešný počas Veľkej noci. To nevedel, že si vyšibe lietadielko ukryté v Kinder vajíčku. Aké? Pozrite si priložené fotky!
autor: easystar pridal: mior |
|
Tak ma zas manželka „zavliekla“ na nákupy. To už by som radšej išiel do práce.
Nuž, ale nutnosť nákupu dverí na dokončievaný dom bola zrejmá a tak som to nejak vytrpel. A aby to trpenie bolo znesiteľnejšie, tak som hľadal nejaké príjemné rozptýlenie. V obchode takéhoto druhu síce prevládajú skôr muži ako mladé ženy kyprých tvarov, ale našli sa aj stvorenia ženského pohlavia, na ktorých mužské oko rado spočinulo. A zrazu to prišlo: namiesto ladných oblých tvarov moju pozornosť upútala veľká hranatá polica s priehradkami. A v nej ..... autor: Janko O. |
|
Pravidelne navštevujeme Web stránku RC noviny, ktorú vedie skúsený modelár s nikom Dr.LuckyLuke.
Ačkoľvek je táto Web stránka orientovaná skôr na RC vrtulníky, mnohé články isto budú prínosom aj pre nás. A tak som požiadal Miroslava, aby ako „public relation manažér“ (to znie fakt dobre) našej Web stránky skúsil s Dr.LuckyLuke dohodnúť vzájomnú výmenu článkov. A keďže na Miroslava je spoľahnutie, tak už dnes prinášame prvý článok. autor článku: Dr.LuckyLuke úvod pripravil: Janko O. |
|
Toto je akési voľné pokračovanie článku „Po roku!“, ktorého názov asi radšej mal byť: „Po roku: čo na to ja?“ To preto, že som tam rozoberal následky, ktoré sa na mne, čoby pilotovi modelu, prejavili po roku nečinnosti.
V tomto druhom dieli sa budeme venovať tomu, ako sa rok nečinnosti prejavil na LiPol batériách. autor: Janko O. |
|
Pokiaľ som sa oboznamoval s činnosťou X-copterov, na pošte sa mi pomaly ale isto hromadili drobné zásielky častí potrebných k jeho stavbe.
autor: vpershing pridal: mior |
|
Toto video sme našli na Web stránke Jana Cingera “Moje objevené Ameriky”. Isto nás nikto nepodozrieva, že sme sa dali na vrtulníky. Súčasné akrobatické vrtulníky totiž lietajú štýlom “Splašené motyky”, ako to vtipne a v podstate aj pravdivo nazval Martin Pilný na jeho www.pina.cz.
Ale toto spomalené video je už skôr štúdia letu. Tým spomalením získali trhavé a zdanlivo chaotické pohyby na kráse až nás to priviedlo na myšlienku, že na súťažiach by sa let každého modelu zaznamenával a pre potechu divákov potom púšťal spomalene. Navyše, spaliny z výfuku umožňujú sledovať náklon listov hlavného rotora v tej-ktorej polohe vrtulníka. A potom je to už naozaj štúdia. pripravil: Janko O. |
|
Tak som bol v sobotu podvečer po roku konečne lietať.
Týmto som chcel nielen umlčať tých, ktorí (oprávnene) tvrdia: „Čo nám tu tento rozpráva o lietaní, keď lietať nechodí a len do klávesov ťuká.“ Súčasne som chcel potešiť tých, ktorí ma nabádali: „Vykašli sa na to písanie a choď si zalietať.“ Ale hlavne som chcel zmierniť to neznesiteľné svrbenie palcov (a ukazovákov), ktoré sa ma zmocnilo vždy, keď som videl, ako si kamaráti radostne poletujú. Nebolo to veľa: tri baterky pred zotmením. Niekto by povedal, že to bola „rýchlovka“. Ale aj tak, poviem vám, bolo to krásne po roku opäť zažiť modelársky orgazmus. autor: Janko O. |
|
Keď sme s bratom Jankom O. pred takmer tromi rokmi „vybehli“ na letiská a kopce s telemetriou na vysielači, boli sme viac–menej na smiech a za čudákov (dovolím si skromne poznamenať, že sme našu telemetriu mali v prevádzke skôr, ako veľké modelárske firmy vo svete).
Veď kto to kedy videl, sledovať za letu modelu rôzne údaje o jeho stave. A tomu zodpovedali aj poväčšine záporné reakcie na niektorých modelárskych fórach. autor: mior |
|
Veľmi často sa mi stáva, že hľadám konkrétny článok na našej stránke. Viem, že bol asi pred mesiacom - dvoma, tuším, ako sa volá, len sa mi akosi zle listuje pomocou navigačných šipiek.
Ani funkcia vyhľadávania nie je spásonosná, lebo tá vyselektuje značný počet článkov s hľadaným slovom. Takže čo s tým?
autor: mior |
|
Zmysly nás často klamú:
Veď to poznáte: "Ten vetroň je aspoň 400 metrov vysoko". A výškomer ukazuje slabých 200. Alebo: "Ten model ti padol strááášne ďaleko" a nakoniec ho nájdete za prvým stromom. Alebo: "To letí rýchlo, aspoň 150". A v skutočnosti? Nuž, radšej sme to zmerali! _________________________________________ pripravil: Janko O. |
|
V nedeľu (13.3.2011) večer sa v sekcii “Vaše postrehy - denník – chat” na našej Web stránke objavil odkaz, ktorý nás veľmi potešil.
