Realistické RC modely

Už ani nevieme, ako veta pokračovala, ale podstatné je, že sa to ujalo a názov „nášho“ osvetlenia bol na svete.

Súčasne sme si uvedomili, že nikde na našej web-stránke nie je jeho ucelený popis, až to začalo vyvolávať dojem, že to nebodaj tajíme a žiadne detaily nechceme zverejniť.

A tak to teda bez problémov odtajníme a zverejníme aj so schémou, s návodom a programom pre mikrokontrolér, pre tých, ktorí by si to chceli sami zrealizovať.

Nie je na tom nič ťažké ani zložité, najprácnejšie je naťahať v krídlach a trupe modelu drôtiky k LED diódam.

autor: Janko O.

Nie na to, aby si váľal „šunky“, ale na to, aby si pekne vysúkal rukávy a spoločne so svojimi bratmi (teda Milanom a mnou) odviedol kus poctivej práce na poli modelárstva.

Po drobných úpravách sme hodlali (druhý-krát) dostať do vzduchu Milanovho 4,2-metrového Blaníka a odskúšať „gumové“ štarty Miroslavovho 3,5-metrového Blizarda.

Miroslav nám tiež chcel predviesť svoje Dvojfázové cevaro osvetlenie a ja som zas hodlal Miroslavovho ťažkotonážneho Herculesa využiť na overenie funkčnosti MDL (MultiDot Lasera) čoby núdzového pozičného osvetlenia modelov.

autor: Janko O.

Do sekcie Download sme pridali aj HEX-súbory na naprogramovanie mikrokontrolérov PIC12F683.

Ku dnešnému dňu boli stiahnuté dokopy vyše 1250-krát (čo však samozrejme vôbec neznamená, že všetci, čo si to stiahli, to aj realizovali).

Potom sme však dostali mail od nášho českého modelárskeho kolegu Standu (ktorý používa prezývku Steewe), či by sa blikač nedal zapínať a vypínať inak.

autor: Janko O.

Vyzerá to tak, že predtucha sa naplnila.

Odteraz sa už tento model nemusí cítiť ako menejcenný: (rovnako ako všetky naše modely) aj on už má plnohodnotné pozičné osvetlenie.

autor: Janko O.

A považovali sme to za „vybavenú“ vec.

Skrátka, niečo v zmysle: tu je popis a návod a kto chce, nech si to postaví.

Lenže, v komentároch a občas aj v mailoch sa objaví prosba, aby sme to či ono zariadenie dotyčnému urobili.

Občas zvykneme (skôr zo srandy) odpovedať: „Dobre, vy namiesto nás píšte články (na tento web) a my vám to zariadenie postavíme.“

Zatiaľ ešte nikto nikdy nesúhlasil. Ktovie prečo?

autor: Janko O.

Tiež sme spomenuli, že tým pádom budú musieť mať naše modely zodpovedajúce osvetlenie.

A keďže model CanadAir CL-84 Dynavert štartuje a pristáva zväčša zvisle, jeho osvetlenie musí byť tak trochu špecifické.

autor: Janko O.

Aby som mu vyvrátil pocit, že to je len frajerina, tak som odpovedal: „Viete, my starší: čím slabší zrak, tým silnejšie svetlá.“

autor: Janko O.

Veru áno, lebo my takéto slovné hračky máme radi.

No na druhú stranu, nie je v tom žiadne zavádzanie: v tom nadpise je každé slovo pravda, každé slovo sedí.

Pretože tento článok bude naozaj o pozičnom osvetlení, v ktorom bude 12 výkonových (3-Wattových) LEDiek, takže ich tam bude tucet.

…........................................

Totiž: v priebehu času sme dostali viacero dotazov, ako zapojiť „protisvetlá“, ako zapojiť „tajomné“ modré svetielka, ako v pozičnom (cevaro) osvetlení zapojiť to či ono? Skrátka ako to celé zapojiť?

autor: Janko O.

Poviete si: „Čo to je, 16 letov?“

A máte pravdu, lenže za ostatných sedem rokov Mirage letel dokopy len štyri krát. Takže 16 letov za mesiac, to je (musíte uznať) úctyhodný výkon.

Lenže …

Ako som už skôr spomenul: s Mirážom sa stále bojím lietať. Mám pred ním – pred jeho veľkosťou, hmotnosťou a rýchlosťou, rešpekt.

Teraz už viem prečo!

autor: Janko O.

Chceme vám to dokázať na porovnateľných „podvečerných“ podmienkach, na modeloch štartujúcich a pristávajúcich na vode, že mať model osvetlený, má naozaj zmysel.

pripravil: Janko O.

video: Mirka Mirina O.

Ale aby sme zachovali štýl tejto série, tak sme použili tento.

Niekto by po prečítaní článku mohol namietať, že veď Hercules ešte nie je vybavený pozičným „cevaro“ osvetlením, takže vlastne nie je hotový.

Áno, je to pravda. Ale do niektorých (väčšinou väčších) modelov pozičné osvetlenie inštalujeme až po ich zalietaní (napr. 4-metrový (dvoj)motorizovaný vetroň DG-808s).

No na druhú stranu, Hercules „nečakane“ dostal brzdy.

pripravil: Janko O.

A tak keď Aladin pred časom zrazu „hlásil“ relatívne pekný deň (bez dažďa, slabý vietor, kde-tu aj slnko) a na nasledujúce dni skôr dážď, povedal som si: „Buď teraz, alebo nikdy!“

Taktiež bolo treba odskúšať Mirážovo „rozšírené“ pozičné osvetlenie, neustále zdokonaľovaný záznam letových dát a tiež tzv. „letovú asistenciu“.

Okrem toho, Milan má stále v pamäti ten nevydarený štart Miráža z (jeho) ruky a tak bolo treba „vyliečiť“ túto jeho fóbiu (vždy úspešnými) štartmi z Katapultu.

autor: Janko O.

Tento motorizovaný vetroň, ktorý je prakticky celý biely, len s decentnými červeno-oranžovými „aplikáciami“, je v diaľke (obzvlášť zospodu) viac-menej šedý a počas letu (smerom k nám alebo od nás) sa nám viackrát stalo, že sme na chvíľu stratili istotu, kde model je a v akej je naozaj pozícii.

Tento „žalúdok-zvierajúci“ pocit isto každý pozná a hoci väčšinou trvá len pár sekúnd, tak môže pokaziť ten vznešený pocit z lietania s takýmto veľkým modelom.

Pri lietaní s modelmi vybavenými pozičným (cevaro) osvetlením, sa to väčšinou nestáva a keď už, tak len na chvíľočku - do najbližšieho bliknutia.

No a keďže sme si potvrdili naše predpovede, že DéGéčko nikdy nebude pomaly lietajúca „orchidea“, ale skôr riadny „rýchlik“, tak sme ho hneď vybavili aj rýchlomerom.

pripravil: Janko O.

Mám také modely dva: Skipper, ten slasti vody ešte neokúsil nikdy a „vodník“ (iné meno sme mu nikdy nedali a je spomínaný v predchádzajúcom článku „Nečakaný (a trochu aj nechcený) dôkaz“), s ktorým som štartoval a pristával na vodnej hladine ešte niekedy za vlády „komančov“.

A tak by som túto „suchú kliatbu“ chcel tohto roku prelomiť.

Lenže otázka znie: kde?

pripravil: Janko O.

Keď ju brat pred 15-timi rokmi ešte ako malé šteniatko našiel vyhodenú pri plote svojej firmy a doniesol k našej mame, netušili sme, koľko radosti nám tento psík dá.

Bola nadprirodzene inteligentná, nekonfliktná, nikdy neklamala a nikdy nesklamala, verná a spoľahlivá.

Ja len dúfam, že to psie nebo je hneď vedľa ľudského, aby sa stretla a potešila aj s našou mamou, s ktorou prežila prvé roky svojho života.

R.I.P., Tinuška naša milovaná!

.....................

Niekoľko ďalších modelársko - fotografických spomienok na ňu je vo vnútri tohto smutného "článku".

Morálnu „silu“ mi navyše dodávala skutočnosť, že aj naša PC Telemetria bola pôvodne koncipovaná na max. 16 modelov, pričom Trans(V)TOL bol zavŕšením tejto „série“.

Lenže … Ako sme už dávnejšie spomínali, nie je dobré si dávať akékoľvek podobné predsavzatia, pretože modelár má nutkavú potrebu ich neustále porušovať.

A tak keď som koncom leta videl, ako Miroslav „šantí“ so svojim novým modelom – Convergence, bolo rozhodnuté.

A hneď som aj začal premýšľať nad úpravami softvéru našej PC Telemetrie, teda nad „sériou 32“.

autor: Janko O.

Na uľahčenie identifikácie polohy modelu neboli príliš vhodné, pretože boli „slabé“. Ich svietivosť bola nízka.

Potom sme začali používať modernejšiu telemetriu a LEDky na modeloch upadli do zabudnutia.

Avšak s pribúdajúcimi rokmi a slabnúcim zrakom sa LEDky, tentokrát omnoho výkonnejšie, opäť objavujú na našich modeloch.

autor: Janko O.

Ukázali sme v nej začiatok prác na Messerschmittovi Me-262, ktoré začali hneď po jeho havárii.

Dnes ukážeme zvyšok, až do stavu Hotovo!

Však to zase nie je žiadne prekvapenie, keďže sme už pred týždňom zverejnili videá, ako Šwalbe po oprave lieta.

Namiesto množstva slov sme opäť zvolili metódu komentovaných obrázkov.

pripravil: Janko O.

Batéria typu 2032 nevydrží dlhšie ”vypnutie” z dôvodu neprítomnosti skutočného vypínača batérie.

Dnes ma prestalo baviť neustále ťažkopádne podkladanie izolačnej fólie pod batériu (cez štrbinu pri pootvorenom kryte), pretože som ju naposledy nevložil dokonale a opäť došlo k takmer úplnému vybitiu.

Tak som vzal skrutkovač, spájkovačku a výsledkom je jednoduchá úprava.

autor: Vladislav

No sneh nás (v januári 2019) prekabátil a napadlo ho toľko, že ho asi len tak nezoderieme.

Cez to všetko boli sme prevetrať (či skôr „presnežiť“) všetky modely, ktoré sú na snehové podmienky uspôsobené.

Ja som bol lietať s tými ktoré sú spomenuté v nadpise a hoci medzi ne vlastne patrí aj EDF-kový Fantom, tak tohto veterána som nechal užívať si zaslúžený odpočinok.

pripravil: Janko O.

Bola to naša tretia akcia tohto roku, na ktorej sme boli.

A pravdu povediac, zakaždým sa počasie nejako „predviedlo“, avšak zakaždým inak:

- V Gôtovanoch bolo teplotne fajn, fúkal však silný vietor.

- V Častej (v piatok, keď sme tam boli my) poprchovalo.

- No a v Očovej síce nefúkalo, ani nepoprchovalo, bolo však teplo „na zdochnutie“.

Boli sme tam v piatok podvečer, aj v sobotu asi do 13:00.

pripravil: Janko O.

Na základe vtedy získaných skúseností som si povedal: „Lietať so Skipperom bez letového stabilizátora a pozičného osvetlenia – ani za nič!“

A tak som ho už dávnejšie vybavil letovým stabilizátorom. A čakal som na sneh. A ten aj prišiel.

Ale len včera (25.1.2016) som Skippera vybavil aj pozičným osvetlením.

A medzitým sa sneh pos.al. No skrátka pokazil.

autor: Janko O.

To boli dni „zasvätené“ intenzívnemu lietaniu. Dalo sa to spoznať aj podľa toho, že sa na našej web-stránke neobjavil žiadny nový článok, ba dokonca sme nestíhali ani „refrešovať“ tie staršie. Hádam sme ani počítač nezapli.

Bolo to krásne, no bolo to aj únavné: vstávali sme skoro ráno a do postele padali neskoro v noci.

V podstate tých dní - „nabitých“ modelárstvom bolo viac ako 5, pretože im predchádzali takmer tri týždne, kedy som denno-denne niekoľko hodín usilovne pracoval na oprave Messerschmitta Me-262 (Schwalbe), aby bol do príchodu Miroslava do Banskej Bystrice pripravený k letu.

Zas je fakt, že v tom období som chodil lietať zriedka.

pripravil: Janko O.

Ale tentokrát sme tam boli lietať – po takmer 35-ich rokoch.

Zásluhu na tom má letecko-modelársky klub z Liptovského Mikuláša, no najmä hlavný organizátor nultého ročníka „Zletu modelov vojenských lietadiel“ - Michal Hrnčiar.

A keďže k Liptovu máme „tesný“ vzťah (Miroslav tam 5 rokov študoval a ja som tam 8 rokov pracoval), tak bolo jasné, že sme tam nechceli (neodvážil som drzo napísať, že NEMOHLI) chýbať.

pripravil: Janko O.

Inými slovami: keď úspešne vyriešite túto rovnicu o troch neznámych, tak štarty z katapultu (bungee launch) sa pre vás stanú novým nevšedným zážitkom.

Pretože pre nás sa zážitkom naozaj stali.

A súdiac podľa reakcií, dovolíme si tvrdiť, že štart Black Sabbatha z katapultu sa stal zážitkom nielen pre „pozvaných hostí“, ale aj pre náhodných divákov (bežcov, psíčkárov ...) na Ďateline.

autor: Janko O.

Ale nie. Reč - teda skôr obrázky budú o akomsi deriváte – o odvodenine nášho Katapultu.

Ide o to, že na uľahčený štart niektorých našich modelov (zo zeme) ani netreba kompletný Katapult, ale stačí len guma, silón, háčik …

A na „úsporu“ jednej ruky (a nerozptylovanie pilotovej pozornosti) sa vždy hodí pedál – šlapka.

autor: Janko O.

Je to taký netypický VTOL. Minimálne už len tým, že jeho základom je riadiaca jednotka modelu konvertoplánu CL-84. Tým však podobnosť s CL-84 končí.

Dosť sme sa nechali ovplyvniť futurismom, alebo Sci-fi, ani sám neviem, proste sme popustili uzdu fantázii. Skrátka: chceli sme niečo neokukané (a snáď sa to podarilo).

autor: Janko O.

Dnes sa budeme venovať ďalším dvom veľkým modelom: Milanovmu motorizovanému 4-metrovému vetroňu DG-808S Competition a Miroslavovmu 2,5-metrovému 4-motorovému Herculesovi (C-130), familiárne prezývanému „Obuch“.

Tomu prvému venujeme už len pietnu spomienku, toho druhého oslávime tromi krátkymi videami.

autor: Janko O.

Ako sme „zasieťkovali“ vstup vzduchu chladenia pohonnej batérie a spodného nasávania pohonného dúchadla.

Tiež čím sme Fénixa poťahovali a ako sa s touto fóliou, či skôr tapetou, pracuje.

A v závere tejto časti si čo-to povieme ako sme zreparovali základňu kabíny.

autor: Janko O.

A tak, aj keď v noci bola „kosa“ ako hrom, cez deň bolo príjemne - okolo nuly (a niekedy aj nad), svietilo slniečko a hlavne: (väčšinou takmer) nefúkal vietor.

Ideálne počasie na lietanie.

Preto v duchu tradícií silvestrovského lietania a dodržiavania ľudových pranostík: „Ako na Nový rok, tak po celý rok“, bolo takmer našou povinnosťou ísť v tieto dni lietať s modelmi.

A tak aj bolo.

pripravil: Janko O.

Nevyšlo nám to tak, ako sme si predstavovali, ale povedali sme si, že v roku 2020 si to vynahradíme.

Ale prišla Korona a vyzeralo to, že zase „utrieme hubu nasucho“.

Ale napokon to tohto roku vyzerá celkom dobre: v Gôtovanoch bolo perfekt a o minulých Air Grill-och v Častej sme dostávali samé dobré referencie.

A tak sme sa tam teda tohto roku vybrali.

pripravil: Janko O.

Lenže už ani neviem, koľkokrát polystyrénové trosky tohto modelu, ktorý sa zrodil čoby Jas-39 Gripen, čakali v igelitke na svoju „definitívu“ v smetnej nádobe.

Ale vždy sa niečo stalo, že tento osudom ťažko skúšaný model, dostal milosť a ďalšiu šancu na život.

autor: Janko O.

Len čo jeden Hercules „zmizol zo scény“, nič nám nebráni prevolávať na slávu inému "novému" Herculesovi.

….........................

O tom, ako „zmizol zo scény“ prvý (modro-šedý) Hercules, sme už písali.

Ale kde sa vzal ten druhý – červeno-biely?

A čo je to vôbec za model?

pripravil: Janko O.

Ale počasie to chcelo inak a tak sa do slova a do písmena naplnilo, že „ja sa s neskorým babím letom a s vetroňmi lúčim ťažko – veľmi ťažko, na etapy, aj niekoľko dní“.

Skrátka ďalší deň som šiel na sásovský kopec znovu – tentokrát s Harmonym.

A potom znovu a znovu – pre zmenu so Xenom.

autor: Janko O.

A v poslednej vete sme uviedli že, podoba medzi Gerryho ASH-25 a našim DG-808S Competition je neuveriteľná.

Preto sme titulný obrázok dnešného článku úmyselne upravili tak, aby to bolo už na prvý pohľad zrejmé.

…........................

Okrem toho: v dnešnom článku sa zmienime o definitívnej podobe palubnej inštalácie, o vyvážení modelu, ukážeme zopár detailov pohonných jednotiek nášho „DéGéčka“ a záver bude venovaný dizajnovej úprave tohto nevšedne vyzerajúceho vetroňa.

A keďže toto je záverečná časť minisérie, tak skonštatujeme, že model DG-808s Competition je kompletne opravený a upravený a teda pripravený na štart.

autor: Janko O.

Aby ste rozumeli: Volavka po anglicky je Heron.

A Heron je nový 2,4m model (motorizovaný vetroň) od Multiplexu.

A ako hovorí klasik: „Multiplex, to je stávka na istotu.“

autor: Janko O.

No pozorní návštevníci našej web-stránky už zmienku o Tibete v našich článkoch zaregistrovali.

Bolo to v súvislosti so stavebnicou vetroňa Harmony, ktorá po zakúpení ležala 7 rokov na skrini, kým sa dočkala dokončenia. Tomu obdobiu sme (inšpirovaní známym filmom) dali meno: Sedem rokov v Tibete.

No teraz sme svoj rekord prekonali: EPP výrezy dvojmetrového - štvormotorového modelu C-130 Hercules však na svoju chvíľu čakali viac ako 9 rokov. A tak sme (v duchu tradície) aj toto nazvali, ako inak: Deväť rokov v Tibete.

autor: Janko O.

Medzi Miroslavom a mnou.

Aj medzi Milanom a mnou.

Miroslav býva v Novom Meste nad Váhom a my dvaja (starší) bratia sme tu, v Banskej Bystrici.

Ale aj tak sme všetci dodržiavali odporúčanie: Zostaňte doma!

pripravil: Janko O.

Stará múdrosť hovorí, že človek sa učí na vlastných chybách.

Faktom je, že vlastné chyby si človek zapamätá najlepšie.

Ale múdry človek sa dokáže učiť aj na chybách, ktoré urobili iní.

A tak, kolegovia - modelári, buďte múdri a učte sa trebárs aj na chybách našich.

autor: Janko O.

