Realistické RC modely

(Statický) Ťah elektrických dúchadiel

Na jednej už dávnejšej webovej diskusii sa spomínal ŤAH DÚCHADIEL, hlavne elektrických - teda EDF, ale spomínali sa tam aj dúchadlá poháňané piestovým spaľovacím motorom).

A tak som si urobil trochu poriadok v rôznych lístočkoch a našiel som takéto výsledky meraní.

autor: Janko O.

Po nedávnej webovej diskusii na tému  ŤAH DÚCHADIEL  (hlavne elektrických - teda EDF, ale spomínali sa tam aj dúchadlá poháňané piestovým spaľovacím motorom) som si urobil trochu poriadok v rôznych lístočkoch a našiel som takéto výsledky meraní: EDF 64 mm z modelu Jas-39 Gripen alebo F-18 Hornet (od Pelikána): holé EDF bez Intake Lips, napájanie 3S1P LiPol: 39000 ot/min, 23A, 267W (merané pomocou Wats Up), ťah 398g. To isté EDF 64 mm ale s nasadeným Intake Lips: 38340 ot/min, 25A, 288W, ťah 601g. Je možné, že po zabudovaní do gondoly, usporiadaní vodičov a uchytení gondoly k trupu sa pomery mierne zhoršia.

Že sa z tej 64-ky dá vytiahnuť aj viac ako bežne uvádzaných 400 gramov, je jasné. Podľa mojich meraní asi do 600 gramov - bez akýchkoľvek špecialít. Ale treba urobiť určité opatrenia: samozrejme vyvážiť, inak časť energie sa mení na rámus, a dôležitý je nasávací otvor. Ostrý vstup spôsobuje vírenie nasávaného vzduchu a znižuje ťah. Preto je vhodné použiť tzv. INTAKE LIPS. Ale ešte je tu jeden problém. EDF v gondole alebo skrátka mimo trupu má asi o 50% väčší ťah ako EDF "zatunelované" v trupe. Dôvodom sú straty vo výstupnej tryske ale hlavne v nasávacom kanáli. EDF-ko sa nemôže poriadne "nadýchnuť". Trochu sa to dá vylepšiť narezaním (väčších vhodne tvarovaných) otvorov do trupu tesne pred EDF. Samozrejme vzhľad utrpí, ale nárast ťahu o 10 až 20% poteší.

Čo sa týka tých otvorov vo vstupnom kanáli, nie je to môj výmysel, prišlo to v návode ku stavbe Mirage 2000 od FlyFly. Ja som žiadne otvory nevyrezal, pretože som nechcel "przniť" taký krásny model. Ale nedalo mi to a vyskúšal som to na Jas-39 Gripenovi. Pravdu povediac, žiadne závratné zlepšenie asi nenastalo (už sa bohužiaľ nepamätám), lebo som otvory znovu pracne zalepil. Ale zmienil som sa o tom Bohdanovi, a on na svojom malom Mirage 2000 podobné otvory zrealizoval a naznačil, že sa to trochu zlepšilo. A potom ich ešte trochu zväčšil. Dúfam, že to nie je len "placebo efekt".

Veľký Mirage 2000 od FlyFly letel zatiaľ len niekoľko krát, pretože ja som dosť bojazlivý človek a ešte stále len naberám odvahu. Cezto všetko lietanie s ním je veľmi príjemné, nie je záludný, má veľký rozsah rýchlostí, z čoho vyplýva, že ochotne lieta aj neuveriteľne pomaly. Ako je to s maximálnou rýchlosťou zatiaľ neviem, lebo akonáhle je model trochu vo vzduchu, uberám plyn. Na viac som si ešte netrúfol. Na lístočku som našiel aj namerané hodnoty EDF-ka (92 mm) z Mirage 2000. Napájam to 3S3P: I=85,86A, P=812,1W. Ťah vyše 1900 gramov. Telemetria mi v Mirage meria aj otáčky dúchadla, ale ten správny lístok musím ešte len nájsť.

Medzitým som lístočok našiel, takže ...

Mirage 2000: pri hmotnosti modelu 2144g, a otáčkach dúchadla 21500 ot/min je ťah 1940g.

Komentáre: 2

Meno
Web
Mail
Kontrola	Zadajte číslo päť
Text
	Tučné | Podrazené | Kurzíva  | zdroják | odkaz