Maďarský modelár István Magi z mesta Miskolc vytvoril program na pohodlné nastavovanie úrovní alarmov telemetrie FrSky (Two Way telemetry System), ktorý je oveľa prepracovanejší, ako pôvodný program. Pochopili sme to tak, že nám István tento program ponúka, čo sme s vďakou prijali a teraz ho ponúkame aj vám. pripravil: Janko O. |
|
Ak sa vám zdá byť názov tohto článku príliš tajomný, tak vedzte, že Pol + Pol znamená: Polietanie s Políciou.
Na obranu Polície treba dodať, že tá je v tejto „kauze“ nevinne. Ide skôr o to, kto a prečo Políciu na modelárov privolal. pripravil: Janko O. |
|
Keď sme takmer pred rokom merali dosah modulov Assan 2,4 GHz, zistili sme, že nemáme dostatočne veľkú lúku, hoci sme merania realizovali v katastri obce Veľká Lúka. O meranie dosahu modulov FrSky Two-way 2.4GHz System Telemetry sme sa radšej už ani nepokúšali, pretože ich deklarovaný dosah je ešte väčší, ako pri moduloch Assan.
A tak nás potešilo, keď tieto merania pred pár dňami urobili naši modelárski kolegovia Olisoft a Ddano007. A takmer v rovnakom čase sa pokúsil o zistenie dosahu iných prijímačov, konkrétne OrangeRx Spektrum DSM2 Compatible 6Ch 2.4GHz Receiver ďalší náš kolega Iwojima1. V tomto článku sú zhrnuté ich poznatky. pripravil: Janko O. |
|
Náš priaznivec a známy žilinský modelár s nickom Iwojima1 nás požiadal o pomoc:
Či by sme na našej stránke nemohli zverejniť jeho výzvu. Radi pomôžeme dobrej veci. pripravil: Janko O. |
|
Po našej výzve „Ukážte ostatným vaše modely“ hneď za Jean-Michelom Ramondom z Francúzska z mesta Toulouse nám poslal nejaké fotografie svojich modelov aj Andrej Majer.
Andrej je „náš“ človek - je to totiž „Murgašák“. To znamená, že je absolventom Strednej priemyselnej školy Jozefa Murgaša v Banskej Bystrici. S Andrejom sa poznáme už zopár rokov, myslím že šesť. Za tých šesť rokov Andrej trochu vyrástol – fyzicky aj odborne a ako vidno vyrástli aj jeho modely. Jednak výrazne vzrástol ich počet, ale aj jeho modelom akosi narástli krídla. Sú čoraz väčšie a zložitejšie. pripravil: Janko O. |
|
Ešte ani deň neuplynul od našej výzvy, v ktorej povzbudzujeme modelárov, aby sa pochválili svojimi výtvormi a v našej mailovej schránke sa už objavilo niekoľko správ.
Paradoxne, ako prvý sa odvážil francúzsky modelár Jean-Michel Ramond, pravdepodobne z mesta Toulouse. Takže úsilie môjho brata Miroslava, zverejniť výzvu vo viacerých svetových jazykoch, prinieslo svoje ovocie. Práve Francúzsko má v našich predstavách podobu romantickej krásnej krajiny, plnej umeleckých diel, kde stále svieti slnko, príjemne špliecha more a kde dobrosrdeční ľudia jedia dobré jedlá, ktoré zapíjajú dobrým vínom. Ale zároveň je to priemyselná krajina, kde Marcel Dassault stvoril celú generáciu lietadiel, ktoré sa stali legendou: Mirage. pripravil: Janko O. |
|
Tak toto sa nám páči. Tento človek je naša „krvná skupina“.
No ale pekne poporiadku, je tu príliš veľa nejasností. Po prvé: čo je to oktokoptéra? Nuž, je to helikoptéra (v tomto prípade je to samozrejme len model), ktorá má osem vrtúľ. A čo sa nám to tak páči? Konkrétne sú to zábery, ktoré boli touto oktokoptérou natočené. Žiadny bezuzdný adrenalín, ale pekne rozvážne, s nadhľadom a v pohode, so zámerom navodiť pohodu. Tento človek je taký ten správny „týpek“. Používa prezývku FPV-Leif, oktokoptéru skonštruoval sám a vybavil ju plne stabilizovaným držiakom pre HD kameru. A to, čo ňou natočil, si teraz môžete pozrieť aj vy. pripravil: Janko O. |
|
Zdá sa, že po rokoch stagnácie modelárstva v stredoslovenskom regióne, naraz ako keby sa s modelárskymi predajňami priam „vrece roztrhlo“. Akoby ani kríza nebola.