Však počasie bolo (podľa mojich kritérií) ideálne: snežilo. Že však aj riadne fúkalo, to som zistil až na Ďateline.

Cez to všetko boli výsledky lietania nad očakávanie.

autor: Janko O.

Žiadna nová myšlienka, alebo prinajmenšom inovácia tu nebola.

A hoci ho uvádzame pod číslom 2, tak z hľadiska nášho „globálneho“ modelárskeho významu je zrejme oveľa významnejší ako Nápad roka s číslom 1.

Tým dnešným Nápadom roka 2017 je „modelárska pracovňa“ v suteréne nášho rodinného domu, v miestnosti, ktorá už pred rokmi dostala tajomné (a len pre nás zmysluplné) meno: Leonkina izba.

autor: Janko O.

Ale viete ako sa hovorí: „Ak chceš Boha rozosmiať, povedz mu o svojich plánoch.“

Hoci nám počasie prialo, tak napokon sme v sobotu pred večerom zalietali len jeden model – Miroslavov LearJet LJ-45.

A máme z toho niekoľko krátkych videí.

pripravil: Janko O.

Predtým však bolo potrebné realizovať niektoré úpravy, ktoré z týchto overovacích letov vyplynuli:

- doplniť ovládanie smerovky

- zdvojiť napájanie palubnej inštalácie ďalším (S)BECom

- doplniť meranie rýchlosti modelu Pitotovou trubicou

- rozšíriť merací rozsah odoberaného prúdu nad 100 A

autor: Janko O.

My, teda traja (modelárstvom) „postihnutí“ bratia – Milan, Miroslav a ja (Janko O.), máme predsa len „trochu“ viac. Už minule som to prezradil: dokopy je to 191 rokov.

Ale to vôbec nebráni tomu, aby sme sa s našimi „modelíkmi“ hrali ako malí chlapci. A keby len to!

Radi sa s Vami o túto našu radosť už 10 rokov delíme a dokonca Vás na tento druh „skotačenia“ neúnavne nahovárame.

pripravili: MiOr a Janko O.

Ako to celé začalo? Môj brat Miroslav (mior), ako vlastník domény cevaro.sk, na ktorej už niekoľko rokov publikuje svoje články o Linuxe, dostal nápad, že by mohla vzniknúť subdoména, venovaná modelárstvu. Konkrétne modelárskej technike. Slovo dalo slovo a zrazu to bolo tu: rcmodely.cevaro.sk. Chvíľu sme dohadovali jej názov, chvíľu jej vzhľad a chvíľu jej obsah. Ale naozaj len chvíľu.

Dňa 21.1.2010 táto naša Web stránka obsahovala asi 15 „neviditeľných“ článkov, tématicky väčšinou o elektronike, trochu o aerodynamike a trochu o lietaní. Podľa Miroslava, vraj začiatky majú byť skromné. A tak jediným kliknutím myši sa rozhodol jej obsah zverejniť.

Celé to „odpálil“ tento, pre nás už historický oznam: Dnes sme sa rozhodli spustiť tento web. Má napomôcť modelárskej verejnosti.

pripravil: Janko O.

Na tom by nebolo nič čudné ani zriedkavé, ale toto bol mail z Poľska.

Bogdan z Lodže sa zaujíma o náš (Auto) stabilizačný systém a okrem toho, že nás jeho mail potešil, tak nás súčasne aj prebral z (po)letného „elektronického“ ničnerobenia.

autor: Janko O.

Stana Valenta som „objavil“ jedného krásneho večera lietať s modelom na Ďateline.

Trochu sme pokecali, slovo dalo slovo a ďalšieho krásneho večera prišiel na adresu rcmodely@cevaro.sk mail (a môže tak urobiť ktokoľvek) s návodom na stavbu modelárskeho „ďalekonosného“ blikača, ktorý vám teraz predkladáme.

autor: Stanislav Valent

pripravil: Janko O.

Ak sa jedná o menší model, poháňaný jednosmerným motorom, tak je možné použiť „autíčkársky“ regulátor, ktorý „spiatočku“ spravidla umožňuje.

Ak je však váš model poháňaný tzv. striedavým motorom (BLDC), tak so „spiatočkou“ nastane veľký problém.

Je možné zohnať si „striedavý“ regulátor s reverzáciou (ktorých sortiment je však dosť obmedzený), alebo pomocou relé „prehadzovať“ dve fázy motora, alebo použiť dva bežné regulátory v takom tom našom "cevaro - zapojení“, tak ako sme to urobili my.

autor: Janko O.

Upozornil nás na to náš modelársky kolega Boris.

Bol som tam aj s bratom (Miroslavom), bol tam aj Janči „Diosko“ Katuška a naše názory sa mierne rôznia. Možno preto, že každý máme na mysli inú časť spomínanej lokality.

A tak si dovolím predostrieť pohľad mojimi očami.

pripravil: Janko O.

…....................

Již nějakou dobu jsem pátral po zapojení, které by umravnilo PWM průběhy napětí na vodičích k BLDC elektromotoru.

Zadařilo se mi až tady - schémátko dole.

Postavil jsem si ho na nepájivém poli a ono to opravdu funguje - původní PWM chaos (na kterémkoli ze tří vodičů elektromotoru) to uhladí na přijatelný obdélníkový signál, který je již vhodný pro další zpracování třeba procesorem (PIC v mém případě).

autor: Jyrry

pripravil: Janko O.

Dobrá zpráva je, že je stále v prodeji, jen jeho produktová stránka má jiný odkaz než v původním článku.

Při té příležitosti jsem zjistil, že se v nabídce nacházejí i nějaké novější typy RC spínačů, takže zde vám předkládám jejich přehled i se stručným popisem.

autor: Michal Nováček

Uskutoční sa 11.09.2015, v piatok, v Lobda bare v Rudlovej o 19:00.

autor: Milan H.

Pravdu povediac, oveľa zaujímavejší je spôsob jeho pristávania.

A tak neváhajte, niečo si o tom prečítajte, pozrite si obrázky a tiež video zachycujúce štart, samotný let, ale najmä vskutku netypické pristávanie tohto lietadla.

pripravil: Janko O.

Paradoxne, ako prvý sa odvážil francúzsky modelár Jean-Michel Ramond, pravdepodobne z mesta Toulouse. Takže úsilie môjho brata Miroslava, zverejniť výzvu vo viacerých svetových jazykoch, prinieslo svoje ovocie.

Práve Francúzsko má v našich predstavách podobu romantickej krásnej krajiny, plnej umeleckých diel, kde stále svieti slnko, príjemne špliecha more a kde dobrosrdeční ľudia jedia dobré jedlá, ktoré zapíjajú dobrým vínom.

Ale zároveň je to priemyselná krajina, kde Marcel Dassault stvoril celú generáciu lietadiel, ktoré sa stali legendou: Mirage.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

autor: V. Perešíni alias vpershing

pridal: mior

Hoci by sa dala tejto animácii vyčítať značná miera naivity (protivník sa nezmohol ani na jediný výstrel a tak jediné "monštrum" zlikvidovalo celú armádu), treba priznať, že ukázané technológie a postupy nie sú nereálne a niečo také by sa dalo realizovať už dnes a nie až o 10 či 20 rokov.

Cez to všetko sa mi zdá byť trochu pritiahnuté za vlasy, ak dvaja "frajeri" na motorkách s tabletmi v ruke "odfajčia" stovky stíhačiek F-16, desiatky bombardérov B-1 a B-2 a nespočet tankov, zatiaľ čo personál len bezhlavo uteká a nezmôže sa absolútne na nič.

Takýto útok by nezvládli ani dvaja agenti 007, no úradníci si možno myslia, že dronisti a modelári toho schopní sú.

pripravil: Janko O.

A keďže sa mi tá "grafika" páčila, tak sme ju použili na titulku.

Aj Peter Novoroľník z Popradu - alias Newor nám tiež poslal novoročné želanie.

A ako vždy, bola to podarená - dobrá fotografia (v "článku").

pripravil: Janko O.

My sme však o správnosti paralelného spájania "pakov" naďalej presvedčení, zrejme preto, že neboli predložené žiadne presvedčivé protiargumenty.

To však neznamená, že odsudzujeme sériové zapojenie, veď jedno i druhé má svoje výhody aj nevýhody. Je vecou každého, čo kto preferuje.

Čo je pre jedného nedostatok, iný chápe ako prednosť.

autor: Janko O.

Keď som ten film ešte dávno-dávno prvýkrát videl, zdal sa mi dosť nerealistický.

Po zhliadnutí videa (natočeného pred asi štyrmi rokmi v jižnej Austrálii), ktoré vám teraz ponúkam, už o jeho nerealističnosti až taký presvedčený nie som.

pripravil: Janko O.

V nejakom úplne novom modeli, ktorý kúpil, je už od výrobcu nainštalovaný spomínaný RC prijímač.

Lenže on má inú RC súpravu (asi Futabu) a tak si tam samozrejme dá svoj ("Futabský") prijímač.

Preto by ten "Spektrumácky" prijímač chcel predať.

pripravili: mior & Janko O.

Zatiaľ čo prijímače pre pásmo 35/40 MHz majú jednu anténu, prijímače Assan majú dve. Vynorila sa teda otázka : "Je to dipól, čiže antény sú symetrické - rovnocenné"?

Odpoveď je asi prekvapujúca: NIE SÚ !

autor: Janko O.

autor: mior

foto: Tomáš Tomis

Okrem iného je tam aj rýchlostný pretek medzi osobným autom a modelom vrtulníka a vy môžete tipovať, kto vyhral.

pripravil: Janko O.

pridal: mior

Tzv. CÉČKA v zjednodušenej forme uľahčujú určiť, aký maximálny prúd je možné z batérie odoberať, ale v skutočnosti vyjadrujú, aký vnútorný odpor (Ri) batéria má.

Ale výpočet maximálnych odoberateľných prúdov pomocou vnútorného odporu by bol komplikovaný, preto výrobcovia "vymysleli" Céčka, kde je výpočet triviálny.

autor: Janko O.

autor: Vladimír Perešíni

pridal: mior

Náš pravidelný čitateľ a občasný prispievateľ nám poskytol inú možnosť, ako zabezpečiť vhodné rukavice.

autor a foto: Janči "Diosko" Katuška

pridal: mior

Teraz by sme chceli, aby to bolo všetko na jednom mieste.

Teda presnejšie povedané, bude to v dvoch dieloch:

tento prvý - úvodný, to je skôr také "predvarenie" problematiky.

autor: Janko O.

Dnes prinášame odkaz (link) na článok skúseného modelára, ktorý má dôvod dbať na to, aby letové vlastnosti jeho modelov boli špičkové.

A to preto, že sa zúčastňuje súťaží, či už ako súťažiaci, alebo dokonca ako tréner.

pripravil Janko O.

autor: mior

pridal: mior

video: Tomáš Tomis

Jeho autorom je Martin Hynek z Vysokého Mýta a názorne ukazuje, čo sa deje s odpruženým podvozkom modelu počas štartu a pristátia.

autor: Janko O.

takto začína mail od Ivana z Banskej Bystrice, ktorý pre záujemcov pripravil návrh plošného spoja pre Merač vnútorného odporu LiPo batérií – verzia 3P – (presná na 2 a 3 články).

pridal: mior

Teda, nie že by nám písali už aj Alžírčania, ale náš dobrý kamarát Marek z Trenčína tam pracuje (pracoval).

Celé sa to začalo jeho pomerne oprávnene rozhorčenou výčitkou: "Všade sa píše, ako batérie dlhodobo uskladňovať, ale nikde sa nespomína, ako ich z tohoto stavu priviesť do stavu bežného používania."

autor: Janko O.

Aké sú príčiny? Miroslav, ktorý je svojim deťom aj otcom aj mamou súčasne to má stále ťažké a permanentne "nestíha". A ani ukončený doktorát ho z tohoto stavu nevyslobodil.

A zatiaľčo Miroslav doktorát získal, tak ja som si s doktormi začal. Blížiaci sa termín plánovanej operácie ma nútil venovať sa výhradne rekonštrukcii domu, pretože bolo jasné, že keď budem "po", tak si pol roka nezafachčím.

autor: Janko O.

Teraz som, pre zmenu na Bohdanovom Webe, našiel link (ktorý tam dal Vpershing) na video na YouTube, ktoré je našské, slovenské, takpovediac domáce. Ba priam bystrické (miesto činu: periféria Banskej Bystrice smerom na Zvolen).

pripravil: Janko O.

pridal: mior

autor: Janko O.

Boli sme tam s Andrejom B. v sobotu od 9.30 do 14.30 hod. a účasť bola taká, akú môžete vidieť na nasledujúcich fotografiách. A to vždy v sobotu poobede prichádza vlna návštevníkov, ktorí si prídu zalietať, alebo len pozrieť, až po dobrom obede, nie ako my, ktorí sme po dobrom jedle ešte len márne túžili.

Zajtra (v nedeľu) sa pokračuje.

pripravil: Janko O.

Tak sme aj vykonali a trochu polietali. A náš kamarát Dušan M. nám ukázal, ako sa pristáva, keď nie je kam...

autor: mior

video: skriu

autor: Janko O.

Toto netradičné použitie je v podstate veľmi jednoduché - nie je potrebné nič bastliť, nič programovať!

Stačia na to veci, ktoré máme už skoro všetci vo vlastných kapsách.

No veď presvedčte sa sami!

autor: Stano Valent

pridal: mior

Však aj moji bratia: Miroslav a Milan, ich majú.

Avšak, úprava Cularisa, ktorú som videl na jednom modelárskom fóre, „ma dostala“.

Náš český modelársky kolega s prezývkou „Vážka“ na tento vetroň prirobil plaváky a na fóre zverejnil „letové“ video.

pripravil: Janko O.

autor: V. Perešíni

pridal: mior

Najviac poničený bol trup (rozgliamaná predná časť a odlomený chvost) a ľavé krídlo. V súčasnej dobe je už trup opravený, vrátane zmeny vnútorného usporiadania jeho prednej časti.

Zatiaľ však nie je „vyčačkaný“, takže pôsobí trochu „surovo“ a hlavne: trochu rušivo pôsobí lesklý poťah, vytvorený zo 6cm širokých pásov samolepiacej tapety d-c-fix. Veríme, že až bude DéGéčko plne „nalíčené“, tak sa tento nepriaznivý dojem stratí, alebo aspoň ustúpi do pozadia.

Oprava krídla začne v priebehu nasledujúcich dní.

autor: Janko O.

Počasie bolo perfektné, a keďže na jeden z modelov pripevnili aj kameru, môžeme sa teraz aj my pokochať kvalitnými zábermi.

autori videa: Roman M. a Braňo M.

pripravil: Janko O.

Podobně jako u nové volantovky FlySky FS-NB4 Noble i tato bude používat nový přenosový systém AFHDS 3 s výměnným RF modulem FRM301.

Souprava se již objevila v nabídce některých eshopů (Banggood, Gearbest,...) s udávanou brzkou dostupností, předběžná cena je cca 285,- USD.

autor: Michal Nováček

pripravil: Janko O.

Ale mnohým sa to zdá zložité a chceli by akúsi zjednodušenú "kuchárku".

A tak prinášame tento článok, ktorý navyše, okrem vrtuľových, rieši aj modely poháňané elektrickými dúchadlami.

autor: Janko O.

V spomienkach navždy zostane legendárny Easy Star, obaja nedáme dopustiť na Easy Glidera, Miroslav na Lysici do výšok vyháňa Cularisa a v Podolí preháňa Mini Maga, no a keď sme zatúžili po niečom viac-motorovom, padla voľba na Twin Stara II.

autor: Janko O.

Co se týče novinek, žádnou volantovou soupravu nyní neplánuje, zatím poslední byla čtyřkanálová RC souprava Flysky FS-iT4S.

Mezi palcovkami se naopak něco děje, důkazem je na Banggoodu inzerovaná souprava Flysky FS-i6S, o níž není na stránkách výrobce zmínka.

Naopak se tam objevila osmnáctikanálová souprava FS-i18, takže otázkou je, kdy se objeví v prodeji.

autor: Michal Nováček

Musíme uznať, že mal pravdu: na svoje si prídu vyznávači modelov lietadiel z 1. i 2. svetovej vojny, ale aj priaznivci moderných strojov. No a samozrejme aj vrtulníkari. Video trvá bezmála pol hodinu, ale stojí to za to.

Škoda, že nám to Roman neposlal skôr, pretože posledných 5 minút videa sa perfektne hodí na silvestrovskú polnoc.

pripravil: Janko O.

Teória hovorí jedno, ale prax môže hovoriť niečo úplne iné.

A tak mi neostávalo nič iné, ako svoju zvedavosť uspokojiť meraním.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

Nie že by to bol neprekonateľný problém, veď niektorí neriešili nič, nechali anténu na module zo spodku vysielača a všetko je v poriadku. Ale sú medzi nami aj pedanti, ktorí priviedli správne umiestnenie antény k dokonalosti. Jedným z nich je náš veľmi dobrý kamarát a na našej web stránke a v modelárskych časopisoch viackrát spomínaný Mirko Čamaj z Banskej Bystrice.

Pripravil: Janko O.

Foto: Mirko Čamaj

..............................................

Od našeho experimentovania s On-Line meraním rýchlosti pomocou Pitotovej trubice už uplynuli skoro dva mesiace a k realizácii som sa stále nedostal.

Ale tento víkend je pre Fantoma od Ripmaxu Víkend s veľkým "V".

Montáž Pitotovej trubice je realitou.

A nie len to.

autor: Janko O.

Včera (v sobotu 5.3.2011) sme sa stretli nad Sásovou (sídlisko v Banskej Bystrici) pod podárňou na malé polietanie.

A bolo nás tam pomerne dosť. Počasie nám prialo: vetrík bol slabý, slniečko fajn hrialo a tak niektorí polietali a my ostatní sme pokecali.

autor: Janko O.

Takže teraz svoj sľub plníme.

autor: Jakub M.

úvod: Janko O.

Buď osobne, alebo ako účastník hľadania.

Oplatí sa byť na to pripravený, veď nie nadarmo sa hovorí, že pripraveným aj šťastie (viac) praje.

Skrátka, mať v hlave "plán B" a podľa neho pri hľadaní strateného (alebo veľmi ďaleko spadnutého) modelu postupovať.

Známy český modelár a publicista Ivan Hořejší niečo také stvoril.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

Možno si poviete: "No čo je na ňom také zvláštne?"

Tak, okrem toho pohonu, ktorý spomenieme o chvíľu, je treba povedať, že ten model je krásny. Až sa nám natíska výraz, že je "sexy".

A ak sa vám zdá, že je malý, tak sa nenechajte pomýliť.

Do dvoch metrov dĺžky mu chýbajú "úbohé" 4 milimetre.

autor: Janko O.

No tiež sme ho riadne "pohanili" za jeho potenciálnu schopnosť pomerne bezohľadne zarušiť RC prijímače v pásmach 35/40 MHz.

Dnes porovnáme efektivitu spínaného a lineárneho BECu pri meniacom sa vstupnom napätí a čo sa týka odstránenia rušenia, tak sa pozrieme na to, "ako to robia iní".

autor: Janko O.

Možná jste již sami nejednou narazili na různé hračky a gadgety ovládané chytrým telefonem.

