Staré dobré Turnigy – 2. časť
Dnes porovnáme vlastnosti tých (už spomínaných) starých Turnigy, s vlastnosťami čerstvo nových, v Číne zakúpených LiPoliek Turnigy.
A prezradíme, že výstižnejší nadpis tohto článku by bol: Dobré, to boli tie staré Turnigy.
autor: Janko O.
Asi pred šiestimi týždňami sme uviedli prvú časť tohto (zatiaľ) dvojdielneho seriálu.
Vtedy sme porovnávali vlastnosti nových, v tuzemsku, v kamennom obchode kúpených LiPol batérií s vlastnosťami starých, v Číne zakúpených Turnigy. Ako to dopadlo, prezrádza nadpis.
S Miroslavom sme sa rozhodli, že do našich stále dobre lietajúcich Fantómov, zakúpime nové pohonné batérie s kapacitou okolo 1300mAh. Keďže sme sa s LiPolkami značky ModellExxpert série White Line sklamali, povedali sme si, že „oprobujeme“ novšie Turnigy 1,3Ah. A keď, tak hneď dva druhy. Štyri kusy „obyčajné“ modré, 1300mAh, 30-40C:
a štyri kusy Nano-tech, 1300mAh, 45-90C:
Z minulého článku si „požičiame“ hodnoty „Céčok“ a vnútorného odporu (Ri) starých LiPol batérií Turnigy:
-
Modré Turnigy 1300mAh / 25-35C: Ri jednotlivých článkov v rozsahu 9,1 až 10,3 miliOhmov, čomu zodpovedajú Céčka: 28-32
Novo zakúpeným LiPolkám Turnigy sme hneď zmerali hodnotu vnútorného odporu jednotlivých článkov. Potom sme ich pomaly nabili prúdom, zodpovedajúcim 0,3C. Potom sme ich „opatrne“ vybili prúdom 1A. Druhé nabíjanie bolo prúdom zodpovedajúcim 1C a pri napätí 4,00 Voltu na článok sme opäť zmerali hodnotu vnútorného odporu jednotlivých článkov.
Táto „rozcvička“, podobne ako v predchádzajúcom prípade, nemala na tvrdosť článkov prakticky žiadny vplyv. A tak uveďme hodnotu vnútorného odporu jednotlivých článkov:
-
Modré Turnigy 1300mAh / 30-40C: Ri jednotlivých článkov v rozsahu 13,5 až 15,0 miliOhmov, čomu zodpovedajú Céčka: 19-21
-
Nano-tech Turnigy 1300mAh / 45-90C: Ri jednotlivých článkov v rozsahu 7,6 až 10,2 miliOhmov, čomu zodpovedajú Céčka: 28-39
A tak zisťujeme, že opäť sme si nijako nepomohli a že sa tie staré Turnigy ani po asi štyroch rokoch a vyše sto cykloch nedajú zahanbiť čerstvo novými LiPolkami, dokonca s väčšími Céčkami.
A hoci tie staré stále spĺňajú deklarované parametre, tak tie nové im siahajú sotva tak po pás.
Súvisiace články:
Aké sú skutočné Céčka predávaných LiPoliek?
<Staršie | tento článok | Novšie>
Napísané: 25. 10. 2022, 12:43 | Prečítané: 12740x | Kategórie: Pohony | Napísal: admin |
Komentáre: 9
Po niekolkych veceroch s guglom sa mi zial nepodarilo najst ziadnu podobne presnu definiciu u nasich anglicky vraviacich priatelov. Prave naopak - z precitanych stranok skor nadobudam dojem, ze 'c-cka' vlastne nie su nikde presne definovane.
Preto by som sa rad opytal na zdroj potvrdzujuci definiciu ktora sa bezne pouziva na tejto stranke.
Na upresnenie:
Nechcem rypat - skutocne ma zaujima zdroj tejto definicie.