Alebo je to naopak? Kríza vlastne akoby nepriamo napomohla rozvoju tejto záľuby, lebo zrejme čoraz viac ľudí túži zabudnúť na ten „problematický svet“ okolo a chce sa obklopiť niečím príjemným a priateľským. A navyše, muži sú vraj večné deti. Z tohto pohľadu je modelársky obchod vlastne hračkárstvo pre dospelých. A okrem toho, ako sa v Čechách hovorí: „Kdo si hraje, nezlobí“. pripravil: mior a Janko O. |
|
Keď sme pred týždňom uviedli článok „Rozšírený sortiment pre FrSky telemetriu“, dali sme akýsi neurčitý prísľub, že podľa dôverných informácií priamo z firmy FrSky, majú sa v jej ponuke v najbližšej dobe objaviť komponenty telemetrie Two Way Telemetry System.
No a včera sme konečne mohli zvolať: Je to tu! Na Web stránke FrSky v sekcii Novinky sa objavili nejaké podrobnejšie informácie a aj zopár fotografií. A tak tí, čo na niečo také čakajú, si môžu v duchu zašepkať: Vydržať! Pretože nadpis na spomínanej stránke je veľavravný: FrSky sensor hub, sensors and LCD will be available quite soon. autor: Janko O. |
|
Je to naozaj nedávno, čo som so svojim bratom Jankom O. rozprával o tom, či na našej stránke spustiť fórum alebo nie.
Došli sme k záveru, že by to bolo iba trieštenie síl a hlavne zbytočné! Veď na Internete je dostatok dobrých fór, tak načo zakladať nové – napríklad rcmánia, mojehobby alebo prvé slovenské modelárske fórum. autor: mior |
|
Od zverejnenia predchádzajúcej - 5. časti tohoto seriálu už uplynul nejaký čas a medzitým sa toho na "poli" telemetrie pomerne dosť udialo, ale nebolo to nič nečakané. Viacerí veľkí a renomovaní (Futaba, JR, Graupner, Multiplex, Hitec, Spektrum), ale aj menší (MZK servis) a pomerne neznámi (FrSky - pôvodne FriSky) výrobcovia RC súprav a RC vybavenia, predstavili svetu svoje nové výtvory, či už kompletné RC súpravy, alebo aspoň VF moduly (samozrejme 2,4 GHz) do už existujúcich vysielačov a k tomu prislúchajúce prijímače. A čuduj sa svete, každý z nich je vybavený telemetriou.
autor: Janko O. |
|
Zdá sa, že priaznivcom telemetrie FrSky svitá na lepšie časy. Na našej Web stránke sme sa problematike FrSky Two Way Telemetry System venovali dostatočne, priniesli sme aj návrhy niekoľkých senzorov, ale vždy to bolo na úrovni tzv. základnej telemetrie, kedy na strane pilota nebolo nutné žiadne prídavné zariadenie. Skúsenosti s našou vlastnou telemetriou totiž jasne ukazovali, že amatérska výroba takéhoto zariadenia s displejom, tlačidlami a akustickou signalizáciou vôbec nie je jednoduchá a naše možnosti čo i len na malosériovú výrobu sú nulové.
A tak nás potešil mail od firmy FrSky, v ktorom sú informácie, ktoré prinášame zrejme ako prví v tomto regióne. Vo februári (v únoru) tohto roku firma Frsky plánuje predávať ďalšie príslušenstvo ku svojmu Two Way Telemetry System: niekoľko druhov senzorov, sensor connecting hub (výstižné slovenské označenie sme nenašli) a LCD-displej. Pomocou tejto výbavy bude možné monitorovať: výšku, rýchlosť, zrýchlenie, otáčky, množstvo paliva a ďalšie hodnoty.
autor: Janko O. |
|
Presnejšie povedané, táto naša Web stránka má dnes jeden rok, pretože my sme predsa len trochu starší.
Ako to celé začalo? Môj brat Miroslav (mior), ako vlastník domény cevaro.sk, na ktorej už niekoľko rokov publikuje svoje články o Linuxe, dostal nápad, že by mohla vzniknúť subdoména, venovaná modelárstvu. Konkrétne modelárskej technike. Slovo dalo slovo a zrazu to bolo tu: rcmodely.cevaro.sk. Chvíľu sme dohadovali jej názov, chvíľu jej vzhľad a chvíľu jej obsah. Ale naozaj len chvíľu. Dňa 21.1.2010 táto naša Web stránka obsahovala asi 15 „neviditeľných“ článkov, tématicky väčšinou o elektronike, trochu o aerodynamike a trochu o lietaní. Podľa Miroslava, vraj začiatky majú byť skromné. A tak jediným kliknutím myši sa rozhodol jej obsah zverejniť. Celé to „odpálil“ tento, pre nás už historický oznam: Dnes sme sa rozhodli spustiť tento web. Má napomôcť modelárskej verejnosti. pripravil: Janko O. |
|
V zmysle porekadla "Ako na Nový rok, tak po celý rok" sme sa rozhodli v týchto voľných sviatočných dňoch trochu prevetrať naše modely. Potrebovali to oni aj my, keďže sa pred Vianocami veľmi lietať nedalo.
autor: mior |
|
Vianoce.
Štedrý deň, Štedrý večer. Tichá noc, svätá noc … Treba viac slov? Myslím, že nie. . pripravil: Janko O. |
|
Jeden z odstavcov predchádzajúcej časti článku Cesta k telemetrii sa začína otázkou: "Čo teda naša súčasná telemetria umožňuje?"