V oblasti RC modelářství je pak třeba známé využití iPhonu v telemetrickém systému populárního výrobce Traxxas.

V tomto článku se podíváme na další možnost využití chytrých telefonů, tentokrát v oblasti kontroly nabíjení akumulátorů.

Nabíječky SkyRC 2500 a SkyRC 6x80+ nabízejí kromě klasického manuálního ovládání i možnost bezdrátové kontroly pomocí aplikací, které existují ve verzích pro platformy Android a iOS.

autor: Michal Nováček

Otázka: „že či máme aj stojany na trupy modelov“ je vlastne zašifrovaný dotaz, ktorý po dešifrovaní znie ako nasledujúca naliehavá (až takmer výhražná) otázka na mňa:

„Okrem stojanu na krídla modelov, urobil si aj stojan(y) na trup(y) modelov?“

…..........................

No a keďže som „poslušný“ brat, tak je jasné, že moja odpoveď ani nemohla byť iná ako kladná.

pripravil: Janko O.

Dôvod? Regulátory pre väčšie prúdy už vlastný BEC väčšinou nemajú a navyše môžu byť vo verzii OPTO.

A druhý dôvod je ten, že vo väčších modeloch býva viac serv, ktorých spotreba prúdu prevyšuje možnosti lineárnych BECov.

A tak "na scénu vstupuje" spínaný BEC (ale niekedy je samostatný palubný zdroj lepším riešením) so všetkým, čo k tomu patrí: teda so svojimi prednosťami ale aj s nedostatkami.

autor: Janko O.

Tak toto je reakcia návštevníka našej Web stránky (jeho nick je easystar1), ktorý sa rozhodol, že si postaví Merač vnútorného odporu LiPol batérií (Verzia 3P (pre 2 až 3-články) - presná).

Ale podstatné je, že navrhol naozaj pekný plošný spoj a naozaj pekne ho osadil.

Celú jeho reakciu aj s videom si môžete pozrieť v komentároch 4. časti minisérie o Merači vnútorného odporu.

pripravil: Janko O.

Bol tam obrázok, ktorý sa mi tak zapáčil, že som sa rozhodol ukázať ho aj vám.

<- To je on.

Díky Milane.

Takže, v novom roku 2016 všetko najlepšie, veľa zdravia, pohody a nech nám to lieta.

pripravil: Janko O.

Celé sa to začalo pred asi 28 rokmi, keď som ešte býval v Liptovskom Mikuláši a dobrý kamarát Berco mi daroval už trochu ojazdený model - asi to niekedy bola Cessna. Mala pomerne malé a strašne ťažké krídla, ktoré som nahradil mierne väčšími (rozpätie 150 cm) a ľahšími, a robustný podvozok. Keďže modely s kolieskami sa mi už trochu zunovali a (Liptovská) Mara bola na dosah, zmocnila sa ma neodolateľná túžba - skúsiť to na vode.

A tak Cessna dostala plaváky.

autor: Janko O.

autor: mior

Podali sme proti tomuto rozhodnutiu sťažnosť a aký je výsledok, môžete sa dočítať vo vnútri článku.

autor: mior

Lacné vario, ktoré stúpavé prúdy signalizuje tak, že model "vrtí chvostom". Alebo je možné pripojiť jeho napäťový výstup k telemetrii FrSky a získať tak signalizáciu priamo pre pilota.

pripravil: Janko O.

Zapnutie a vypnutie sa realizuje (posuvným) vypínačom (niektoré JeTi regulátory), alebo jednoducho pripojením alebo odpojením (pohonnej) batérie.

Ale piloti veľkých modelov často používajú Elektronický vypínač.

Prečo? Na čo to je? A ako to funguje?

autor: Janko O.

autor: mior

foto: mior

Autorom povzdychu je náš český kolega Radek L.

Keď sme si to pozreli, povzdychli sme si rovnako ako Radek:

Už aby to bolo na HC.

-----------------------------

pripravil: Janko O.

autor: Lubor Schwarz

pridal: mior

autor: Janko O.

Koncom februára bol model (aj Roman) pripravený, no počasie lietaniu neprialo. A tak Roman určil termín zalietavania na nedeľu (2.3.2014), nech bude počasie aké bude.

A hľa. Počasie sa zľaklo a v nedeľu bolo zrazu krásne a na letisku Čerín-Čačín dokonca (netypicky) bezveterno.

Pripravil: Janko O.

Tiež sme sa priznali, že Liberátor je síce letuschopný, ale nie je ešte úplne dokončený a že tie posledné „cingrlátka“ budú dorobené až teraz, po úspešnom zálete.

A jedným z tých „cingrlátok“ je zvukový modul, ktorý modelu dodá autentický zvuk štyroch dvoj-hviezdicových 14-valcových piestových motorov Pratt & Whitney.

pripravil: Janko O.

Na tejto stránke sa budeme venovať anténam používaným v modelárskych zariadeniach a ich možnej oprave.

autor: vpershing

pridal: mior

autor: Janko O.

"Jak mohou být dlouhé kabely od přijímačovek do přijímače? Potřebuju je posunout o cca 50 cm. Je v tom nějaký problém?"

Dostal (podľa nás) v podstate správnu odpoveď, niečo v zmysle: "Dej tam filtrační kondík."

Ale na záver jeden notorický "diskutér" celú tému spochybnil otázkou: "Proč?" Len tak, bez vysvetlenia, bez zdôvodnenia a bez čoby len náznaku akéhokoľvek alternatívneho riešenia. Tým vlákno skončilo.

My sa tu pokúsime priniesť naše: Preto!

autor: Janko O.

Čo však robiť, keď je dosah príliš malý (pár metrov)?

Ako nájsť chybu?

Na vine je vysielač alebo prijímač?

Teda skôr ich antény alebo ich prívodného koaxiálu...

autor: vpershing

pridal: mior

Francúzsky modelár s prezývkou Gerry (inak seriózny pán v rokoch) je veľký výmyselník a súčasne perfekcionalista.

Svoj model vetroňa ASH-25 v mierke 1:3 vybavil štyrmi kamerami Mobius, aerodynamickými brzdami, otáčaním hlavy pilota, ale hlavne ho dosť nekonvenčne motorizoval.

Nad odtokové hrany krídla, blízko trupu, namontoval pekné gondoly, ktoré osadil elektromotormi so sklápacími vrtuľami.

Takto vyriešil problém bezproblémového štartu modelu zo zeme bez potreby rôznych vlekov, navijákov, vozíkov, katapultov, „gumicukov“ a pod.

pripravil: Janko O.

Dá sa povedať - modelársky ľudské.

Len sa to nesmie príliš preháňať...

autor: Janko O.

Zaujímal by ho konkrétny technologický postup k dosiahnutiu hladkého povrchu penového modelu, či už z Polystyrénu alebo z EPP.

V závere svojho mailu použil neodmietnuteľný argument: "Možno by to zaujímalo viacerých".

autor: Janko O.

Jedno také (čiastočne) nočné video, ktoré bolo natočené za mestom (s pohľadom z výšky na jeho časť), má svoje nepopierateľné čaro. Veď posúďte sami.

Iné video vzniklo na letisku Čerín - Čačín a Stano si tam trénoval nízke prelety. A keď, tak už rovno s modelom "hore bruchom".

pripravil: Janko O.

Držal sa zásady, že pár dobrých obrázkov povie viac, ako sto strán textu.

autor: Tomáš Kuna

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Ďalej upozorňuje na súčiastky, ktorých hodnota môže ovplyvniť presnosť merača.

autor: Janko O.

A naopak: Keď má model dostatočnú rýchlosť, môže ju premeniť na výšku.

Ale otázka znie: Koľko za koľko? Čiže, aký je "výmenný kurz"?

autor: Janko O.

.........................................................

Tak, a je to tu!

Dva zhorené regulátory za dva dni.

Jeden Mišov a jeden môj.

Ale pekne poporiadku.

autor: Janko O.

….............................................................

Vonku je zima a občas aj sneží.

A vyzerá to, že ešte nejaký čas bude.

Ale čo „skalní“ modelári?

Tí predsa MUSIA lietať aj v takom počasí.

A práve pre nich je určený tento zimný obal na vysielač s teplou kožušinkou vo vnútri.

Na BangGoode za necelých 18 €.

No nekúp to.

pripravil: Janko O.

A v ďalších článkoch sme jednotlivé prúdy paralelne spojených BECov merali tiež pomocou prúdových senzorov.

Z toho jasne vyplýva, že je to naša obľúbená súčiastka, ale čo to vlastne prúdový senzor je a ako ho môže modelár využiť?

autor: Janko O.

............................

Poznámka: Za povšimnutie stojí aj "roztomilá" diskusia, ktorú rozprúdil diskutér Roman.

autor: Janko O.

Konkrétne nás zaujímalo, ako sa mení (alebo radšej nemení) kľudová poloha výstupnej páky serva, keď sa mení teplota serv od rôznych výrobcov.

Možno mávnete len rukou, ale zistené skutočnosti dokazujú, že nie je servo ako servo a tí, ktorí preferujú značkové výrobky, v tomto prípade majú naozaj pravdu.

autor: Janko O.

Cez to všetko, alebo možno práve preto, sa vynorili nové otázky, súvisiace s nastavením jeho účinnosti (citlivosti).

autor: Janko O.

Ale ako to využiť v modeloch lietadiel?

Samozrejme, nedá sa to všade (vo vetroňoch asi sotva), ale v modeloch poháňaných elektro-dúchadlami (EDF) sa to vyložene osvedčilo.

autor: Janko O.

Stanovi sa to zapáčilo a tak nové meno samokrídlu z HobbyKingu (Skywalker X8) prischlo.

Stano je „naša krvná skupina“, pretože tento model vybavil svetlami, FPV-éčkom, kamerou so záznamom a všakovakou inou elektronikou. A natočil aj dáke videá.

autor videa: Stanislav O.

pripravil: Janko O.

Neverili by ste, aké veľké sily pôsobia na plochy vystavené prúdiacemu vzduchu.

autor: Janko O.

Okrem iných sme tam ukázali fotografiu a dali aj odkaz na Wikipédiu supermoderného amerického bezpilotného bojového lietadla Northrop Grumman X-47B.

Dnes vám prinášame odkaz na video tohto stroja v činnosti.

Vzhľadom na to, že je to bezpilotný stroj, tak absencia kabíny (a pilota) v nás stále vyvoláva pocit, že je to len taký trochu „prerastený“ model.

pripravil: Janko O.

Pretože podľa toho, ako sa počas neho bude Hercules (alias Obuch) správať, tak podľa toho sa rozhodne o jeho ďalšom osude:

Buď bude rozobraný na súčiastky a penové časti skončia v kontajneri,

alebo

podstúpi ďalšie konštrukčné úpravy a za odmenu aj skrášľovacie procedúry.

autor: Janko O.

Pán Vojtech Hájek z Bratislavy sa na nás obrátil s dotazom v duchu nadpisu tohto článku.

My sme mu aj odpoveď pripravili, ale ani za nič sa nám nedarilo poslať pánovi Hájekovi spätný mail.

A tak sme zvolili túto cestu s odôvodnením, že spomínaná problematika môže zaujímať aj ostatných modelárov.

autor: Janko O.

pripravil: Janko O.

autor: Vladimír Perešíni alias vpershing

pridal: mior

autor: Zbyněk Černík alias Acroholic

pridal: mior

Ale ako bolo už v 1. časti zdôrazňované, aká tá maximálna rýchlosť v skutočnosti bude, o tom definitívne rozhodne konštrukcia modelu a kvalita jeho povrchu.

autor: Janko O.

autor: vpershing

pridal: mior

(A vyzerá to, že sa situácia ani veľmi nezmenila.)

-------------------------------------------------------

"Sbírá céčka", to pred vyše tridsiatimi rokmi spieval Michal David vo veľmi vydarenej piesni.

Hm, história sa opakuje, teraz Céčka zbierame my - modelári. A čím sú vyššie, tým lepšie. Ale dá sa výrobcom veriť?

Snažili sme sa to overiť, a tu sú výsledky.

autor: Janko O.

Samozrejme, celé je to podmienené tým, že musí platiť informácia, získaná pred mnohými rokmi v škole, že chrústy sa v hojných množstvách vyskytujú raz za štyri roky.

To isto nikoho neprekvapuje, ale prekvapujúce môže byť to, prečo si tak dobre pamätám, že práve tento rok - táto jar by mala byť na chrústy bohatá.

autor: Janko O.

A keď sme ich už teda mali doma, začali sme premýšľať čo s nimi, kam ich použiť.

V rôznej literatúre sme sa snažili získať čo najviac informácií a došlo aj na otvorenie serva a pochopenie rozdielov voči servám bežným.

autor: Janko O.

My sme sa však z nemenovaných zdrojov dozvedeli, že problém s dronmi je definitívne, raz a navždy vyriešený.

Platnosť „Rozhodnutia“ bude čoskoro ukončená a Dopravný úrad proti nespratným dronistom začína masovo nasadzovať svoju novú, no zatiaľ tajnú zbraň.

pripravil: Janko O.

Tiež spomenul pojem maketová rýchlosť modelu.

V našej odpovedi sme mu sľúbili, že keď budeme mať viac času, napíšeme nejakú úvahu na túto tému.

Nie že by sme vtedy (článok bol napísaný takmer pred siedmimi rokmi) voľným časom akosi obzvlášť "oplývali", ale táto téma nás zaujala a usúdili sme, že by mohla zaujímať viacerých modelárov.

autor: Janko O.

Celkom logicky sa bránime použitiu Power Boxu, ale zrazu zistíme, že len tak jednoducho servá do prijímača "napichať" nestačí a že musíme medzi zdroj, servá a RC prijímač zapojiť ešte "niečo".

autor: Janko O.

Je jedno, či to sú "čisté" vetrone, teda bez pomocného pohonu, alebo to sú motorizované vetrone.

Väčšinou ich do tých výšok aj tak "vytiahne" termické alebo svahové prúdenie.

autor: Janko O.

"Všetko zlé je na niečo dobré" - hovorí ľudová múdrosť.

Keďže mizerné počasie, ktoré panovalo v uplynulých dňoch, nedovoľovalo nielen lietať, ale ani vykonávať óóóbrovské množstvo rozmanitej práce, ktoré si manželka pre mňa pripravila, tak nečakane vzniknutý voľný čas som venoval dokončeniu merača vnútorného odporu batérií (Ri).

autor: Janko O.

Konkrétne máme na mysli servo, ktoré je nefunkčné preto, lebo sú poškodené tranzistory v obvode, ktorý privádza elektrický prúd do elektromotora serva.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

Niektoré modely nestihnú ani zostarnúť, pretože s nimi havarujeme ešte v čase, keď všetky časti sú takmer nové.

Iné modely, tie vydarené, začnú po mnohých a mnohých krásnych letoch trpieť "geriatrickými" ťažkosťami.

Jednou takou najčastejšou chorobou je vybehané servo.

Otázka znie: Dá sa to liečiť?

autor: Janko O.

Tak je to aj v tomto prípade s článkom na obmedzovač napätia pri nabíjaní LiPo článkov.

Ešte niekedy dávnejšie sme dostali mejl od Martina Šejnohu, kde ako sám píše - vytvoril 6-kanálovú verziu a poskytol aj podklady pre tvorbu plošného spoja.

autor: Martin Šejnoha

pridal: mior

Ale v posledných rokoch sa tento pojem objavil aj v modelárstve.

Čo si pod tým predstaviť? V ktorých modeloch ho použiť?

Nie je to len módna vlna, ktorá po pár mesiacoch prejde?

autor: Janko O.

Preto hľadal nejaké jednoduché zariadenie, ktoré by v prípade poruchy alebo preťaženia BECu automaticky preplo na záložnú batériu.

Z rozmerových, ale aj z cenových dôvodov, sa chcel vyhnúť použitiu Power Boxu, a tak hľadal jednoduché riešenie, vhodné aj pre neelektronika.

autor: Janko O.

Pravdu povediac, veľmi nás potešil.

Nuž koho by nepotešilo, keď po rokoch „handrkovania“ môže zahlásiť: „Vidíš, došlo na moje (v tomto prípade naše) slová!“

Ale čo to je za šifru? Čo to má ten nápis znamenať?

pripravil: Janko O.

Ale v modeloch s viacerými servami alebo vo väčších modeloch môžu konektorom, napájajúcim celý palubný systém, tiecť naozaj značné prúdy a nás zaujímalo, ako to znášajú bežne používané modelárske (servo-) konektory.

autor: Janko O.

Zaujalo nás to a skôr, ako sa objavili odpovede, sme si povedali, že si to overíme sami.

A nie len presnosť tohoto jedného prístroja.

autor: Janko O.

Vyvstáva tu však problém silového rozvodu - elektroinštalácie, pretože je síce isté, že motor nebude len jeden, ale môže byť len jeden regulátor alebo len jedna pohonná batéria?

A keď nebude jedna, ako ich zapojiť, alebo dokonca, ako ich prepojiť?

autor: Janko O.

............................................................

Keď my začujeme slovo „Gôtovany“, tak sa nám v mysliach vybaví niečo celkom iné, než čo Gôtovany znamenajú dnes. Žiadne obrie modely, žiadne spaľovacie turbíny, žiadne skupiny modelárov, žiadni návštevníci.

V mysliach sa nám vynoria romantické spomienky spred mnohých rokov, keď modelárska technika bola slabučká, zato my sme boli plní sily. Dnes je to presne naopak.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Mnohé ich modely sú podľa našich "ľahkovážnych" zvyklostí "seriózneho" charakteru (3 kg a viac), poháňané elektropohonom, ale aj "spaľovákmi".

Také modely sa už z ruky hádzať nedajú a tak sú (alebo budú) vybavené podvozkami, niektoré aj zaťahovacími.

autor: Janko O.

pridal: mior

úvodné foto: KOR-MODEL

Samozrejme nemáme na mysli „organický“ (ľudský, zvierací, živočíšny) život, ale život „morálny“ a tentokrát sa týka dvoj-dúchadlového modelu Messerschmitt Me-262 – Schwalbe (lastovička) od firmy Dynam.

Výrazom „druhý“ (tretí, ďalší život) chápeme to, že model, ktorý už bol takpovediac „odpísaný“, dostal druhú (tretiu, ďalšiu) šancu.

pripravil: Janko O.

Často sme ochotní svojmu modelu odpustiť nie práve brilantné letové vlastnosti, ale určite mu neodpustíme, že letí pomalšie ako kamarátovo "žihadlo".

Čo teda robiť, aby z pomyselných rýchlostných duelov vychádzal ako víťaz práve náš model?

autor: Janko O.

Ale dá sa rovnakou metódou merať aj rýchlosť letu modelu, ktorá je podstatne menšia ako u skutočného lietadla?

ÁNO - DÁ !!!

A budete prekvapení, aké je to jednoduché.

autor: Janko O.

Vždy sme si (sami pre seba) našli zámienku, prečo "teraz" ešte nie.

.............................

No a napokon to prišlo!

Všetky články o Open source stabilizátoroch sme sústredili na jedno miesto: tu (v tomto "superčlánku").

.............................

Sú zoradené chronologicky, teda tak, ako vznikali a ako boli zverejňované. Takže tie prvé sú tie najstaršie.

pripravil: Janko O.

