Realistické RC modely

Kladivo na (modelárov a) čarodejnice

Je to niekoľko (11) dní, čo vošlo v platnosť „Rozhodnutie č. 1/2015 z 19.08.2015, ktorým sa určujú podmienky vykonania letu lietadlom spôsobilým lietať bez pilota vo vzdušnom priestore Slovenskej republiky“.

Takmer na všetkých modelárskych fórach a blogoch sa rozpútali vášnivé diskusie o tom, čo to pre modelárov znamená.

Po prvotnom ukľudnení emócií sme došli k záveru, že sa vlastne jedná o novodobú podobu „historickej príručky“ autorov Heinricha Kramera a Jakoba Sprengera s názvom Kladivo na čarodejnice, ktorú nám modelárom v modernej podobe láskavo pripravil náš slovenský Dopravný úrad.

pripravili: Janko O. a mior

Odkaz na wikipédiu: Kladivo na čarodejnice

Keď si začali drony (fuj - to slovo nemáme radi...) kupovať aj ľudia, ktorí o modelárstve nemajú ani páru, tušili sme, že musí prísť nejaké opatrenie. A je to tu!

Vyšlo Rozhodnutie Dopravného úradu č.1/2015. Podľa prvotných informácií v médiách to je opatrenie proti dronistom. V podstate môžeme konštatovať , že dané opatrenie je správne, až na niekoľko veľmi vážnych chýb - poprvé o dronoch v ňom nie je ani slovo a podruhé - hádžu sa v ňom do jedného vreca rozumní modelári s blbcami. 

V reakciách na „Rozhodnutie“ sa väčšinou spomína, že by bolo dobré presadiť, aby niektoré (pre modelárov neakceptovateľné) ustanovenia boli zmenené. My osobne si myslíme, že sa nepodarí čokoľvek zmeniť a že „Rozhodnutie“ bude platiť „až na večné časy“. (Ale strašne radi by sme sa mýlili.)

A keďže modelárčinu zabaliť neplánujeme a teda sa v podstate pripravujeme na „spolužitie“ s týmto Rozhodnutím, poďme sa podrobnejšie pozrieť, ktoré jeho ustanovenia nás netrápia a ktoré nás trápia (prípadne ktoré nás vyložene s.rú).

V prvom rade si poďme vymedziť, „čo“ vlastne (z pohľadu Rozhodnutia) sme (tu sme si dovolili nastaviť si akési „zrkadlo“, takže ostatní modelári, ktorí do tejto šablóny nezapadnú, nech nám prepáčia):

• sme modelári (lietame s RC modelmi lietadiel, ktoré riadime po celý čas letu)

• nezaujímajú nás lietajúce hračky

• nemáme modely ťažšie ako 20 kg

• nepoužívame spaľovacie motory (o raketových a pulzačných ani nehovoriac). Modelárov, ktorí spaľovacie motory síce používajú, ale ich model neváži viac ako 7 kg, tiež radíme k "nám".
   

Poďme teda vypichnúť ustanovenia Rozhodnutia, ktoré sa nás priamo dotýkajú:

- naše modely sú:

• d) modelom lietadla (aircraft model) lietadlo spôsobilé lietať bez pilota s motorom alebo bez neho, určené na letecký šport, rekreačné lietanie alebo súťažné účely a ktoré nie je vybavené zariadením umožňujúcim automatický let na určené miesto; v prípade voľného modelu nie je diaľkovo riadené iným spôsobom, ako za účelom ukončenia letu 

• e) diaľkovo riadeným modelom lietadla (remotely piloted aircraft model) model lietadla, ktorý je po celú dobu letu riadený osobou, ktorá ovláda diaľkovo riadený model lietadla pomocou vysielacieho rádiového zariadenia s príslušnou prevádzkovou frekvenciou a maximálnym výkonom a s ktorým udržiava priamy vizuálny kontakt.

A čo sa teda môže a čo nemôže, prípadne, čo sa nás netýka:

Tento bod sa nás našťastie netýka:

• 5. Let diaľkovo riadeným lietadlom alebo modelom lietadla sa musí vykonať vo vzdialenosti väčšej ako 1 500 m od husto osídlenej oblasti miest, obcí, zón alebo urbanistických koncentrácií alebo zhromaždiska ľudí na voľnom priestranstve, ak má diaľkovo riadené lietadlo alebo model lietadla maximálnu vzletovú hmotnosť väčšiu ako 7 kg a je poháňané spaľovacím motorom.