Odpoveď na to nám dajú nasledujúce dve časti. Táto bude venovaná významu tzv. estimačného modulu. Keď sa to tak vezme, tak estimačný modul vlastne ani nie je súčasťou telemetrie. Cez to všetko sú jeho služby neoceniteľné. autor: Janko O. |
|
Pan Jaroslav Lněnička v závere najnovšieho čísla e-magazínu Akademie letectví (1/2011) prináša naozaj zaujímavý článok, ktorý má strohý a vlastne nič nehovoriaci názov: "Zajímavé události".
Že je to niečo pre milovníkov skutočne vysokých rýchlostí na hranici Sci-Fi a na druhej strane pre milovníkov niečoho malého, milého a pomalého, sa dozviete až keď sa trochu začítate. A tak vám ani ja neprezradím viac. Veď, začítajte sa. Okrem toho: je tam "zopár" dobrých fotografií a sú tam aj "nejaké" videá. pripravil: Janko O. |
|
Prepojenie tohoto vysielača s PC je jednou z podmienok jeho univerzálneho využitia. Tento typ totižto nemá možnosť bez použitia PC (alebo iného zariadenia, ako uvediem neskôr) čokoľvek nastaviť. Takže ak doma pozabudneme pribaliť na lietanie aj notebook, na kopci len môžeme dúfať, že máme nastavenie na daný model, s ktorým sa práve chystáme vzlietnuť.
autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Pod týmto názvom nám zaslal pán Perešíni veľmi zaujímavé video, ako čínska pošta EMS zaobchádza s balíkmi. No a potom sa môžeme diviť, že mi príde zdroj z rozbitým vypínačom, stavebnica s polámanými časťami a podobne...
pridal: mior |
|
Verím, že keby sme na česko - slovenských modelárskych fórach vyhlásili anketu na tému, kto mi najlepšie poradí ohľadne RC súpravy Turnigy 9X, tak zrejme unisono zaznie jedno meno – jeden nick: Richard Mrázek - RiMr.
Lenže Richard nie je len špecialista na spomínané súpravy, ale je to „univerzálny“ modelár a nadšený experimentátor, ktorý sa o svoje vedomosti a skúsenosti ochotne podelí. Dôkazom toho je dostatok jeho vecných diskusných príspevkov na RC Mánii a viacero názorných videí na YouTube. pripravil: Janko O. |
|
Dušanov syn Dominik sa venuje spracovaniu videa na počítači. A aj keď je ešte iba študent strednej školy, je vidieť, že má na túto prácu skutočný umelecký cit. Z nakrútených videí dokáže zostrihať veľmi slušný záznam a dokáže k nemu pridať peknú hudbu. Dominik vytvoril aj akúsi videovizitku našej modelárskej stránky.
autor: Dominik Mičuda pridal: mior |
|
Ako si môžete všimnúť, v sekcii Odkazy sme pridali Linku na nový web výborného modelára Richarda Mrázka, ktorý na rcmanii vystupuje pod nickom RiMr. Richard je veľmi šikovný modelár, o čom svedčia jeho príspevky v konferencii a videá na Youtube. Komunikuje aj na svetovom modelárskom fóre RCGroups.
RiMr sa chystá svoju stránku postupne dopĺňať, takže budeme mať jeho znalosti na jednom mieste. A záverom - RiMr nie je len dobrý modelár, ale aj férový chlap.
Takže dávame do pozornosti!
pridal: mior |
|
Pred týždňom, v nedeľu 7.11.2010, nás Robo Trunek z Osrblia pozval na predvádzacie lety svojho nového BAE Hawka. Miesto činu: letisko – asfaltová dráha (pôvodne pre družstevného Čmeliaka) za Breznom, smerom na obec Michalová. Pôvodne to mal byť prvý let, čiže zalietanie, ale Robo (podľa mňa celkom správne) svoj stroj v kľude – bez svedkov zalietal už deň vopred a nás pozval už len na „parádu“. A treba poznamenať, že to paráda naozaj bola. autor: Janko O. |
|
V predchádzajúcej časti sme zverejnili schému zapojenia jednoduchého varia pre telemetriu FrSky s tlakovým senzorom MPX4115A (Motorola, FreeScale), ktorý má tzv. napäťový výstup. Citlivosť celého varia je samozrejme závislá od citlivosti tlakového senzora, ktorej jednotkou je mV/kPa. Citlivosť senzora MPX4115A (45,9 mV/kPa) sme (právom) označili za „úbohú“ a preto ak sme chceli citlivosť varia významne zvýšiť, museli sme sa „poobzerať“ po inom tlakovom senzore.
autor: Janko O. |
|
S bratom Jankom O. sme si povedali zlaté pravidlo, že na tejto našej stránke nedopustíme, aby sa tu diali veci s modelárstvom nesúvisiace. Ale keďže sa veľmi lietať nedá a výnimky potvrdzujú pravidlo, pozrite si toto milé video. A nezabudnite si zapnúť zvuk! |
|
Na nadpis tohoto článku ma inšpiroval československý film z roku 1983, ktorý sa mi veľmi páčil (a stále sa mi páči): „Faunovo velmi pozdní odpoledne“. Tým nechcem Bohdana prirovnávať k hlavnej postave filmu, pretože Bohdan je seriózny človek, otec rodiny, modelár.