Minule to bol preglejkový pult pre (palcový) RC vysielač, ktorého tvary sa nám nevdojak javili akési povedomé.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Jak nastartovat motor RC modelu 1:5, 1:6, resp. motorovou pilu, kosu nebo křovinořez po delší odstávce.

Tak jsem zase objevil Ameriku a tak s ní spěchám za čerstva na web .

Nepodařilo se mi po zimní odstávce nastartovat motor motorové kosy, a tak jsem se pustil do hledání a odstraňování příčiny.

autor: Jan Cinger

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Majú samozrejme na mysli RC súpravu a keď im hrdo odpovieme, že aj viac ako kilometer, vidíme na ich tvárach neskrývané sklamanie: "Len?"

Zdá sa, že chceli počuť iné čísla: päť, desať alebo aj dvadsať kilometrov.

Ťažko sa nám vysvetľuje, že vo vzdialenosti "mizerného" kilometra je z bežného modelu už len malá bodka a že v akej polohe sa nachádza, to len ťažko odhadujeme.

autor: Janko O.

Týmito vetami začínal posledný odstavec tretej časti seriálu o vyvažovaní dúchadiel.

No a teraz konečne prišlo to "teraz".

autor: Janko O.

autor: Michal Nováček

Je venovaná doporučenej (elektro)inštalácii modelu, teda:

- RC prijímaču a servám

- motoru, regulátoru a pohonnej batérii

- zaťahovaciemu podvozku

autor: Jakub M.

úvod: Janko O.

Spracovaním je možné rozumieť ich hodnotové (číselné) vyjadrenie - tu sa už jedná naozaj o meranie, alebo sa zosnímané otáčky môžu prenášať na diaľku telemetriou (diaľkové meranie) alebo sa môžu spracovávať iným spôsobom, napr. za účelom ich stabilizácie v tzv. governor móde, alebo synchronizácie niekoľkých motorov vo viacmotorových modeloch.

autor: Janko O.

Pravdu povediac, bol to viac-menej miroslavov nápad.

Našim zámerom bolo vytvoriť web stránku orientovanú takmer výhradne na modelársku (elektro)techniku, či skôr elektroniku.

To preto, že vtedy sme si mysleli (a teraz si to myslíme ešte viac), že elektronika v modelárstve bude nezadržateľne expandovať, rovnako ako expanduje v iných odvetviach techniky: v automobilovom priemysle, v komunikáciách, v robotike, …

A kto sa jej úporne bráni, sám sebe zahatáva cestu do budúcnosti a dobrovoľne sa odsúva na „vedľajšiu koľaj“.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Vraj preto, že mal príliš dlhé silové vodiče medzi batériou a regulátorom.

Zaujímalo nás, či sa to naozaj môže stať.

autor: Janko O.

Veď to poznáte: "Ten vetroň je aspoň 400 metrov vysoko". A výškomer ukazuje slabých 200.

Alebo: "Ten model ti padol strááášne ďaleko" a nakoniec ho nájdete za prvým stromom.

Alebo: "To letí rýchlo, aspoň 150". A v skutočnosti?

Nuž, radšej sme to zmerali!

_________________________________________

pripravil: Janko O.

My sme použili metódu merania, ktorá sa nám javila ako najmenej problémová a hlavne nenáročná na súčiastky použité v merači. Súčasne sme chceli, aby bol merač malý a nebolo nutné k nemu pripájať ešte ďalšie meracie prístroje.

Jedinou nevýhodou je to, že metóda vyžaduje meranie v dvoch krokoch: meranie bez záťaže a meranie so záťažou. Alebo inak povedané: najskôr sa napätia zmerajú vtedy, keď prúd z batérie neodoberáme a potom sa tie isté napätia zmerajú v stave, keď z batérie odoberáme známy prúd.

autor: Janko O.

Inak povedané: ak je vetroň ťažší, tak sa jeho kĺzavosť (schopnosť z danej výšky doletieť ďalej) paradoxne zväčší, ale (logicky) bude letieť kratšiu dobu.

Jasne a zrozumiteľne o tom píše Roman Vojtěch, alias Lomcovák na svojom webe lomcovak.cz.

pripravil: Janko O.

Čiže: nevyskytli sa žiadne excesy, neboli tam žiadne omračujúce novinky, ale našťastie ani žiadne veľké srdcervúce havárie.

Skrátka, bolo to také pohodové polietanie rôznorodých modelov, popretkávané kamarátskymi debatami ľudí, ktorí sa inak celý rok ani nemajú šancu stretnúť. A to celé na pozadí príjemného vydareného počasia.

foto: Andrej B.

pripravil: Janko O.

Ale to niekedy nestačí a tak dobrú službu môže poskytnúť UBEC (spínaný BEC - menič). Alebo je možné zapojiť viac BECov a vo veľkých modeloch sa používajú samostatné (spravidla NiCd) batérie na napájanie RC prijímača a serv.

A pre zvýšenie spoľahlivosti bývajú zdroje dva, zapojené tak, aby pri výpadku alebo vybití jedného, bol plnohodnotne zastúpený druhým.

autor: Janko O.

Dokonca sa uchyluje k mágii, či bosoráctvu.

Do tejto kategórie patrí akýsi nepísaný zoznam činností, ktoré modelár MUSÍ, či naopak NESMIE robiť, aby toto fluidum malo blahodárny vplyv na jeho model(y).

A hoci je to zoznam nepísaný, my sa pokúsime spísať niektoré modelárske povery (ktoré bohužiaľ ale fungujú).

pripravil: Janko O.

Konkrétne: na vine je závislosť vnútorného odporu (Ri) batérie na teplote.

V súvislosti s tým sa vynárajú nasledovné vzťahy: "Zmena Céčok LiPol článkov pri zmene teploty".

No oveľa názornejšie to vyzerá takto: "Veľkosť maximálneho odoberaťeľného prúdu z LiPol článkov v závislosti od ich teploty".

autor: Janko O.

Konkrétne boli tieto kondenzátory označené za najporuchovejšiu súčiastku, s tým, že v daných obvodoch by svoju funkciu plnili len krátkodobo a časom, vplyvom starnutia, by ju prestali plniť úplne.

autor: Janko O.

Túto tému sme s mojim bratom Miroslavom vyobracali zo všetkých strán. Obaja modelárčime s prestávkami hádam aj 35 rokov a za ten čas sa mnohé zmenilo: materiály a technológie pokročili.

Keď som asi pred 11 rokmi prvý krát čítal o penových modeloch, mávol som rukou nad takými "hračkami".

A o dva roky to prišlo. Miroslav mi telefonicky oznámil, že sa po rokoch vracia k modelárčeniu a že už aj zakúpil súpravu (4-kanálovú Futabu) a model. Penový?! Z Elaporu. Easy Star od nemeckého Multiplexu.

Myslel som, že omdliem. "Taký cárach. Že sa tí pedantní nemci znížili k takému shitu". Toto som si myslel, kým som to neuzrel.

autor: Janko O.

Priznám sa, že v tomto smere som bol doteraz dosť lajdák a akumulátory som nechával plne nabité pri izbovej teplote.

Teraz som pokročil aspoň v tom, že už aspoň zvažujem, že sa bude o ne trochu starať.

Prvý krok je dostať ich do "storage" stavu, čiže do stavu kedy je v nich energia, resp. náboj, ktorý vytvára napätie cca. 3,8V/článok.

autor: Tomáš Lancz

pripravil: Janko O.

„Pi_ovina dňa. Práve preto, že vysielač odoberá len cca 150-200mA, tak pri vybití na 3V/čl. by bola LiPolka polomŕtva. Keď ju vybiješ na 3V/čl. prúdom 100A, tak sa nič nedeje, pretože bez zaťaženia napätie vyskočí späť na 3,6V.

Môžete o tom podebatiť na vašich stránkach, poprípade napísať DIZERTAČKU.“

Nie len, že sa praktickými meraniami ukázalo, že máme pravdu a napísali sme o tom aj článok na našej Web stránke, ale Miroslav počúvol „dobre mienenú radu“ a naozaj napísal Dizertačnú prácu. A v stredu ju aj úspešne obhájil. A získal za ňu Absolutórium.

autor: Janko O.

Nečudo. Veď aj my s mojim bratom Miroslavom sme si povedali, že niečo také "ďalekonosné" s výkonovými LED diódami na našich modeloch plánujeme. Akurát nám jedna LED dióda "bola málo" a v niektorých prípadoch sme požadovali, aby aspoň jedna svietila trvale.

A preto nám bolo jasné, že napájanie z 5-Voltového "palubného" rozvodu vyhovovať nemusí.

autor: Janko O.

Ale čo naozaj urobiť, aby bol model rýchly?

V tejto časti sa sústredíme na problematiku pohonnej jednotky.

autor: Janko O.

Princíp je jednoduchý - povrch musí byť hladký, aby neroztáčal víry.

Ale ako to urobiť, keď trh ovládli "penové" modely, kde o hladkosti môžeme rozprávať len veľmi ťažko?

autor: Janko O.

autor: Janko O.

Model ma okamžite zaujal svojími rozmermi a spracovaním. No márne som hľadal po internete viac obrázkov a konkrétností o stavbe. Okrem jedného obrázku na stránke výrobcu takmer nič.

A práve to ma inšpirovalo k napísaniu tohoto článku.

autor: Ľubo Roziak

pridal: mior

Táto obľuba je zrejme ovplyvnená rozsiahlou ponukou a množstvom reklám, ktoré nás nabádajú, aby sme sa aj my stali pilotmi stíhačky.

Drvivá väčšina týchto modelov je vyrobená z penových materiálov a krajina ich pôvodu je zrejme jednoznačná.

autor: Janko O.

Trochu ma tým zaskočil, pretože hoci po takýchto modeloch tajne túžim, sám s "obrami" žiadnu praktickú skúsenosť nemám.

Nechal som to nejaký čas "uležať", ale potom som zrealizoval niekoľko pokusov a meraní.

autor: Janko O.

Na tomto základe sa s určitou mierou bojazlivosti (spolu s mojim bratom Miroslavom) pýtame: "Je ťažší model skutočne rýchlejší ako taký istý model s nižšou hmotnosťou?"

A odpoveď nemusí byť vôbec taká, akú by mnohí, tak akosi samozrejme očakávali.

autor: Janko O.

Básnik by povedal: ako by ich jedna mater mala.

A tak keď sa objaví niečo, čo vybočuje zo zabehaných „koľají“, samozrejme to vyvolá našu pozornosť.

Pred časom si náš záujem vyslúžil: Charsoon 100W 10A Magical Core MINI LCD Battery Charger.

autor: Janko O.

pridal: mior

Lenže …

Počas tej hodinky (niekedy aj dvoch) na lúke, či kopci, môže modelár pociťovať zimu nie len na rukách ale aj na nohách.

A toto môže byť dokonca ešte horšie.

Veď nie nadarmo nám naša mama zdôrazňovala, že teplo od nôh je základom nie len zdravia, ale aj momentálnej pohody – pocitu príjemného tepla.

Na HobbyKingu síce ponúkajú „Rukáv“ na vysielač, ale nikde tam nenájdete „Noháv“ na nohy?!

A tak sme si museli pomôcť sami.

autor: Janko O.

Preto po ich predstavení a uvedení na trh sme boli trochu prekvapení nie len celkovo príliš „šedivým“ dojmom (ktorý sa viacerí jednotlivci neskôr snažili mierne „spestriť“), ale hlavne ich „šedivým“ displejom.

Nie že by na tom stál svet, ale trochu viac farby by JeTi dizajnu (či aspoň displeju) neuškodilo.

O to viac sme boli milo prekvapení, keď sme pred pár dňami uvideli vzhľad nového modelu: JeTi DC-24.

pripravil: Janko O.

Hoci sme informáciu o pokračovaní „vzkriesenia“ Albatrosa priniesli na konci roka 2012, neznamená to, že by sa práce zastavili.

Naopak, letné obdobie umožnilo vykonávať „špinavé“ práce (tmelenie, brúsenie, farbenie, …) na záhrade a to, v akom štádiu sa momentálne Albatros nachádza, môžete vidieť na nasledujúcich obrázkoch.

pripravil: Janko O.

Dôvod je ten, že trup bude nutné ešte „trochu“ brúsiť a to sa najlepšie robí vonku - na záhrade a tam sa to zase ťažko robí pri mínus 7. stupňoch Celzia.

A tak si aspoň pozrite, v akom štádiu sa „Albík“ na prelome rokov 2012 / 2013 nachádza.

Niektorí hovoria, že nech to už necháme tak, nech založíme servá, dúchadlo, prijímač, batériu a môžeme lietať.

Ale my s ním máme iné plány.

autor: Janko O.

Prakticky každý náš nový model okúsi „slasti lietania“ práve tam.

Pre nás je toto miesto ak nie posvätné, tak prinajmenšom kultové. Prečo?

Náš najstarší brat Milan to raz (v povznesenej nálade) lakonicky zhrnul: „My sme na Ďateline lietali v časoch, keď ostatní ešte len ťahali gumového káčera po pieskovisku.“

autor: Janko O.

Pravdu povediac, na zimný spánok by ich mali "pekne krásne" uložiť ich majitelia, ak chcú, aby im na začiatku nasledujúcej letovej sezóny ich LiPolky spoľahlivo slúžili.

Sú aj takí, čo na to "kašlú", ale my ostatní, čo zvykneme na rozlúčku "vybozkávať" a slzami zvlhčiť každé Euro alebo korunku, kým ich pustíme z ruky, radšej nasledujúce riadky berieme vážne.

autor: Janko O.

Jedná sa o úpravu bežného EDF pohonu na EDF pohon s „prídavným spaľovaním“ (afterburner) pomocou Propan butanovej bombičky (zrejme na plnenie zapaľovačov).

Na bežné lietanie to zrejme nebude, ale na rôzne exhibičné predvádzačky je to efekt ako hrom.

pripravil: Janko O.

- Je telemetria užitočná vec, alebo je to nezmysel a zbytočnosť?

- Ak sa do nej hneď nepustíme, znamená to, že nám môže ujsť vlak, alebo to znamená, že sme rozvážni a prezieraví?

A tak sme znovu "oživili" sériu článkov pod názvom "Cesta k telemetrii", ktorá jasne naznačuje náš postoj k modelárskej telemetrii a ciele, ktoré sme chceli dosiahnuť.

Pôvodný článok sme zverejnili 11.2.2010.

autor: Janko O.

Zaujala hlavne peknou farebnou (dotykovou) grafikou, ale aj celkové vyhotovenie je možné označiť za vydarené.

Niekomu sa celkový dizajn javí byť možno trochu konzervatívny, nám to však neprekážalo.

Vadilo nám niečo iné.

autor: Janko O.

Dôvodom boli pomerne vysoké prúdy, ktoré sú v elektropohonoch úplne bežné, ale pre klasického slaboprúdového elektronika sa zdali byť priam závratné.

autor: Janko O.

Niekde na internete sme našli konštatovanie, že Traxxas Spartan je najrýchlejší komerčný model lode.

Naše doterajšie skúsenosti s modelmi lodí boli také, že po nejakom čase (pomerne pomalej) nudnej plavby na plný plyn nás to prestalo baviť.

Ale so Spartanom sme tú nudu rýchlo „rozchodili“.

autor: Janko O.

Nakoľko som pravidelným návštevníkom vašej stránky, ktorou som sa neraz nechal inšpirovať, rozhodol som sa tiež prispieť svojou troškou do mlyna.

autor: Peter Baláž alias Bulman

pripravil: Janko O.

„Načo? Tie dve 6-článkové LiPolky, čo mám, zmeriam aj inak“, kontroval som.

Ale jeho tlak sa stupňoval a nakoniec som uznal, že je najvyšší čas. A do toho niektorí začali spomínať, že by to z nameraného Ri mohlo vypočítať ešte aj „Céčka“.

autor: Janko O.

Čím to je?

Prečo je to tak?

Skrátka, čo je na nich také skvelé a výnimočné, že medzi (nie len) modelármi tak úspešne expandujú?

autor: Janko O.

Rukolapným dôkazom je náš článok („Mrazivé“ šantenie so Skipperom na snehu), vrátane fotografií a vydareného videa, za ktoré vďačíme Stanovi.

Ale lietať v zime, obzvlášť za mrazu, je predsa len náročnejšie ako v lete, alebo počas „teplotne znesiteľných“ dní.

A tak sme si na naše „staré kosti“ zaobstarali Rukáv na vysielač.

Všetci traja: Miroslav, Milan a aj ja.

pripravil: Janko O.

"Mám v modeli viac serv a jeden BEC nestačí, môžem zapojiť (dva) BECy paralelne?", alebo:

"Mám dvojmotorový model s dvomi regulátormi, ako ich mám zapojiť?"

No a s rovnakou železnou pravideľnosťou sa objavujú aj odpovede: "BECy paralelne v žiadnom prípade nezapájaj, radšej použi silnejší", eventuálne: "Kábliky z regulátorov môžeš zapojiť do prijímača (buď cez Y-kábel, alebo do samostatných kanálov), ale na jednom z nich vytiahni stredný (+5V) káblik."

autor: Janko O.

Tentokrát se podíváme na konektor XT60U, který se objevil v prodeji zhruba v půli minulého roku.

Rozšiřuje populární žlutou rodinku ne Simpsonů ;), ale silových konektorů, používaných hlavně pro spojování pohonných akumulátorů s elektronickou výbavou RC modelů.

autor: Michal Nováček

pripravil: Janko O.

Veď kto to kedy videl, sledovať za letu modelu rôzne údaje o jeho stave.

A tomu zodpovedali aj poväčšine záporné reakcie na niektorých modelárskych fórach.

autor: mior

Môj brat Miroslav hovorí, že však prídu dlhé zimné večery a potom si budeme márne hovoriť, že prídeme z práce a pôjdeme si zalietať. No a na vyvíjanie nových vecí sú dlhé zimné večery ako stvorené.

A tak teraz, ak nie každý deň, tak aspoň obdeň, chodievame lietať. Ja na takéto akcie málokedy nosím foťák a tak ma musel zachrániť Bohdan, ktorý zvykne pravideľne čo-to pofotiť.

pripravil: Janko O.

Treba podotknúť, že ako video, tak aj fotografie sa vyznačujú vysokou technickou kvalitou a navyše Peter má aj umelecké „črevo“, takže to bola pastva nielen pre oči, ale aj dušu.

A tak, keď mi včera Peter poslal ďalšie video a dnes ráno aj fotky, moje oči aj duša vedeli, že si opäť prídu na svoje.

Veď posúďte sami.

autor: Peter „Newor“ Novoroľník z Popradu

pripravil: Janko O.

V ňom predstavujeme veľmi jednoduchú impedančnú metódu merania vnútorného odporu LiPoliek pomocou najbežnejšieho meracieho prístroja - multimetra.

Spomenuli sme aj skutočnosť, že väčšinou sa Ri článkov pri použití impedančnej metódy nerobí pri kmitočte 50 Hz, ale 1 kHz.

Tiež sme naznačili, že impedančnú metódu, na rozdiel od metódy Volt-Ampérovej, nemáme veľmi v láske.

autor: Janko O.