Pilot RC modelu:

• c) nesmie počas letu diaľkovo riadeného lietadla alebo modelu lietadla, ktoré ovláda, meniť pôvodné stanovište alebo sa premiestňovať akýmkoľvek spôsobom.

(Toto príliš nemáme vo zvyku a preto nás to ani zvlášť netrápi)
 

• (9) Diaľkovo riadeným lietadlom možno vykonávať letecké práce len na základe povolenia Dopravného úradu a povolenia podľa osobitného predpisu, ak sa vyžaduje.

(výrazom „letecké práce“ sa v našom prípade rozumie tzv. „kamerovanie“, čo nás síce veľmi neteší (hoci sme letové video natáčali naposledy niekedy pred 6-timi rokmi), ale budeme to musieť „oplakať“)
 

• (11) Vykonanie letu diaľkovo riadeným lietadlom alebo modelom lietadla v noci je zakázané.

(síce veľmi radi lietame v podvečer, ale vyložene v noci nie. Obzvlášť ak sa nocou rozumie doba od 22.00 do 06.00 hod, viď „nočný kľud“)
 

Bod 14 sa nás však obzvlášť týka:

(14) Let modelom lietadla s maximálnou vzletovou hmotnosťou nižšou ako 20 kg a ktorý nie je lietadlom-hračkou, možno vykonať:

• a) za meteorologických podmienok na let za viditeľnosti v neriadenom vzdušnom priestore triedy G od zeme vo výške nie väčšej ako 120 m (400 ft) nad úrovňou zeme vo vzdialenosti nie väčšej ako 1 000 m od osoby, ktorá ovláda model lietadla

• b) mimo určených horizontálnych a vertikálnych hraníc zakázaného, aktivovaného obmedzeného, prechodne vyčleneného a prechodne rezervovaného vzdušného priestoru,

• c) v oblasti s faunou citlivou na hluk z leteckej prevádzky len so súhlasom orgánu ochrany prírody

   
• d) vo vzdialenosti a výške väčšej ako 50 m (150 ft) od akejkoľvek osoby, stavby, plavidla alebo vozidla s výnimkou minimálnej bezpečnej vzdialenosti od osoby, ktorá ovláda model lietadla s maximálnou vzletovou hmotnosťou nižšou ako 20 kg, a určeného obslužného personálu počas vzletu a pristátia 

• e) tak, aby neboli prelietavané husto osídlené oblasti miest, obcí, zón alebo urbanistických koncentrácií, zhromaždiská ľudí na voľnom priestranstve, stavby, ochranné pásma alebo územia 

• f) mimo okrsku neriadeného letiska; to neplatí v prípade, ak vykonanie letu v okrsku daného letiska je koordinované s prevádzkovateľom daného letiska

• g) mimo iných plôch, ako je letisko, ktoré sa používajú na vzlety a pristátia lietadiel iba dočasne alebo príležitostne alebo na vzlety a pristátia lietajúcich športových zariadení; to neplatí v prípade, ak vykonanie letu z danej plochy je koordinované s prevádzkovateľom danej plochy. 

Treba podotknúť, že mnohé (doslova väčšina) ustanovenia Rozhodnutia sú správne. Tie, ktoré sa modelárov týkajú a nespomenuli sme ich, alebo sú písané malými písmenami, alebo sme ich nekomentovali, považujeme za samozrejmé a väčšina modelárov ich dodržiava a dodržiavala ich aj doteraz aj bez nejakého „Rozhodnutia“.

Ktoré ustanovenia nás teda trápia:

Keďže lietame s modelmi malými až strednými, tak „pustiť“ si takýto model na vzdialenosť väčšiu ako 1000 metrov nepripadá do úvahy, vzhľadom na jeho viditeľnosť.

Takže hlavným obmedzením Rozhodnutia je let modelu vo výške maximálne 120 metrov nad terénom. Toto obmedzenie, nech sa považujeme za akokoľvek REKREAČNÝCH modelárov, je hlavne pre vetrone priam dehonestujúce a v podstate neakceptovateľné.  A - HLAVNE - postihne to mnohé modelárske súťaže, i medzinárodné!!! (Napríklad v Českej republike je výškové obmedzenie 300 metrov!)

Ale čo s tým robiť?

Na modelárskom fóre odznelo viacero vyjadrení v duchu: „nuž čo, aj tak budeme lietať vyššie ako 120m ...“

Mnohí argumentovali tým, že KTO, ČÍM a AKO bude zisťovať výšku letu MôJHO modelu. Ak si „na pomoc“ zoberieme situáciu v cestnej premávke (silniční provoz), tak je zrejmé, že to bude musieť byť certifikovaný prístroj, ktorý urobí fotografiu alebo kamerový záznam s údajom o výške letu, z ktorého bude možné nespochybniteľne dokázať, že v ten deň, v tom čase, tento model na danom mieste letel v tejto (nedovolenej) výške.