Na našej Web stránke je Bohdanovo meno spomínané v mnohých článkoch nesčetne-krát, pretože Bohdana považujeme za akéhosi zjednotiteľa nielen bansko-bystrických (zvolenských, breznianskych, ružomberských, veľko-krtíšskych .........), ale v podstate všetkých stredoslovenských modelárov. Je málo významnejších modelárov v regióne, ktorých by Bohdan nepoznal, rovnako ako je málo tých, ktorý by nepoznali Bohdana. Práve jeho Web stránka ako prvá dokázala, že tu „nezdochol modelársky pes“, ale že to tu modelársky žije.
autor: Janko O. |
|
Kamarát Bohdan z Banskej Bystrice si zaspomínal na svoje modelárske počiatky. Kto ho nepoznáte, tak Bohdan je nielen dobrý pilot, ale aj dobrý konštruktér a samozrejme aj dobrý chlap.
pridal: mior |
|
V úvode pripomeňme náš pôvodný zámer, ktorý sa v tejto časti pokúšame plniť: „Rozhodli sme sa navrhnúť síce „hlúpučké“ ale jednoduché vario s dvojitým operačným zosilňovačom, ktoré si môže postaviť každý trochu elektronicky zručný záujemca. Tým sme trochu zúžili škálu použiteľných tlakových senzorov na typy, ktoré majú tzv. „napäťový výstup“. Citlivejšie tlakové senzory s digitálnym výstupom sú tým pádom vhodné len pre mikroprocesorové variá.
autor: Janko O. |
|
To, čo vám teraz ponúkame ako balzám na dušu, čo je v úplnej harmónii s týmito sviatočnými dňami, na istom modelárskom fóre napokon skončilo v sekcii „smetiště“. Pod názvom „Něco pro oko“ to z YouTube „vyhrabal“ a v dobrej viere modelárskej verejnosti ponúkol náš kamarát Radek (arda1). Keby bol tušil, kde to skončí, tak by ..... Hold, rôzni ľudia majú na svet rôzny pohľad.
pripravil: Janko O. |
|
Tématicky tento článok patrí do seriálu „Senzory k telemetrii FrSky“, ale predpokladaná rozsiahlosť tejto minisérie by spôsobila, že jednotlivé diely by mali svoje „poddiely“, čo by znamenalo neprehľadnosť až chaos. A tak sme sa rozhodli vytvoriť nezávislú „vetvu“ seriálu o senzoroch vhodných k telemetrii FrSky, podobne ako zrejme bude mať svoju vetvu aj pripravovaná miniséria o merači spotrebovanej energie.
autor: Janko O. |
|
Miškova modelárska predajňa PROMAX PM s.r.o. na Zvolenskej ceste 18 v Banskej Bystrici rozširuje svoje služby o značku XRay.
pridal: mior |
|
Tento nadpis evokuje názov vynikajúcej československej komédie „Anděl na horách“ v hlavnej úlohe so skvelým Jaroslavom Marvanom. Zatiaľčo ste sa počas tohoto filmu dobre nasmiali, tak tu vám bude tuhnúť krv v žilách. Cez to všetko, že s modelárstvom to má málo spoločného, tak som si to video pozrel niekoľkokrát. Vynikajúce zábery a (i keď nie som najmladší) vynikajúca hudba, zdôrazňujúca dynamiku tých štyroch minút.
pripravil: Janko O. |
|
Tak tento názov, prosím pekne, vymyslel môj brat Miroslav. Že je možné umlčať šum v pauzách počas komunikácie, to som vedel. Že je možné umlčať opozíciu, to som si všimol už „za starých čias“. Že je možné umlčať aj médiá, aj to už dávno nie je nič nové. Ale že by bolo dobré umlčať telemetriu, to sa mi nechcelo veriť. A cez to všetko je to tak. Niekedy naozaj treba telemetriu umlčať.
autor: Janko O. |
|
 Ak ste si ešte nestihli všimnúť drobnú zmenu v ľavom paneli na našej stránke, tak si teraz na ňu dovoľujem upozorniť. pridal: mior |
|
Ja viem, že sa hovorí, že Slovák si vždy dôvod k oslave nájde, ale nedá mi, aby sme sa s vami nepodelili o drobnú radosť v živote našej modelárskej web stránky.
autor: mior |
|
V prvej časti minisérie o senzoroch k telemetrii FrSky sme sa venovali napäťovému senzoru, konkrétne návrhu odporového deliča, ktorý po pripojení do vstupu AD1 (AD2) prijímača D8R, meral napätie batérie v modeli. S pomocou programovej utility sme mohli nastaviť prahovú hodnotu na vysielacom module FrSky, kedy sa aktivoval akustický alarm, signalizujúci pokles (alebo prekročenie) napätia sledovanej batérie. Tento senzor však nedokázal upozorniť na nebezpečný pokles napätia najslabšieho článku LiPol batérie. Takýto obvod si ukážeme dnes.