No ale ako sa hovorí, človek mieni a pán Boh mení. Samotné práce na oprave L-39-ky postupovali sľubne a rýchlo, dokonca ani foto-dokumentácia nezaostávala, len s textom to bolo slabšie. Stále sme si hovorili, že to má ešte čas (navyše mi mnohí vyčítali, že veľa píšem a málo lietam), medzitým najvyššiu prioritu dostali práce na našej PC-Telemetrii, lebo modelárska sezóna sa práve rozbiehala, no a napokon sa naozaj aj naplno rozbehla. Až sme viac lietali ako písali a na „Fénixa“ sme skoro zabudli.

autor: Janko O.

Už dávnejšie sme si všimli, že tá istá LiPol batéria nám pri rôznych "príležitostiach" vykazovala rôzny vnútorný odpor Ri. Opakované merania a ani merania inými metódami nepriniesli iné výsledky a tým pádom ani vysvetlenie vzniku nezrovnalostí.

Dokonca aj teplota batérie bola zhodná, tak kde je teda "zakopaný pes"?

autor: Janko O.

Mýlil som sa! Nebol.

Možno preto, že je v nemčine.

Preto prikladám iný, ale podobný program, či skôr utilitu v slovenčine.

autor: mior

Na videu, ktoré vám ponúkame, „chlapci“ z NASA experimentujú so sklápaním koncov krídiel (hore aj dole) počas letu a pomocou bezpočtu senzorov zisťujú ich vplyv na letové vlastnosti lietadla.

Pravdu povediac, model majú pekný (žiadna „pena“ ako my)! Asi stál aj „pekné“ peniaze.

Že sa jedná o „seriózne“ zariadenie môžete usúdiť podľa naozaj perfektného vymakaného „bytelného“ odpruženého brzdeného podvozku.

Že by čítali náš článok „Modelársky paradox“?

Keď však pozerám na koniec videa, tak musím skonštatovať, že my pristávame lepšie (bez odskokov)!

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Upravený a doplnený pôvodný článok z 15.2.2010.

Pokračovanie tretej časti seriálu o telemetrii.

autor: Janko O.

Zo záveru predchádzajúcej časti vyplynulo, že sa vynorili nové požiadavky, ktoré stávajúca telemetria nedokázala splniť. Meranie jedného napätia bolo nedostačujúce, ale to nebol ťažiskový problém.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

Z praktických dôvodov sme sa rozhodli pre 6-článkovú LiPol batériu (preto sme vybrali aj motor G160 s výšším Kv).

Ale čo kapacita napájania?

V konečnom rozhodovaní však rozhodujúcu úlohu nezohrala kapacita, ale hmotnosť batérie.

Paradoxne: čím ťažšia, tým lepšia!

autor: Janko O.

Inštalovať gyrá aj do dúchadlových (EDF) modelov s Delta krídlom.

autor: Janko O.

Ako fungujú, sa môžete dočítať v tomto článku.

autor: vpershing

pridal: mior

Pozreli sme si to a keďže táto technická zaujímavosť je naozaj zaujímavá, ponúkame vám: Pozrite si to tiež.

pripravil: Janko O.

Odpoveď na to nám dajú nasledujúce dve časti.

Táto bude venovaná významu tzv. estimačného modulu. Keď sa to tak vezme, tak estimačný modul vlastne ani nie je súčasťou telemetrie. Cez to všetko sú jeho služby neoceniteľné.

autor: Janko O.

(Do tretice článok opäť o rýchlosti - o fenoméne, ktorý modelári tak neuveriteľne milujú.)

autor: Janko O.

Dnes to doložíme niekoľkými obrázkami.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

V ňom sme sa prostredníctvom porekadla, že jablko nepadá ďaleko od stromu dostali k tomu, že Vpershingov syn Martin sa so svojimi spolužiakmi dostal až do svetového finále súťaže RoboCup v Istanbule a v silno zastúpenej kategórii Rescue B sa stali majstrami sveta.

Pred týždňom nám Vpershing poslal mail, v ktorom vysvetluje svoje odmlčanie v oblasti písania článkov s modelárskou tématikou.

pripravil: Janko O.

Ale na druhú stranu, priaznivý vplyv gýr na stabilitu letu modelu je nepopierateľný.

Ako teda vyriešiť dilemu, aby boli gyrá maximálne účinné keď to treba a menej alebo vôbec neúčinné v iných, tomu zodpovedajúcich situáciách?

autor: Janko O.

S úsmevom na tvári sa dá povedať, že tie otázky sú vlastne vyvolané tými nejasnosťami. Veď keby bolo všetko jasné, tak otázky by boli zbytočné.

Máme na mysli samozrejme lietadlá tzv. „krídlaté“ (nie vrtulníky) a gyrá MKS380 a Tg380, ktoré sú práve do takýchto lietadiel určené a na HobbyCity sa dajú kúpiť za necelých 18 USD (ak ovšem nie sú večne vypredané, tak ako dosť často sú).

Ale možno sa dajú nahradiť gyrom z HK s označením "Telebee R/C Car Gyro for Drift Maneuvers".

autor: Janko O.

Stačia im regulátory na nižšie prúdy, ktoré spravidla bývajú trochu lacnejšie a aj vodičmi tečú nižšie prúdy, čo znamená, že môžu byť tenšie.

Ale keďže každá minca má dve strany, poďme sa pozrieť na tú druhú - odvrátenú.

autor: Janko O.

Nemyslíš?

…......................

Občas keď v televízii dávajú zábery zo všakovakých módnych prehliadok, vtedy mi manželka nedovolí prepnúť kanál a tak chtiac-nechtiac musím vidieť, čo všetko si tie ženy „bachnú“ na hlavu.

A tak keď som zazrel túto fotku, tak som si povedal: „Tak už aj Miroslav!“

pripravil: Janko O.

Jedná se o optický otáčkoměr, prodávaný pod označením Turnigy Micro Tacho Tachometer.

Otáčkoměr je určen hlavně pro měření otáček vrtulí RC letadel a vrtulníků.

Tímto článkem si dovolím tohoto jednoúčelového pomocníka, prodávaného za cenu kousek pod 9,- USD, představit.

autor: Michal Nováček

autor: mior

foto: Kačenka Oravcová

autor: vpershing

pridal: mior

autor: Janko O.

Alebo iná formulácia otázky, aký rozmer trojlistej (štvorlistej) vrtule použiť, aby bol jej ťah rovnaký ako vrtule dvojlistej?

autor: Janko O.

autor: Janko O.

Mareka, ktorý pochádza zo známej modelárskej rodiny, poznáme už asi 10 rokov.

Len tak mimochodom, Marekov otec, pán Milan Lalík bol už vtedy zrejme prvý vlastník a pilot modelu so spaľovacou turbínou (L-39 Albatros) v tomto našom stredoslovenskom regióne.

pripravil: Janko O.

Nie, nie. To nie je šifra, to je skratka. PPL znamená: Private Pilot Licence, ľudovo povedané: pilotný preukaz.

A kto ho získal? Nuž, len „toť“ pred nedávnom: náš kamarát a modelársky kolega Roman M..

A tie Donovaly?

Zase v tom majú „prsty“ Migovci (a ako obvykle aj náš ďalší kamarát a modelársky kolega: „Laky“).

Tak ako to títo traja majú vo zvyku, opäť si na jeseň boli (extrémne) zalietať na Donovaloch.

pripravil: Janko O.

A tak, keď odišla hybná sila tohto webu do modelárskeho neba, pýtate sa ma, ako to bude ďalej. Trochu som premýšľal a pokúsim sa vám na to odpovedať.

pridal: mior

Janek Ledecký vo svojej piesni spieva: "Sliby se maj plnit o Vánocích".

No, Vianoce síce nie sú, ale my svoj sľub aj tak plníme a po častiach prinášame naše "know how" ku stavbe prístroja, ktorým si môžete zmerať kondíciu svojich LiPoliek.

autor: Janko O.

Pravdu povediac, akcií „Modely nad Sliačom“ sme sa v minulosti zúčastnili (Milan, Miroslav a ja) niekoľkokrát, ale tentokrát sme tam neboli len ako diváci, ale aj ako „piloti“ (Miroslav a ja, Milan bol ako morálna podpora).

A keby len to: na záver sme dokonca dostali aj nejaké ocenenia.

A rovno poviem: úprimne nás to potešilo.

pripravil: Janko O.

autori: Janko O. + mior

Problém je možné rozložiť na niekoľko častí, ktoré samozrejme súvisia s konštrukčným usporiadaním pohonnej jednotky.

Je zrejmé, že ak na vyvážený motor vďaka nepresnému unášaču krivo nasadíme samostatne vyvážený rotor dúchadla, celok bude nevyvážený.

Ak na vyvážený motor dobre nasadíme nevyvážený rotor dúchadla, výsledok bude rovnaký.

autor: Janko O.

Preto sme sa rozhodli ich znovu "oprášiť", túto tému opäť pripomenúť, čo zrejme mnohí pochopia tak, že zase "dráždime kobru bosou nohou".

__________________________________________

Na tejto Web stránke sa dosť často spomínajú pohonné batérie, samozrejme najviac LiPol.

Píše sa o kapacite, o vnútornom odpore, o tzv. Céčkach.

V inom článku sa píše o paralelnom zapojení BECov. Ale ako je to s batériami? Zapájať ich paralelne či sériovo?

autor: Janko O.

Teraz máme na mysli skôr rušenie šírené napájaním palubného systému a nie klasické rušenie do antény RC prijímača. K tejto problematike máme niektoré, možno aj prekvapivé poznatky.

Asi pred siedmimi rokmi sme uskutočnili sadu meraní tohoto zamerania ako reakciu na článok v RCR.

Nebudeme popisovať všetky merania, spomenieme len tie, ktoré priniesli kladné výsledky:

autor: Janko O.

Dá sa teda povedať, že tri týždne skúšania, experimentovania a merania priniesli svoje "ovocie".

No a keď už sme boli takí "rozbehnutí", tak sme upravili aj softvér, ktorý teraz ponúka vyšší komfort obsluhy.

autor: Janko O.

A drvivá väčšina modelárov má ešte „vyššiu“ zásadu: Len nič nepočítať!

Lenže my sme takí voláki "opační".

Keď ideme do nového projektu, tak čo sa dá (teoreticky) vypočítame alebo nasimulujeme – v počítači.

A čo sa vypočítať alebo nasimulovať nedá (alebo to nevieme), to zmeriame.

A až potom začneme projekt realizovať.

autor: Janko O.

Keďže ale my s bratom také batérie nemáme, napísali sme, že hex súbor pre mikrokontrolér uvedený nebude, nakoľko sme nehodlali pokračovať v ďalšom vývoji merača.

Lenže veci sa vyvinuli inak a tak bol Merač Ri verzia 2-6 (2 až 6 článkov) "dotiahnutý" až do štádia pokusnej dosky a k nemu bol kompletne pripravený softvér (hex súbor) pre mikrokontrolér PIC16F88.

autor: Janko O.

Najvecnejšie a najpoužiteľnejšie riešenia prináša tradične "coro", ale zdá sa, že aj ostatní diskutujúci predložili niekoľko dobrých nápadov, vhodných pre ďalšie napredovanie modelárskej telemetrie.

.............................................

Upravený a doplnený pôvodný článok z 12.2.2010.

autor: Janko O.

Po prvých nesmelých dotazoch si mnohí modelári vyžiadali praktické ukážky, niektorí si skúsili "siahnuť na naše kniple" a mnohí sa rozhodli, že to chcú mať tiež.

O gyrá v "krídlatých" modeloch začal byť medzi českými a slovenskými modelármi záujem.

Hoci sme postupne pridávali ďalšie články s touto tématikou, teraz v tom chceme urobiť poriadok, aby jednotlivé časti neboli príliš "roztatárené".

autor: Janko O.

Nuž, musíme priznať, že v niečom majú naozaj pravdu.

Na druhú stranu sa tu však odhaľuje naša rozpoltená osobnosť, pretože stále síce tvrdíme, že „Spaľováky nikdy viac!“, no na druhú stranu k nim pristupujeme v duchu onoho legendárneho vtipu: „Kak charašo spaminať“.

Takže sa vráťme v čase o nejakých 40 rokov späť, zaspomínajme si, zatlačme slzu v oku …

autor: Janko O.

Vlastne podvozky: hlavný štvorkolesový (pod krídlami), ten bude v prvej fáze „len“ odpružený (každé koleso nezávisle) a predný podvozok – dvojmontáž, ten bude odpružený a samozrejme riaditeľný.

Dva týždne uplynuli a my sme nelenili: podvozky sú hotové.

A môžete nám teda veriť: bola to skutočná „lahôdka“!

autor: Janko O.

autor: mior

mne neznáma pani - ďakujeme!

obrázky: deti v materskej škole

Dnes pokračujeme v našom snažení a ukážeme si, ako to urobiť čo najjednoduchšie, alebo čo najefektívnejšie.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

A tak sme radšej zvolili tento „oficiálnejší“ názov.

My vám však nechceme ukázať vlastnosti profilov prostredníctvom „oficiálnych“ (zložitých a otravných) teórií.

Skôr použijeme taký ten „sedliacky“ rukolapný spôsob: ak zmením „nejaký“ parameter profilu (napr. symetriu, hrúbku, prehnutie a pod.), ako to zmení jeho vlastnosti a na aký model bude takýto profil vhodný?

autor: Janko O.

V skúšobnom zapojení na stole všetko funguje, po inštalovaní do modelu už nie, alebo je činnosť týchto zariadení prinajmenšom prapodivná.

Možno tento článok nemusí zaujímať všetkých, ale tí, ktorí sa rozhodli let svojich modelov stabilizovať gyrami (napr. MKS380, či Turnigy380), by si ho asi prečítať mali.

autor: Janko O.

"Sme si vedomí, že na túto tému existujú zásadné a skalopevné názory, pričom ten náš je zrejme menšinový. Cez to všetko sa pokúsime statočne odolávať a argumentovať, aby sme čestne obhájili svoje názory."

Že to vyvolá vlnu odporu, to sme - ako vidno, tušili, ale že to bude až taká "Tsunami", to nám ani vo sne nenapadlo.

autor: Janko O.

Keďže problematika životnosti (je o nej zmienka aj v závere tohto článku) je príliš dlhodobou záležitosťou, sústredili sme sa na to, čo sa dá overiť v kratšom časovom horizonte.

A tak sme pokusnú LiPol batériu niekoľkokrát hlboko vybili a sledovali sme, aké to bude mať následky na jej kapacitu a vnútorný odpor. A že sme sa s ňou nijako „nemaznali“, to si môžete byť istí.

autor: Janko O.

Človeka, ktorý má najviac dvoj- a viac-motorových modelov zo všetkých modelárov, čo poznáme.

Jeho skúsenosti s pohonom modelov sú rozsiahle a tak sme jeho názor nebrali na ľahkú váhu.

autor: Janko O.

Dúfame, že sme splnili všetky naše sľuby, ačkoľvek niekto môže oprávnene namietať, že pod pojmom „lepšie“ servo si predstavuje niečo úplne iné.

A má zrejme pravdu, ale „vzorka“ zmeraných serv reprezentuje naše reálne možnosti.

autor: Janko O.

Vraj nič moc: 4kg a aspoň 25% prebytku výkonu.

A tak sme začali len tak mimochodom odhadovať a kalkulovať, ako to bude s tým elektro-pohonom a či mu bude LiPol batéria 5s 3000 mAh , ktorú má, stačiť.

autor: Janko O.

Vždy sme zastávali názor, že aj táto (statická) hodnota nám pomôže urobiť si názor na to, či a ako bude takto „omotorovaný“ model lietať.

Preto nás hnevalo, keď v rôznych internetových diskusiách niekto vyhlásil, že zistenie Statického ťahu elektro-pohonu je nanič, pretože sa z toho nedá vôbec usúdiť, aký je ťah Dynamický, teda Ťah počas letu modelu.

A keďže sme v tom období lietať veľmi neboli, tak sme na niekoľko dní „zaľahli“ do odborných kníh a časopisov, „prešmátrali“ internet a „pohrali sa“ s rôznymi - na to určenými programami.

autor: Janko O.

Súčasne sme niekoľkými fotografiami dokumentovali jej vtedajší stav.

Odvtedy uplynulo viac ako 15 dní a „mirážov zdravotný stav“, ale aj jeho výzor sa výrazne zlepšili.

Mohlo by sa zdať, že je pripravený k letu.

V podstate áno, ale …

pripravil: Janko O.

- inštaláciu RC prijímača

- namontovanie a „zakáblovanie“ letového stabilizátora

- „napípanie“ vysielača.

Avšak na rozdiel od nás s Miroslavom: žiadna telemetria.

Ale to sa práve zmenilo.

autor: Janko O.

Jedným z aktérov diskusie tam boli predkladané niektoré "zaručené" informácie o čudesných vlastnostiach LiPol batérií, ktorým sa nám akosi nechcelo veriť.

Jednou z takých prapodivných vlastností LiPoliek mala byť nelinearita ich vnútorného odporu v závislosti od zaťažovacieho prúdu. Alebo inak: pri určitom odoberanom prúde je vraj vnútorný odpor (Ri) nejaký, avšak pri inom prúde je údajne úplne odlišný.

Považovali sme to za hlúposť, ale dotyčný to prezentoval tak suverénne, že sme si povedali: "Čo ak?" A tak sme to radšej zmerali.

autor: Janko O.

Či už prieskumného (špionážneho) charakteru, alebo charakteru bojového (ničenie bojovej techniky a živej sily).

Veď taký Gásem Solejmání by o tom mohol čo-to povedať (keby mohol).

pripravil: Janko O.

Alebo presnejšie: Partenavia P66B Ocsar to už má za sebou, je čas na Partenaviu P68 Victor!

Vlastne - Spartacus!

Že nerozumiete? Tak si prečítajte!

autor: mior

video: Monika O.

foto: Monika O. a mior

Konkrétne osem, ale zato krátkych.

Je na nich Miroslavov Convergence a štarty môjho Fantoma (3Phase) z Katapultu. Tak ako som to hneď prvý večer z piatich „letových“ dní predviedol Miroslavovi na Ďateline.

Niektoré videá sú robené už za pokročilého súmraku, čo sa odrazilo na kvalite video-signálu.

Avšak práve toto prítmie dodalo záberom na romantike a tajomnosti.

autor: Janko O.

Vo viacerých článkoch na našej Web stránke sme dostatočne zdôraznili význam vnútorného odporu pohonnej batérie, ale pojem "kapacita" sa akosi ocitol na vedľajšej koľaji.

Teraz nám to prišlo ľúto a pokúsime sa to vykompenzovať.

Samozrejme máme na mysli kapacitu pohonnej batérie s dôrazom na LiPol.

autor: Janko O.

Ale postupne sa to mení a časom zrejme zmení ešte viac.

Začali to geniálni bratia Hortenovci.

V súčasnosti je to americký bombardér B-2 Spirit.

A do budúcnosti pripravuje firma Northrop Grumman pre americkú armádu aj stíhač podobných tvarov.

Avšak nemôžeme si pomôcť, ale oba akoby lietadlám bratov Hortenovcov „z oka vypadli“.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

V súvislosti s haváriami sme spomínali najmä chladenie regulátorov, prípadne (ich) BECov.