Ďalšou otázkou je: čí je to model? Veď nemá ŠPZ ako auto (ale možno sa raz aj tohto dožijeme ). A ak už je to môj model, riadil som ho v čase prekročenia výšky ja (lebo za jej prekročenie nemôže byť potrestaný model, ale ten, čo ho v tej chvíli riadil)? Pretože práve vtedy mi prišlo zle (udělalo se mi špatně) a model ďalej núdzovo riadil neznámy okoloidúci hubár, ktorý sa následne vzdialil neznámo kam .

Zdajú sa vám byť tieto výhovorky hlúpe? Aj nám. Ale zaberalo to. Právnici dokázali takýchto „vyčúraných“ šoférov vysekať z problémov tak úspešne, že nakoniec musela byť zavedená tzv. „Objektívna zodpovednosť“.

Takže, čo robiť? Nuž, budeme sa riadiť ôsmymi "prikázaniami":

• Ako už bolo spomenuté, mnohí modelári výšku asi (občas) prekračovať budú, či už chtiac alebo nechtiac. Veď modely nie sú povinne vybavené metrologicky overenými výškomermi s on-line prenosom údajov k pilotovi. 

• Budeme chodiť lietať na miesta, ktoré sú menej na očiach. Budeme podozrievaví a budeme sa viac obzerať. Keď uvidíme neznámeho človeka, budeme sa kolegov bojazlivo pýtať: „Poznáš ho, kto to je?“ (nuž čo, Berijove časy sa opäť vracajú). Pri akýchkoľvek pochybnostiach (pre istotu) urýchlene sklesáme do povolenej výšky. 

• Pri dotazoch divákov (hoci aj detí): „Ujo, to je váš model?“ zásadne odpovieme: „Nie, nikdy som niečo také nevidel.“ Po ďalších otázkach zaprieme aj vlastnú matku a následne utečieme. 

• Budeme opatrní aj pri zdanlivo nevinných dotazoch typu: „Koľko to stálo?“, či: „Aký to má dosah?“, lebo prípadný agent-provokatér nás môže vlákať do pasce (léčky), kedy nechtiac prezradíme aj to, čo sme nechceli. Preto je najlepšie robiť nemého (analfabeta).  

• Zo svojich modelov odstránime čokoľvek (menovku a číslo mobilu pre prípad straty), čo by ho mohlo spájať s našou osobou. 

• So svojimi modelmi sa nebudeme fotografovať a keď, tak sa pri fotení budeme tváriť, že nie sú naše. 

• Modelárske súťaže na Slovensku budú zrušené, lebo väčšinou je 120 metrová výška letu nedostačujúca. 

• Do mobilu si vložíme číslo na dobrého právnika.

Zároveň sme mailom oslovili Zväz modelárov Slovenska (sekretariát a 5 členov Rady Leteckého modelárstva), čo oni na toto Rozhodnutie, ale bohužiaľ do dnešného dňa nebolo vydané oficiálne stanovisko! Odpovede na maily síce prišli, ale od oficiálneho stanoviskla majú ďaleko, lebo nenavrhujú žiadne riešenie...

Komentáre: 69

.:. Stano O. | mail

Ja viem ale modelarov to znie ako nadavka kto cita dnesne diskusie na tuto temu vie ze je tam nesulad v tom co hovoria pravidla FAI s tym co nariadili dronistom.

2015-08-30 22:25:13

.:. Stano O. | mail

Viď posledný bod Jankovho clanku

Odpoveď | 2015-08-31 00:05:10

.:. mmaajo

Konferencia sa organizuje každý rok. Treba len prísť. Ak neprídu zástupcovia ZMoS tak nech prídu aspoň jednotlivci.

2015-08-31 10:38:48

.:. Stano O. | mail

Kedze mas nastudovane a ja velmi nie, ako je to v CR, tiez sutazne max. 120m AGL? A preco tam pojednavaju o strojoch do 0,91kg ktore mozu lietat mimo ochranne pasmo letiska ktore je mimochodom pre kazde letisko ine, a u nas je fixne stanovena min. vzdialenost od vztazneho bodu letiska? Sme v niecom ini?