autor: Janko O. |
|
Určite to poznáte. Zbadáte na letisku kolegu, ako s niekým v diaľke komunikuje nejakým vizuálnym spôsobom - kývaním, kričaním, obracaním modelu do rôznych strán, alebo divoko hýbe ovládacími pákami na vysielači a sleduje kolegu putujúceho s jeho modelom. V lepšom prípade si pomáha komunikáciou cez mobil alebo verejnú rádiostaničku.
autor: Vladimír Perešíni pridal: mior |
|
Keď Bohdan na svojom Webe zverejnil pozvánku na Litteam Show 2010, poriadanú 2. októbra 2010 v Tekovskom Hrádku neďaleko Levíc, nebol som rozhodnutý, či tam pôjdem a môj brat Miroslav zatiaľ ani netušil, že sa „nejaká“ Litteam Show vôbec koná. Ale ukázalo sa, že najlepšie akcie, sú tie nečakané (alebo neočakávané). Skrátka, v piatok som rozhodol (však som starší): „Ideme do Hrádku, plávajúca podlaha počká!“
autor: Janko O. |
|
Každá slušná webová stránka má možnosť kontrolovať svoju návštevnosť. Je to akási spätná väzba pre autorov, či je daná stránka pre návštevníkov zaujímavá alebo nie. Týka sa to aj našej stránky.
autor: mior |
|
Súdiac podľa toho, ako sa na HobbyCity rozbehol predaj „telemetrických“ modulov DFT, DJT a prijímačov D8R firmy FrSky, je možné konštatovať, že záujem o telemetriu medzi modelármi rastie. Zatiaľčo na HiModel je možné kúpiť aj nejakú „bižutériu“ k tomuto systému, na HC nie je (zatiaľ) nič. Dokonca ani napäťové senzory. A keďže ich cena na HiModel je vyše 5 US Dolárov (a k tomu ešte poštovné), prinášame návod, ako si taký senzor vyrobiť za pár centov a tiež návod, ako si nastaviť s tým súvisiaci FrSky alarm.
autor: Janko O. |
|
Keď sa asi pred týždňom na Bohdanovej Web stránke objavila pozvánka na modelárske Polietanie v Krupine, a keď som sa pozrel na to otrasné počasie, ktoré sme mali posledných 14 dní „leta“, povedal som si: „To bude bieda“. Ale Svätý Peter, ktorý vraj administruje server s názvom „Počasie“ má asi krupinčanov rád. Bolo nádherne. A teraz mám na mysli nie len počasie.
autor: Janko O. |
|
O tom, že vývoj modelárske telemetrie má stúpajúcu tendenciu, asi nemá význam pochybovať. A že telemetria môže mať rôzne podoby, ukazuje toto video.
poslal: Vladimír Perešíni alias vperšing pridal: mior |
|
Michal vyhovel prianiu zákazníkov a upravil otváracie hodiny svojej modelárskej predajne tak, aby aj tí, ktorí sa nemôžu v pracovnej dobe uvoľniť zo zamestnania, mohli nakúpiť "tešítka" pre seba alebo svoje ratolesti.
pripravil: Janko O. |
|
Po tom, čo sme v druhej časti popísali spôsob prenosu dát, dnes ukážeme skutočný prenos (zatiaľ) testovacích dát a ich zobrazenie na LCD displeji budúcej telemetrie. Ale ešte pred tým sa musíme „popasovať“ s problémom, ktorý sme nazvali: „Korekcia“.
autor: Janko O. |
|
Ešte stále nová modelárska predajňa Promax Modely v Banskej Bystrici rozširuje svoje služby pre modelársku verejnosť! (čítaj ďalej).
pridal: mior |
|
Zatiaľčo ostatní si „pušný prach“ vystrieľali už dávno, my sme si nechali tieto príjemne letné obrázky na upršané a chladné dni prelomu augusta a septembra. Namiesto toho, že by ešte malo „zúriť“ leto, tak je vonku sotva 12 stupňov a počasie je také, že moja manželka to označila za oneskorený apríl. Ale tie fotky z druhej augustovej dekády vám možno vrátia dobrú náladu.
autor: Janko O. |
|
Už nejaký čas je možné na (väčšinou zahraničných) modelárskych fórach čítať správy o problémoch firmy Horizon Hobby s RC súpravami alebo samostatnými RC prijímačmi Spectrum. Dlho som to nebral vážne, ale keď som zazrel túto karikatúru, povedal som si: „Tu už ide do tuhého!“
pripravil: Janko O. |
|
Pred nejakým časom Bohdan na svojom Webe avizoval, že sa 21. augusta 2010 v Domaníkoch uskutoční "Pohodové" polietanie. "Kamarát Google" prezradil, že Domaníky ležia na ceste medzi Zvolenom a Dudincami. A tak som sa tam veru vybral a neľutujem. Nenašiel som to hneď (veď ani "domáci", ktorých som sa pýtal, o ničom nevedeli), ale po dvoch Bohdanových "navigáciách" som tam bol. A keďže som zobral aj fotoaparát, tak vám kúsok z tej atmosféry ponúkam.
autor: Janko O. |
|
V prvej časti minisérie o FrSky 2,4 GHz Two Way Communication System sme si predstavili základné vlastnosti vysielacieho modulu DJT (alebo DFT) a 8-kanálového prijímača D8R. V tejto časti si ukážeme spôsob, akým sú dáta tam "zhora" (z modelu) prenášané "sem dole", čiže k modelárovi.