Ale naznačovali sme, že chladiť samozrejme treba aj pohonné motory, ale dokonca aj výkonové LED diódy pozičného osvetlenia a jeho obvod stabilizácie prúdu (tranzistor TIP122).

Dnes by sme sa chceli pozrieť na trochu „iné“ chladenie pohonných LiPol batérií v modeloch, ktoré im dávajú riadne zabrať a takto LiPolkám významne skracujú životnosť.

autor: Janko O.

autor: Michal Nováček

pripravil: Janko O.

Hoci občas zatúžime po „inakších“ - odlišnejších modeloch, realita nás tlačí k nutnosti, radšej použiť ten istý model v iných – odlišnejších podmienkach. Názorným príkladom je Skipper, model s prívlastkom All Terrain Airplane.

autor: Janko O.

Že však (tie škaredé dni) prídu o mesiac skôr a nahradia nami modelármi toľko milované babie leto, to sme teda netušili.

A tak pozerajme, spomínajme aké to bolo krásne, utrime slzu …

pripravil: Janko O.

Sú to: dúchadlový L-39 Albatros – teraz známy ako Fénix, dvoj-dúchadlový Messerschmitt Me-262 – familiárne nazývaný Schwalbe a dvoj-motorizovaný 4-metrový vetroň DG-808s Competition – teraz prezývaný ako DéGéčko.

Fénix a Schwalbe už majú pár letov za sebou, teraz sa konečne dočkalo aj DéGéčko.

pripravil: Janko O.

Máme na mysli možnosti pre modelárov.

Ak krútite hlavou, že ako môže priemyselný park poslúžiť modelárom, tak pokračujte v čítaní.

pripravil: Janko O.

Trochu nás zarazila tá rýchlosť. Začali sme si predstavovať, na aké úskalia je možné naraziť.

Dosiahnuť 120 až 150 km/h vo vodorovnom lete s elektrickým vrtuľovým pohonom nie je vôbec jednoduché.

Spomeňme FAKTORY, ktoré sa modelárovi budú zarputilo stavať do cesty a hatiť jeho úsilie.

autor: Janko O.

A keďže bez lietania nemôže byť, splnil si jeden zo svojich dávnych snov.

Čo nám o tom napísal a aké video k tomu priložil, si môžete pozrieť vo vnútri tohto článku.

autor: Vpershing

pripravil: Janko O.

A Šalková, to je obec asi 4 km východne od Banskej Bystrice.

Pred niekoľkými rokmi tu bola postavená hrádza (a malá vodná elektráreň), ktorá spôsobila, že tok rieky Hron sa tu spomalil a skľudnil a vznikla pre lodných a „plavákových“ leteckých modelárov zaujímavá vodná plocha.

pripravil: Janko O.

Niektorí mu tvrdili, že nebude, ale to samozrejme záleží od toho, čo od takého modelu očakáva. Keďže to je začínajúci modelár, tak podľa nás mu stačiť bude až-až.

Ale možno by bolo dobré mať presnejšiu predstavu, alebo takmer rukolapný dôkaz, ako sa taký model s touto pohonnou jednotkou bude správať.

A vtedy sme si spomenuli, ako sme pred vyše desiatimi rokmi experimentovali s elektropohonom pre nejaký model a ako výdatne nám pri tom pomohol simulátor FMS.

autor: Janko O.

Možno by sa dal nadpis tohto článku upraviť na: Arduino a my (modelári).

Čo je to Arduino, to asi vedia všetci (mikrokontroléroví) elektronici. Ale kdo je Lubor Schwarz?

No, je to modelár, dobrý otec svojmu 9-ročnému synovi, ale nás zaujal svojimi názormi a bystrým úsudkom.

pripravil: Janko O.

Teraz nás opäť (príjemne) prekvapil Lubor, keď nám poslal nejaké fotografie a doplnenie - upresnenie k vyvíjaným zariadeniam.

Otvorene priznávame, že našou snahou je podporiť (aspoň morálne) takýchto invenčných „bastličov“ ako je Lubor a jeho syn Kuba, pretože elektroniky v modelárstve (ale aj v každodennom živote vôkol nás) stále pribúda a pribúdať bude.

autor: Lubor Schwarz

úvod pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Na modelárskych fórach sa však objavujú varovania, že zväčšenie priemeru vrtule hoci aj o jeden palec, môže mať za následok preťaženie motora či regulátora, niekedy až do stavu „upečenia“.

Sú tieto varovania oprávnené, alebo je to len zlomyseľné strašenie?

Nuž, naše výpočty (ale aj praktické skúsenosti) ukazujú, že by nebolo dobré, brať to na ľahkú váhu.

autor: Janko O.

O stabilizátore výšky – VýškoState – boli podané len základné informácie.

A jeho činnosti bola venovaná sotva polovica vety: „... hoci už sa mi podarilo nastaviť stabilizátor tak, že udržiava výšku s presnosťou na 5cm.“

Dnes prinesieme aj krátke video VýškoStatu v činnosti.

autor: Janko O.

Myslím, že sme boli prví, ktorí pred tromi rokmi na Slovensku a v Čechách „zviditeľnili“ jeho šikovný program na nastavovanie telemetrických modulov FrSky.

István je „náš človek“, pretože rovnako ako my: je priaznivcom vysielača Turnigy T9X, taktiež vymýšľa „kadečo“ pre FrSky a tiež rád pracuje s mikrokontrolérmi PIC od Microchipu.

Pred časom nás upozornil na svoj Ultra Light Power Board pre prijímače FrSky série D8R.

pripravil: Janko O.

Jej technické riešenie nás natoľko zaujalo, že sme si o tomto spôsobe kolmého štartu a pristátia niečo „vygúglili“.

A je to zaujímavé čítanie a pozeranie.

autor: Janko O.

pridal: mior

foto a video: Roman R.

O aký model sa jedná? No stačí povedať, že pohonná jednotka má príkon 3 kW a začína to byť jasné.

Bližšie informácie o modeli a video z letu sú tiež k dispozícii.

autor: Stano O.

pripravil: Janko O.

Tak ako to už v živote býva, nie je vhodný ani jeden extrém, teda balancovať VŽDY alebo nebalancovať NIKDY, ale najvhodnejšia je ona povestná „Zlatá stredná cesta“.

Čiže balancovať občas.

Autor: Janko O.

Lenže dostať LiPolky zo stavu Store do stavu plného nabitia môže trvať dlhšie, ako by si nedočkavý, lietania chtivý modelár mohol priať.

Preto niektorí po dolietaní nabíjajú do stavu 4,0 V/článok, a batériu „doplna“ rýchlo nabijú tesne pred lietaním. Lenže ako, keď to máloktorá nabíjačka dokáže.

autor: Janko O.

Isto to aj sami poznáte: ak niekoho alebo niečo chcete vidieť v dobrom svetle, tak sa sústredíte na pozitíva a negatíva prehliadate. Ale ak niekoho alebo niečo chcete „potopiť“, tak vidíte len nedostatky, avšak prednosti by ste si nevšimli, ani keby ste ich rovno pred nosom mali.

Tak isto je to aj s jedným, v poslednom období dosť pertraktovaným RC vysielačom. Pre jednych je to „špicen klase“ a pre iných „sračka“. (Prepáčte, ale to nie sú naše slová, oboje sme len citovali.)

autor: Janko O.

Upravený a doplnený pôvodný článok z 12.2.2010.

autor: Janko O.

S odstupom času mám z toho zvláštny pocit. Ak som nechcel mať na svedomí šírenie poplašnej správy (svetielka a "UFO"), bolo jasné, že do "hry" musí vstúpiť Rádio.

Cez to všetko to bola krásna etapa: Mal som na modeli svetielka v čase, keď ostatní o tom ešte ani nechyrovali. A teraz, keď má svetielkami model "vyčačkaný" skoro každý, ja tam nemám nič. Vlastne mám, ale rádiové vlny nevidno.

O tom svedčí aj mnoho nesprávne umiestnených antén, hlavne na RC vysielačoch, hoci by často stačilo ich len pootočiť.

Preto som zašiel za mojim bývalým kolegom Ondrejom, ktorý dobre „vládne“ programu AutoCad a poprosil ho o pomoc.

On bez zaváhania vytiahol peňaženku a uprel na mňa „tázavý“ pohľad, preto som mu radšej hneď naznačil, že nie takúto pomoc mám na mysli.

autor: Janko O.

Pre bežného modelára je cena takéhoto prístroja závratná. Ale tento náš analyzátor nie je prístroj, je to vlastne len program v bežnom počítači a prívodný kábel.

Program ponúkame zadarmo, kábel (napr. Centronics, LPT -> tlačiareň) je treba si v prípade záujmu kúpiť alebo inak zohnať.

autor: Janko O.

...............................................

Pred časom (čiže pred asi dvanástimi rokmi), len tak z pasie, sme na skúšobnej doske zrealizovali merač vnútorného odporu (Ri) článkov LiPol batérií.

Dospeli sme k názoru, že subjektívny pocit, že nie je LiPolka ako LiPolka, by bolo dobre zhmatatelniť.

Čiže pomocou akéhosi merania zdôvodniť, prečo nie je LiPolka ako LiPolka.

Alebo radšej naopak: na základe meraní určiť vlastnosti LiPolky a tým jej vhodnosť na dané použitie.

autor: Janko O.

V súčasnosti predávané FrSky USB-káble sú osadené novším čipom CP2102. Tento však s verziou rozhrania v našej aplikácii nespolupracuje.

Preto prosíme o pomoc kolegov – modelárov, ktorí sú ochotní nám FrSky USB-kábel s čipom CP2101 odpredať, alebo vymeniť za novší FrSky USB-kábel s čipom CP2102 (alebo aj za čokoľvek iné).

pripravil: Janko O.

............................................................

Kam speje modelárstvo - vidíme a čítame v časopisoch, na internete, stretávame sa s nimi i v reále. Moderným sa stáva virtuálne riadenie reálnych modelov pomocou FPV. Snaha riadiť čoraz väčšie, ťažšie, rýchlejšie modely. Proste vyniknúť niečým novým, ohurujúcim. Dvoj - trojmetrové 20kg stíhačky na kerosín, šesťmetrové vetrone, elektrické pohony s viac ako 1kW...

autor: Vladimír Perešíni

pridal: mior

Keďže taký prístroj nie je zase až taký jednoduchý, hľadal som spôsob, ako by si Céčka a vnútorný odpor (Ri) svojich batérií mohol zistiť v podstate každý modelár.

A tu je výsledok môjho snaženia.

autor: Janko O.

autor: Vladimír Perešíni

pridal: mior

Stanova manželka nie je Beta a tučná už vôbec nie.

Tučná Beta je stanov model, určený na výškové lety a vybavený všakovakou elektronikou:

FPV počínajúc, pozičnými svetlami, telemetriou, ….. a dvomi kamerami končiac.

Tučná je preto, aby sa do nej všetko vošlo a Beta je preto, že sa podobá na obľúbený začiatočnícky model.

pripravil: Janko O.

Ako sme v závere spomenuli, Duško má jeden ešte väčší model - Zlín 43 - tentokrát z EPP.

autor: mior

foto a video: Dominik M.

Vtedy nás zaujali vrtule tohto modelu, no dnes nás zaujalo to, že tento model môže aj „cúvať“, hoci vlastne aj to nejako súvisí s vrtuľami.

Jasné, že A400M nemôže cúvať vo vzduchu, hoci naše konvertoplány dokážu aj to, ale môže cúvať na zemi.

Ale ani to by nás nemalo nijako ohúriť, pretože to Miroslav so svojim Lear-Jetom predviedol už pred tromi rokmi.

pripravil: Janko O.

V komentároch k jeho článku "Robotika v modelárstve" v marci som ako parafrázu na skvelú pesničku Michala Tučného napísal: "Keď šikovný chlapec má šikovného otca, ktorý sa mu venuje, ..... tak potom dokážu báječné veci".

Vpershingov syn Martin (Mpershing) sa čoby "dvorný programátor" trojčlenného tímu Just Epic (Ján Maťaš, Andrej Chudý, Martin Perešíni) zúčastnil svetového finále súťaže RoboCup v Istanbule a v silno zastúpenej kategórii Rescue B sa stali majstrami sveta. Gratulujeme chlapci.

pripravil: Janko O.

Pri jeho pozeraní sme si nevdojak spomenuli na náš článok „Modelársky paradox“, ktorý sme prvý krát zverejnili už pred vyše siedmimi rokmi.

V ňom sme skonštatovali, že najproblematickejšou časťou modelov nie sú krídla, či trup, ba ani motor, ale paradoxne je to podvozok.

A hľa: čo sa tohto týka, vyzerá to, že za tie roky ako keby sa ani nič nezmenilo.

pripravil: Janko O.

A začal som ho používať, lebo sa mi zdalo veľmi vtipné a pritom výstižné.

Vnútorne umenie pilotov „splašených motýk“ síce obdivujem, ale toto odvetvie modelárstva absolútne neuznávam.

A dnes sa stala vec, ktorá ma v tom len utvrdzuje.

pripravil: Janko O.

Ale teraz prišla jeho chvíľa, jeho 15-dní slávy a oprávnene sa stal stredobodom mojej (konštruktérskej) pozornosti.

Zažil skrášlenie aj modernizáciu.

pripravil: Janko O.

Dnes popíšeme, ako sme sa pokúšali všetkých 27 častí polystyrénu dať zase dokopy.

Tieto práce zabrali asi najviac času a vyžadovali najväčšiu trpezlivosť a vytrvalosť.

autor: Janko O.

pripravil: Janko O.

Nuž, čože o to. Model by to bol krásny, veď aj jeho „dospelá“ predloha je krásna. Ale naše nadšenie „schladilo“ niekoľko faktov:

- nevideli sme, že by niektorý (čínsky?) výrobca niečo také v požadovanej veľkosti (rozpätie aspoň 2,5 metra) ponúkal

- na vlastnú stavbu (trebárs aj z penových materiálov) je tento model príliš komplikovaný: príliš veľa „oblín“. To taký C-130 Hercules je svojim jednoduchým valcovitým trupom na amatérsku stavbu oveľa vhodnejší.

Ale nejakú inšpiráciu sme si z A400-ky predsa len vzali.

autor: Janko O.

Neverili sme, že by si návštevníci našej Web stránky mohli vyžiadať pokračovanie. Nuž, vyžiadali. Povedali sme si: „Veď ich to prejde, zabudnú.“ Nuž, neprešlo a nezabudli. A tak, keď sa na RC Mánii rozbehla živá debata na túto tému a bol tam „pertraktovaný“ aj náš článok, bolo jasné, že sa z toho nevyvlečieme.

A tak mi pri jednej návšteve v BB môj brat Miroslav (mior) do náručia „nasypal“ za dve hrste rôznorodých serv a len tak, akoby nič, utrúsil: „Pomeraj to“. Akoby to bola záležitosť desiatich minút.

autor: Janko O.

Keďže nás článok zaujal, nelenili sme a autora sme požiadali o povolenie na jeho zverejnenie na našej web stránke.

On súhlasil a tak vám ho teraz predkladáme.

autor: PeterRC

pripravil: Janko O.

V ňom sme sa snažili dopátrať príčin tejto havárie.

Dnes sa budeme snažiť nájsť technické spôsoby, ako tomu zabrániť.

autor: Janko O.

V ňom popisujeme naše trápenie so štartom niektorých modelov a ako riešenie vidíme stavbu a následné používanie Katapultu.

Katapult sme už dávnejšie odskúšali a po určitom „laborovaní“ sme došli k pozitívnym výsledkom.

Avšak stále nás hnevá, že nikde sme nenašli údaje o tom, že model vážiaci X kilogramov treba katapultovať takou-a-takou silou, teda konkrétnou gumou, napnutou na takú-a-takú dĺžku.

A túto medzeru by sme chceli zaplniť.

autor: Janko O.

A tak nás potešilo, keď tieto merania pred pár dňami urobili naši modelárski kolegovia Olisoft a Ddano007.

A takmer v rovnakom čase sa pokúsil o zistenie dosahu iných prijímačov, konkrétne OrangeRx Spektrum DSM2 Compatible 6Ch 2.4GHz Receiver ďalší náš kolega Iwojima1.

V tomto článku sú zhrnuté ich poznatky.

pripravil: Janko O.

Model je poháňaný130mm špičkovým dúchadlom od nemeckej firmy Schübeler, napájaným dvomi sériovo zapojenými 6S LiPolkami a stabilizovaný jednotkou KK2.1 so softvérom pre VTOL modely.

Cenné je to, že rovnako ako skutočná predloha, aj model je poháňaný ale aj stabilizovaný len jednou pohonnou jednotkou a nie viacerými, v trupe, v krídlach a pod.

pripravil: Janko O.

Na obranu Polície treba dodať, že tá je v tejto „kauze“ nevinne.

Ide skôr o to, kto a prečo Políciu na modelárov privolal.

pripravil: Janko O.

Pán Alois je zo severnej Moravy a ako sám hovorí: „Notně brouzdá po vlastech českých a slovenských". Zaujal nás svojim netypickým ale pritom pôvabným jazykovým štýlom, ktorému sme dali názov „Staročeština".

Poslal nám mail, obsahujúci článok o LiPol batériách, ktorému „kraľuje" slovo „zhovadilost". Pri pátraní po pôvode tohoto výrazu nám pán Alois prezradil, že takto jeho poznatky a skúsenosti s LiPol batériami „ocenil" jeden z jeho najvytrvalejších a najzúrivejších internetových rivalov na jednom modelárskom fóre.

autor: Alois M.

pripravil (a so súhlasom autora trochu upravil): Janko O.

Jeho problém sa hlavne za pomoci ďalšieho verného návštevníka s prezývkou Lubond podarilo vyriešiť, avšak predvčerom sme od Steewa dostali mail, ktorý nás znepokojil.

autori: Steewe, Lubond, Janko O.

Preto bolo nutné, aby sme si vyrobili zariadenie – elektronický obvod, ktorý nedovolí, aby počas nabíjania napätie žiadneho článku neprekročilo stanovenú hodnotu. Toto zariadenie sa volá obmedzovač (nie balancér, to je niečo iné).

autor: Janko O.

3D tisk, tedy pokud se bavíme o takovém tom malém domácím tisknutí, se již dávno přesunul z fáze hloubání nad nějakou stavebnicí do dostupnosti plně komerčních produktů, které stačí jen zapnout a tisknout.

V prodeji jsou mnohé typy tiskáren, lišící se vlastnostmi a samozřejmě i cenou.

autor: Michal Nováček

pripravil: Janko O.

Popis a foto v článku!

pridal: mior

Ale veci sa vyvinuli inak a tak aj tento článok má svoje nechcené pokračovanie.

…............................................

Minule sme upozornili na neistú kvalitu prúdových senzorov Allegro, zakúpených na eBayi, dnes vám predkladáme našu skúsenosť s tranzistormi, zakúpenými na eBayi.

Aká je ich kvalita, už asi začínate tušiť.

pripravil: Janko O.

A má pravdu.

Pravdu povediac, zdanlivo nič, alebo len málo, ale ako sa hovorí: „Niekedy (niekomu) sa to môže hodiť.“

Skrátka, dá sa využiť merač vnútorného odporu MODELÁRSKYCH LiPol batérií na meranie vnútorného odporu NEMODELÁRSKYCH olovených akumulátorov?

autor: Janko O.