Nejdem nic obhajovat na to su ini machri na modelarskych forach, len sa pytam. Celkovo som bol ale prekvapeny ze piloti mnohi netusili doteraz ze nejaká FPV komunita existuje. Ja nie som FPVckar, aj ked kamerkou som tocil. Osobne pohľad z lietadla 1000x lepsi nez z dakej kamery

Odpoveď | 2015-08-30 23:09:48

.:. Jozef

Ale aj do lietadla sa dá dat GPS ( Naza M v2 alebo AMP 2.6. A MOžE LIETAT AUTOMAT.

Odpoveď | 2015-08-31 06:32:12

.:. mmaajo

Prečítaj si toto odkaz a potom skús dať pripomienky k tomuto odkaz

Odpoveď | 2015-08-31 10:43:02

.:. mmaajo

Nikdy nehohovor nikdy. Prečítaj si odkaz

Odpoveď | 2015-08-31 10:45:19

.:. mmaajo

Máš úplnú pravdu
Len si skús naštudovať letecké právo ktorým je viazaná SR odkaz

Odpoveď | 2015-09-05 12:56:05

.:. Stano O. | mail

mmaajo: zrejme si lietajuci pravnik ked sa tak vyznas, to je v poriadku. To ale nemeni nic na veci ze Rozhodnutie ma vela nedostatkov, zrejme ho zle skopirovali Predpokladam ze si sa na nom nepodielal, kedze do detajlov tohoto dokumentu nejdeme. Myslim ze je snaha a pevne verím ze sa podari veci urovnat aspon na taku uroven ako je to v ČR. Rozhodnutie vobec neriesi viacero veci ktore tu nechcem rozoberat lebo sa to riesi na inych forach a taktiez mejlami medzi napr. organizatormi modelarskych akcii a DU. Vynatie modelu lietadla a zadefinovat lepsie rozdiely by pomohlo.

Kedze sa na tejto snahe nepodielam aktivne tak sa tu nechcem hadat, to uz riesia kompetentnejsi Samozrejme všetci chapeme rozdelenie vzdus. priestoru a nikto nechce robiť zmeny rozdelenia.

2015-09-05 14:22:45

.:. mmaajo

Pre upresnenie lietam skoro všetko. Mnohí piloti sú aj modelári. Len škoda že ste si neprečítali aspoň trošku z toho k čomu som dal odkaz. Skúsim zjednodušene zhrnúť čo čaká modelárov ak bude prijatý materiál A-ANP2015-10 ku ktorému je možnosť vyjadriť sa do 25.9.2015
1. nariadenia EASA sú závezné pre celú EÚ.
2. Horespomínaný materiál rozdeľuje UAV, drony, modely, hračky do kategórií od 0,0kg
3. Stanovuje dva výškové limity 50m a 150m
4. Nad 50m povinné skúšky pre pilota a všetky kategórie.
5. Zákaz lietania v okolí aj športových letísk

V závere je prehľad doteraz platných podmienok v jednotlivých krajinách. SR a ČR tam nieje z dôvodu že v čase prípravy materiálu ešte nemali stanovené podmienky. Uvediem len max výšky
AT len VLOS
DK 100m
FR 150m
DE 100m
ES 120m
IT 150m
SE 120m
UK 120m
Zatiaľ len toľko. Možno to niekomu pomôže zorientovať sa.

2015-09-05 23:38:55

.:. J O.

Ďakujem, som spokojný:
Mmaajo píše: "... lietam skoro všetko. Mnohí piloti sú aj modelári."
Takže je jasné, že Mmaajo modelár nie je. Tým je povedané všetko .

2015-09-06 08:37:11

.:. mmaajo

Ako vidím trápia Vás nepodstatné veci. Ale to, že je šanca ešte niečo ovplyvniť.... potom negúľajte očami keď to čo sa pripravuje vstúpi do platnosti a modelári budú mať ešte prísnejšie podmienky ako tie čo stanovil DÚ svojim nariadením.
Pre J O.. Vidíš len to čo chceš vidieť. Doteraz som postavil niečo cez 30modelov a ako mládežník som pobehal po súťažiach celé Československo. Dokonca mám aj diplom zo súťaže šum-miek v BB.
Ale ak sú moje rady neprípustné z dôvodu že som aj pilot, tak želám veľa úspechov pri skúškach na dopravnom úrade.

Odpoveď | 2015-09-07 12:14:45

.:. J O.

Tak nejak som očakával, že sa zase nič nedozvieme .

Odpoveď | 2015-09-10 09:07:39

.:. michal | mail

Perfektne ceny na rc modely som nasiel sem, keby niekto hladal
odkaz

Odpoveď | 2017-10-06 22:10:30

Meno
Web
Mail
Kontrola	Zadajte číslo päť
Text
	Tučné | Podrazené | Kurzíva  | zdroják | odkaz