Príčina havárie Milanovej L-39-ky (Albatros)
Ešte na letisku sme „pojali“ podozrenie na regulátor so vstavaným spínaným BECom.
Dnes túto hypotézu potvrdíme alebo vyvrátime.
autor: Janko O.
Začiatkom mája sme v článku „(A 39-ka ako) Fénix zase povstane z popola … 1. časť“ priniesli informáciu o ťažkej havárii Milanovej L-39-ky (L-39 Albatros), ktorá sa „prihodila“ koncom apríla (dubna).
Zopakujme si, ako sa udalosti zbehli:
Po pojazdových skúškach, ktoré ukázali, že podvozok drží stopu a je celkovo OK, sa Roman M. rozhodol s Albatrosom vzlietnuť. Štart ako z učebnice: krásny rovný rozjazd, žiadne „štrikovanie“ po dráhe, jemné nadvihnutie „čumáku“, odlepenie od zeme a pozvoľné rovnomerné naberanie výšky. Krása a realita letu v jednom.
Nasledovalo nepatrné vytrimovanie modelu a Roman urobil niekoľko preletov z jednej aj z druhej strany. Potom nabral výšku a skúsil niekoľko svižných výkrutov doľava aj doprava. Po asi troch minútach, keď klesal z výšky asi 70m priamo popred nás, naraz si motor sám trochu pridal plyn, model sa naklonil mierne na pravú stranu a z Romanových úst sa vydral zúfalý výkrik: „Neriadim!“ A model sa vytrvalo blížil k matičke Zemi. Ako to dopadlo, môžete vidieť na titulnej fotke.
S Milanom sme sa dohodli, že to čo z Albatrosa zostalo, si môžem nechať a pritom sa pokúsim zistiť, čo bolo príčinou havárie.
V súčasnosti spínaný BEC (čoby súčasť regulátora) nedáva napätie ani 3 Volty (a aj toto znížené napätie neustále náhodne vypadáva) a ani samotný regulátor nefunguje (po pripojení napájania sa „to celé“ silno hreje). Navyše mi z neho vypadol jeden spínací MOSFET tranzistor (a neskôr ďalšie dva).
Po otvorení regulátora sa nám naskytol takýto pohľad:
Rozprsknutý cín v rohu krabičky svedčí o tom, že pred pádom musel byť tekutý.
Tento cín očividne nikde na doskách plošného spoja nechýba. To nás privádza k názoru, že vinníkom havárie mohla byť aj uvoľnená guľôčka cínu vo vnútri regulátora, ktorá sa v nesprávnej chvíli ocitla na nesprávnom mieste, spôsobila skrat a bola roztavená pretekajúcim prúdom.
Zostava BECu a regulátora vyzerá nasledovne:
Po rozbrúsení prepojovacích vodičov sme odkryli aj vnútorné strany plošných spojov a videli sme toto:
Je evidentné, že niektoré súčiastky sú na svojich miestach a iné nie (na to, aby sa súčiastky posunuli alebo dokonca úplne vypadli, museli byť horúce a cín tekutý).
Pre porovnanie, vonkajšie strany plošných spojov, kde sú všetky súčiastky na svojich miestach:
Súčiastky sú na svojich miestach aj preto, lebo boli pritláčané chladičom s teplovodivou gumou, ktorý má dostatočný rozmer:
Avšak chladič (či tepelný mostík) s teplovodivou gumou, ktorý mal pritláčať tranzistory na vnútornej strane plošného spoja (v medzere medzi doskou regulátora a doskou BECu) má príliš malý rozmer (tak na dva tranzistory):
Je možné, že rozprsknutý (rozstreknutý) cín je práve spod tých tranzistorov, ktoré neboli chladené a pridŕžané na svojich pozíciách dostatočne veľkým chladičom s teplovodivou gumou:
Čo povedať na záver?
Buď bol tento regulátor konštrukčne odfláknutý, pretože zatiaľčo chladenie a mechanické fixovanie polohy tranzistorov na vonkajšej strane plošného spoja je vynikajúce (dá sa povedať nadštandardné), tak chladenie a mechanické fixovanie polohy tranzistorov na vnútornej strane plošného spoja je absolútne nevyhovujúce.
