Realistické RC modely

Bulharská odysea alebo mechanizácia krídla MD-82

Nechcem si tu vylievať srdce pre nezdarenú dovolenku v Bulharsku, kde sa nakopilo niekoľko nešťastných náhod naraz – od zmoknutých kufrov v Burgase, cez štípajúci hmyz podobný stonožkám v mori až po niekoľkonásobnú návštevu bulharskej nemocnice pre úporné hnačky. Chcem tu popísať to, ako sa pohybujú rôzne plochy na krídle skutočného lietadla.

autor: mior

Priznávam sa, že som síce neletel ozajstným lietadlom prvý krát (asi po 34-krát), ale po prvý krát som si všímal to, ako sa pohybujú rôzne plochy na krídle. Toto mi bolo umožnené aj vďaka tomu, že som sedel rovno nad krídlom a tak som bol akosi priamo na mieste činu.

Aj keď stroj McDonnell Douglas 82 (po nedávnom odkúpení nesie aj označenie Boeing) nepatrí medzi veľké stroje – odnesie 155 cestujúcich, svojím rozpätím do 33 metrov vytvára ilúziu nádherného stroja vo vzduchu. Mechanizácia krídla obsahuje vysúvajúcu sa nábežnú hranu krídla – tá sa vysúva približne pol metra dopredu s následným zaoblením nadol. Ďalej obsahuje vztlakové klapky, ktoré boli počas celého letu vychýlené dole len pár centimetrov tak 3-4 cm! Pri pristávaní sa sklopili približne na 30 cm nadol – v uhle približne 40 stupňov. Zároveň sa po dosadnutí na zem vyklopili neveľké brzdné štíty, ale ich účinok bolo naozaj cítiť.

Ale najväčším prekvapením pre mňa bola veľkosť výchyliek samotných krídeliek. Tie vôbec niesú veľké – dlhé tak 2 metre a hlboké asi 40 cm. Ich vychyľovanie počas letu aj pri zatáčaní bolo naozaj veľmi malé – len do 5 cm! Fakt som si myslel, že krídelká sa na skutočnom lietadle vychyľujú podstatne viac.

Treba povedať, že bulharskí piloti boli naozaj dobrí, priblíženie na pristátie bolo plynulé, z veľkej vzdialenosti, čo spôsobilo postupné vyrovnávanie tlaku v ušiach a tak mi asi po prvýkrát uši nezaľahli. Dôkazom toho je aj skutočnosť, že na palube bolo dosť malých detí, ktoré ani nezaplakali pri pristátí, tak ako som to zažil inokedy. Kto už „sadal“ veľmi razantne mi dá za pravdu...

Komentár Janka O.:

Pred nejakým časom sme si nevedeli predstaviť, že "penové" modely budú vybavené vektorovaným ťahom. Dnes to nie je žiadna rarita: napr. model Squall od Ripmaxu .

Rovnako nedávno sme si nevedeli predstaviť, že penové modely môžu mať ovládateľnú nábežnú hranu krídla. Že niektoré majú, toho dôkazom je tento pomerne veľký "penový" model.

Okrem naklápateľnej nábežnej hrany má aj vektorovaný ťah, zaťahovací podvozok apod.

Ale práve ten zaťahovací podvozok vo mne nevyvoláva dôveru. Ale efekt ovládateľnej nábežnej hrany (súčasne s odtokovou) by som si pri štarte a pristátí niekedy rád odskúšal.

Komentáre: 7

.:. Miloš | www | mail

Ahoj, chcel by som sa opýtať, ako si dokázal rozpoznať silu účinku odštepných brzdiacich štítov od pôsobenia thrust reverseru a bŕzd na kolesách. Aj keď sa letectvom zaoberám dosť dlho, nikdy by som si netrúfol odhadnúť, aký podiel na momentálnu deceleráciu pripadá práve na štíty. K tomu priblíženiu - myslím si, že angle of descent, čo je vlastne vyjadrenie "strmosti" zostupu, ovplyvňuje pilot len málo. Zmeny výšky lietadla riadi buď priamo ATC v rámci približovacej procedúry, alebo GS zložka ILS, prípadne je predpísaná v príslušnom STARe. Tým samozrejme nechcem povedať, že by bulharskí piloti boli nekvalitní

Odpoveď | 2010-08-04 19:18:03

.:. ESA

akurát môžu ovplyvnit rate of descent, že tri hladiny nesklesajú za 3 minúty ale za jednu vtedy by mohlo byť cítiť v ušiach niečo.

Odpoveď | 2010-08-06 03:18:20

.:. mior | mail

No nepobadal som, že by motory zmenili zvuk, typický pre reverz. Najprv to pribrzdilo v okamihu vysunutia štítov, preto sa domnievam, že to spôsobili len štíty. Až potom prišiel reverz ťahu s typickým zvukovým efektom, zvuk motorov sa stíšil a nastalo dobrzdenie - podľa náklonu a zvuku usudzujem na brzdy - usudzujem na základe trojročnej služby u letectva na vojenskom letisku, ale samozrejme sa môžem mýliť.
Ak existuje iná postupnosť, prípadne iné zvukové identifikácie, budem len rád, ak ju upresníš. Apropó, cieľom tohto článočku nebolo popísať deceleračný manéver

Odpoveď | 2010-08-06 11:35:35

Meno
Web
Mail
Kontrola	Zadajte číslo päť
Text
	Tučné | Podrazené | Kurzíva  | zdroják | odkaz