autor: Janko O. |
|
To už prináša táto hektická doba – ľudia sú akosi z toho všetkého unavení a vyčerpaní a tak hľadajú rôzne formy relaxu. Do „módy“ sa vrátila modelárčina, niekto po dlhoročnej prestávke, niekto len začína.
autor: mior foto: Tomáš Tomis |
|
Naša reakcia (s bratom Miroslavom) bola rýchla: Ešte počas jeho dovolenky v Bulharsku sme sa prostredníctvom SMS-iek dohodli, že "do toho" ideme. Výrazom "do toho" máme na mysli to, že deklarované vlastnosti, možnosti a parametre modulov FrSky so vstavanou telemetriou, boli pre nás takým neodolateľným lákadlom, že sme naozaj nedokázali odolať. Ihneď po návrate z Bulharska Miroslav objednal na moju adresu dva komplety FrSky Two-way 2.4GHz Radio System Telemetry a o štyri dni to bolo "doma". A ako sa v jednom známom filme spomína: "Co je doma, to se počítá, pánové".
autor: Janko O. |
|
Nuž, výstižnejšie by bolo, keby sa tento článok nazýval: "Rozmanité podoby telemetrie s využitím 2,4 GHz Two Way Communication System od firmy FrSky". Avšak tento nadpis by bol príliš dlhý. Ale možno vám vŕta hlavou, prečo zase spomínam FrSky. Tak dobre, ja sa teda priznám: Zamiloval som sa!
autor: Janko O. |
|
Keď som sa o tom prvý krát dozvedel, povedal som si: "Tak toto je BOMBA". Konečne niekto (čínska firma FrSky - už si pomaly zvykám, že pokrokové technické riešenia k nám prichádzajú práve z tejto krajiny) prišiel s tým, o čom už s bratom roky snívame. Keby sa dal čas vrátiť o dva roky, tak naša telemetria by dnes vyzerala inak.
autor: Janko O. |
|
Po dlhšom čase som navštívil Michalovu modelársku predajňu v Banskej Bystrici a ako sa hovorí, "išiel som si oči vyočiť".
autor: Janko O. |
|
Po dvoch rokoch "telemetrickej" osamotenosti sa dnes prelomili ľady a veľkú radosť mi urobil náš modelársky kolega Jožko Neč z Banskej Bystrice. Poslal mi mail, že sa nechal "zlomiť" a na HobbyCity kúpil telemetriu Quanum. Jožko sa na našej Web stránke veľmi pekne "zviditeľnil" svojim päť metrovým ASW-čkom.
autor: Janko O. |
|
Takmer každý deň pozrieme na Web stránky našich kamarátov, ale pri nedávnej návšteve Web stránky našeho kamaráta Ľubka V. z Banskej Bystrice, vystupujúceho pod nickom "Lubak" som skríkol nadšením. Okrem zaujímavých fotografií a komentárov som tam objavil absolútne skvelé video. Posúďte sami.
pripravil: Janko O. |
|
Bohdan z BB vyvažoval Robovi T. z Brezna 90 mm EDF turbínu a spracoval o tom pekný článok aj s fotkami.
pridal: mior |
|
Na základe vašich požiadaviek sme upravili trochu našu - vašu web stránku. Čítajte ďalej...
pridal: mior |
|
V predchádzajúcej časti Bohdan popisoval svoje skúsenosti s vyvažovaním 64 mm dúchadla. Dnes si vzal "na starosť" trochu väčší kúsok - 89 mm.
pripravil: mior |
|
Pred pár dňami sa na Bohdanovom Webe objavil oznam, že nás "chlapci" modelári zo Slovenskej Ľupče, asi 5 km od Banskej Bystrice, (Roman O. a Tomáš V.) pozývajú na pohodové modelárske polietanie v nedeľu 9.mája 2010. Predpovede počasia na tento deň neboli bohvieaké a tak Bohdan kázal bubnovať na "vymodlenie" dobrého počasia. Bývam síce v paneláku, ale ak Bohdan kázal !!! Bubnovať som začal už o štvrtej ráno a výsledky sa dostavili takmer okamžite. Nie že by hneď vyšlo slnko, skôr vyšiel môj 120-kilový sused a že to asi nie je modelár, som pochopil hneď po jeho zúrivom búchaní na naše dvere.
autor: Janko O. |
|
Minulý víkend sme neoficiálne otvorili svahovú sezónu na Lysici pri Bošáci.
autor: mior |
|
Náš kamarát Bohdan z Banskej Bystrice vytvoril články o vyvažovaní turbíny. |
|
Sme radi, že môžeme potvrdiť to, čo sme pred mesiacom avizovali: Michal dodržal sľub a modelárska predajňa v Banskej Bystrici je už otvorená.
pripravil: Janko O. |
|
Dušan (dm) a Patrik (skriu) vyrazili v nedeľu polietať do Trenčína. Fúkal síce nezmyselný vietor, ale (vraj) im to stálo za to. Patrik predtým doma laboroval s modelmi a keď prišiel na letisko v TN (cca 25 km od Nového Mesta nad Váhom), tak zistil, že si zabudol doma Assan modul do vysielačky. No nevadí, aspoň sa chytil kamery a natočil niekoľko pekných videí.