Dostali sme totiž mail od pravidelného návštevníka našej web stránky, ktorý snahu o zjednodušenie preflešovania Orange Flight Stabilizera posunul ešte o krok ďalej.

Ako sám píše: „Můj přístup vychází z vytrvalé snahy jít cestou nejmenšího odporu tak, aby pokud možno po bastlení zbyly nějaký čas a síly také na testování.“

autor: Dan Maxa

pripravil: Janko O.

Jednak: prečo sa o používanie gýr a stabilizačných systémov v modeloch usilujeme, a za ďalšie: čo je možné dosiahnuť, prípadne, čo by bolo možné dosiahnuť s rôznymi druhmi stabilizačných zariadení.

autor: Janko O.

Aj tu by sa dala použiť mierne modifikovaná veta: „Stále pretrvávajú určité nejasnosti a stále sa opakujú niektoré otázky ohľadne správneho umiestnenia - orientácie gýr v lietadlách.“

A keďže sme to tentokrát chceli urobiť maximálne názorne, tak bude nasledovať menej textu a viac obrázkov.

autor: Janko O.

Neskôr sme vďaka možnosti voľného telemetrického kanála prešli na FrSky, ale ako sa hovorí: „Stará láska nehrdzavie“. A tak niekoľko Assanov stále máme, používame a nehodláme sa ich „zbaviť“.

A zistili sme, že nie sme sami. Peter Baláž alias Bulman je na tom rovnako a navyše našiel „bezplatný“ spôsob, ako zo šesť-kanálového prijímača Assan urobiť prijímač sedem-kanálový.

autor: Peter Baláž alias Bulman

pripravil: Janko O.

Nám sa však tento postup zdal byť komplikovaný a tak sme pripravili iný, trochu jednoduchší a navyše vás upozorníme na úskalia, ktoré sa môžu znenazdajky vynoriť.

Stačí postupovať krok za krokom, podľa návodu.

autor: Janko O.

Avšak počas letu sa batéria postupne vybíja, výkon motora znateľne klesá a ťah vrtule (eventuálne elektro-dúchadla) tiež.

Ale ako prudko? Je tento pokles lineárny, alebo je táto závislosť nepredvídateľná?

To sú otázky!

autor: Janko O.

autor: mior

foto: mior a Majo Biesik.

video: Majo Biesik.

Skôr na príkladoch tých NEsprávnych (uhlov, dĺžok, pomerov) nastavení chceme ukázať, ako taká „drobnosť“ (nesprávna geometria) môže modelára pekne potrápiť.

autor: Janko O.

Keď totiž Miroslav objednával LiPolky do modelu XC-142, tak sme sa dohodli, že vyskúšame dva typy: Zippy a Turnigy NanoTech. Aby sme ich trochu „opáčili“.

A rozhodol som sa, že ešte pred prvým letom v telocvični XC-142 predbežne vytrimujem na „testovacej stolici“.

autor: Janko O.

S Miroslavom zvykneme hovoriť, že ako bájny vták Fénix povstala z popola.

No z popola, z popola. Vega povstala skôr z igelitky. V nej totiž roky ležali jej ostatky.

A bolo to už jej druhé „povstanie“ a preto je to jej tretí život.

Pripravil: Janko O.

Ako prvý okúsil slasti štartu z Katapultu (relatívne malý - jedno kilový) model Black Sabbath.

Po dobrých skúsenostiach s ním sme sa rozhodli, že teraz je na rade niečo väčšie a ťažšie: (opäť ťažko skúšaný) model Mirage 2000-5 od firmy Flyfly.

autor: Janko O.

Na základe vlastných (často neblahých) skúseností, ale aj pozorovaním modelov našich kamarátov, kolegov, či dokonca majetných zahraničných modelárov sme usúdili, že najväčším problémom je podvozok.

Vyšlo nám, že DOBRÝ podvozok predstavuje významnú časť ceny, zložitosti alebo pracnosti celého modelu.

autor: Janko O.

Môžeme spínať aj dve, tri, či štyri svetielka (alebo čokoľvek iné).

A v závere si ukážeme, že si takto môžeme vyrobiť automatické prižhavovanie spaľovacieho motora, alebo diaľkové ovládanie generátora dymu.

autor: Janko O.

Tento nápad vznikol ako potreba vyriešiť brzdenie modelu na dráhe.

Použili sme ho na modeli LearJet.

autor: mior

video: Janko O.

foto: Mirka Mirina O.

Ale zdalo sa nám to byť málo dramatické :) .

Na druhú stranu to viac odráža realitu s „kolmo-štartujúcimi“ VTOLmi u nás:

- Je to už môj tretí VTOL (Vertical Take Off and Landing = kolmý štart a pristátie).

- Medzi nami (tromi) bratmi dokonca už piaty.

- A aj s bratrancom Ďurim, už šiesty VTOL v rodine.

Vidíte, že nás to naozaj „draplo“ a že je to dosť nákazlivé.

pripravil: Janko O.

Tento článok mal byť uverejnený zrejme skôr ako články popisujúce využitie gýr v modeloch lietadiel.

Pôvodne sme predpokladali, že článok popisujúci princíp činnosti piezo-gyra nie je potrebný, ale viaceré komentáre a opakujúce sa dotazy, týkajúce sa práve tejto problematiky nás presvedčili, že by bolo dobré uviesť veci na správnu mieru.

autor: Janko O.

Ale hlavnou Andrejovou devízou je dobrá znalosť elektroniky (však je to Murgašák) a tiež práce s mikrokontrolérmi (Atmel), čo je v modelárstve čím ďalej tým viac významnejšie.

autor: Andrej B.

úvod pripravil: Janko O.

Dostali sme sa do bodu, keď sme so softvérom pre režim Hold síce neboli spokojní, ale čo horšie, neboli sme schopní s tým niečo urobiť.

Hoci sme dvakrát vyzývali „Céčkárov“ na pomoc, neozval sa nikto. Okrem nášho spolupracovníka a „dvorného“ prekladateľa Imra, ktorý však pracuje v Prahe (trochu odruky) a je mimoriadne pracovne vyťažený.

Avšak o niekoľko dní pod článkom pribudol komentár nášho modelárskeho kolegu Eda z Banskej Bystrice a ten všetko zmenil.

pripravil: Janko O.

Zvolili sme teda názov PC Telemetria. Na pretras prišiel aj názov Telemetria 2012. A keďže podľa zaručených správ má byť v roku 2012 koniec Sveta, báli sme sa, že to niekto premenuje na: „Telemetria konca Sveta".

Dnes vám teda ponúkame len jej letmé predstavenie a spomenieme aj dôvody, ktoré nás k vývoju novej telemetrie, práve v takejto podobe viedli.

autori: mior a Janko O.

O havarované modely a ich „druhý život“. Pred tromi rokmi takýmto prerodom prešiel nie príliš vydarený Jas-39 Gripen od Pelikána, až sa z neho stal milovaný a výborne lietajúci model Black Sabbath.

A teraz je to L-39 Albatros, z ktorého sa stane: nuž, Boh vie čo?

Asi začneme byť na tie 39-ky poverčiví.

Autor: Janko O.

Správne to je: Thank You, BenQ. No ale to sa nerýmuje.

Čo to znamená?

Tým skladáme pomyselnú poklonu mini-počítaču BenQ S6, ktorý nás, ako sa hovorí, vytiahol z brindy.

autor: Janko O.

Za tú dobu intenzívneho používania sme na nej nepotrebovali zmeniť takmer nič. Jediné, čo nás trápilo, bolo to, že jej softvér sme tesne naviazali na prevodník USB/RS232 s obvodom CP2101, ktorý sa však už nedá zohnať a máme len dva a v prípade poruchy niektorého z nich by sme boli „nahraní“.

A tak sme si už dávnejšie hovorili, že raz s tým bude treba niečo urobiť, ale stále vyhrávala praxou overená myšlienka: „Kým to bez problémov funguje, netreba do toho babrať!“

Až jedného dňa Miroslav prišiel s tým, že by chcel, aby naša Telemetria (okrem toho, čo robí teraz) robila ešte aj … (a vymenoval asi 10 ďalších funkcií).

autor: Janko O.

Pracovali sme usilovne, len „v tieni“ prác na Ed_Open stabilizeri to nebolo tak vidno.

Takže výsledky nášho úsilia vyťahujeme na „denné svetlo“ až teraz.

autor: Janko O.

A tak okrem modelov pripravujeme aj ostatné všakovaké „drobnosti“, ktoré sú pri modelárskom „kočovaní“ potrebné.

Neviem, či stojan na krídla, ktorého jeden z rozmerov je takmer meter, je „drobnosť“, ale isté je, že pri preprave modelu na miesto lietania je to naozaj veľký pomocník.

pripravil: Janko O.

A aj my – modelári: niečomu sa roky bránime, no potom sa do toho (chtiac – nechtiac (ale väčšinou nechtiac)) pustíme a napokon (keď je to hotové) sa tým dokonca ešte aj pochválime.

Koľko takýchto našich modelárskych „projektov“ by sme mohli označiť ako „nechcené dieťa“?

Niekedy mám pocit, že každý druhý.

No a teraz je to: katapult.

autor: Janko O.

Trochu spomínam: Bol som lietať s EDF-kovým Fantomom od Ripmaxu. Dátum - 20.december 2009, čas - 13.30, miesto - Ďatelina. Okolo obeda sa mi na malinkú chvíľočku zazdalo, že vietor ustal.

To, že ustal vietor, sa mi naozaj len zdalo. A ak zoslabol, tak naozaj len na veľmi krátku chvíľočku. Zima mínus 9, do toho vietor. Začal som si predstavovať, ako to asi vyzeralo v gulagoch.

autor: Janko O.

Zaujal nás spôsob, akým francúzsky modelár Gerry „omotoroval“ 8-metrový vetroň ASH-25: dva motory so sklápacími vrtuľami v tlačnom usporiadaní, umiestnené nad odtokovými hranami krídiel, blízko trupu.

Toto riešenie nás natoľko „oslovilo“, že po nejakom čase sme sa rozhodli rovnakým spôsobom motorizovať aj Milanov 4-metrový model vetroňa DG-808S Competition.

Urobili sme zopár výpočtov, nejaké simulácie na počítači a pustili sme sa do toho.

pripravil: Janko O.

Ale ako sa na celú problematiku „pozerá“ samotný RC prijímač, to bolo pre nás záhadou.

Dnes sa vďaka modelárskemu spektrálnemu analyzátoru skúsime „vcítiť“ do situácie, v akej sa RC prijímač pre pásmo 40MHz nachádza, keď je „nablízku“ spínaný BEC.

autor: Janko O.

Tiež sme sľúbili, že ho na našej Web stránke čoskoro predstavíme.

No a keďže už začíname s výrobou druhej verzie (5-3-5), tak nastal čas, aby sme svoj sľub splnili.

autor: Janko O.

Veríme, že áno, lebo my (Miroslav a ja) isto. Touto okľukou chceme nenápadne vysvetliť, prečo sme opäť, presne po šiestich rokoch, kúpili a s drobnými úpravami skompletovali stavebnicu nesmrteľného EasyStára.

Ale tentokrát nie preto, aby sme sa vrátili k modelárčeniu, ale preto, že sme potrebovali pomalého, jednoduchého, poslušného, spoľahlivého, ľahko ovládateľného, ľahko opraviteľného ….. Nosiča Experimentálnych Technológií.

autor: Janko O.

Je možné bežným nabíjačom zrovnať (tak, aby jednotlivé články mali rovnaké napätia) LiPolku, ktorá je dosť „rozhodená“, čiže rozdiely napätí jednotlivých článkov dosahujú aj niekoľko desatín Voltu?

Nóóó, mysleli sme si, že režim BALANCE v modelárskych nabíjačoch to hravo zvládne, ale praktická skúška nám ukázala, že to nemusí byť až také jednoduché.

autor: Janko O.

A najväčšie vášne sa rozpútali v polemike o tom, za akých podmienok môže palubná inštalácia takúto teplotu dosiahnuť. A je samozrejmé, že v letnom počasí tu významnú rolu hrá farba povrchu modelu.

A keďže v záplave jalových akademických (skôr jalových ako akademických) prekáračiek bolo ťažké nájsť hodnotné informácie, rozhodli sme sa, že si aspoň niečo zmeriame radšej sami.

autor: Janko O.

A keď sa vám pri tom podarí v rýchlosti naraziť do pevného trsu trávy alebo do tvrdej hrudy hliny, tak spravidla ešte poškodíte aj trup alebo nábežnú hranu krídla.

Ale existuje jeden oveľa bezpečnejší spôsob pristátia, ktorý sme poeticky nazvali: „Na žabiaka“.

autor: Janko O.

Aké LiPolky mám kúpiť?

Akú značku, od akého výrobcu?

Aké Céčka by batérie mali mať?

Stačia obyčajné, alebo radšej Nanotechy?

Aké ….. aké ..... aké?

pripravil: Janko O.

Skôr naopak: urobili sme z toho "z núdze cnosť" a dokonca sme na tom postavili existenciu našej (už skoro päť ročnej) web stránky.

A tak dnes prichádzame s ďalším vý- (alebo nez-)myslom.

autor: Janko O.

Spýtal sa ma na Nový rok (2021), keď sme si telefonovali, jeden modelársky kolega, keď som mu referoval, čomu sa práve venujem.

Pritakal som a aby som mu ešte viac zamotal hlavu, tak som naňho vyhŕkol: Presnejšie CP-QS.

Stíchol (a zrejme aj vytreštil oči) a tak som mu to „rozšifroval“:

CP-QS je skratka od: Contra-rotating Propellers Quattro Star.

Skrátene: Contra Quattro.

autor: Janko O.

A nebola to žiadna sláva.

Nie, nerozbil som, ale lietaním (či aspoň poletovaním) by som to isto nenazval.

Nie len že model nerobil to, čo som chcel ja, to skôr ja som sa sotva zmohol na to, aby som kniplami „šermovať“ tak, aby aspoň približne kopírovali pohyby modelu, ktoré si model a vietor „zamanuli“.

A tak som vytiahol a oprášil môj prachom zapadnutý modelársky simulátor a s povzdychom vyriekol vetu, ktorá sa tak ocitla v nadpise tohto článku.

autor: Janko O.

Náš najstarší brat tajomne naznačoval, že má pre nás nejaké prekvapenie, avšak ani v najmenšom sme netušili aké.

No ale musíme priznať: Stálo to za to!

pripravil: Janko O.

….....................

Vždy sme si hovorili, že na takéto porovnania by bolo najlepšie vziať dve rovnaké LiPolky a potom ich na niekoľko mesiacov odložiť.

Avšak jedna by bola v stave Store (3,80 V/čl) a druhá by bola plne nabitá (4,20 V/čl).

Nikdy sme to tak ale neurobili, pretože nám bolo ľúto len tak mírnix-dírnix riskovať znehodnotenie dobrých LiPoliek.

pripravil: Janko O.

Ale tým by mohol uniknúť pozornosti tých, ktorí problém spájania batérií riešiť nemusia.

Ide o to, že v mnohých diskusiách o paralelnom zapájaní LiPol batérií (ale dokonca aj BECov) sú potenciálni záujemcovia doslovne strašení „besnými“ účinkami zlomyselných vyrovnávacích prúdov.

Je všeobecne známe, že ľudia sa najviac boja toho, čo nepoznajú. A tak sme sa rozhodli vyrovnávacím prúdom „strhnúť masku“ a odkryť ich skutočnú povahu.

autor: Janko O.

Kadečo si navráva, väčšinou to, čomu by rád veril.

A sám seba vidí inak, než aká je (poväčšinou krutá) realita.

…................................

A tak mu občas treba nastaviť zrkadlo.

Aby bol, takpovediac „v obraze“.

autor: Janko O.

Teda pre môjho staršieho brata Milana a pre nášho bratranca Ďuriho.

No, nemal by som machrovať, však som od nich len o 5 rokov mladší.

Tým prekvapením bol EasyStar NET (Nosič Experimentálnych Technológií) vybavený Stabilizačným Systémom FY-30A a podstatné je, že sa to obidvom tak páčilo, že sme boli poverení každému tú „zázračnú krabičku“ zohnať.

autor: Janko O.

Chodievame lietať aj v zime, samozrejme máme na mysli, že na snehu. Má to svoje nenapodobiteľné čaro.

My sme (niektoré) naše modely „prezuli“. A niektoré sú „prezuté“ celoročne.

autor: Janko O.

Problém sme zakrátko vyriešili a tak som sa pochválil mojou čerstvo (na Štedrý deň) dokončenou domácou fotovoltaikou, ukázal som mu zreparovaného Fénixa (L-39 Albatros), hotovú Vegu-2B a Mirage-2000, rozrobeného C-130 Herculesa, …..

A v tom Roman, len tak, medzi rečou hovorí: Zajtra bude na letisku Čerín-Čačín koncoročné polietanie. Prídeš? Odpoveď bola krátka a jasná: Prídem.

pripravil: Janko O.

.............................................................

Skrátka: my slávime 23. máj - deň modelárstva.

Že ste v kalendári nič také nenašli?

Niet divu, lebo tento deň sme za deň modelárstva prehlásili len v rámci úzkeho rodinného modelárskeho kruhu.

A že na to máme pádne dôvody a nevyvrátiteľné dôkazy, to sa môžete dozvedieť ďalej.

pripravili: Janko O. a mior

No predsa jednoAmpérový jeden Ampér, dvojAmpérový dva Ampére a tak.“

Lenže situácia nie je taká jednoznačná a za určitých okolností môže byť maximálna hodnota trvale odoberaného prúdu z lineárneho BECu len zlomok z jeho udávanej hodnoty.

Že by nám výrobcovia klamali?

Nie neklamú, len nám nepovedia všetko.

Alebo lepšie povedané, hodnoty, ktoré na svojich výrobkoch uvádzajú, platia len za určitých podmienok.

autor: Janko O.

Mysliac si, že rozpráva o jednom našom nie veľmi obľúbenom susedovi, prisadil som si: „Keby len Obuch, Je to riadny …..!“ A použil som jedno také expresívne slovo na 5 písmen (čo sa v tajničkách nevyskytuje).

A ona: „Nemám na mysli Paľa, ale toho Obra, tú Opachu, tú Obludu, tú Ozrutu, čo je v suteréne nášho domu.“ (neviem presne, čo to je Obuch, ale všimnite si, že moja manželka obľubuje slová začínajúce na „O“).

A vtedy mi došlo, o čom manželka „točí“.

autor: Janko O.

Tí, čo navštevujú našu stránku pravidelne, si isto povšimli, že nových článkov je v poslednom období ako šafránu.

Tí, čo chodievajú lietať na „naše“ miesta, si isto všimli, že sa tam vyskytujeme pomerne zriedka.

Rok 2019 sa síce ešte neskončil, ale už „to má za pár“ a tak sa odvážime predbežne a opatrne bilancovať:

Už sme zažili aj lepšie roky!

autor: Janko O.

autor: Michal Nováček

Máme na mysli haváriu, spôsobenú zlyhaním nejakej technickej časti modelu.

Hoci v percentuálnom poňatí havárie „na ruky“ vysoko prevažujú nad haváriami, zavinenými technikou, tak „technické“ havárie sa zase vyznačujú mimoriadne silným pocitom bezmocnosti.

