Podvybitá lipolka a jej oživenie

Je všeobecne vžité, že vybitie LiPo batérie pod 3 Volty na článok spôsobí jej poškodenie a podvybitie na ešte nižšiu hodnotu je jej smrť.

Lenže sú veci medzi nebom a zemou, ktoré občas toto nerešpektujú a baterka sa dá - za určitých podmienok - oživiť a sprevádzkovať.

O tejto skúsenosti sa s nami podelil pán Václav Ježek z Karvinej.

autor: Václav Ježek alias vasek133

pridal: mior


 

Ještě snad něco k silně vybitým Lipolkám, i když na vašich stránkách snad bylo napsáno téměř vše o problematice Lipol akumulátorů, ale není se co divit, neboť akumulátor je vlastně srdce modelu.

Mám úplně čerstvou zkušenost a v minulosti se mi stalo již něco podobného.

Minulý týden jsem dostal Z HobbyKing Lipolku Rhino 2S/1050mAh/20C. Součastně mi přišel i měřáček HK Medic, který pro kontrolu Lipolek je velmi užitečný. Takže jsem změřil AKU v dodaném stavu, dobil jsem jej plně nabíječkou Raytronic C14, vybil  a znovu nabil.

Naměřené hodnoty jsou v přiložené tabulce.

V neděli jsme se synem polétávali na hřišti za mou chalupou, počasí výborné, modrá obloha, vítr téměř nebyl, zkrátka pohoda. Jenže na jedné straně hřiště jsou vysoké stromy.

Stačila chvilka nepozornosti, špatný odhad vzdálenosti a model Fenix 80 seděl pevně na samém vrcholku stromu a velmi dobře usazen ve větvích. Vylézt k němu nahoru nebylo reálné pro výšku stromu, průměr jeho kmene s velkými rozestupy mezi větvemi. Střelba ze vzduchovky, v domnění že trefím větev a ta se zlomí a model uvolní byla očividná naivita.

Vítr nefoukal a já z domu, protože na strom vidím, každý den pozoroval dalekohledem letadlo na stromě. Občas s ním slabý vítr pohnul, výsledkem však bylo ještě lepší „usazení“ modelu ve větvích. Velký prak s gumovým lanem, který jsem vyrobil a se kterým jsem chtěl k tomu účelu vyrobený ocelový háček navázaný na šňůře, vystřelit do větví a ty pořádně rozkývat aby model spadnul, byl k ničemu. Spolu s vnukem se nám podařilo dosáhnout výšky asi 7 m,  ale model seděl ve výšce skoro dvojnásobné. Použití plošiny nebylo na místě vhodné, takže jsem čekal na pořádný vítr. V pátek přišel téměř uragán a ten mi model bezpečně snesl. Byl téměř nepoškozen. Byl jsem však zvědav hlavně na novou Lipolku. Po dobu 6 dnů, kdy byl model na stromě, naštěstí nepršelo ani nesněžilo, teploty se pohybovaly mezi 0 až 8 °C.

Baterie na pohled vypadala bezvadně, bez nafouknutí.

Baterie měla 1,91 V, nabíječka ji odmítala nabít. ( první řádek v tabulce z 16.12.11)

Tak jsem napětí opatrně zvedal mou starou nabíječkou, kde jsem nastavil max.250 mA a  vypínací napětí cca 6 ks NiCd článků ( jde o nabíječku, kterou jsem kdysi udělal pro nabíjení tužkových článků v sérií, k nabíjení se používal proud 0,1C – šlo o jednoduchý zdroj proudu a pro vypínaní obyčejný komparátor). Tímto způsobem oživuji i běžné tužkové články NiMH, které moderní sofistikované nabíječky nechtějí brát. Po krátké době se napětí zvedlo na cca 7 V a to již stačilo pro Raytronic C14. Tam se již úplně nabila. Parametry Lipolky se dostaly téměř do původní hodnoty. Tím se mi potvrdily i vaše měření a zkoušky, o kterých se ve svých článcích zmiňujete (Vplyv nedovoleného vybitia LiPol batérie na jej vlastnosti). 

Nevím samozřejmě, jak se bude baterie chovat dále, ale každopádně se nezničila a doufám, že mi ještě bude dlouho sloužit. Ono, co je to dlouho u Lipolek ?!