autor: mior |
|
V predchádzajúcej časti boli porovnávané prednosti a nedostatky prístrojových a "ľudských" senzorov a elektronickej riadiacej jednotky a "prírodnej" riadiacej jednotky - ľudského mozgu. Táto časť bude venovaná už existujúcemu alebo predpokladanému využitiu modelárskej avioniky v leteckých modeloch.
autor: Janko O. |
|
Ak sa teraz niekto zarazil nad spojením Miroslav a Sásová, tak má pravdu. Lebo Miroslav býva v Novom Meste nad Váhom a Sásová je v Banskej Bystrici. Naozaj, je to tak, Miroslav (mior) aj s dcérami prišiel navštíviť našu mamu a svojho brata (teda mňa) a keďže je to "závislák", vždy berie so sebou aj nejaký model. Takže sme boli aj polietať.
autor: Janko O. |
|
Ale ako je na tom pilot RC modelu? Ak by sme sa držali "kybernetickej" terminológie, tak pilot má len jeden senzor (zrak), ktorý navyše nie je nijak zvlášť citlivý. Tým mám na mysli to, že či ide model do šmyku, pilot zistí, až keď autíčko urobí "hodiny". Nemá najmenšiu šancu na vzdialenosť viac ako 5 metrov zaregistrovať napr. 15 stupňovú odchylku osi autíčka od osi dráhy, ktorú by v skutočnom aute spoľahlivo zaregistroval aj silne "podgurážený" vodič. A ak šmyk "nepodchytíte" v začiatku, neskôr už je to beznádejné.
autor: Janko O. |
|
Ešte pred pár rokmi (a to doslovne) nebolo po modelárskej telemetrii ani vidu - ani slychu. Dnes sa výrobcovia elektronického RC vybavenia predháňajú, kto ju ponúkne rýchlejšie a kto jej ponúkne viac. O niekoľko rokov bude telemetria úplne bežná - všedná. Ale čo príde po nej, čo príde potom?
autor: Janko O. |
|
Do galérie sme pridali fotky o úprave povrchu penových modelov. |
|
Niektorí hovoria: "Keď sa darí, tak sa darí", ja si myslím, že keď si príroda povie, že sa lietať nebude, tak sa veru lietať ani nebude.
autori: Janko O. + mior |
|
My slovanské národy si veľmi potrpíme na tradície. Jednou z nich je aj vítanie jari. A tak sme pri tomto ceremoniále nemohli s našimi modelmi chýbať.
autor: mior |
|
Po rokoch, keď v Banskej Bystrici a blízkom okolí nebolo možné kúpiť základný modelársky materiál, bude v polovici apríla otvorená predajňa, ktorá by v tomto smere mala priniesť zmenu.
autor: Janko O. |
|
Na prvú marcovú nedeľu Miško (MisoeS) vymyslel ranné polietanie so spaľovákom. Zavolal mi ešte v sobotu podvečer a keď mi vymenoval, čo všetko má nové, nedokázal som potlačiť svoju zžieravú zvedavosť, neodolal som a prisľúbil som účasť.
autor: Janko O. |
|
V nedeľu 21. februára sme si boli po dlhej dobe polietať. Zišli sme sa v Podolí neďaleko Nového Mesta nad Váhom – na našom „letisku“. Prišiel som ja (mior), Dušan M. a Patrik (skriu).
autor: mior |
|
Dnes sú to presne tri roky od chvíle, keď sme sa s bratom Miroslavom po takmer 20-ročnej prestávke vrátili k modelárčeniu. Niekde som naznačil, že to boli roky stratené. Ale možno nie, pretože sme za tú dobu získali ďalšie schopnosti, zručnosti a vedomosti, využiteľné v modelárstve (programovanie PC, práca s mikrokontrolérmi, GigaHerzové technológie atď.).
Tak sme sa na chvíľu zastavili na ďateline, kde prvý krát vzlietol legendárny Easy Star. Táto "významná" chvíľa je popísaná v článku "Ako som objavil penu". Minútou ticha sme vzdali hold všetkým padlým modelom. Okrem toho, že sme spomenuli modely, ktoré padli, spomenuli sme aj tie, ktoré hladko pristáli a slza do oka sa nám tisla pri spomienke na modely, ktoré priam mrzko havarovali.
Po tejto pietnej spomienke, sme sa za zvukov Ódy na radosť vydali domov, kde sme otvorili Cinzano. Neskôr, v ľahkom alkoholickom opojení sme sa oddali bezuzdnému modelárskemu fantazírovaniu.
|
|
Pranostiky nevyšli. Moja dcérka Katarína v deň svojich menín aj po blate skákala, len aby sa na Vianoce na ľade šmýkala, nevyšlo jej to. Aj keď to zo začiatku zimy tak nevyzeralo, predsa len, síce oneskorene, zato o to bohatšie, sneh prišiel.
autor: mior |
a.jpg)
|
Krásne nedeľné polietanie v mrazivom vzduchu. Pohoda a radosť!
Z denníku mior. |
|
To je môj sen!
autor: mior |
| Spúšťame tento web! |