Modelári takto lietajú už dávno!
..................................................................
Letadlo budoucnosti bude na baterie. Za dvacet let
.
Evropské letecké konsorcium EADS představilo na pařížském aerosalonu koncept dalšího letounu budoucnosti.
Po ekologicky šetrnějších elektromobilech nebo elektroplavidlech přišlo na řadu i "elektroletadlo" nazvané VoltAir.
Vznést by se mohlo kolem roku 2035.
Článok z technet.idnes.cz pripravil Janko O.
Letadlo na baterie by proti klasickým strojům s motory mělo mít několik výhod.
Ty hlavní plynou z faktu, že by VoltAir neměl spalovací motory: neznečišťoval by atmosféru emisemi. Navíc by byl stroj mnohem tišší než ty současné. Hlavní zdroj hluku by představovaly vrtule, nikoli motory, jak je tomu u klasických letadel.
Zdrojem energie by u VoltAiru měly být dvě velké lithium-iontové baterie, uložené v přední části stroje. Z nich by byla energie vedena vysokoteplotními supravodivými kabely na záď stroje, kde by měly být umístěny elektromotory, které by poháněly dvě koaxiální protisměrné vrtule.
Odpadlo by doplňování paliva. Stačilo by pouze vyměnit vybité baterie za nabité. Během letu by se také neměnilo vyvážení letounu. To se u současných letadel mění s tím, jak postupně ubývá paliva v nádržích. Odpadlo by i riziko požáru paliva po případné nehodě.
Letadlo
by mělo být nasazováno na krátké tratě a pojme 50 až 70
cestujících. 
Celý koncept má zatím jeden háček. Spoléhá na využití vysokoteplotních supravodivých materiálů, které jsou zatím v raném stadiu vývoje. Jejich běžné průmyslové využití je zatím v nedohlednu.
Link na pôvodný článok.
<Staršie | tento článok | Novšie>
Napísané: 7. 7. 2011, 07:18 | Prečítané: 5783x | Kategórie: Pohony | Napísal: admin |
Komentáre: 5
Ale oproti 50 000 litrom paliva to bude asi predsa len slabšia pecka.
Využitelný energetický obsah (jako výhřevnost) petroleje je asi 43 MJ/kg. Tahle hodnota se musí vynásobit účinností turbofanu, která určitě nebude vyšší než řekněme 40%, takže na pohon zůstává nějakých 17 MJ/kg.
Jedné tuně petroleje bude tedy odpovídat cca 19 tun baterek. Vypadá to tedy, že supravodivost přívodních kabelů nebude ten nejpalčivější problém...
Pridaj komentár
- Pre odoslanie správy môžete aj použiť klávesovoú skratku Alt+S. (Podporujú len niektoré prehliadače)
- HTML znaky budú prevedené na entity.
- Vyjadrujte sa tu ako doma, aby sme vedeli ako to u Vás vypadá.
- Odkazy začínajúce http:// budú automaticky prevedené na odkazy , nepoužívajte však v jednom príspevku viac ako 3 - to robia len spam roboti:-)