Ked pre nic ine, tak minimalne preto, ze niektore baterky su uz na zaklade Vasej definicie naozaj tak do digitalok a nie do lietadla, aj ked si s nimi este celkom slusne zalietam (>100 cyklov, 1.2Ah 3S baterky, 60mOhm, ale lieta sa s nimi OK, bezne zatazujem ~15A - netusim co mali ked boli nove, vtedy som este nevedel, ze sa patri si odmerat vnutorny odpor..)
Existuje ešte jeden technicky veľmi vyspelý národ, ktorý má vo zvyku pedantne definovať akýkoľvek technický parameter.
Našou snahou je, aby sa "ľady pohli". Vyvolať akýsi nekľud, nepokoj, aby vznikla potreba vyžadovať definíciu Céčok (podobne, ako je definícia štartovacieho prúdu pri olovených auto-akumulátoroch), ich pravdivé uvádzanie a dodržiavanie.
Súčasný stav (pokoj a kľud) vyhovuje neserióznym výrobcom LiPol batérií.
1. Vnitřní odpor bych doporučoval měřit vůči stavu při ustáleném napětí bez zatížení po odpočinutí minimálně cca 10 až 15 minut po posledním nabíjení či vybíjení a kromě stavu oproti 4V na článek bych doporučoval změřit vnitřní odpor i vůči stavu při jmenovitém napětí tj. cca 3,7V na článek.
2. Počet cyklů realizovaných při tzv. rozcvičování nového packu bych doporučoval provádět v rozmezí pět až deset. Dva cykly považuji za dost málo.
3. Zdaleka ne všechny články budou mít tu vlastnost, že se u nich nějak projeví z hlediska měřitelné změny vnitřního odporu již zmíněné rozcvičování. Podle dosavadních informací se takto projevují zejména některé články Gens Ace.
Nie len spôsob a počet "rozcvičujúcich" cyklov, ale hlavne časové rozstupy medzi meraniami so záťažou a bez záťaže (pri V-A metóde) budú mať dopad na dosiahnuté výsledky.
Preto sa svojou troškou snažíme vyvolať atmosféru, ktorá by mohla vyústiť v nevyhnutnosť jasného definovania spôsobu merania vnútorného odporu.
Neviem, či sa nám to podarilo. Skôr nie.
Z diskusie, ktorá pred časom vznikla na RC mánii som pochopil, že aj zo strany niektorých "mocných" tohto fóra je snaha súčasný chaotický stav zachovať. Zrejme to je pre nich (osobne) výhodnejšie, ako nastolenie jasných pravidiel, ktoré by dávali rovnaké práva a možnosti "mocným" ale aj "bezmocným" modelárom.
Srovnání s normami pro autobaterie není moc vhodné jelikož tam se z větší míry jedná o normy ve vztahu k zařízením provozovaným v automobilech a má to tam tím pádem i své opodstatnění. U lipolek do hraček/modelů apod. by prosazení podobných norem asi moc reálné nebylo.
Tlak ze strany spotřebitelů v tomto ohledu také nevidím jako moc reálný. Většina uživatelů lipolek na to nemá patřičné znalosti a spousta se jich o to ani vůbec nezajímá. Těch pár jedinců co to podrobněji sledují jako třeba tady na webu je jen kapka v moři, která vůči výrobcům ani prodejcům neznamená žádnou reálnou sílu. Takže případné snahy v tomto ohledu nějak bojovat vyznějí spíš jen jako pověstný "boj s větrnými mlýny".
Pridaj komentár
- Pre odoslanie správy môžete aj použiť klávesovoú skratku Alt+S. (Podporujú len niektoré prehliadače)
- HTML znaky budú prevedené na entity.
- Vyjadrujte sa tu ako doma, aby sme vedeli ako to u Vás vypadá.
- Odkazy začínajúce http:// budú automaticky prevedené na odkazy , nepoužívajte však v jednom príspevku viac ako 3 - to robia len spam roboti:-)