Modelárske spaľovacie motory – 1.časť

V priebehu existencie našej Web stránky sme získali priaznivcov aj v Českej republike a s niektorými sme sa dohodli na spolupráci, prípadne výmene článkov z našich „Webov“. Jedným z nich je aj pán Jan Cinger, ktorého Web stránka nesie názov: Moje objevené „Ameriky“. Zistili sme, že okrem veku a záujmov, sme si blízki aj názormi a životnými postojmi.

A keďže z oblasti modelárstva sme dobrí každý v niečom inom, vzájomná výmena skúseností by mohla byť prospešná pre obidve strany. Pán Cinger je skôr „autičkár“ a dobre sa rozumie spaľovacím motorom, čo je oblasť, v ktorej my nijako neoslňujeme a tak sme sa rozhodli, že prinesieme niekoľko článkov o spaľovacích motoroch, ktorých autorom je pán Cinger.

autor: Jan Cinger

pripravil: Janko O.


 

Web stránka pána Cingera má adresu: http://www.offroad-rc.info a dnes začneme prvým článkom z bloku:

Malé modelářské spalovací motory a jak na ně.
 

Článok má názov:

Jak ochránit malý modelářský spalovací motor před negativními účinky paliva
 

Ještě více než k elektronům mi mé srdce nepřirostlo k “vachlátkům” (součet “vachlátek” před chemickou reakcí se rovná součtu “vachlátek” po chemické reakci):-D.
 

Tím chci říci, že nejsem chemik a nedokáži tudíž vysvětlit a zdůvodnit, proč se palivovo používané v malých modelářských spalovacích motorech chová tak agresivně (především korozivně) vůči (nejenom) materiálům, ze kterých jsou vyrobeny jejich jednotlivé konstrukční prvky. Z vlastní zkušenosti mohu jen potvrdit, že tomu tak skutečně je.

 

Proto je nejenom rozumné, ale přímo nezbytné, pokaždé, kdy se v motoru ocitne palivo (obvykle po jízdě, ale může se i stát, že z nějakého důvodu motor v konečném důsledku ani nenastartujete a model i motor na čas odložíte), ošetřit ho neprodleně tzv. “After Run” olejem.

 

Aby se, především antikorozivní, účinky tohoto oleje mohly co nejlépe uplatnit, je třeba docílit, aby pokryl pokud možno celý vnitřní povrch motoru, a to včetně ložisek.

Sečteno a podtrženo:

Proto je třeba pokaždé po té, kdy byl motor vystaven účinkům paliva, vyšroubovat svíčku a sejmout filtr sání a do válce i pod něj, tj. do hrdla karburátoru, kápnout pár kapek After Run oleje a motor několikrát protočit, aby mohl olej proniknout do všech vnitřních prostorů motoru a ošetřit a ochránit tak vše, co bylo vystaveno agresivním účinkům paliva.

 

Složení oleje umožňuje, aby při následném provozu motoru shořel s palivem bez jakýchkoli negativních následků pro motor.

 


<Staršie | tento článok | Novšie>

Napísané: 9. 4. 2014, 15:48 | Prečítané: 14173x | Kategórie: Pohony | Napísal: admin |
Komentáre: 0

Zatial tu nieje žiaden príspevok, môžeš začať ty:-)

Pridaj komentár
Meno
Web
Mail
Kontrola Zadajte číslo päť
Text

:-)
:-D
:-(
|-/
:-[]
;-)
8-|
8-o
Tučné | Podrazené | Kurzíva  | zdroják | odkaz
  • Pre odoslanie správy môžete aj použiť klávesovoú skratku Alt+S. (Podporujú len niektoré prehliadače)
  • HTML znaky budú prevedené na entity.
  • Vyjadrujte sa tu ako doma, aby sme vedeli ako to u Vás vypadá.
  • Odkazy začínajúce http:// budú automaticky prevedené na odkazy , nepoužívajte však v jednom príspevku viac ako 3 - to robia len spam roboti:-)
správca | ICQ-Vaše ICQ | Podpora miniRS | Styl LazyDays | Sk preklad by beekeeper | Veľkosť databázy: 30450.68 kb