Alebo bola odfláknutá výroba (a k tomu sa viac prikláňame) a keď sa napr. minuli „vnútorné“ chladiče zodpovedajúcich rozmerov, tak „sa tam dali“ hocijaké (menšie, z iných regulátorov) – aké boli, veď to po zmontovaní regulátora aj tak nevidno 
.
A tak musíme skonštatovať, že tento regulátor nie je (ako hovorí klasik) „víťazstvom vedomia nad hmotou“, o čom svedčí aj vyjadrenie pána Mojmíra Brázdila:
Tento regulátor jsem měl ke dmychadlu Wemotec Midifan 90 mm s motorem Mega 22/20/3e. BEC shořel ještě při zkouškách na stole a vzal sebou přijímač Futaba. Serva byla připojená dvě a kupodivu přežila plné napájecí napětí baterie.
Výbava shodou okolností skončila také v tomto L-39 (značně upraveném). Pro napájení po zkušenostech použity 2x A123 1100 mAh. Regulátor 70A opto DYS od Satrie.
Měl jsem strach ho tam dát, protože 40 A DYS způsobil totální požár mého oblíbeného cvičného F3A. Ale předchozí Power HD 40 A absolvoval cca 20h letového času a stále žije v jiném modelu.
Moje zkušenosti s cca 30 regulátory 25 - 44 A značek MGM, Jeti, Align, DYS, Turnigy, Power HD, Ray (asi taky Jeti) + noname jsou takové, že pokud jsou namáhány na horní hranici, po čase umře každý. Lépe předimenzovat nejen BEC ale i A.
Proto jsem koupil tento papírově solidní kousek líbivého vzhledu ovšem s tristními výsledkem. Takové zklamání jsem ještě nezažil. Zatím největší bylo z Jeti Spin 44 který fungoval dost podivně.
Na základe týchto skúseností sme sa rozhodli, že najlepším riešením pre stredné a veľké modely (medzi ktoré aj tento radíme) je použitie SAMOSTATNÉHO spínaného BECu, tzv. UBECu.
Celkom výstižne a vtipne to napísal v tomto vlákne na rcmanii skúsený modelár a „elektronik“ Coro:
Regly ako také občas ľuďom horia. A keď zhoria, zoberie to so sebou aj BEC len preto, že je s tým zbytkom na spoločnej doske, prípadne na spoločných kábloch ktoré to teplo odletuje.
Niekde niekto múdro písal, že UBEC je najlacnejšia poistka na model, a ani ju netreba platiť každý rok 
.
Súvisiace články:
(A 39-ka ako) Fénix zase povstane z popola … 1. časť
<Staršie | tento článok | Novšie>
Napísané: 16. 7. 2022, 11:12 | Prečítané: 10357x | Kategórie: Elektronika | Napísal: admin |
Komentáre: 8
A popravde, ešte som sa s tým ani nestretol.
Podstata članku ale spočíva v uplne niečom inom, a to že podla zistení hlavneho vyšetrovatela leteckých havarií modelov pre SR-Mr. Johnyho Oravca :D regler, teda jeho regulačná časť, by dodišla aj tak z dovodu nedostatočneho chladenia vnutorných tranzistorov, ktoré bolo konštrukčne odfláknuté ešte vo výrobe. Ak by tie boli dostatočne chladené, je vysoký predpoklad, že následne aj vstavaný SBEC by fungoval v poriadku.
Situaciu by zachranilo keby som použil externy UBEC, a zhorel by iba regler ale riadenie modelu by fungovalo. V tom pripade by sa mozno podarilo ešte doklzať na drahu. Možno. Aj na zaklade už vopred uvedeneho som nepredpokladal ze je UBEC potrebný, kedze mi už vela velkých regulatorov na 5S a 6S pracovalo bez problemov aj s vstavanym BECom.
Ale v kazdom pripade mame ponaučenie, že velke modely treba zasadne poisťovať externym zaloznym zdrojom.
preco nemal ext. baterku? Do velkeho EDF nikdy UBEC, ale extra NIMh
Pridaj komentár
- Pre odoslanie správy môžete aj použiť klávesovoú skratku Alt+S. (Podporujú len niektoré prehliadače)
- HTML znaky budú prevedené na entity.
- Vyjadrujte sa tu ako doma, aby sme vedeli ako to u Vás vypadá.
- Odkazy začínajúce http:// budú automaticky prevedené na odkazy , nepoužívajte však v jednom príspevku viac ako 3 - to robia len spam roboti:-)