 

Ježek Václav – vasek133

Karviná

 

Súvisiace články:

Vplyv nedovoleného vybitia LiPol batérie na jej vlastnosti

Oživení podvybité Li-Pol baterie 


<Staršie | tento článok | Novšie>

Napísané: 13. 3. 2016, 17:20 | Prečítané: 5480x | Kategórie: Pohony | Napísal: mior |
Komentáre: 7
Nezdieľam tvoj optimizmus nakoľko asi 2 baterie 1300mAh taktiež som kriesil z 2V/článok "uspešne" avšak ak poznáš vlastnosti mäkkej baterky je z toho bastard. Nabije sa za 3 min a vybije sa hned po pripojení. Daj si na to bacha. |-/
Odpoveď | 2012-01-02 19:02:29
Zatím abslovovala baterka 3 další cykly úplného nabití a vybití.Parametry se nemění, kapacita zůstává stejná a vnitřní odpor dokonce o něco menší ( 24 a 26 mohmů/čl), to ale může být chyba měření.
Odpoveď | 2012-01-04 10:08:18
Po 7 měsících ležení v šuplíku jsem v lednu nabitou, výše uvedenou baterku dal do modelu a trochu s ním polétal. Předem jsem ji nekontroloval , ale funkce motoru i přijímače byly dobré, a na délce letu mně zase tak nezáleželo, byl jsem zvědav, zda vůbec bude let přijatelný. Pokud jsem s plně nabitou baterkou létal 10-15 minut, tentokráte to bylo ani ne 5 minut, ale model se choval celkem slušně, výkon motoru byl znatelně nižěí, ale vystoupat se dalo do běžné výšky jako při jiných letech.Po nabití-cca 950 mAh-jsem změřil vnitřní odpor obou článků a kupodivu se pohyboval v hodnotách více jak před půl rokem na této baterií změřených, tedy 24 a 25 miliohmů na článek. Baterie nebyla před skldováním nabitá na nižší napětí, jak je doporučováno-režim store, přečkala šok z úplného vybití v zimě a přesto má docela slušné ( na uvedený typ AKU) parametry.
Odpoveď | 2012-08-05 10:31:38
.:. pavel
Neverim zeti tvoj optimizmus vydrzí proste volty ano kapacita nepouzitelna
Odpoveď | 2013-05-18 09:36:04
.:. J O
Napätie ani kapacita sa väčšinou nezmení, zmení sa vnútorný odpor. Stúpne. A to sa počas letu prejaví rýchlejším poklesom napätia, akoby batéria mala nižšiu kapacitu.
Ale ja sám som robil niekoľko pokusov s hlbokým vybitím LiPolky a ak to bolo krátkodobé, tak to následky väčšinou nezanechalo.
Odpoveď | 2013-05-19 08:18:16
Od mého posledního komentáře uplynulo téměř 2,5 roku. Možná bude někoho zajímat, co se dělo dále. Aku byl následně používán v modelu, naposledy 5.8.12 a od té doby jsem na něj neměl uplatnění, ležel v šuplíku. Ale čas od času jsem jej kontroloval, vybil a nabil a proměřil vnitřní odpor a kapacitu AKU.6.11.12 Ri 53mohmy, 25.4.13 Ri 72mohmy, 25.7.14 Ri 92mohmy, kapacita cca 50%.Vnitřní odpor nového AKU byl 9.11.11 48mohmú, tedy za tu dobu 3 let a totálního vybití krátce po jeho zakoupení se parametry zhoršily cca na 1/2, a C se z původních 16 -výrobce udával 20- zmenšilo na 8.
Odpoveď | 2014-07-16 15:50:26
Zdravím ,mám podobnú skúsenosť.Pred viacej ako pol rokom som stratil lietadlo,Gamu 2100 ku.Spadla mi do lesa . Začal fúkať silný vietor ,nedokázal som sa vrátiť,jednoducho ma odfúklo.Našiel som ju asi pred mesiacom.Bola na strome vo výške minimálne 15m .Bola tam tam celú zimu .Keď som ju stratil bola v nej úplne nova ,prvý krát použitá baterka lipolka 2200 ka.Keď som ju doniesol domov/lietadlo bolo v poriadku,viselo za chvost na konári/ nameral som 0,01V.Nabíjačka ju samozrejme nebrala,tak som nabil každý článok zvlášť z nabíjačkou od telefónu asi na 3,7V a potom dobil nabíjačkou s balancérom.Bola trošku nafúknutá .Bol som lietať a íšlo to.Teraz som ju nabil druhý krát,články boli na 4,13 , 4,14 a 4,14 tak som zvedavý dokedy vydží.
Odpoveď | 2016-03-14 19:56:43
Pridaj komentár
Meno
Web
Mail
Kontrola Zadajte číslo päť
Text

:-)
:-D
:-(
|-/
:-[]
;-)
8-|
8-o
Tučné | Podrazené | Kurzíva  | zdroják | odkaz
  • Pre odoslanie správy môžete aj použiť klávesovoú skratku Alt+S. (Podporujú len niektoré prehliadače)
  • HTML znaky budú prevedené na entity.
  • Vyjadrujte sa tu ako doma, aby sme vedeli ako to u Vás vypadá.
  • Odkazy začínajúce http:// budú automaticky prevedené na odkazy , nepoužívajte však v jednom príspevku viac ako 3 - to robia len spam roboti:-)
správca | ICQ-Vaše ICQ | Podpora miniRS | Styl LazyDays | Sk preklad by beekeeper | Veľkosť databázy: 27769.1 kb