Preto obzvlášť u veľkých, a teda drahých a na stavbu náročných modelov je snaha minimalizovať dôsledky technických zlyhaní zdvojovaním kľúčových komponentov riadenia.

pripravil: Janko O.

Postupom času sme skúsenosťami došli k (trpkému) poznaniu, že okrem „nových“ (a väčšinou nečakaných) starostí to zriedka býva niečo, na čo by sme sa mali s oným spomínaným nadšením nejak veľmi tešiť.

A tak sme si len povzdychli a tíško (a smutne) zamrmlali: „Zase sme o rok starší“.

pripravil: Janko O.

Ale to, čo vám ukážeme dnes, je fakt retro ťažkého kalibru: elektrónková RC súprava zo začiatku 60-tych rokov.

Avšak s modernými a pokrokovými prvkami: 4 kanály, FM modulácia, proporcionálne riadenie.

pripravil: Janko O.

Podobne ako minule, aj dnes bude prvá časť článku venovaná konštrukcii (hardvéru) RX3S.

V druhej časti článku:

Bude „reč“ o autoroch Open Source firmvéru pre RX3S.

V tretej časti článku:

Budú spomenuté možnosti nastavení ďalších vlastností tohto letového stabilizátora.

autor: Janko O.

autor: Michal Nováček

pripravil: Janko O.

autor: mior

video: Marián Biesik a Marek Bokes

Bez minimálně jednoho serva se dnes neobejde žádný model, ať už se jedná o auto, loď nebo letadlo.

Se vzrůstajícím množstvím serv nabývá na důležitosti i možnost jejich rychlého vyzkoušení a porovnání.

Serva se samozřejmě dají vyzkoušet i klasickým způsobem pomocí vysílačky a přijímače, ale není to operativní.

Na trhu se naštěstí vyskytuje celá řada různě vybavených a různě drahých udělátek zvaných servo tester. Servo testery jsou často součástí i programátorů digitálních serv.

V článku najdete některé typické představitele, mezi kterými si můžete vybrat typ odpovídající vaším potřebám i peněžence.

autor: Michal Nováček

pripravil: Janko O.

...............................................

Celé sa to začalo mailom od nášho českého modelárskeho kolegu Miroslava Mužného, v ktorom boli veľmi zaujímavé informácie o jeho otcovi v súvislosti s modelom Polysterix, o ktorom sme minule na našej WEB-stránke písali. V maili stálo:

...............................................

Přeposílám trochu vzpomínek mého otce a několik současných fotek Polysterixe. Otci je letos 83 let (rok 2017) a stále aktivně létá.

V současné době s 1,4m balzovou variantou Edge na 10ccm OS max.

Jmenuje se Vlastimil Mužný - možná si ho pamatují i slovenští modeláři, lítal i s Josefem Gábrišem, Olinem Vitáskem a dalšími.

autor mailu: Miroslav Mužný

autor textu: Vlastimil Mužný

Autor: Richard Tomeček

Nakonec jsem přihodil malinký modul Hextronik LI-POLY monitor, který slouží k rychlé orientační kontrole až 3S LiPo akumulátorů.

autor: Michal Nováček

pripravil: Janko O.

Dá sa to nejako vysvetliť?

Dá sa s tým nejako vysporiadať?

Alebo nebodaj, dá sa to nejako využiť?

autor: Janko O.

-----------------------------------------------

V předchozím článku jsem popsal hardware a software ArduPilota.

V dnešním článku bych popsal jak jsem se popral s přenosem jeho telemetrických údajů pomocí FrSky.

autor: CzechUavGuy

pripravil: Janko O.

Nebol som z toho dvakrát šťastný, ale povedal som si, že ho treba opraviť a pustil som sa do toho.

Avšak po zistení, že len cena súčiastok bude vyššia ako nový zdroj, som si povedal: Tak to teda nie.

pripravil: Janko O.

Zadali mi úlohy a potom kontrolujú postup prác.

A keďže ma nemohli skontrolovať osobne, tak to robili aspoň telefonicky.

A aby som nemohol podvádzať, tak následne som musel predložiť nezvratné dôkazy.

Na fotografiách síce môže byť vidno, ako to vyzerá, ale nie je vidno, či a ako to funguje.

A tak som musel natáčať „dokumentárne“ videá.

pripravil: Janko O.

Okrem linku na článok v Náchodskom deníku je v maile aj viacero odkazov na súvisiace videá.

My sa s vami o ne radi podelíme.

pripravil: Janko O.

autor: Janko O.

Nebolo to samoúčelné, ale malo to svoj jasný cieľ.

Lebo dnes vám chceme opäť pripomenúť, že namáhané a zle chladené rekuperačné kondenzátory regulátora môžu zapríčiniť haváriu modelu.

autor: Janko O.

…..............

Model amerického ťažkého bombardéra B-24 Liberátor má celkom 6 strieľní, pričom štyri (horná, dolná, predná a zadná) sú už od výrobcu prispôsobené na to, aby boli otočné pomocou serv.

Ale moji bratia (Milan a Miroslav) trvali na svojom:

„To, že sú strieľne otočné, je málo.

Hlavne zbraní sa musia pohybovať hore aj dole!

A tie pohyby musia vyzerať vierohodne, ako u skutočného lietadla!“

pripravil: Janko O.

To sa mi nepáči, to nechcem a navyše aj „osud“ chcel, že som dobre lietajúce samokrídlo na vlastné oči vlastne ani dovtedy nevidel.

Ale potom sa to stalo: modelársky kolega Pavel sa na Bohdanovom webe „pochválil“, že z dlhej chvíle kúpil samokrídlo Xeno od Multiplexu. A „zavesil“ tam aj video.

A stalo sa to, čo by som nečakal: zamiloval som sa.

autor: Janko O.

Okrem toho sme trochu „zrenovovali“ aj (univerzálny) pult na vysielač, ktorý mi ešte pred rokmi urobil pán Mirko Čamaj.

A tak tohto roku „vyrazím“ na lúku alebo kopec nie len s novým vysielačom, ale aj s „novým“ pultom (a vyzerá to, že aj s novým modelom (vetroňom Heron)).

autor: Janko O.

…...................

Občas sa môžeme takéto mýty dočítať aj na renomovaných modelárskych weboch. Objavujú sa tam konštatovania v zmysle: „Za nízkych teplôt je pokles kapacity významný.“

Alebo: „ Ak chcete lietať pri nízkych teplotách, počítajte s menšou kapacitou LiPo-aku.“ A tiež: „Platí to pre použitie pohonných akumulátorov, platí to aj pre akumulátory použité k napájaniu vysielača.“

A basta!

autor: Janko O.

Týmto som chcel nielen umlčať tých, ktorí (oprávnene) tvrdia: „Čo nám tu tento rozpráva o lietaní, keď lietať nechodí a len do klávesov ťuká.“ Súčasne som chcel potešiť tých, ktorí ma nabádali: „Vykašli sa na to písanie a choď si zalietať.“

Ale hlavne som chcel zmierniť to neznesiteľné svrbenie palcov (a ukazovákov), ktoré sa ma zmocnilo vždy, keď som videl, ako si kamaráti radostne poletujú.

Nebolo to veľa: tri baterky pred zotmením. Niekto by povedal, že to bola „rýchlovka“. Ale aj tak, poviem vám, bolo to krásne po roku opäť zažiť modelársky orgazmus.

autor: Janko O.

Teplota či oblačnosť tu však nezohrávajú významnú rolu, na rozdiel od dažďa a vetra, ktorých vplyv na pohodové polietanie je zásadný.

Teda, aspoň podľa nás. Občas síce počujeme, že sme zhíčkaní, že skutočný modelár lieta aj keby traktory padali.

My sa však držíme zásady, že modelárčenie je naše hobby, ktoré nám má „generovať“ endorfín, navodzovať pocit blaha a celkovo stav príjemného duševného rozpoloženia.

autor: Janko O.

V minulej časti seriálu sme si (okrem iného) vysvetlili význam a spôsob nastavenia niektorých dôležitých parametrov Open Stabilizera.

Dnes sa zoznámime s ďalšími parametrami a vysvetlíme ich praktický zmysel.

autor: Janko O.

Jak asi každý z Vás ví, drtivá většina (95%) RC modelů míří do Evropy z Číny – jak noname tak zavedených značek.

Tyto modely putují na náš kontinent v kontejnerech a do jejich ceny se tak kromě výrobních nákladů a marží počítá samozřejmě též cena dopravy.

A ta právě v nejbližších měsících výrazně podraží.

autor: rcking.cz

pripravil: Janko O.

To preto, že sme ešte neuviedli spôsob, ako si to môže modelár urobiť sám. Nie že by to bola nejaká veda, ale sú tu určité úskalia, ohľadne potrebných pomôcok, ovládania počítača z príkazového riadku, ale pri nevhodnom postupe aj možnosť „odpálenia“ stabilizátora.

Ale zatiaľ sme neuviedli ani spôsob pripojenia stabilizátora a jeho nastavenia a ani jeho správanie sa a možnosti. A tak vyššie spomínaní prví záujemcovia platia daň za svoju netrpezlivosť.

Pretože „nový“ RX3S sa nastavuje a správa úplne inak ako pôvodný RX3S.

autor: Janko O.

Tiež sme spomenuli, že oprava krídla (krídiel) začne v priebehu nasledujúcich dní.

A aj začala.

Pracovali sme na nich prakticky každý deň, niekoľko hodín denne.

A keďže od tej doby uplynul takmer mesiac, tak si viete predstaviť, koľko práce na nich bolo.

Takže teraz môžeme hrdo vyhlásiť: „V súčasnej dobe sú už krídla opravené, vrátane poťahu.“

autor: Janko O.

Tiež sme videli, že ani geometria jeho chvostových plôch nebola v poriadku.

V tomto dieli už ukážeme Oscara bez týchto neduhov.

autor: Janko O.

Čo sme tým sledovali? Čo si od toho sľubujeme?

Pred pári dňami sme uviedli článok „Štart ťažšieho modelu: mať silnejšiu gumu alebo dlhší katapult?“, ktorý trochu prezrádza, akým smerom sa v poslednom období uberali naše myšlienky.

Zatiaľ čo tento článok je rýdza teória, tak teraz sme konečne pristúpili k praxi.

pripravil: Janko O.

Model o pár dní skutočne aj prišiel.

Hoci sa jedná o stavebnicu triedy PNF (Plug aNd Fly = Zapoj a leť), niekomu sa môže zdať, že nám trvá akosi pridlho, kým prakticky hotový model „spojazdníme“.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

Takže je celkom pochopiteľné, že budeme porovnávať teplotnú stabilitu serv, s tým, že v závere bude poukázané, kde je „zakopaný pes“ a prečo sú digitálne servá o toľko lepšie ako servá analógové.

____________

autor: Janko O.

autor: Peter “Newor“ Novoroľník

Poletovanie v teplom letnom podvečernom kľude je relaxom, ale určite mi dáte za pravdu, že štartujúci model na bielej panenskej pláni, oproti modrej oblohe prežiarenej slnkom je zážitkom, ktorý roztápa skrehnuté prsty na vysielači a ešte dlho rezonuje v predstavách pri zaspávaní.

pripravil: Janko O.

Dozviete sa niečo o:

programovaní ArduPilota, softvéri pozemnej stanice a firmvéri ArduPilota.

autor: CzechUavGuy

pripravil: Janko O.

Sľúbili sme, že vám ukážeme tú najjednoduchšiu (a aj pre amatérov zrozumiteľnú) cestu, ako s ním pracovať.

A ukázali sme si pár riadkov kódu, ktorými sme senzor iniciovali tak, že teraz už pracuje – meria (nadmorskú) výšku a nám stačí si hotové výsledky už len „vyzdvihnúť“.

Dnes si v úvode porovnáme Hexa (šestnástkové) a Binárne (dvojkové) čísla a potom opäť pomocou len dvoch riadkov kódu si zo senzora „vyzdvihneme“ našu aktuálnu nadmorskú výšku, aby sme ju potom mohli použiť napr. v telemetrii alebo zobraziť na LCD-displeji.

autor: Janko O.

Keď si moji dvaja bratia, Milan a Miroslav, pozreli článok, v ktorom popisujem, ako som urobil pruženie hlavného podvozku na 2,54-metrového bieleho (C-130) Herculesa, tak si o mne zrejme pomysleli:

„Ten sa na (B-24) Liberátora asi vykašľal!“

Aby som ich mrzké podozrenia vyvrátil, tak som opäť musel predložiť nevyvrátiteľné dôkazy:

Kratučké video o tom, že hlavný podvozok Liberátora funguje ako má.

pripravil: Janko O.

Práve modelár dokáže urobiť veci, ktoré svojou krásou, kvalitou či funkčnosťou predčia aj také, ktoré vyrobili v továrni tzv. „naslovovzatí“ odborníci na profesionálnych zariadeniach.

A o tom je dnešný článok, kde porovnáme vyhrievacie vložky do topánok (bot).

Autor: mior

Foto: Mirina O. a Katka O.

Zaujíma nás z princípu, napriek tomu, že od svojich modelov nevyžadujeme nejaké špičkové - súťažné výkony, pretože sa bytostne cítime byť modelármi rekreačnými.

A pretože sa necítime na to, aby sme všetko okolo aerodynamiky a vrtúľ, len tak - „ľavou zadnou“ zdôvodnili matematicky, nezostáva nám nič iné, ako si tieto deje na vlastnej koži odskúšať, odpozorovať, navzájom porovnať alebo priamo zmerať.

Avšak občas narazíme na tvrdenia (aj skúsených) modelárov, ktoré sú však v príkrom rozpore s našimi názormi, postrehmi, skúsenosťami alebo meraniami.

autor: Janko O.

Za tú dobu sa kadečo zmenilo: záznam (letových) dát sme overili na viacerých našich modeloch a aj samotná podoba záznamového súboru sa trochu zmenila – sprehľadnila.

A ak sa niekto hneď na začiatku pýta, na čo vlastne sa dajú dáta zo Záznamu použiť, tak naša odpoveď znie, že to vlastne závisí len na fantázii modelára a jeho láske k číslam.

A keďže my čísla (a „hrátky“ s nimi) milujeme, tak sme na úvod pripravili takú (zdanlivo nepodstatnú) maličkosť: priebeh rýchlosti rozdielnych modelov pri štarte (z ruky aj z Katapultu), ale aj pri pristávaní. A navyše: ako pri tom pilot „čaruje“ s plynom.

autor: Janko O.

Narážame na to, že je zvykom dávať si na začiatku nového roka rôzne „vznešené“ predsavzatia (čo všetko v novom roku urobíme, čo nové postavíme, ...).

A keďže s tým máme svoje (neblahé) skúsenosti, zásadne si žiadne predsavzatia nedávame.

Cez to všetko to vyzerá, že v tomto roku sa na modelárskych letiskách objavíme „v novom“.

Nemáme na mysli šaty, ale RC vysielač/e.

autor: Janko O.

autor: Janko O.

12-kanálovým vysielačom s výrazne farebným dotykovým displejom a samozrejme s množstvom ďalších technických inovácií, či úplných noviniek.

Displej dáva možnosť plného využitia Grafického Užívateľského Rozhrania (GUI) so všetkým, čo s tým súvisí.

To sa niektorým páči, iným zase nie.

pripravil: Janko O.

Či už z HobbyKingu, z HiModelu, BangGoodu, DealExtremu, alebo z eBay-a.

Je to rýchle, veľmi pohodlné a niekedy aj lacné.

Obzvlášť tovar nakúpený cez eBay, býva o dosť lacnejší, ako úplne rovnaký tovar nakúpený inde.

Napr.: súčiastky nakúpené cez Ebay sú spravidla lacnejšie, ako súčiastky nakúpené napr. z Farnellu. Niekedy aj o 50 až 70%.

Lenže …

pripravil: Janko O.

Hneď v úvode prvej časti sme predpokladali určitú vlnu nesúhlasu a veštili sme konflikty, ale to čo potom prišlo, predčilo všetky naše očakávania.

Po dlhom a opakovanom vysvetľovaní nakoniec aj naši najväčší odporcovia uznali, že paralelné zapojenie má v určitých prípadoch svoje opodstatnenie, ale vzhľadom na dostatočný sortiment dostupných LiPol batérií, je to situácia nie príliš častá. To sme uznali aj my a zdalo sa, že bol nastolený mier.

Až do dňa, kedy sa pod piatou časťou seriálu objavil nasledujúci „milý“ komentár.

Autor: Janko O.

A tam je priebeh teploty regulátora v závislosti od odoberaného prúdu (a teda aj od otáčok) trochu iný: pri plnom plyne je regulátor paradoxne trochu chladnejší ako pri plyne polovičnom.

Prečo je to tak?

autor: Janko O.

Zatiaľ čo sa v piatok podvečer Miroslav „potil“ za volantom na preplnených cestách, my s Milanom (našim starším bratom) sme si boli zalietať pod Suchým vrchom.

Milan s Cularisom a ja s Vegou IIB.

A tam sa to stalo.

pripravil: Janko O.

No a v jeho závere som naznačil, že model je už vlastne hotový – skompletovaný.

Ale ak je model „skompletovaný“, tak to ešte neznamená, že je pripravený k letu.

Ale teraz môžeme povedať, že Milanov XC-142 je dňom 1.2.2016 pripravený k letu.

autor: Janko O.

Skrátka: v týchto dňoch „slávime“ prvé výročie od uvedenia úspešného (open source) softvéru pre letový stabilizátor Orange RX3S – „narodeniny“ verzie Ed_10.

A ako sme sľúbili, pri tejto príležitosti chceme uviesť jeho novšiu – zdokonalenú verziu: Ed_11.

A dnes je ten deň.

autor: Janko O.

Okolnosti každodenného života sa denno-denne menia.

Čo a ako to bude o rok?

Čo bude o mesiac?

Čo bude o týždeň?

Niekedy človek nevie ani to, ako to bude zajtra.

….........................

Mať tak niekoho, čo mi to povie. To by bolo! Mať tak svojho vizionára?!

Nuž, ja mám svojho vizionára.

autor: Janko O.

Sme si vedomí toho, že tento článok sa môže javiť zaujímavým len pre pár modelárov, ale každý, kto chce mať lepšiu predstavu o zaťažení (a tým pádom o spoľahlivosti) jednotlivých súčiastok v obvode elektropohonu, uzná, že namerané hodnoty môžu byť priam dych-vyrážajúce.

Nikoho zrejme neprekvapuje, že spínacími tranzistormi 20 Ampérového regulátora potečie prúd 20 A a v špičkách aj viac. Ale že by ten elektrolytický kondenzátor, ktorý sa mnohým môže zdať ak nie zbytočný, tak prinajmenšom nepodstatný, mohol byť nejak výraznejšie „namáhaný“, tomu sa dá ťažko veriť. A predsa!

autor: Janko O.

Dnes sa pozrieme, čo sa stane, ak palubnú elektroniku budú napájať dva BECy zapojené paralelne.

A aby sme nasimulovali najhoršie podmienky, vybrali sme dva BECy s čo najodlišnejším výstupný napätím.

Tie sme potom krátkodobo postupne zaťažovali čoraz väčším a väčším prúdom.

autor: Janko O.